CIP 2015 : B60R 21/00 : Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00;

asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19).

CIP2015BB60B60RB60R 21/00[m] › Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19).

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B60R 21/01 · Circuitos eléctricos para activar dispositivos de seguridad en el vehículo en caso de accidente o de ser éste inminente.

B60R 21/013 · · incluyendo medios para detectar colisiones, colisiones inminentes o un vuelco.

B60R 21/0132 · · · en respuesta a parámetros sobre el movimiento del vehículo.

B60R 21/0134 · · · en respuesta a un contacto inminente con un obstáculo.

B60R 21/0136 · · · en respuesta a un contacto efectivo con un obstáculo.

B60R 21/015 · · incluyendo medios para detectar la presencia o la situación de pasajeros, de sillas de pasajeros o de sillas para niños, p.ej. para desactivar su arranque.

B60R 21/017 · · incluyendo dispositivos para alimentar con corriente eléctrica los elementos de seguridad.

B60R 21/02 · Dispositivos o accesorios de seguridad para los ocupantes.

B60R 21/04 · · Revestimientos tapizados para el interior del vehículo.

B60R 21/045 · · · asociados al tablero de instrumentos o salpicadero.

B60R 21/05 · · · asociados al volante, freno de mano o columna de dirección.

B60R 21/055 · · Accesorios tapizados, p. ej. apoyacabezas, parasoles.

B60R 21/06 · · Redes de protección, hojas transparentes, cortinas o similares, p. ej. entre los ocupantes y el cristal (B60R 21/11, B60R 21/12, B60R 21/16 tienen prioridad).

B60R 21/08 · · · móviles de una posición no operativa a otra posición activa, p. ej. en caso de colisión.

B60R 21/09 · · Elementos de control o manivelas móviles de accionamiento de una posición de maniobra a otra posición no operativa, p. ej. botones interruptores, manivelas de ventanas.

B60R 21/11 · · Dispositivos de protección para encima de la cabeza, p. ej. contra la caída de cargas.

B60R 21/12 · · que protegen a los ocupantes contra las agresiones que provengan del interior o el exterior del vehículo.

B60R 21/13 · · Protección antivuelco.

B60R 21/16 · · Medios hinchables para retener o inmovilizar a los ocupantes previstos para que se hinchen en caso de un impacto, o en caso de impacto inminente, p. ej. "air bags".

B60R 21/18 · · · constituyendo el elemento hinchable un cinturón o un arnés o combinado con un cinturón o arnés.

B60R 21/20 · · · Disposiciones para almacenar el elemento inflable en su condición de no uso o deshinchada; Disposición o montaje de módulos de air bag o de sus componentes.

B60R 21/201 · · · · Correas o sobres envolventes para los elementos hinchables.

B60R 21/203 · · · · en el volante o la columna de dirección.

B60R 21/205 · · · · en el tablero de mandos.

B60R 21/206 · · · · · en la parte inferior de los tableros de mandos, p. ej. para proteger las rodillas.

B60R 21/207 · · · · en los asientos del vehículo.

B60R 21/21 · · · · en los paneles laterales del vehículo, p. ej. en puertas (disposiciones de montantes B60R 21/213).

B60R 21/213 · · · · en marcos de techo o montantes del vehículo.

B60R 21/214 · · · · en paneles de techo.

B60R 21/215 · · · · caracterizadas por las cubiertas para el elemento hinchabler.

B60R 21/2155 · · · · · con movimiento complejo de la cubierta; Retracción por debajo del revestimiento al abrirse.

B60R 21/216 · · · · · que comprenden medios de amarre para limitar el movimiento de la cubierta durante el despliegue.

B60R 21/2165 · · · · · caracterizadas por una línea de rasgado que define la abertura de despliegue.

B60R 21/217 · · · · Medios de retención de la fuente del fluido de inflado, p. ej. botes de reacción; Conexión de bolsas, cubiertas, difusores o fuentes de fluido de inflado.

B60R 21/23 · · · Elementos hinchables (B60R 21/18 tiene prioridad).

B60R 21/231 · · · · caracterizados por su forma, construcción o configuración espacial.

B60R 21/232 · · · · · “Air bags” tipo cortina que se despliegan principalmente en una dirección vertical desde su borde superior.

B60R 21/233 · · · · · con una pluralidad de compartimentos individuales; con dos o más elementos en forma de bolsa, uno dentro del otro (B60R 21/232  tiene prioridad).

B60R 21/2334 · · · · · Características de regulación de la expansión.

B60R 21/2338 · · · · · · Amarres.

B60R 21/2342 · · · · · · Costuras de desgarre.

B60R 21/2346 · · · · · · Difusores suaves.

B60R 21/235 · · · · caracterizados por su material.

B60R 21/237 · · · · caracterizados por la manera en la que están plegados.

B60R 21/239 · · · · caracterizados por los medios de salida de gases.

B60R 21/26 · · · caracterizados por la fuente del fluido de inflado o por los medios para controlar el flujo del fluido de inflado.

B60R 21/261 · · · · con medios distintos a la estructura de la bolsa para difundir o guiar el fluido de inflado.

B60R 21/262 · · · · · Difusores tubulares alargados, p. ej. de tipo cortina.

B60R 21/263 · · · · utilizando una fuente variable, p. ej. salida en varias etapas o controlada (inflador híbrido B60R 21/272).

B60R 21/264 · · · · utilizando una generación instantánea de gas, p.ej. pirotécnica (B60R 21/268  tiene prioridad).

B60R 21/268 · · · · utilizando la emisión instantánea de un gas presurizado almacenado.

B60R 21/272 · · · · · con medios para aumentar la presión del gas justo antes o durante la liberación, p.ej. infladores híbridos.

B60R 21/274 · · · · · caracterizados por los medios de ruptura o apertura de la fuente de fluido.

B60R 21/276 · · · · con medios para la salida al aire libre de la fuente de gas para el inflado, p.ej. en caso de sobrepresión.

B60R 21/30 · · · · con medios para introducir el aire ambiente en el circuito y mezclar este aire con el fluido de hinchado.

B60R 21/33 · · · Dispositivos para desencadenar el inflado por medios no eléctricos.

B60R 21/34 · Protección de no ocupantes del vehículo, p. ej. peatones.

B60R 21/36 · · utilizando “air bags”.

B60R 21/38 · · Utilizando medios para elevar los capós.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN DE MÁQUINA Y OPERARIO DE LA MÁQUINA.

(05/05/2020) 1. Estructura de protección de máquina y operario de la máquina caracterizada porque comprende una estructura de protección frontal , una estructura de protección superior unidas entre sí y con la cabina de la máquina a proteger mediante una pieza de unión , donde la estructura de protección frontal cuenta con un marco o bastidor realizado preferentemente mediante perfiles huecos sobre el que hay fijado en enrejillado vertical formado por una serie de llantas unidas en sus extremos con los perfiles del marco o bastidor , quedando todo el conjunto del enrejillado queda cubierto por una lámina de policarbonato de manera que evita la entrada de pequeños objetos, mientras que la estructura de protección superior comprende un marco o bastidor , realizado preferentemente con perfiles tubulares huecos, y sobre el que hay dispuesto un enrejillado…

SISTEMA DE MICRO CAMARAS CON SENSORES DE MOVIMIENTO PARA AYUDA A LA CONDUCCIÓN.

(21/01/2020) 1. Sistema de micro cámaras con sensores de movimiento para ayuda a la conducción, caracterizado esencialmente, porque está formado por micro cámaras equipadas con sensores de movimiento que reportan su visión a una pantalla central, el sistema dispone de micro cámaras con sensores de movimiento para la visión y control delantera , para la visón y control trasera , para la visión y control lateral izquierda y para la visión y control lateral derecha . 2. Sistema de micro cámaras con sensores de movimiento para ayuda a la conducción, según la reivindicación anterior, caracterizado esencialmente, porque la pantalla central, está localizada el salpicadero del vehículo, y tiene…

KIT DE SEGURIDAD ANTI-HUNDIMIENTO PARA VEHÍCULOS AUTOMÓVILES.

(23/12/2019). Solicitante/s: GARCÍA-MALEA PEDRAJAS, Enrique. Inventor/es: RUIZ CANTERO,José Antonio, GARCÍA-MALEA PEDRAJAS,Enrique, ROSALES PLATA,José Javier.

Kit de seguridad anti-hundimiento para vehículos automóviles que comprende flotadores hinchables, instalables externamente anclados en el vehículo para mantenerlo a flote, conectados a un mecanismo de caja rígida perforada con boya interior incorporado en el vehículo que, cuando se inunda, activa un dispositivo de inflado previsto en los flotadores . Cada flotador cuenta con una válvula de sobrepresión . El dispositivo de inflado comprende botellas de Co2 o similar, con un mecanismo de activación mecánica y motor eléctrico que tira de dicho mecanismo. El mecanismo de caja rígida perforada con boya interior comprende una caja rígida perforada en su parte superior e inferior, con una boya interior asociada a un interruptor conectado, a su vez, a los dispositivos de inflado de los flotadores.

PDF original: ES-2736057_A1.pdf

Sistema de visión.

(04/06/2019) Sistema de visión para un vehículo con remolque para la representación de una zona de grabación (A, B, C, D) situada por fuera del vehículo que comprende una unidad de grabación instalada en el vehículo con al menos un aparato de grabación para detectar una imagen de la zona de grabación (A, B, C, D), comprendiendo la zona de grabación al menos dos zonas de grabación parciales (A, B, C, D), una unidad de reproducción para el espacio interior del vehículo con una zona de reproducción con dimensiones predeterminadas, y una unidad de cálculo que procesa la imagen detectada por la unidad de grabación y la envía a la unidad de reproducción para la visualización, en el que la unidad de cálculo está adaptada para escalar la imagen de la zona de grabación (A, B, C) detectada por la unidad de…

REPOSACABEZAS PARA ASIENTOS DE VEHÍCULOS CON AIRBAG INTEGRADO.

(14/05/2019) 1. Reposacabezas para asientos de vehículos con airbag integrado formado por un reposacabezas , caracterizado, porque el reposacabezas que alberga en su interior un dispositivo de airbag , formado a su vez por un disparador de airbag y una bolsa de airbag . 2. Reposacabezas para asientos de vehículos con airbag integrado, según la reivindicación 1, caracterizado, porque tiene el reposacabezas comprende una tapa cubriendo una ventana dispuesta orientada hacia el espacio del asiento de tal manera que permite la salida de la bolsa de airbag . 3. Reposacabezas para asientos de vehículos con airbag integrado, según las reivindicaciones…

Temporización de transmisiones de mensajes de sucesos de seguridad en la comunicación dedicada de corto alcance (DSRC).

(08/05/2019) Un procedimiento para transmitir mensajes de información de vehículo entre una pluralidad de vehículos, que comprende: transmitir , por un transceptor de un vehículo de la pluralidad de vehículos, un primer conjunto de mensajes de información de vehículo, por un medio inalámbrico, a una primera frecuencia periódica, incluyendo el primer conjunto de mensajes de información de vehículo información relacionada al vehículo; detectar , por uno o más sensores del vehículo, un suceso relacionado con el funcionamiento del vehículo; generar , por al menos un procesador del vehículo, un segundo conjunto de mensajes de información de vehículo, incluyendo cada uno un indicador de suceso e información sobre el suceso, indicando el indicador de suceso que el segundo conjunto de mensajes de información de vehículo está informando…

Sistema de flotación de emergencia para vehículos.

(05/04/2019). Solicitante/s: PUBILL CORTES, Josep María. Inventor/es: PUBILL CORTES,Josep María.

Se trata de un sistema de flotación de emergencia para vehículos que evita el hundimiento de éstos en el caso de inundaciones o accidentes en proximidad del agua. Consiste en unos flotadores situados en la parte inferior del vehículo que son hinchados por gas o por un compresor, éste último alimentado por la batería del vehículo o por otra de emergencia. Este compresor actúa al recibir la señal de unos sensores de inundaciones. Todo ello controlado por un procesador.

PDF original: ES-2707851_A1.pdf

SISTEMA DE VÍDEO VIGILANCIA PARA UN VEHÍCULO.

(15/01/2019) 1. Sistema de video vigilancia para un vehículo, que comprende: una pluralidad de sensores de proximidad ; una pluralidad de cámaras de vídeo ; una centralita que controla los sensores de proximidad y las cámaras de vídeo caracterizado porque comprende además unos medios de almacenamiento cifrado de la información y porque cada sensor de proximidad está asociado a al menos una cámara de video . de forma que si un sensor de proximidad detecta un obstáculo a una distancia menor que un umbral, la cámara de vídeo asociada se activa y graba hasta un intervalo de tiempo posterior a que el sensor de proximidad deje de detectar un obstáculo . 2. Sistema de vídeo vigilancia para un vehículo según la reivindicación…

CAPARAZÓN ANTIBALÍSTICO GIRATORIO.

(29/11/2018). Solicitante/s: FIGUEROA ARAYA, Jorge. Inventor/es: FIGUEROA ARAYA,Jorge.

Sistema de blindaje antibalístico con al menos un caparazón giratorio que, al recibir el impacto de un proyectil no explosivo (balísticos, esquirlas, etc.) gira entorno a su eje y como consecuencia de esta rotación, cede espacio y prolonga el momento del impacto, disipando energías y variando su trayectoria y así el conjunto antibalístico se enfrenta a menores esfuerzos e incrementa sus capacidades. El caparazón giratorio es confinado y articulado por su emplazamiento entré caparazones fijos (exterior e interior, con o sin blindaje) que conforman parte del cuerpo y conjunto estático del casco. Dicho emplazamiento se refuerza cuando se incluyen piezas adicionales para sujeción y pivoteo.

Sistema automático de ayuda a la evacuación de los ocupantes de un automóvil caído al agua.

(26/11/2018). Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE CADIZ. Inventor/es: BIENVENIDO BARCELONA,Rafael, LARA LARA,Marta.

Sistema automático de ayuda a la evacuación de los ocupantes de un automóvil caldo al agua. La presente invención facilita la evacuación de un vehículo cuando se produce un accidente y éste cae al agua. El sistema se activa sin la intervención humana y consigue la expulsión completa de las puertas, permitiendo así la salida de los ocupantes por ellos mismos o por la acción de rescate de los servicios de emergencia. Al caer el vehículo al agua, en unos minutos deben activarse al menos 2 de los cinco sensores de humedad colocados en puntos estratégicos. En ese momento se produce la expulsión y llenado de cuatro bolsas de flotabilidad insertadas en cuatro cajas en la parte inferior del vehículo, proporcionando al mismo estabilidad en el agua. Finalmente se activan los resortes de gas y los electroimanes, provocando el desplazamiento de las puertas y favoreciendo a la evacuación del vehículo.

PDF original: ES-2691303_A1.pdf

Sistema de protección contra impactos.

(06/09/2018) Un sistema de protección contra choques , que comprende: un asiento conectable a un soporte; un módulo de airbag trasero dispuesto en dicho asiento cerca de un extremo trasero de dicho asiento y que comprende un airbag trasero (132a); un sistema de cinturón que incluye un primer cinturón que se puede conectar alrededor de la cintura de un conductor ; un sistema de control que incluye sensores , monitorizando dicho sistema de control dichos sensores para determinar si está presente una situación de impacto y accionando dicho sistema de control dicho módulo de airbag trasero y liberando al menos una parte de dicho asiento de dicho soporte cuando la situación de impacto está presente; donde dicho airbag trasero (132a) se despliega hacia arriba…

SISTEMA DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS PROVOCADOS POR UNA MÁQUINA PESADA.

(11/06/2018). Solicitante/s: PEREZ LEGARRE,FERNANDO JAVIER. Inventor/es: PEREZ LEGARRE,FERNANDO JAVIER.

Sistema de extinción de incendios provocados por una máquina pesada que comprende una pluralidad de sensores de fuego en la máquina , un sistema de adquisición de datos configurado para recibir la información de los sensores de fuego , una pluralidad de difusores en la máquina , y un depósito configurado para contener un líquido extintor, tal que la pluralidad de sensores de fuego están configurados para dar aviso al sistema de adquisición de datos y el sistema de adquisición de datos está configurado para, una vez recibido el aviso, dar orden a al menos una bomba de impulsar el líquido extintor del depósito por al menos un difusor de la pluralidad de difusores.

PDF original: ES-2671979_A1.pdf

Procedimiento y aparato de control para controlar medios para la protección de personas para un vehículo.

(11/04/2018). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: DENZ,HOLGER, DOERR,Alfons, MAUR,MARCEL.

Procedimiento para el control de medios para la protección de personas (PS) para un vehículo (FZ) en función de un proceso de vuelco que se detecta en función de variables de rotación y cinemáticas de adhesión y de un factor de estabilidad estático, caracterizado porque mediante una velocidad de oscilación (ωx) y un ángulo de oscilación (Φx) se determina un estado de rotación, de modo que a partir de una aceleración transversal del vehículo (ay) y de una aceleración vertical del vehículo (az) se determina un estado de adhesión, de manera que mediante el estado de rotación y el estado de adhesión se detecta un proceso de vuelco, donde la adhesión es al menos 120% del factor de estabilidad estático, donde en función del proceso de vuelco se genera una señal de control y los medios para la protección de personas (PS) son controlados en función de la señal de control.

PDF original: ES-2676629_T3.pdf

Componente de plástico para vehículos.

(03/01/2018) Componente de revestimiento exterior para vehículos de plástico, - como módulo de techo de vehículo , puerta de vehículo , larguero de techo , columna de vehículo , puerta de compartimiento de motor, puerta de maletero, módulo trasero, techo de capotas de descapotables, alerones frontales o traseros, - con al menos una capa portante y - con al menos un revestimiento exterior , caracterizado por que - el componente de revestimiento exterior del vehículo presenta dos capas de protección contra astillas configuradas respectivamente como tejido de protección contra astillas de material elástico y - por que el tejido de protección contra astillas se inserta entre dos capas portantes contiguas o en una de las capas portantes en la zona más exterior posible del componente…

Sistema de identificación mediante grabado en lunas de vehículos con códigos QR o Datamatrix que escaneado contiene los protocolos de rescate en caso de accidente de tráfico.

(10/10/2017). Solicitante/s: GARCÍA AMIGO, Ángel. Inventor/es: GARCÍA AMIGO,Ángel, MARIN BERMEJO,Javier.

1. Plantilla base para asistencia en casa de accidente de vehículos caracterizada porque: - se ubica en la lunas o en las laterales del vehículo. - tiene grabado un código QR del inglés "Ouick Response code", "código de respuesta rápida" o Datamatrix relativo a medidas, normas o protocolos de uso asistencial en caso de accidente del vehículo. - el código se puede escanear mediante dispositivo lector de códigos, devolviendo al dispositivo la correspondiente información asistencial. - encima del código está grabado o pegado mediante adhesivo en color rojo y letras mayúsculas "SERVICIOS DE EMERGENCIAS". - son grabados con pistola de arena, grabado con productos químicos, grabado con serigrafía, láser o cualquier técnica empleada en la impresión de lunas, existente en el mercado a fecha de hoy.

PDF original: ES-1193058_U.pdf

Dispositivo programado de control para la señalización lumínica del movimiento autónomo de un vehículo automóvil, luces de señalización del movimiento autónomo de un vehículo automóvil y procedimiento para la señalización lumínica del movimiento autónomo de un vehículo.

(09/06/2017). Solicitante/s: GUADAS SANZ, Alberto Javier. Inventor/es: GUADAS SANZ,Alberto Javier.

Dispositivo programado de control para la señalización lumínica del movimiento autónomo de un vehículo, luces de señalización del movimiento autónomo de un vehículo de aplicación con el dispositivo programado descrito en esta patente, y procedimiento de señalización lumínica del movimiento autónomo de un vehículo, son, en conjunto, la forma de identificar y señalizar claramente que un vehículo circula de manera autónoma, cambia de conducción manual a conducción autónoma o viceversa, para que los demás conductores, peatones y a las fuerzas de seguridad y tráfico, sean conscientes de la misma.

PDF original: ES-2616131_A1.pdf

PDF original: ES-2616131_B1.pdf

Vehículo de dos ruedas con sistema de protección del conductor.

(03/05/2017) Vehículo de dos ruedas, cuatrimoto, triciclo, en particular motocicleta , con un asiento para el conductor , con un sistema de retención para mantener al conductor en el área pélvica sobre su asiento , con una bolsa de aire que, en el estado desplegado, está dispuesta en dirección horizontal a una distancia del busto con respecto al asiento , donde la bolsa de aire es una bolsa de aire multietapas, con al menos un primer volumen que está llenado de gas antes del impacto de la cabeza del conductor , y con al menos un segundo volumen que se llena durante el impacto o después del impacto de la cabeza del conductor contra la bolsa de aire , y donde la bolsa de aire , en el estado llenado de gas, presenta una cavidad orientada hacia el asiento , para retener la cabeza del conductor , con un espacio…

Dispositivo de identificación de vulnerabilidad vial.

(10/02/2017). Solicitante/s: FULGENCIO OLIVA, Luis. Inventor/es: FULGENCIO OLIVA,Luis.

1. Dispositivo de identificación de vulnerabilidad vial que consta de una placa rectangular de 9 a 25 cm de alto por 5 a 20 cm de ancho y unos medios de adhesión a la ventanilla. Constando dicha placa de un rectángulo con bores negros y fondo de color amarillo reflectante y una letra R mayúscula de color negro mate. 2. Dispositivo de identificación de vulnerabilidad vial según la reivindicación 1, porque los medios de adhesión consisten en una capa de material adhesivo, resultando la placa autoadhesiva. 3. Dispositivo de identificación de vulnerabilidad vial según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de adhesión consisten en ventosas.

PDF original: ES-1175959_U.pdf

Núcleo alveolar, procedimiento de fabricación de un núcleo alveolar así como construcción sándwich con un núcleo alveolar.

(08/02/2017). Solicitante/s: MAGNA STEYR FAHRZEUGTECHNIK AG & CO. KG. Inventor/es: DIETZ,WOLFGANG, KRAMMER,CHRISTOPH.

Núcleo alveolar (1a, 1d) con una estructura de rejilla compuesta por una pluralidad de elementos de rejilla (2a, 2c) unidos entre sí en puntos nodales (K), caracterizado por que en varios puntos un elemento de rejilla (2a, 2c) sólo toca de forma suelta un elemento de rejilla (2a, 2c) contiguo o por que un elemento de rejilla (2a, 2c) se interrumpe, distribuyéndose varios puntos de contacto sueltos o interrupciones bidimensionalmente y de forma irregular por toda la estructura de rejilla para ajustar la rigidez del núcleo alveolar de modo que se creen zonas de distinta rigidez en el núcleo alveolar.

PDF original: ES-2623151_T3.pdf

Sistema de extinción automática de incendios en vehículos a motor y procedimiento de funcionamiento.

(23/12/2016). Solicitante/s: ARQUITANIA BUSINESS, S.L. Inventor/es: MOYA CARRASCO,José Francisco.

Sistema de extinción automática de incendios en vehículos a motor y procedimiento de funcionamiento. El sistema comprende al menos un tanque de agente extintor presurizado, una batería y válvulas de expulsión de dicho agente, una centralita y cajas de registro del sistema eléctrico instalados en la parte central de un vehículo, y una línea de trasmisión de datos y señales eléctricas, sensores térmicos, y una línea de distribución del agente extintor a través de difusores instalados en la periferia de dicho vehículo, así como un sistema pirotécnico de expulsión de la luna del vehículo. En el procedimiento los sensores térmicos detectan el incendio, se activan las válvulas de expulsión del agente extintor presurizado de los tanques que es distribuido a través de la línea de distribución y se expulsa la luna.

PDF original: ES-2594931_B1.pdf

PDF original: ES-2594931_A1.pdf

SISTEMA HÍBRIDO DE ABSORCIÓN DE ENERGÍA DE IMPACTOS.

(06/10/2016). Solicitante/s: TECH4RIDERS S.A.S. Inventor/es: ACEVEDO ORDUÑA,German Leonardo.

La presente invención está relacionada con un sistema híbrido de absorción de energía de impactos que está compuesto por un elemento activo consistente en una bolsa de aire tipo airbag y un elemento pasivo (material con capacidad inherente de absorción de energía de impactos, que puede estar compuesto por una o varias capas de materiales diferentes) . El sistema híbrido aumenta la resistencia estructural de superficies con simple o doble curvatura, con lo cual incrementa la energía máxima que es capaz de absorber el sistema sin necesidad de modificar la presión interna, el volumen o el material de la bolsa de aire tipo airbag . El sistema puede ser inflado por inyección directa de un fluido gaseoso o mediante el uso de acumuladores de gas, generadores de gas frió o generadores de gas pirotécnico. La activación del sistema puede darse a través de activadores mecánicos o electrónicos.

Sistema de retención para un conductor de un vehículo.

(17/08/2016) Sistema de retención para un conductor de un vehículo , que presenta al menos un asiento de conductor, en particular de un vehículo de transporte industrial , estando el sistema de retención formado por al menos un estribo de protección dispuesto lateralmente al lado del asiento del conductor, que puede girar alrededor de un eje aproximadamente horizontal que se extiende transversalmente con respecto a la extensión longitudinal del vehículo entre una posición de liberación aproximadamente vertical y una posición de retención aproximadamente horizontal y por lo menos un motor que actúa entre el estribo de protección…

Procedimiento de funcionamiento de un vehículo automóvil durante y/o después de una colisión.

(09/03/2016) Procedimiento de funcionamiento de un vehículo automóvil , en particular del suministro de energía de un vehículo automóvil , durante y/o en el espacio de tiempo después de una colisión, en el que se realiza una desconexión al menos parcial de la corriente del vehículo automóvil y el suministro de corriente de un sistema de vehículo durante y/o después de la colisión se determina y se conecta en cada caso con ayuda de al menos un criterio , en el que, en el ámbito de un criterio , los sistemas de vehículo están divididos en al menos dos clases de sistemas de vehículo , y en el que el suministro de corriente se determina al menos parcialmente en función de la pertenencia…

SISTEMA Y MÉTODO DE DETECCIÓN DE ALCOHOL EN EL AIRE CIRCUNDANTE EN UNA CABINA O HABITÁCULO.

(09/07/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: OCAMPO CAMACHO, Augusto Alfoso. Inventor/es: OCAMPO CAMACHO,Augusto Alfoso, ONATRA CAMPO,Nivaldo Hernan.

La presente invención corresponde a un sistema que realiza una permanente detección de la concentración de los niveles de alcohol en el aire circundante dentro de la cabina, habitáculo de un vehículo automotor o un sitio cerrado, por medio de sensores que proporcionan unos valores, los cuales son registrados por un módulo de circuito electrónico, que permite el control del sistema eléctrico y de inyección de combustible en un vehículo, y que a su vez permite el correspondiente envío de mensajes de texto a teléfonos móviles o terminales remotas previamente programados controlando la movilización de este cuando los niveles de alcohol superen los niveles pre-programados, los cuales pueden corresponder con niveles de alcohol exigidos por la ley.

Aparato, sistema y procedimiento para prendas de protección.

(04/03/2015) Aparato secundario para protección personal, que comprende una unidad secundaria de control (CU2) que está conectada, por lo menos a un controlador de disparo (FC) y, por lo menos a un primer emisor/receptor secundario (T21) para transmitir y recibir en un primer canal de radio señales de control y/o señales de activación (AS), caracterizado porque la unidad secundaria de control (CU2) está conectada a un lector (SR) de tarjetas inteligentes para leer un código de identificación almacenado en una tarjeta inteligente (SC) y transmitir este código de información desde el emisor/receptor secundario (T21) en una señal de control.

Detección de pasajeros por ultrasonidos.

(01/10/2014) Método para reconocer la presencia de un pasajero o de un obstáculo delante de una puerta de un vehículo de transporte, comprendiendo los pasos de: en múltiples posiciones preestablecidas de la puerta mientras se esté abriendo y / o cerrando, dirigir un emisor / receptor de ultrasonidos hacia un volumen de espacio adyacente a la puerta y generalmente dirigido hacia el suelo delante de la puerta; emitir un impulso de ultrasonidos a través del emisor / receptor a dicho volumen de espacio mientras que el espacio no está ocupado ni obstruido; grabar los ecos de ultrasonidos procedentes de objetos en el volumen de espacio durante un breve período de respuesta fijo; integrar la intensidad de dichos ecos durante…

Sistema de seguridad para la detección de personas desatendidas en el interior de un vehículo y procedimiento de funcionamiento del mismo.

(05/02/2014) Un sistema de seguridad para la detección de personas desatendidas en el interior de un vehículo y procedimiento de funcionamiento del mismo, caracterizado por tener un sensor de olor electrónico que permite detectar la presencia de los individuos del vehículo mediante análisis de los compuestos orgánicos volátiles desprendidos por su cuerpo.

Dispositivo de retención para niños que comprende un asiento para niños y un sistema de disipación de energía.

(11/12/2013) Dispositivo de retención para niños que comprende un asiento de vehículo para niños y un sistema de disipación de energía acoplado al asiento de vehículo para niños, comprendiendo el sistema dedisipación de energía un primer disipador de fuerza que incluye una primera bolsa formada para conteneruna primera cámara de aire y un primer orificio de evacuación de aire que se abre en la primera cámara deaire y una primera estructura de soporte situada en la primera cámara de aire y hecha de un materialdeformable y configurada para soportar la primera bolsa a fin de mantener, al menos, un volumen predeterminadode aire en la primera cámara de aire hasta que la primera bolsa y la primera estructura de soporte se deformencuando se expongan a una fuerza de impacto externa, en el que el primer orificio de evacuación de aire…

Dispositivo de sujeción para impacto lateral.

(03/09/2013) Un dispositivo para impacto lateral en un automóvil para proteger un ocupante (20a; 20b) sentado en el asiento del vehículo, con una bolsa de gas que se despliega entre una estructura lateral del vehículo y el ocupante (20a; 20b), donde la bolsa de gas presenta una primera abertura para la salida del gas que se dispone en una región de la bolsa de gas orientada hacia el ocupante (20a; 20b), y cuya posición vertical se sitúa en una región , que, en relación a la articulación de la cadera del ocupante (20a; 20b), se extiende entre una altura (h1) de 400 mm y una altura (h2) de 550 mm, de forma que la primera abertura para la salida del gas no se ocluye por el tronco de un ocupante pequeño (20a), pero que sin…

Aparato de absorción de energía.

(07/08/2013) Aparato de absorción de energía para proteger ocupantes de diferentes pesos corporales de los efectos defuerza G excesiva absorbiendo energía comunicada a un vehiculo durante un explosión que ocurre debajodel vehículo, comprendiendo el aparato de absorción de energía: un primer elemento de montaje, tal como una montura rígida en el bastidor del vehículo, unida alvehículo; un segundo elemento de montaje, tal como una pata de asiento, unido al asiento del ocupante; un mecanismo de absorción unido entre los elementos de montaje primero y segundo,comprendiendo el mecanismo de absorción al menos una tira de atenuación dispuesta en uno delos elementos de montaje, y yunques dispuestos en el otro de los elementos de montaje, y en elque la tira de atenuación está…

SISTEMA DE SEGURIDAD PASIVO PARA CARRITOS DE NIÑOS EN VEHICULOS DE TRANSPORTE PUBLICO.

(14/05/2013) Sistema de seguridad pasivo de carritos de niños en vehículos de transporte público, que comprende un primer panel , perpendicularmente dispuesto, respecto a una pared del vehículo de transporte público, en situación de servicio de dicho panel , y al menos un elemento de fijación del primer panel a la pared del vehículo de transporte público. El sistema de seguridad pasivo además comprende un segundo panel , el cual se encuentra unido al primer panel , y al menos una primera articulación , como elemento de unión entre el primer panel y el segundo panel . La al menos primera articulación permite un giro relativo del segundo panel , respecto al primer panel , impidiendo el desplazamiento lateral indeseado de un carrito de niño localizado entre…

SISTEMA DE SEGURIDAD PASIVO PARA CARRITOS DE NIÑOS EN VEHÍCULOS DE TRANSPORTE PÚBLICO.

(04/04/2013). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE VALENCIA. Inventor/es: ALCALA FAZIO, ENRIQUE, DOLS RUIZ,JUAN FRANCISCO, MARTÍNEZ SÁEZ,Luis, PONS SENDRA,Vicente, MARTÍN LÓPEZ,Ángel Luis, VALLES FERNÁNDEZ,Beatriz.

Sistema de segundad pasivo de carritos de niños en vehículos de transporte público, que comprende un primer panel , perpendicularmente dispuesto, respecto a una pared del vehículo de transporte público, en situación de servicio de dicho panel , y al menos un elemento de fijación del primer panel a la pared del vehículo de transporte público. El sistema de seguridad pasivo además comprende un segundo panel , el cual se encuentra unido al primer panel , y al menos una primera articulación , como elemento de unión entre el primer panel y el segundo panel . La al menos primera articulación permite un giro relativo del segundo panel , respecto al primer panel , impidiendo el desplazamiento lateral indeseado de un carrito de niño localizado entre la pared del vehículo y el segundo panel.

1 · · 3 · ››
Utilizamos cookies para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relevante. Si continua navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información aquí. .