(16/03/2007) Sistema de dosificación de combustible para un motor de combustión interna con un colector de admisión, un dispositivo de suministro de combustible, un dispositivo de control electrónico, una regulación lambda de una mezcla mediante, al menos, una sonda lambda en el lado de escape y con un sistema de ventilación del depósito, en el que los vapores de combustible que salen del depósito de combustible se recogen en un filtro de absorción que puede regenerarse, en el que para la regeneración se dirige una corriente de aire controlada por una válvula de ventilación del depósito a través de la masa de absorción del filtro hacia el colector de admisión del motor de combustión interna, un dispositivo para la identificación de un arranque en caliente y un campo…

(01/03/2007) Un método para controlar la inyección en un motor de combustión interna , que comprende la etapa de: -determinar una cantidad de combustible nominal (QLOAD) para inyección dentro de dicho motor como función de los requerimientos del usuario; -estimar la cantidad de combustible pues indicada realmente dicho motor como función del flujo de toma de aire (AIRMEAS) y de la relación de salida (ëUEGO); y -controlar la inyección de combustible dentro de dicho motor de forma que la cantidad de combustible estimada (QEST) sea sustancialmente igual a la cantidad de combustible nominal (QLOAD); caracterizado porque dicha etapa para controlar la inyección de combustible en el dicho motor comprende las etapas de: -generar un mapa de auto adaptación…

(01/03/2007) Sistema de ayuda para la regeneración de una trampa de NOx con almacenado/desalmacenado integrado en un tubo de escape de un motor térmico de vehículo automóvil , que comprende medios de control del funcionamiento de medios de inyección de combustible en los cilindros del motor , para bascular el motor de un modo de funcionamiento convencional con mezcla pobre de almacenado de los NOx en la trampa a un modo de regeneración con mezcla rica de desalmacenado de los NOx de la trampa y de regeneración de esta, caracterizado porque comprende dos sondas colocadas a idéntica distancia de la trampa de NOx río abajo de ésta en el tubo de escape y de las cuales una comprende una capa catalítica a base de rodio, cuyas…

(01/03/2007) Aparato para controlar un catalizador de purificación de escape, estando situado el catalizador en un sistema de escape de un motor de combustión interna, en el que, durante control de la liberación de azufre para permitir que el catalizador se recupere del envenenamiento por azufre, el aparato repite un periodo de enriquecimiento y un periodo de no enriquecimiento, en el que, en el periodo de enriquecimiento, el aparato suministra intermitentemente combustible al gas de escape en una sección aguas arriba del catalizador, disminuyendo así la razón aire - combustible del gas de escape que entra en contacto con el catalizador hasta un valor igual o inferior que la razón estequiométrica aire - combustible, y en el que, en el periodo de no enriquecimiento,…

(01/03/2007) .- Procedimiento para la compensación de adaptaciones erróneas del control previo de una dosificación de combustible para un motor de combustión interna , - en el que al control previo se superpone una regulación, y - en el que a partir del comportamiento de la regulación a altas temperaturas (T) del motor de combustión está prevista una adaptación de una primera variable de corrección (fra), y - la variable de corrección (fra) influye sobre la dosificación de combustible también a bajas temperaturas (T) del motor de combustión de forma complementaria a la regulación superpuesta para la compensación de las adaptaciones erróneas, caracterizado porque - a bajas…

(16/01/2007) Procedimiento de regulación de la riqueza de la mezcla carburante/aire de alimentación de un motor de combustión de un vehículo automóvil cuya línea de escape está equipada con un dispositivo de tratamiento de los gases de escape, para minimizar la producción de sustancias contaminantes, tales como hidrocarburos, monóxido de carbono, del tipo en el cual la cantidad de carburante inyectada (Q) depende, especialmente, de un término proporcional (Bprop) y de un término integral (Bint), que se determinan, especialmente, a partir de la presión que reina en el colector de admisión y del régimen del motor, de manera que durante una fase particular de funcionamiento…

(01/12/2006) Método para estimar la cantidad de aire limpio (maira, mairs) presente en los colectores de admisión y de escape de un motor de combustión interna con un circuito de recirculación mediante un observador (O), que se aplica a un sistema (S), que modela el sistema físico constituido por los colectores de admisión y de escape ; el sistema (S) a observar se obtiene a partir de ecuaciones diferenciales, que regulan los procesos de mezcla de los gases, y a partir de una ecuación que representa el comportamiento del sensor lambda ; el método se caracteriza porque las variables de estado (x) de dicho sistema (S) son una masa (maira) de aire limpio que está presente en el colector…

(01/11/2006) Un aparato de determinación de deterioro para un purificador de gases de escape instalado en un sistema de escape de un motor de combustión interna , incluyendo: un sensor de gases de escape situado hacia abajo instalado en la parte situada hacia abajo del purificador de gases de escape en el sistema de escape para generar salidas según el constituyente de los gases de escape del motor de combustión interna ; medios de control de relación de aire-combustible para controlar la relación de aire-combustible del motor de combustión interna en base a las salidas de dicho sensor de gases de escape situado hacia…

(01/10/2006) Perfeccionamientos en los medios de transformación de un motor diesel a gas natural licuado. Se caracterizan porque el control del funcionamiento del motor se consigue mediante una centralita electrónica de control autoadaptativa a la que se conecta un conjunto de elementos electromecánicos interconectados según la siguiente agrupación: a) Sensores que dan información a una unidad electrónica de control: Temperatura de la mezcla de carga; presión de la mezcla de carga; señales del encoder de pulsos y de posición; temperatura de gases de escape; sonda {la} de gases de escape; pedal del acelerador; y señal del tacógrafo, b) Señales que procedentes…

(01/09/2006) Un método para controlar la concentración de los óxidos de nitrógeno (NOx), de hidrocarburos (HC) y de monóxido de carbono (CO) en los gases residuales procedentes de un foco de combustión en forma de humos de quemador o de gases de escape de motores de explosión interna, dicho método consiste en pasar los gases residuales a través de un catalizador para la depuración catalítica de dichos gases, en el que el primer valor lambda (ë1) de la mezcla de combustible alimentada al foco de combustión se reduce a un valor = 1 y en el que el gas residual se pasa a través de un primer catalizador y después a través de un segundo cata lizador , con lo cual la concentración del CO en el gas del primer catalizador se mantiene lo suficientemente alta para reducir el…

(16/07/2006) Un método para la compensación de adaptaciones erróneas del control piloto de un dosificador de carburante para un motor de combustión interna, que se acciona al menos con dos modos de funcionamiento diferentes, el funcionamiento homogéneo y el funcionamiento alternativo, - donde tiene lugar una regulación de mezclas y una adaptación de la regulación de mezclas en el funcionamiento homogéneo, - y donde la conmutación se realiza entre los modos de funcionamiento, en función de un modo de funcionamiento requerido que se determina a partir de una cantidad de requerimientos de modos de funcionamiento, y donde a cada uno de los requerimientos de modos de funcionamiento se asocia una prioridad - y donde la determinación del modo de funcionamiento requerido se realiza en función de las prioridades de los requerimientos…

(16/10/2005) Un procedimiento de reducción de la carga de los componentes de sistema de gases de escape de motores de combustión interna, provistos de una regulación lambda, en particular en vehículos automóviles, con un sistema de gases de escape , que se acopla al menos a una culata del motor de combustión interna , y con un dispositivo que dosifica el carburante y el aire de combustión, sabiendo que, por medio del dispositivo que dosifica el carburante y el aire de combustión, a las temperaturas de gases de escape elevadas, esperadas, se regula la relación de aire-carburante 1 para que sea próxima a la relación estequiométrica 1=1, o bien sea más pobre,…

(16/10/2005) Un dispositivo para detectar la concentración de oxígeno, que comprende: un detector de la concentración de oxígeno dispuesto en un sistema de escape de un motor , de manera que se proporciona una señal correspondiente a la concentración de oxígeno contenido en el gas de escape; una válvula de ajuste del caudal para ajustar el caudal de aire aspirado hacia el interior de las cámaras de combustión del motor ; un medio de control del corte de combustible para realizar un control de la detención del suministro de combustible en un estado predeterminado durante el funcionamiento del motor ; medio de control del aumento del aire de admisión para aumentar el caudal del aire aspirado hacia el interior de las cámaras de combustión ; y medio de control de la reducción del aire de admisión para reducir un caudal de…

(16/09/2005) Método para calcular el par motor, en donde se calcula un par motor básico (TQb) tomando como base una velocidad rotacional del motor (Ne) y una cantidad de inyección de combustible (Q), y se calcula el par motor corrigiendo el par motor básico mediante el empleo de un parámetro predeterminado que tiene una influencia sobre el par motor, en donde se calcula un coeficiente de sensibilidad del par motor (K1 a K7) correspondiente a una cantidad de cambio en el par motor cuando el parámetro cambia en una cantidad unitaria, tomando como base al menos la velocidad rotacional del motor (etapa 130; etapa 230; etapa 330; etapa 430; etapa 530; etapa 620; etapa 830), y se corrige el par motor básico empleando el coeficiente de sensibilidad del par motor así calculado…

(16/07/2005) Un método para controlar el título de los gases de escape de un motor de combustión interna , mediante un sistema de control que incluye una unidad de control y un medio sensor de oxígeno , colocado a lo largo de un conducto de escape del motor , que suministra una señal (VA) que resulta indicativa de un título (A) de gases presente en dicho conducto de escape , y la unidad de control cuenta con unos medios de memoria , un medio controlador y un medio de corrección y accionamiento , y dichos medios de memoria reciben como datos de entrada una pluralidad de parámetros relativos al motor (L, RPM) y un valor lambda meta (lambda-0), y suministran como datos de salida una pluralidad de parámetros de operación…

(16/06/2005) Asocia a las distintas posiciones del mando acelerador objetivos de velocidad en lugar de entregas de combustible; impone un límite máximo programable a la aceleración del vehículo pero permite aceleraciones proporcionales al movimiento del pedal si rebajan este límite; corrige automáticamente el efecto sobre la aceleración y sobre la velocidad, del vehículo de las fuerzas externas de un signo u otro que pueden incidir sobre él. La limitación de aceleración se desactiva automáticamente, si el vehículo tiene cambio automático, al accionar la opción manual permitiéndose así una respuesta de aceleración sin límite de prestación. Regula automáticamente la entrega de combustible en función del objetivo de velocidad…

(16/05/2005) Procedimiento para el funcionamiento de un motor de combustión interna con un sistema de dosificación de combustible , en el que se transporta combustible por una bomba de alimentación previa desde un depósito de reserva de combustible a una zona de baja presión (ND) del sistema de dosificación de combustible y por una bomba de alta presión desde la zona de baja presión (ND) a una zona de alta presión (HD) del sistema de dosificación de combustible y se inyecta el combustible que se encuentra en la zona de alta presión (HD) con una presión de inyección (p_r) a través de al menos una válvula de inyección al menos indirectamente a una cámara de combustión del motor de combustión interna , y se regula la presión de inyección (p_r), caracterizado…

(01/04/2005) Un procedimiento de control para controlar la inyección de un motor de combustión interna con un detector de la concentración del oxígeno que genera una señal de composición (S) en función de la diferencia de oxígeno en los gases de escape con relación a la condición estequiométrica de la mezcla quemada aire/carburante, y un cierto número de inyectores para inyectar carburante para un tiempo de operación de la inyección (TJO) en cada estado de funcionamiento del motor , y cada uno de los cuales se asigna, en cada estado de operación del motor , con un calibrado respectivo del motor , un tiempo de inyección del calibrado respectivo (TJC) determinado en una fase inicial del calibrado del motor que usa un carburante referencia. En una etapa de funcionamiento dada del motor , el procedimiento de control que incluye las etapas de: determinar…

(01/03/2005) Un procedimiento para controlar la inyección de un motor con un detector de la concentración del oxígeno que genera una señal de composición (S) correlacionada con los gases de escape y un cierto número de inyectores para inyectar carburante para un tiempo de operación de la inyección (TJO) en cada estado de funcionamiento del motor , y cada uno de los cuales se asigna, en cada estado de operación del motor , con tiempo de inyección del calibrado respectivo (TJC) determinado en una etapa inicial del calibrado del motor que usa un carburante referencia. En una etapa de funcionamiento dada del motor , el procedimiento de control que incluye las etapas de:…