METODO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA INYECCION EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR EN UN MOTOR DE DIESEL CON UN SISTEMA DE INYECCION DE RAMPA COMUN.
Un método para controlar la inyección en un motor de combustión interna (1),
que comprende la etapa de: -determinar una cantidad de combustible nominal (QLOAD) para inyección dentro de dicho motor (1) como función de los requerimientos del usuario; -estimar la cantidad de combustible pues indicada realmente dicho motor (1) como función del flujo de toma de aire (AIRMEAS) y de la relación de salida (ëUEGO); y -controlar la inyección de combustible dentro de dicho motor (1) de forma que la cantidad de combustible estimada (QEST) sea sustancialmente igual a la cantidad de combustible nominal (QLOAD); caracterizado porque dicha etapa para controlar la inyección de combustible en el dicho motor comprende las etapas de: -generar un mapa de auto adaptación (29) que almacena un número de factores de corrección de auto adaptación (ACF) cada uno relacionado con un punto de operación respectivo del motor según lo definen la velocidad y la carga; - corregir dicha cantidad nominal de combuastible (QLOAD) en un punto de operación dado del motor, como función del factor de corrección de auto adaptación (ACF) con respecto a dicho punto de operación del motor; e - inyectar la cantidad de combustible corregida (QCOR) en dicho motor (1).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: C.R.F. SOCIET CONSORTILE PER AZIONI.
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: STRADA TORINO, 50,10043 ORBASSANO (TORINO).
Inventor/es: TONETTI, MARCO, RUGGIERO, ANDREA.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 12 de Julio de 2006.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D41/14 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › introduciendo las correcciones en bucle cerrado.
- F02D41/40 F02D 41/00 […] › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección.
Clasificación PCT:
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