CIP 2013 : F16D 65/00 : Elementos constitutivos o detalles de frenos.

CIP2013 > F > F16 > F16D > F16D 65/00[m] > Elementos constitutivos o detalles de frenos.
Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F16D 65/02 · Organos de frenado; Su montaje (guarniciones de fricción o su fijación F16D 69/00).
F16D 65/04 · · Bandas, zapatas o patines; Pivotes o sus órganos de soporte.
F16D 65/06 · · · para frenos que trabajan por el exterior.
F16D 65/08 · · · para frenos que trabajan por el interior.
F16D 65/09 · · · · Pivotes o miembros de soporte para ellos.
F16D 65/092 · · · para frenos con desplazamiento axial, p. ej. frenos de disco.
F16D 65/095 · · · · Pivotes o sus órganos de soporte.
F16D 65/097 · · · · · Medios elásticos interpuestos entre los patines y los órganos de soporte.
F16D 65/10 · · Tambores para frenos que funcionan hacia el exterior o el interior.
F16D 65/12 · · Discos; Tambores para frenos de disco.
F16D 65/14 · Mecanismos de accionamiento para frenos; Medios para iniciar la operación de frenado en una posición predeterminada (sistemas de control de frenos, sus elementos B60T).
Notas[n] desde F16D 65/14 hasta F16D 65/28:
  • En este grupo, es deseable añadir lo códigos de indexación de los grupos F16D 121/00 - F16D 131/00  relativos al medio de accionamiento. 
F16D 65/16 · · colocados en, o sobre el freno.
F16D 65/18 · · · adaptados para arrastrar juntos los órganos por tracción.
F16D 65/22 · · · adaptados para separar los órganos por presión.
F16D 65/28 · · dispuestos separados del freno.
F16D 65/38 · Dispositivos de reglaje.
F16D 65/40 · · mecánicos.
F16D 65/42 · · · no automáticos.
F16D 65/44 · · · · por reglaje lineal directo (F16D 65/46, F16D 65/48 tienen prioridad).
F16D 65/46 · · · · de roscado y tuerca.
F16D 65/48 · · · · de excéntrica o cuerpo helicoidal.
F16D 65/50 · · · · por reglaje angular de dos partes concéntricas del sistema de control de freno.
F16D 65/52 · · · actuando automáticamente en una dirección para el reglaje de una holgura excesiva.
F16D 65/54 · · · · por reglaje lineal directo (F16D 65/56, F16D 65/58 tienen prioridad).
F16D 65/56 · · · · de roscado y tuerca.
F16D 65/58 · · · · de excéntrica o cuerpo helicoidal.
F16D 65/60 · · · · por reglaje angular de dos partes concéntricas del sistema de control de freno.
F16D 65/62 · · · actuando automáticamente en dos direcciones para el reglaje de una holgura excesiva o insuficiente.
F16D 65/64 · · · · por reglaje directo lineal (F16D 65/66, F16D 65/68 tienen prioridad).
F16D 65/66 · · · · de roscado y tuerca.
F16D 65/68 · · · · de excéntricas o cuerpo helicoidales.
F16D 65/70 · · · · por reglaje angular de dos partes concéntricas del sistema de control del freno.
F16D 65/72 · · hidráulicos.
F16D 65/74 · · · actuando automáticamente en una dirección.
F16D 65/76 · · · actuando automáticamente en ambas direcciones.
F16D 65/78 · Características relativas a la refrigeración.
F16D 65/80 · · para frenos que trabajan por el exterior.
F16D 65/807 · · · con sistema de refrigeración abierto, p. ej. refrigerados por aire.
F16D 65/813 · · · con sistema de refrigeración cerrado.
F16D 65/82 · · para frenos que trabajan por el interior.
F16D 65/827 · · · con sistema de refrigeración abierto, p. ej. refrigeración por aire.
F16D 65/833 · · · con sistema de refrigeración cerrado.
F16D 65/84 · · para frenos de disco.
F16D 65/847 · · · con sistema de refrigeración abierto, p. ej. refrigerados por aire.
F16D 65/853 · · · con sistema de refrigeración cerrado.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Procedimiento para la limpieza de un freno de una instalación de energía eólica, que presenta un disco de freno y al menos un dispositivo de frenado , pudiendo realizar el disco de freno y el dispositivo de frenado un movimiento relativo uno respecto al otro mediante un accionamiento, caracterizado por las siguientes etapas de procedimiento: - fijación de una chapa de limpieza en el disco de freno , - levantamiento de al menos un dispositivo de frenado - movimiento (A) relativo entre el disco de freno y el dispositivo de frenado , de modo que la chapa de limpieza pasa por el forro del freno del dispositivo de frenado estando...

  2. 2.-

    Producto de aleación de aluminio de forja con la siguiente composición química, expresada en porcentaje de peso (wt.%): - 1,3% ≤Si ≤ 12%, - 1,35% ≤ Fe ≤ 1,8% siendo el contenido total de Fe+Si superior al 3,4%, preferentemente 3,6%; - 0,15% ≤ Cu ≤ 6%; - 0,6% ≤ Mg ≤ 3%; - opcionalmente, uno o varios de los siguientes elementos: - Mn ≤ 1%; - Cr ≤ 0,25%; - Ni ≤ 3%; - Zn ≤ 1%; - Ti ≤ 0,1%; - Bi ≤ 0,7%; - In ≤ 0,7%; - Sn ≤ 0,7% - otros elementos:< 0,05% cada uno y 0,15% en total; - y el aluminio de compensación.

  3. 3.-

    Accionador electromagnético , que comprende: - al menos un yugo , cuya forma define al menos una parte marginal y al menos una parte central , entre las que se encuentra una parte de separación para al menos una bobina , extendiéndose la parte marginal y la parte central del yugo más lejos de la parte posterior del yugo que la parte de separación ; - al menos una bobina en dicha parte de separación alrededor de dicha parte central ; - al menos una armadura móvil cargada elásticamente , configurada para funcionar magnéticamente con dicho yugo , teniendo la armadura una superficie , de la cual una parte forma una parte de contacto que, al menos en parte, coincide con dicha al menos...

  4. 4.-

    Un freno , que comprende: una parte de bastidor ; una parte de armadura soportada por la parte de bastidor de manera que permite el movimiento; un electroimán para abrir el freno; una disposición de amortiguación para amortiguar el ruido del freno que está hecha para ser conductora del flujo magnético; cuya disposición de amortiguación está prevista en el trayecto del flujo magnético del electroimán del freno, caracterizado por que la disposición de amortiguación está hecha de un material compuesto ferromagnético, que comprende una matriz flexible, a cuya matriz se le ha añadido material...

  5. 5.-

    Turbina de aire con un rotor y con al menos un ramal de impulsión , que está unido a un generador para obtener energía eléctrica a partir de una rotación del ramal de impulsión , así como con un dispositivode frenado para frenar al menos un componente de ramal de impulsión del ramal de impulsión ,caracterizada porque el dispositivo de frenado comprende un freno de cuña.

  6. 6.-

    Amortiguador de vibraciones para freno de disco incluyendo un pistón destinado a ejercer una presión de frenado axial (F) sobre una zapata de freno , caracterizado por qué incluye un anillo cilíndrico dotado en su superficie periférica cilíndrica de una capa de un material flexible que presenta propiedades de adherencia, estando destinado dicho anillo cilíndrico a ser situado en el interior de una cavidad axial del pistón con dicha capa de material flexible en contacto con la pared interior de la cavidad del pistón ...

  7. 7.-

    Disco de freno destinado a ser montado solidario de un eje de vehículo ferroviario montado rotatorioalrededor de un eje geométrico determinado (XX'), comprendiendo el disco de freno dos caras lateralesopuestas, estando dispuesto el disco de freno para vibrar según una pluralidad de modos propios a unafrecuencia de vibración determinada, haciéndose inestables al menos dos modos propios principales del disco defreno durante la aplicación de una fuerza de rozamiento, para un coeficiente de rozamiento determinado, sobreal menos una cara lateral del disco de freno , comprendiendo la periferia...

  8. 8.-

    Procedimiento para reducir o bien evitar ruidos de resonancia de una unidad de fricción, que presenta una placade soporte con una guarnición de fricción retenida en ella, en la que se calcula el comportamiento de oscilaciónpropia (medición de la frecuencia característica) de las unidades de fricción respectivas producidas, y en el caso deaparición de ruidos de resonancia se lleva a cabo un repaso mecánico de la guarnición de fricción, recurriendo parael repaso a valores previamente calculados que contienen valores de referencia de la frecuencia característica...

  9. 9.-

    Cubierta de disco de freno para un disco de freno de un freno de disco, que se encuentra dispuesta en uncomponente de un vehículo a motor, que se encuentra fijado de manera que pueda rotar durante la marcha, y querodea por secciones el borde periférico del disco de freno con un radio (RB), preferentemente en forma de artesa, endonde: a. dos zonas de pared lateral en secciones de lados axiales del disco de freno a cubrir , enfrentadasdirectamente entre sí, que cubren, al menos, una zona parcial de los lados axiales del disco de freno , y b. una zona de pared de base que conecta dichas zonas de pared laterales,...

  10. 10.-

    Dispositivo de retención de forro con un muelle de retención de forro que está concebido para fijar - enparticular de manera nuevamente soltable - un forro de freno a componentes de un disco de freno, especialmente aun pistón de maniobra o a una caja de pinza, caracterizado porque en el muelle de retención del forro estádispuesto al menos un amortiguador de vibraciones.

  11. 11.-

    Dispositivo de frenado para un vehículo automotor, comprendiendo un disco de freno de un material decarbono-carburo de silicio (C/SiC) y una pastilla de freno que trabaja tribológicamente con el disco de freno ,presentando la superficie de disco de freno y/o de pastilla de freno hendiduras y estando el disco de freno y/o la pastilla de freno configurados de tal manera que en un proceso de frenado el colectivo de cargapredominante de temperatura, presión y velocidad produzca la formación de una capa intermedia filmógena adherida a la superficie de disco de freno y/o pastilla de freno, caracterizado porque las hendiduras estánconformadas circulares y presentan un diámetro de 0,1 mm a 3 mm y una profundidad...

  12. 12.-

    Disco de freno para un vehículo comercial, con un asiento de freno , en el que están dispuestas dosguarniciones de freno que pueden ser presionadas en funcionamiento contra un disco de freno, una de las cualespuede ser presionada en el disco de freo en el lado de actuación por medio de una instalación de fijación a través deal menos un husillo de ajuste colocado en el asiento del freno y de una pieza de presión , en el que para laobturación de la zona de salida del husillo de ajuste desde el asiento de freno está previsto un fuelle retenido directa o indirectamente en unión positiva en dirección axial, que, por otra parte, está conectado en la piezade...

  13. 13.-

    Manguito para freno de disco dotado de un estribo montado deslizante en un soporte por medio decolumnas fijadas rígidamente al estribo , estando destinado este manguito a recibir una de esascolumnas en un taladro de el soporte , presentando el manguito nervaduras sobre una superficiedestinada a venir a hacer contacto con el soporte de tal suerte que estas nervaduras pueden deformarse afin de acrecentar esta superficie de contacto cuando el manguito está comprimido por una activación del freno ypresentando una forma sensiblemente cilíndrica según un eje longitudinal , caracterizado porque las nervaduras tienen formas trapezoidales alargadas según el eje longitudinal del manguito y porque presentadiferentes nervaduras...

  14. 14.-

    Cubierta de disco de freno para un disco de freno de un freno de disco, la cual está dispuesta sobre unapieza constructiva de un vehículo solidaria en rotación durante una marcha y la cual, de forma preferida a modo deartesa, se engarza en cualquier caso por segmentos con el borde perimétrico del disco de freno con un radio (RB),en donde a. dos regiones de pared lateral sobre segmentos laterales axiales directamente opuestos entre sí deldisco de freno a cubrir, las cuales cubren al menos una región parcial de los lados axiales del disco defreno y b. una región...

  15. 15.-

    Calce antichirridos que comprende al menos una capa predominantemente absorbente devibraciones caracterizado porque, además, comprende al menos una capa predominantemente aislantede vibraciones reforzada con fibra y en el que una capa predominantemente aislante de vibraciones reforzadacon fibra comprende fibras de refuerzo, un material de carga y un material aglutinante.

  16. 16.-

    Freno electromagnético , que está configurado de forma que puede unirse con un árbol que se extiende en una dirección longitudinal (A) del freno y está dotado de al menos un elemento de freno (2a, 2b, 3, 25) estacionario respecto al movimiento giratorio del árbol , de al menos un elemento de freno que rota con el árbol y de una calefacción anticondensación que comprende un elemento de calefacción , estando dispuesto el elemento de calefacción en el al menos un elemento de freno estacionario y extendiéndose de manera coaxial por la dirección longitudinal (A) del freno , caracterizado porque el elemento de calefacción está dispuesto en al menos una ranura de alojamiento del elemento de freno estacionario (2a, 2b,...

  17. 17.-

    Cubierta para el disco de freno de un freno de disco de vehículo que presenta un soporte dispuesto de forma fija en el eje y en paralelo al disco de freno giratorio , caracterizada porque, para la fijación en el soporte , la cubierta está provista de superficies de contacto opuestas, dispuestas de forma desplazada una respecto a la otra en la dirección axial, apoyándose una superficie de contacto desde un lado y la otra superficie de contacto desde el otro lado en el soporte

  18. 18.-

    Un montaje de accionamiento de freno de estacionamiento asistido eléctricamente para accionar un sistema de freno de un vehículo por medio de un acoplamiento de activación de freno, que comprende: un motor eléctrico; un primer miembro rotativo conectado operativamente al motor eléctrico para permitir que el motor haga rotar el primer miembro rotativo en un sentido rotacional de aplicación de freno, teniendo el primer miembro rotativo normalmente restringida la rotación en un sentido rotacional de liberación de freno; un segundo...

  19. 19.-

    DISCO DE FRENO CON TEMPLE BAINITICO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ACTECH GMBH. Inventor/es:

    Disco de freno de temple bainítico con por lo menos un cuerpo de disco en forma de disco anular producido por fundición, con una sección anular de freno radial exterior, que se encuentra en contacto con la mordaza de freno, que está dispuesta conjuntamente en un cubo de rueda para el frenado conjunto de una rueda del vehículo, caracterizado por qué el disco de freno presentan un cuerpo de disco de freno de temple bainítico de hierro fundido con grafito laminar (AGI), estando realizado el disco de freno de una sola pieza y mediante fundición compleja del cuerpo del disco de freno con el cubo de rueda formando un punto de unión por material en la zona del empalme del cubo de rueda con la base del disco de freno.

  20. 20.-

    CONJUNTO EMPUJADOR AJUSTABLE.

    . Solicitante/s: MERITOR HEAVY VEHICLE BRAKING SYSTEMS LIMITED. Inventor/es:

    Conjunto empujador ajustable para un freno de disco, comprendiendo el conjunto un manguito exterior roscado internamente , un árbol interno que tiene una parte roscada externamente y un dispositivo de cierre hermético, presentando el dispositivo de cierre hermético un elemento de soporte portado externamente por el manguito , el elemento de soporte porta un cierre hermético para formar un cierre hermético entre el manguito y el árbol , caracterizado porque dicho cierre hermético tiene una parte de labio dispuesta para acoplarse a una parte de superficie exterior no roscada de dicho árbol en relación de cierre hermético para proporcionar un cierre hermético de alta integridad durante el movimiento helicoidal del árbol con respecto al manguito.

  21. 21.-

    ZAPATA DE FRENO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

    . Solicitante/s: CWW-GERKO AKUSTIK GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    UNA ZAPATA DE FRENADO DISPONE DE UNA PLACA SOPORTE, QUE SE COMPONE DE DOS CHAPAS DE PLACAS SOPORTE QUE SE UNEN UNA CON OTRA A TRAVES DE UNA CAPA DE AMORTIGUACION. LA CAPA DE AMORTIGUACION SE CONFIGURA EXCLUSIVAMENTE A PARTIR DE UN PEGAMENTO SINTETICO RETICULADO CON UN ESPESOR DE CAPA DE APROXIMADAMENTE 75 HASTA 100 MICRAS Y SE COMPONE, O BIEN DE POLIACRILATO RETICULADO PEROXIDICO, O DE UN PEGAMENTO DE SILICONA RETICULADO PEROXIDICO.

  22. 22.-

    ACTUADOR.

    . Solicitante/s: SAB WABCO HOLDINGS B.V. Inventor/es:

    UN ACTUADOR PARA SUMINISTRAR UNA FUERZA CONTROLADA O SUJECCION A UN POSICION CONTROLADA, ESPECIALMENTE EN UNA UNIDAD DE FRENO ELECTROMECANICO, INCLUYE UN MANGUITO CONDUCTOR , QUE PUEDE ESTAR SUJETO A UN PAR, POR EJEMPLO WL PRODUCIDO POR UN RESORTE ESPIRAL , Y UNA ROSCA DE BOLA PARA TRANSFORMAR EL PAR EN FUERZA DE FRENADO. ENTRE EL MANGUITO CONDUCTOR Y LA ROSCA DE BOLA HAY UN DISPOSITIVO DE CONTROL, QUE COMPRENDE UN RESORTE DE BLOQUEO EXTERIOR , UN MANGUITO CONDUCTOR , Y UN RESORTE DE BLOQUEO INTERNO , UN MOTOR DE CONTROL QUE SE CONECTA AL MANGUITO DE CONTROL PARA GIRAR EN CADA UNA DE LAS DIRECCIONES. EL MANGUITO DE CONTROL SE CONECTA A LOS RESORTES DE BLOQUEO PARA CONTROLAR LAS FUNCIONES DE BLOQUEO Y DESBLOQUEO.

  23. 23.-

    ELEVADOR ELECTROHIDRAULICO PARA FRENOS DE ZAPATA.

    . Solicitante/s: INDUSTRIAS GENESA, S.A. Inventor/es:

    ELEVADOR ELECTROHIDRAULICO PARA FRENOS DE ZAPATA, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN MOTOR INFERIOR QUE GIRA AXIALMENTE, EN EL INTERIOR O EXTERIOR DE DICHO CUERPO, EL CUAL PRESENTA UNA CAMARA INTERIOR DEFINIDA ENTRE EL CUERPO DEL ELEVADOR Y UN CUERPO INTERMEDIO MOVIL, MONTADO ESTANCAMENTE EN EL ANTERIOR, QUE INCLUYE UNA BOMBA DE PALETAS CUYO EJE EMERGE A TRAVES DE DICHO CUERPO INTERMEDIO ACOPLANDO DE FORMA DESLIZANTE EN EL EJE MOTOR; TAMBIEN SE CARACTERIZA PORQUE DICHO CUERPO MOVIL ESTA FORMADO POR DOS PIEZAS, UNIDAS ENTRE SI POR UN ESPARRAGO, QUE CONFORMAN UNA CAVIDAD RECEPTORA DE LA BOMBA DE PALETAS, DE TAL FORMA QUE REGULANDO ENTRE DICHAS PIEZAS SE REGULA EL TIEMPO DE DESCENSO DEL DISPOSITIVO.

  24. 24.-

    FRENO DE DISCO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AKEBONO BRAKE INDUSTRY CO., LTD. AKEBONO RESEARCH AND DEVELOPMENT CENTRE LTD. Inventor/es:

    INCLUYE UN ELEMENTO DE ZAPATA QUE SE DESPLAZA EN UN ELEMENTO DE SOPORTE, CUYO CENTRO DE GRAVEDAD ESTA SITUADO ENTRE UN PRIMER PLANO QUE CONTIENE UNA LINEA RECTA QUE SE EXTIENDE ENTRE LOS EXTREMOS MAS INTERNOS DE LOS PASADORES DE GUIADO DE SU MOVIMIENTO Y QUE ES PERPENDICULAR A LOS EJES DE ESTOS, Y UN SEGUNDO PLANO PARALELO QUE ES PASANTE POR LOS EXTREMOS MAS EXTERNOS DE DICHOS PASADORES, DISTRIBUYENDOSE ASI UNIFORMEMENTE LAS FUERZAS DE FRENADO SOBRE LAS PASTILLAS DE FRICCION.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN COLGANTES DE ZAPATAS O PATINES BIESTABLES

    . Solicitante/s: MATERIAL Y CONSTRUCCIONES SA.

    COLGANTE DE ZAPATAS O PATINES BIESTABLES. CARACTERIZADO PORQUE EL SOPORTE SUPERIOR DE COLGANTE DE ZAPATAS ES AUTOORIENTABLE, ES DECIR, QUE AL CAMBIAR EL SENTIDO DE CIRCULACION Y, AUTOMATICAMENTE, AL APLICAR LAS FUERZAS PARA EL FRENADO, CAMBIA LA POSICION DEL COLGANTE DE ZAPATAS O PATINES; PORQUE EL SOPORTE DE COLGANTE DE ZAPATAS ESTA CONSTITUIDO POR DOS SOPORTES SUJETOS AL BASTIDOR DEL VEHICULO O BUJIA MEDIANTE UNIONES ATORNILLADAS, ROBLONADAS O SOLDADAS, Y POR DOS COLGANTES , UNO EN CADA SOPORTE, A TRAVES DE LOS CUALES LA ZAPATA QUEDA PERFECTAMENTE SUSTENTADA; PORQUE LA UNION ENTRE SOPORTES Y COLGANTES SE REALIZA A TRAVES DE UN BULON Y LOS CORRESPONDIENTES AGUJEROS EN SOPORTES Y COLGANTES, SIENDO ESTOS AGUJEROS DE FORMA CIRCULAR Y CIRCULAR RASGADOS , UBICADOS RESPECTIVAMENTE EN COLGANTE Y SOPORTE O VICEVERSA.

  26. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE CORRIENTES PARASITAS PARA VEHICULOS.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..

    Resumen no disponible.