CIP 2013 : F01M 11/02 : Disposición de los conductos de lubrificación.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01M LUBRIFICACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; LUBRIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA; VENTILACION DEL CARTER.
F01M 11/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios no cubiertos por, o de un interés distinto que, los grupos F01M 1/00 - F01M 9/00.
F01M 11/02 · Disposición de los conductos de lubrificación.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Una estructura de lubricación para un motor de combustión interna que tiene un cárter , un bloque de cilindros , un cabezal del cilindro que aloja un dispositivo de accionamiento de la válvula , y un alojamiento de levas provisto en una parte superior del cabezal del cilindro para soportar un árbol de levas , en que la estructura lubricante se caracteriza por un primer conducto de aceite formado en el alojamiento de levas ; un segundo paso de aceite formado en una parte superior de la pared exterior del cabezal del cilindro de manera que se comunique...

  2. 2.-

    Circuito de alimentación de aceite de los topes hidráulicos de válvulas en un motor térmico y motor térmico que comprende tal circuito de alimentación

    . Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es:

    Circuito de alimentación de aceite de topes hidráulicos de accionamiento de las válvulas para un motor térmico, comprendiendo el circuito al menos dos rampas que alimentan a topes hidráulicos de líneas de válvulas del motor, correspondientes respectivamente a la admisión y al escape del motor, soportando las rampas a los topes hidráulicos dispuestos por pares a lo largo de cada rampa, caracterizado por que cada una de las rampas comprende, entre los dos topes hidráulicos de cada par, al menos una boquilla de desgasificación del aceite que circula por la rampa , formada en la pared superior de la rampa y por que la citada al menos una boquilla situada entre dos topes hidráulicos de un mismo par está dispuesta en el vértice de al menos un saliente formado sobre la pared superior de cada una de las rampas.

  3. 3.-

    Componente fundido para un motor de combustión interna, en el que en el componente se trata de un cárter de cigüeñal de cilindros , que presenta al menos un canal de guía (5, 5e), que está configurado en forma de un tubo y que está fundido al mismo tiempo durante la fundición del componente y que transmite un medio fluido hacia un lugar de consumo, en el que en el medio fluido de trata de aceite, caracterizado por que el al menos un canal de guía (5e) fundido como tubo forma un conducto de alimentación para la refrigeración del pistón, por que el conducto de alimentación para la refrigeración...

  4. 4.-

    La invención se refiere a un terminal de un tubo, de los que se utilizan para la evacuación de un fluido motor empleado para lubricar y/o refrigerar los sistemas auxiliares del motor de combustión interna, por ejemplo un turbocompresor. La finalidad de la invención es obtener un terminal de un tubo de retorno de fácil y económica fabricación y montaje, y que permita hacer de una forma más segura y estanca el retorno de fluidos a la salida de los dispositivos auxiliares al bloque motor (turbocompresores, compresores volumétricos, entre otros) del automóvil. El terminal del tubo se caracteriza por comprender unos medios de posicionamiento axial mejorados del mismo...

  5. 5.-

    Un motor para ser montado en un vehículo tipo para montar a horcajadas, comprendiendo el motor :un cigüeñal ; una transmisión que tiene una polea motriz y una polea conducida ; un primer cárter para aceite para recibir aceite suministrado al cigüeñal ; y en el queel cigüeñal se extiende en una dirección a lo ancho del vehículo de un vehículo del tipo en el que semonta a horcajadas en el que va a montarse el motor , un eje de la polea motriz para accionar la polea motriz está dispuesto en paralelo al cigüeñal ,caracterizado...

  6. 6.-

    Sistema de lubricación del pistón y el cigüeñal en motores de explosión de dos tiempos, según el cual en la pared del cilindro del motor se determinan uno o más conductos que pasan hasta la cámara interior del cilindro, mientras que por el interior del eje cigüeñal con el que se relaciona por medio de una biela el pistón del cilindro, se determina un conducto que comunica con el acoplamiento giratorio de la biela con dicho eje cigüeñal , estableciéndose a través de los conductos y de este conducto un suministro de aceite en función de las revoluciones del motor y de la apertura del gas.

  7. 7.-

    Sistema de lubricación y refrigeración de una máquina de laminación de alambre en frío que comprende [a] un eje , [b] un rotor y [c] por lo menos un rodamiento , previsto entre el eje y el rotor . El rodamiento está montado en una cámara estanca, comprendiendo el sistema un circuito de fluido lubricante y refrigerante apto para lubricar y refrigerar los rodamientos y el eje de soporte de los rotores de forma simultánea. La invención propone también una máquina con el sistema de lubricación y refrigeración, así como un procedimiento de lubricación y refrigeración correspondiente.

  8. 8.-

    SISTEMA DE LUBRICACIÓN DEL PISTÓN Y EL CIGÜEÑAL EN MOTORES DE EXPLOSIÓN DE DOS TIEMPOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GAS GAS MOTOS, S.A.. Inventor/es:

    Sistema de lubricación del pistón y el cigüeñal en motores de explosión de dos tiempos, según el cual en la pared del cilindro del motor se determinan uno o más conductos que pasan hasta la cámara interior del cilindro, mientras que por el interior del eje cigüeñal con el que se relaciona por medio de una biela el pistón del cilindro, se determina un conducto que comunica con el acoplamiento giratorio de la biela con dicho eje cigüeñal , estableciéndose a través de los conductos y de este conducto un suministro de aceite en función de las revoluciones del motor y de la apertura del gas.

  9. 9.-

    Dispositivo de engrase para motor

    . Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es:

    Un dispositivo de engrase para un motor, que comprende: un cárter que soporta de manera librementegiratoria un cigüeñal y también que almacena aceite en una parte inferior de éste, un tamiz de aceite queestá dispuesto de modo tal como para estar fijo en el cárter , y una bomba de aceite que succiona el aceiteen la parte inferior en el cárter por mediación del tamiz de aceite; en el que una cubierta de cárter quecubre parte del cárter y acoplada al cárter está provista de un paso de succión de aceite que conducea la bomba de aceite, y el tamiz de aceite se comunica con el paso de succión de aceite por mediaciónde una tubería de conexión que es un miembro aparte del cárter , caracterizado porque la cubierta decárter está conformada como un cilindro con fondo que tiene una parte (53a) de pared de extremo de forma de tipoplaca plana, y al menos parte del paso de succión de aceite está formada en la parte (53a) de pared deextremo.

  10. 10.-

    Estructura de disposición de accesorios de un motor de combustión interna (E) para una motocicleta incluyendo un refrigerador de aceite , y un filtro de aceite conjuntamente con un equilibrador en una parte inferior y en la parte delantera de un cárter que soporta un cigüeñal dirigido en una dirección de la anchura del vehículo, donde el refrigerador de aceite y el filtro de aceite están unidos respectivamente a la parte delantera en una dirección de avance del vehículo del cárter , sobresaliendo, y el equilibrador, el refrigerador de aceite y el filtro de aceite están adyacentes y están dispuestos uno al lado...

  11. 11.-

    Motor con una estructura lubricante para un mecanismo de embrague incluyendo un cigüeñal al que un extremo (27a) de una biela está conectado mediante una muñequilla situada entre un par de brazos de manivela (28a, 28b), y un mecanismo de embrague de tipo húmedo , caracterizado por incluir medios para proporcionar aceite lubricante suministrado a una porción de conexión de la muñequilla y el extremo (27a) de la biela y desde allí al mecanismo de embrague montado en un eje rotacional situado en paralelo con el cigüeñal

  12. 12.-

    Estructura de paso de aceite de un motor (E) donde un cárter que soporta un cigüeñal está dividido en una dirección axial de manivela, incluyendo la estructura de paso de aceite: pasos de aceite primero y segundo que se extienden sustancialmente en paralelo con el cigüeñal a través de un plano de división (B1) del cárter , una ranura de comunicación que conecta cada paso de aceite, estando formada la ranura de comunicación en el plano de división (B1) de al menos un cuerpo dividido (21a) del cárter ; y un elemento de sellado sinfín que rodea integralmente las periferias de los pasos de aceite y la ranura de comunicación , estando dispuesto el elemento de...

  13. 13.-

    ESTRUCTURA DE CIRCULACION DE ACEITE EN MOTOR PARA MOTOCICLETAS Y VEHICULOS DE TRES RUEDAS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es:

    Estructura de circulación de aceite en motor para motocicleta y vehículo de tres ruedas.#Objeto: Garantizar suficientemente el volumen de un depósito de aceite, evitando que un cárter sobresalga hacia abajo y hacia atrás en un motor para una motocicleta y un vehículo de tres ruedas en el que una cámara de cigüeñal que aloja la mayor parte de un cigüeñal y un depósito de aceite dispuesto en el lado trasero del cigüeñal se forman en el cárter, estando divididos, y una bomba de retorno para hacer volver aceite en el lado de la cámara de cigüeñal al depósito de aceite está unida al cárter.#Medios de solución: Una bomba de retorno está unida a una parte inferior de un cárter delante de un cigüeñal y un tubo de retorno para conducir aceite descargado de la bomba de retorno al lado de un depósito de aceite está dispuesto debajo del cigüeñal en una cámara de cigüeñal.

  14. 14.-

    ESTRUCTURA DE LUBRICACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Una estructura de lubricación para un motor de combustión interna que comprende: una bomba de aceite prevista en un extremo de un eje de bomba de aceite dispuesto de forma paralela a un cigüeñal : pasos de aceite formados desde una superficie lateral de una cámara de bomba de la bomba de aceite hacia otro extremo del eje de bomba de aceite de forma paralela al eje de bomba de aceite ; un filtro de aceite previsto frente a los pasos de aceite ; y un paso de comunicación que se extiende verticalmente desde el paso de aceite hacia el filtro de aceite.

  15. 15.-

    DISPOSITIVO LUBRICANTE DE MOTOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Un dispositivo lubricante de motor en el cual: una bomba de aceite está alojada en un cárter de cigüeñal y descarga aceite en respuesta a la rotación de un cigüeñal ; un apoyo para sostener de forma rotatoria el cigüeñal está unido a una superficie del cárter de cigüeñal donde el apoyo está unido y un alojamiento de bomba para la bomba está constituido por el apoyo y una cubierta unida al apoyo , caracterizado porque: un recorrido de descarga se forma en el apoyo , se comunica con una lumbrera de descarga de la bomba de aceite en un primer extremo de la misma y se abre en un segundo extremo de la misma en una superficie del apoyo unido al cárter de cigüeñal y un recorrido lateral de descarga de aceite, esta formado en el cárter , se abre en la superficie del cárter de cigüeñal en un primer extremo del mismo, se comunica con un segundo extremo del recorrido de descarga e introduce aceite en una cabeza de cilindro.

  16. 16.-

    PROCEDIMIENTO PRA FABRICACION DE CONDUCCION DETERMINADA DE MEDIOS LIQUIDOS O GASEOSOS

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PARA UN PROCEDIMIENTO PARA FABRICACION DE UNA CONDUCCIOM DETERMINADA DE MEDIOS LIQUIDOS O GASEOSOS, ESPECIALMENTE UNA CONDUCCION DISTRIBUIDORA DE ACEITE DE ENGRASAR PARA ENGRASE DE LEVAS DE UN EJE DE DIRECCION COLOCADO EN LA PARTE SUPERIOR DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION CON UNA ABERTURA DE SALIDA COLOCADA EN UNA PARED DE LA CONDUCCION SE PROPONE QUE LAS SUPERFICIES DE CHOQUE DE UNA CONDUCCION DISTRIBUIDORA FORMADA EN LA PARTE SUPERIOR Y EN LA PARTE INFERIOR SE TENSE UNA CONTRA OTRA SIN FISURAS Y SE SUELDEN MEDIANTE RAYO LASER O ELECTRONES. ADEMAS SE FABRICAN ABERTURAS DE SALIDA QUE SIRVEN COMO ABERTURAS DE INYECCION DEL ACEITE DE ENGRASAR EN LA PARTE INFERIOR MEDIANTE UN RAYO LASER.

  17. 17.-

    CANAL PARA LA DISTRIBUCION DE ACEITE LUBRIFICANTE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION FRIEDRICHSHAFEN. Inventor/es:

    CANAL PARA LA DISTRIBUCION DE ACEITE LUBRIFICANTE, EN EL CARTER DEL CIGUEÑAL DE UNA MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DE PISTONES ESTA DISPUESTO UN CANAL, QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE VARIOS TABIQUES TRANSVERSALES . LOS SECTORES DEL CANAL ENTRE DOS TABIQUES TRANSVERSALES SE COMPONEN DE UN TUBO ENCHUFABLE Y UN TUBO DE MANGUITO QUE ESTAN CONSTITUIDOS CORREDIZOS Y APRETABLES MUTUAMENTE DE UN MODO AXIAL. LOS EXTREMOS LIBRES DEL TUBO ENCHUFABLE Y DEL TUBO DEL MANGUITO ESTAN CONDUCIDOS DE MODO ESTANCO EN LOS PASOS DE TABIQUES TRANSVERSALES , TALADRADOS, DEL CANAL. LA DISPOSICION DA POR RESULTADO, UNA ELABORACION SIMPLIFICADA DEL CARTER DEL CIGUEÑAL EN ZONA DEL CANAL.

  18. 18.-

    UN MOTOR COMPRESOR HERMETICO DE UNA CAPACIDAD RELATIVAMENTE PEQUEÑA

    . Solicitante/s: HITACHI, LTD..

    ARBOL DE ROTOR PARA UN MOTOR COMPRESOR HERMETICO DE CAPACIDAD RELATIVAMENTE PEQUEÑA.FORMADO POR UN TUBO DE ACERO UNICO DE SECCION EXCENTRICA EN UN EXTREMO (21B), UNA SECCION DE BOMBA DE LUBRICACION (21A) Y UNA SECCION DE APOYO (21E). PROVISTO DE UN CONTRAPESO SEPARADO (21D); PLURALIDAD DE RANURAS DE LUBRICACION (21F) FORMADAS POR PRENSADO DE FORMA QUE RECOGEN EL ACEITE LUBRICANTE ASPIRADO POR LA SECCION DE BOMBA (21A) A TRAVES DE UN TALADRO DE PASO DE ACEITE (21G); RANURAS ANULARES QUE CONSTITUYEN SECCIONES DE RETENCION DE ACEITE (21H) DE FORMA QUE EL ACEITEDE LUBRICACION PASA DE UNA RANURA A OTRA A TRAVES DE ELLAS PARA LUBRIFICAR LA SECCION DE APOYO (21C) PROVISTA DE UNA LUMBRERA DE PURGA DE GAS PARA EXPULSAR EL GAS INTRODUCIDO JUNTO CON EL ACEITE A TRAVES DEL TALADRO (21G).

  19. 19.-

    DISPOSITIVO PERFECCIONADO DE AUTOLUBRICACION EN GUIAS DE TROQUELES

    . Solicitante/s: TROQUELERIAS IRURAK,S.A.

    1. Dispositivo perfeccionado de autolubricación en guías de troqueles, caracterizado porque en una de las superficies de deslizamiento de los dos componentes que constituyen cada guía se encastran pastillas de material duro y autolubricado, preferentemente de gráfico, siendo posteriormente mecanizada toda la superficie de fricción para que el material base de la guía y el material autolubricante formen la única superficie de deslizamiento de la guía móvil. 2. Dispositivo perfeccionado de autolubricación en guías de troqueles.

  20. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CAMISAS REEMPLAZABLES PARA CILINDROS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: CUMMINS ENGINE COMPANY,INC..

    CAMISA REEMPLAZABLE PARA CILINDROS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. INCLUYE UN CUERPO CILINDRICO QUE TIENE UNA PROTUBERANCIA DE EXTREMO EXTERIOR PROVISTA CON UN PAR DE SUPERFICIES ANULARES ESPACIADAS AXIALMENTE PARA ENTRAR EN CONTACTO, DE FORMA COMPRENSIVA Y FRICCIONALMENTE, CON LAS SUPERFICIES INTERIORES DE LA CAVIDAD DE CILINDRO, EN LA CUAL SE COLOCA LA CAMISA, Y EN DONDE LAS SUPERFICIES ANULARES SE SEPARAN MEDIANTE UN REBAJE CIRCULAR PARA RETENER UN MATERIAL PLASTICO AJUSTABLE, FORMANDOSE UN RESALTO DE TOPE EN EL CENTRO DE LOS EXTREMOS DEL CUERPO CILINDRICO PARA FORMAR UN LABIO QUE SE PONE EN CONTACTO CON EL TOPE DE LA CAMISA DENTRO DEL BLOQUE MOTOR, DANDO UN SELLO DE PASAJE DEL ELEMENTO REFRIGERANTE DE FORMA QUE MINIMICE LA DISTORSION DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO ENTRE EL PISTON Y LA CISTERNA DE LA CAMISA. G.