SISTEMA DE DOSIFICACION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sistema de dosificación de combustible para un motor de combustión interna con un colector de admisión,
un dispositivo de suministro de combustible, un dispositivo de control electrónico, una regulación lambda de una mezcla mediante, al menos, una sonda lambda en el lado de escape y con un sistema de ventilación del depósito, en el que los vapores de combustible que salen del depósito de combustible se recogen en un filtro de absorción que puede regenerarse, en el que para la regeneración se dirige una corriente de aire controlada por una válvula de ventilación del depósito a través de la masa de absorción del filtro hacia el colector de admisión del motor de combustión interna, un dispositivo para la identificación de un arranque en caliente y un campo característico de control previo, que indica la abertura de la válvula de ventilación del depósito en función de la carga y las revoluciones, caracterizado porque en caso de existir condiciones de arranque en caliente la regulación lambda actúa sobre el comportamiento de abertura de la válvula de ventilación del depósito (12) de forma que se ajusta una proporción lambda de aire- combustible óptima preferentemente mediante una dosificación de combustible a través de la válvula de ventilación del depósito (12) y, al mismo tiempo, la regulación mediante la válvula de ventilación del depósito (12) se mantiene hasta que las condiciones de arranque en caliente terminan o se alcanza una duración predeterminada del motor de combustión interna o, en el caso de un motor de combustión interna de vehículo, se ha alcanzado una velocidad del vehículo predeterminada.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: ADAM OPEL AG.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: 65423 RUSSELSHEIM.
Inventor/es: SOLLART, WIM, DIPL.-ING.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 12 de Julio de 2006.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D41/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › para el arranque o el recalentamiento del motor.
- F02D41/14 F02D 41/00 […] › introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
- F02M25/08 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 25/00 Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00; adición de gases de escape F02M 26/00; aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente F02M 43/00). › añadiendo vapores combustibles aspirados de los depósitos de combustible del motor.
Clasificación PCT:
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