SISTEMA DE SEGURIDAD PASIVO PARA CARRITOS DE NIÑOS EN VEHICULOS DE TRANSPORTE PUBLICO.

Sistema de seguridad pasivo de carritos de niños (7) en vehículos de transporte público,

que comprende un primer panel (3), perpendicularmente dispuesto, respecto a una pared (6) del vehículo de transporte público, en situación de servicio de dicho panel (3), y al menos un elemento de fijación del primer panel (3) a la pared (6) del vehículo de transporte público.

El sistema de seguridad pasivo además comprende un segundo panel (1), el cual se encuentra unido al primer panel (3), y al menos una primera articulación (2), como elemento de unión entre el primer panel (3) y el segundo panel (1).

La al menos primera articulación (2) permite un giro relativo del segundo panel (1), respecto al primer panel (3), impidiendo el desplazamiento lateral indeseado de un carrito de niño (7) localizado entre la pared (6) del vehículo y el segundo panel (1).

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201131557.

Solicitante: UNIVERSIDAD POLITECNICA DE VALENCIA.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: ALCALA FAZIO, ENRIQUE, DOLS RUIZ,JUAN FRANCISCO, MARTÍNEZ SÁEZ,Luis, PONS SENDRA,Vicente, MARTÍN LÓPEZ,Ángel Luis, VALLES FERNÁNDEZ,Beatriz.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • A61G3/08 SECCION A — NECESIDADES CORRIENTES DE LA VIDA.A61 CIENCIAS MEDICAS O VETERINARIAS; HIGIENE.A61G MEDIOS DE TRANSPORTE, MEDIOS DE TRANSPORTE PERSONALES O DISPOSICIONES ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA ENFERMOS O PARA INVALIDOS (aparatos para ayudar a caminar a enfermos o a inválidos A61H 3/00 ); SILLAS O MESAS DE OPERACIONES; SILLONES DE DENTISTA; DISPOSITIVOS DE INHUMACION (embalsamado cadáveres A01N 1/00). › A61G 3/00 Aspectos de ambulancia en los vehículos; Vehículos con disposiciones particulares para el transporte de enfermos o de inválidos, o de sus medios de transporte personales p. ej. para facilitar el acceso o para cargar sillas de ruedas. › Colocación o inmovilización de sillas de ruedas.
  • B60N2/24 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60N ADAPTACIONES DE VEHICULOS PARA PASAJEROS, NO PREVISTAS EN OTRO LUGAR (estructura del amueblado A47). › B60N 2/00 Asientos especialmente adaptados a los vehículos; Instalación o montaje de asientos en vehículos (para facilitar el acceso de personas enfermas o inválidas a los vehículos o su salida de los mismos A61G 3/02; asientos para vehículos ferroviarios B61D 33/00; asientos para ciclos B62J 1/00; asientos para aeronaves B64D 11/06, B64D 25/04, B64D 25/10). › con fines particulares o para vehículos particulares.
  • B60P7/00 B60 […] › B60P VEHICULOS ADAPTADOS AL TRANSPORTE DE CARGAS O PARA TRANSPORTAR, LLEVAR O CONTENER CARGAS U OBJETOS PARTICULARES (vehículos adaptadas para transportar personas enfermas o inválidas, o sus medios personales de transporte A61G 3/00). › Fijación o cobertura de la carga sobre vehículos.
  • B60R21/00 B60 […] › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19).
SISTEMA DE SEGURIDAD PASIVO PARA CARRITOS DE NIÑOS EN VEHICULOS DE TRANSPORTE PUBLICO.

Fragmento de la descripción:

Sistema de seguridad pasivo para carritos de niños en vehículos de transporte público Objeto de la invención La presente invención se refiere a un sistema de seguridad pasivo para carritos de niños en vehículos de transporte público. Este sistema resulta ser un sistema aplicable a todas las configuraciones de carritos de niños y garantiza una situación de seguridad de los mismos en un corto período de tiempo.

Antecedentes de la invención y problema técnico a resolver

En la actualidad son conocidos diferentes tipos de asientos a modo de dispositivo de retención infantil para transporte en vehículos, como el recogido en el documento ES 1 064 790 Y, el cual muestra una silla infantil instalada en el medio de transporte. Estas sillas incluyen unas correas, a modo de cinturones, que permiten una sujeción de los usuarios de las mismas.

El problema de este tipo de sujeción es, que en caso de accidente por parte del vehículo de transporte, el usuario puede sufrir quemaduras en la piel o diversas lesiones de diferentes índoles, al ejercerse directamente sobre el usuario las fuerzas requeridas para la sujeción del mismo.

También existen dispositivos de retención consistentes en un panel para una disposición del usuario en un sentido opuesto al sentido de la marcha, una barra vertical independiente del panel, una agarradera y unos cinturones.

Este último sistema, que presenta el comentado inconveniente del uso de cinturones, está dirigido únicamente a personas de movilidad reducida. No está concebido para su utilización en el caso de los carritos de niños, ya que si no, no permite el transporte simultaneo de un niño en su carrito y de una persona de movilidad reducida en la suya.

Descripción de la invención Con el fin de alcanzar los objetivos y evitar los inconvenientes mencionados en los apartados anteriores, la invención propone un sistema de seguridad pasivo de carritos de niños en vehículos de transporte público, el cual previene desplazamientos involuntarios no solo en sentido longitudinal del vehículo de transporte público, sino que también en sentido lateral, mediante la aplicación de las fuerzas de retención sobre el carrito y no directamente sobre el usuario.

Con esta invención, no se requiere que el usuario cambie su carrito por un asiento propio del medio de transporte, evitando así la utilización de correas o cinturones, que pueden provocar quemaduras o daños de diferentes índoles en caso de accidente por parte del vehículo de transporte. Además, de esta misma manera, se reduce el tiempo requerido para poner en una situación de seguridad a los niños, lo cual resulta de gran importancia, porque de esta forma resulta mucho más probable que los niños se encuentren a salvo antes de que el vehículo de transporte público reemprenda su marcha.

El sistema objeto de la invención, el cual se sitúa en las dos cuartas partes centrales de la batalla del vehículo de transporte público, comprende un primer panel, perpendicularmente dispuesto, respecto a una pared lateral del vehículo de transporte público, en situación de servicio de dicho panel, y al menos un elemento de fijación del primer panel a la pared del vehículo de transporte público.

El sistema de seguridad pasivo además comprende, un segundo panel, el cual se encuentra unido al primer panel, y al menos una primera articulación, como elemento de unión entre el primer panel y el segundo panel.

Una característica importante de la invención es que la al menos primera articulación permite un giro relativo del segundo panel, respecto al primer panel, impidiendo el desplazamiento lateral indeseado de un carrito de niño localizado entre la pared del vehículo y el segundo panel.

El elemento de fijación del primer panel a la pared del vehículo de transporte público, comprende al menos una segunda articulación. Tanto la al menos primera articulación, como la al menos segunda articulación, comprenden cada una al menos un medio de enclavamiento y desenclavamiento, así como un ángulo de giro “α1” y “α2”, respectivamente, ambos de 90º.

Otra característica importante es que el sistema de seguridad pasivo, objeto de la invención comprende unos medios de guiado para el desplazamiento paralelo del primer panel respecto a la pared del vehículo de transporte público. Los medios de guiado comprenden al menos una guía, acoplada en la pared del vehículo de La invención además comprende unos medios de fijación que mantienen en una disposición fija y paralela, al menos el primer panel respecto a la pared del vehículo de transporte público. Estos medios de fijación son seleccionados entre un imán y un elemento metálico, y un resorte.

Descripción de los dibujos La invención se complementa, para una fácil comprensión de la descripción que se está realizando, con un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

- La figura 1 muestra una vista en perspectiva de la realización preferente de un sistema de seguridad pasivo de carritos de niños en vehículos de transporte público, objeto de la invención.

- La figura 2 muestra una vista en perspectiva del sistema de seguridad pasivo de carritos de niños en vehículos de transporte público, según la realización preferente, en situación de reposo.

- La figura 3 muestra una vista en perspectiva del sistema de seguridad pasivo de carritos de niños en vehículos de transporte público, objeto de la invención, según la realización preferente.

- La figura 4 muestra una vista en planta del sistema de seguridad pasivo de carritos de niños en vehículos de transporte público, objeto de la invención, según la realización preferente, en situación de servicio.

A continuación se proporciona una lista de los distintos elementos representados en las figuras que integran la invención:

= Segundo panel

= Primera articulación 3 = Primer panel

4 = Segunda articulación = Medios de guiado

5.1 = Guía 5.2 = Carro móvil

= Pared

= Carrito de niños α1 = Ángulo de giro de la primera articulación α2 = Ángulo de giro de la segunda articulación Descripción detallada de la realización preferente de la invención Como ya se ha indicado, y tal y como puede apreciarse en la figura 1, el sistema de seguridad pasivo de carritos de niños (7) en vehículos de transporte público, objeto de la invención, en su realización preferente, comprende un primer panel (3) , un segundo panel (1) , unas primeras articulaciones (2) que unen ambos mencionados paneles (1) y (3) , unas segundas articulaciones (4) y unos medios de guiado (5) que unen la pieza mayor (3) a la pared (6) del vehículo de transporte público. Estos medios de guiado (5) comprenden dos guías (5.1) acopladas en la pared (6) del vehículo de transporte público, un carro móvil (5.2) acoplado en cada guía (5.1) y un mecanismo de retención (no mostrado en las figuras) , que fija la posición de los carros móviles (5.2) en las guías (5.1) .

El primer panel (3) y el segundo panel (1) , manufacturados con un material seleccionado entre madera, plástico, y metales como el acero y el aluminio, se encuentran revestidos por un material a modo de protector, tanto por el desgaste que conlleva el contacto entre los mencionados paneles (1) y (3) y los carritos de niños (7) , como por amortiguar dicho contacto entre los paneles (1) y (3) y los carritos de niños (7) .

En la figura 2, el sistema de seguridad pasivo de carritos de niños (7) en vehículos de transporte público se encuentra en situación de reposo. El primer panel (3) y el segundo panel (1) se encuentran paralelamente fijados a la pared (6) del vehículo de transporte, mediante unos medios de fijación (no mostrados en las figuras) , con unos valores “α1” y “α2” iguales a cero. Estos medios de fijación comprenden, preferentemente, un imán y una chapa metálica, los cuales impiden un desacoplamiento accidental e indeseado de los paneles (1) y (3) respecto a dicha La figura 3 muestra el primer panel (3) , que mediante las segundas articulaciones (4) y los medios de enclavamiento y desenclavamiento que éstas poseen, se encuentra fijado con un ángulo de giro “α2” fijo de 90º respecto a la pared (6) del vehículo de transporte público. Igualmente se puede apreciar uno de los carros móviles (5.2) acoplado en una guía (5.1) , permitiendo el desplazamiento longitudinal del conjunto de los paneles (1) y (3) sobre la pared (6) del vehículo de transporte. La finalidad de este desplazamiento es la de ajustarse al tamaño de los diversos carritos de niños (7) existentes...

 


Reivindicaciones:

1. Sistema de seguridad pasivo de carritos de niños (7) en vehículos de transporte público, que comprende:

- un primer panel (3) , perpendicularmente dispuesto, respecto a una pared (6) del vehículo de transporte público, en situación de servicio de dicho panel (3) ,

-al menos un elemento de fijación del primer panel (3) a la pared (6) del vehículo de transporte público, caracterizado por que el sistema de seguridad pasivo además comprende:

- un segundo panel (1) , el cual se encuentra unido al primer panel (3) ,

- al menos una primera articulación (2) , como elemento de unión entre el primer panel (3) y el segundo panel (1) ,

tal que, la al menos primera articulación (2) permite un giro relativo del segundo panel (1) , respecto al primer panel (3) , impidiendo el desplazamiento lateral indeseado de un carrito de niño (7) localizado entre la pared (6) del vehículo y el segundo panel (1) .

2. Sistema de seguridad pasivo según la reivindicación 1, caracterizado por que el elemento de fijación del primer panel (3) a la pared (6) del vehículo de transporte público comprende al menos una segunda articulación (4) .

3. Sistema de seguridad pasivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por que la al menos primera articulación (2) y la al menos segunda articulación (4) comprenden cada una al menos un medio de enclavamiento y desenclavamiento.

4. Sistema de seguridad pasivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que la al menos primera articulación (2) comprende un ángulo de giro “α1” de 90º.

5. Sistema de seguridad pasivo según cualquiera de las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado por que la al menos segunda articulación (4) comprende un ángulo de giro “α2” de 90º.

6. Sistema de seguridad pasivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que comprende unos medios de guiado (5) para el desplazamiento paralelo del primer panel (3) respecto a la pared (6) del vehículo de transporte público.

7. Sistema de seguridad pasivo según la reivindicación 6, caracterizado por que los medios de guiado (5) comprenden:

- al menos una guía (5.1) acoplada en la pared (6) del vehículo de transporte público,

- al menos un carro móvil (5.2) acoplado en la al menos una guía (5.1) por la que se desplaza,

- un mecanismo de retención, que fija la posición de al menos el carro móvil (5.2) en la al menos una guía (5.1) .

8. Sistema de seguridad pasivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende unos medios de fijación que mantienen en una disposición fija y paralela, al menos el primer panel (3) respecto a la pared (6) del vehículo de transporte público.

9. Sistema de seguridad pasivo según la reivindicación 8, caracterizado por que los medios de fijación comprenden un imán y un elemento metálico.

10. Sistema de seguridad pasivo según la reivindicación 8, caracterizado por que los medios de fijación son un resorte.

11. Sistema de seguridad pasivo según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que se sitúa en las dos cuartas partes centrales de la batalla del vehículo de transporte público.


 

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