14 inventos, patentes y modelos de TSUCHIYA, RYUJI

Estructura de unión de bomba de agua de motor de combustión interna refrigerado por agua.

(09/08/2017) Una estructura de unión de bomba de agua de un motor de combustión interna refrigerado por agua , en la que está proporcionado un tren de válvulas que tiene un árbol de levas dispuesto en una culata de cilindro como para estar cubierto con una tapa de culata de cilindro , caracterizada porque una bomba de agua que tiene un eje de accionamiento de bomba accionado directamente por el árbol de levas está dispuesta a través de una superficie conjugada (3s) de la culata de cilindro y de una superficie conjugada (4s) de la tapa de culata de cilindro , en la que: la culata de cilindro tiene una pared lateral formada con una superficie cortada semicircular que resulta de cortar la superficie conjugada (3s) con la tapa de culata de cilindro…

Estructura de montaje de dispositivo de chorro de aceite de enfriamiento de pistón en motor de combustión interna.

(26/07/2017) Una estructura de montaje para un dispositivo de chorro de aceite de enfriamiento de pistón, que incluye un dispositivo de chorro de aceite de enfriamiento de pistón sujeto y fijado a un cárter por un miembro de aplicación de tornillo , comprendiendo el dispositivo de chorro de aceite de enfriamiento de pistón: una porción de cuerpo principal que tiene un canal de aceite que comunica con un paso de aceite proporcionado en el cárter ; una porción de boquilla que se extiende desde la porción de cuerpo principal hacia un pistón en un ánima de cilindro , teniendo la porción de boquilla una lumbrera de chorro de aceite (62a); y una porción de brazo de sujeción proporcionada para proyectarse desde la porción de cuerpo principal , formada en ella la porción de brazo de sujeción…

Estructura de respiradero de motor de motocicleta.

(27/04/2016) Un motor de combustión interna de una motocicleta con una estructura de respiradero que comprende: - un cuerpo de motor que incluye al menos: un cárter que soporta de manera giratoria un cigüeñal , un cuerpo de cilindro acoplado al cárter y que tiene un ánima de cilindro en el que un pistón conectado al cigüeñal está encajado de forma deslizable, y una culata de cilindro acoplada al cuerpo de cilindro, soportado el cuerpo de motor por un bastidor (F) de carrocería de vehículo de modo que un eje (C) del ánima de cilindro está dispuesto en paralelo a un plano vertical en una…

Unidad de potencia para un vehículo pequeño.

(27/01/2016) Unidad de potencia para un vehículo pequeño, que comprende: una cámara de engranajes que está formada dentro de una caja de engranajes unida al cuerpo de motor incluyendo un cárter con una cámara de cigüeñal formada en el mismo y está aislada de la cámara de cigüeñal, y un mecanismo de engranaje que tiene un engranaje impulsor al que se transmite potencia desde un cigüeñal soportado de manera giratoria en el cárter , un engranaje final montado en un eje de un rueda motriz (WR), y engranajes contrarios dispuestos entre el engranaje final y el engranaje impulsor y está contenido dentro de la cámara de engranajes; en la que: un eje geométrico…

Estructura de admisión de aire de refrigeración para transmisión sin etapas de tipo correa trapezoidal.

(15/01/2016) Una estructura de admisión de aire de refrigeración para una transmisión de propulsor de correa trapezoidal continuamente variable de una unidad de potencia suspendida desde un bastidor trasero de un vehículo pequeño, estando dispuesta dicha transmisión continuamente variable junto a la rueda trasera del vehículo pequeño, en la que una entrada de aire de refrigeración a través de la cual se toma aire de refrigeración está formada en una posición al lado de una caja de transmisión de la transmisión continuamente variable y sobre una abertura lateral de ventilador de refrigeración formada en la caja de transmisión opuesta a una polea de accionamiento proporcionada en la transmisión continuamente variable ; y un pasaje de aire de refrigeración que se extiende desde la…

Unidad de potencia para vehículo pequeño.

(20/05/2015) Una unidad de potencia para un vehículo pequeño, en la que: una cámara de transmisión está formada dentro de una carcasa de transmisión conectada a un cárter de un cuerpo de motor y extendida a una parte lateral de una rueda trasera (WR), una transmisión variable continua de tipo correa (52A, 52B) dispuesta entre un cigüeñal soportado rotatoriamente por el cárter y un árbol de transmisión trabado y conectado a un eje de la rueda trasera (WR), y soportado rotatoriamente por la carcasa de transmisión está almacenada en la cámara de transmisión , una primera parte de soporte de árbol , a través de la que el cigüeñal penetra rotatoriamente, está dispuesta en el cárter , una segunda parte de soporte de árbol , a través de la que el árbol de transmisión penetra rotatoriamente, está dispuesta…

ESTRUCTURA DE MONTAJE DE UN PIVOTE DE UN TENSOR DE UNA CADENA DE LEVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(10/07/2012) En la estructura de montaje de un pivote de un tensor de una cadena de levas de un motor de combustión interna, un obturador de empuje presiona un cojinete de rodadura de un cigüeñal en dirección radial y está dispuesto cerca del pivote del tensor de la cadena de levas , y una chapa de asiento de resorte , que recibe el extremo próximo de un elemento de muelle que empuja el obturador de empuje coloca el pivote del tensor de la cadena de levas .

ESTRUCTURA PROTECTORA PARA SENSOR DE DETECCION DE VELOCIDAD DE RUEDA MOTRIZ EN UNIDAD DE POTENCIA.

(07/06/2012) Estructura protectora para sensor de detección de velocidad de rueda motriz en unidad de potencia. Problema: Proporcionar una estructura protectora para un sensor de detección de velocidad de rueda motriz en una estructura simple que no requiere operación de instalación, sin usar un componente protector independiente. Solución: En una unidad de potencia 20 para un vehículo, donde una caja de transmisión 31L aloja una transmisión de variación continua del tipo de correa y soporta una rueda motriz montada en un eje trasero articulado en su porción trasera, con la unidad de potencia soportada basculantemente con su porción delantera articulada en un bastidor de carrocería 4, y donde un sensor de detección de velocidad de rueda motriz 200, que detecta la velocidad rotacional de la rueda motriz 21 a partir de la rotación de un engranaje 114…

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA.

(03/05/2011) Un motor de combustión interna, incluyendo: un piñón de accionamiento de excéntrica dispuesto en un cigüeñal soportado rotativamente por un cárter ; un piñón accionado por excéntrica dispuesto en un eje de excéntrica soportado rotativamente por una culata de cilindro acoplada con el cárter a través de un bloque de cilindro ; una cámara de cadena excéntrica para mover una cadena excéntrica sinfín que se extiende alrededor del piñón de accionamiento de excéntrica y el piñón accionado por excéntrica , extendiéndose la cámara de cadena excéntrica desde el cárter al bloque de cilindro y además a la culata de cilindro ; y una cámara de respiradero que comunica con una porción superior de la cámara de cadena excéntrica en el lado del cárter y definida en…

ESTRUCTURA DE FIJACION DE CAPUCHON DE BUJIA DE UN MOTOR.

(11/01/2010) Una estructura de fijación de capuchón de bujía en un motor en el que una bujía de encendido está situada cerca de una pared de superficie lateral de culata de cilindro del motor e insertada oblicuamente en una cámara de combustión ; la estructura de fijación de capuchón de bujía incluye: un cable adaptado para suministrar potencia eléctrica a la bujía de encendido ; un capuchón de bujía dispuesto entre la bujía de encendido y el cable para conectar la bujía de encendido con el cable , una extensión dispuesta en una envuelta exterior del capuchón de bujía ; y un elemento de enganche dispuesto en una parte componente del motor y enganchado con la extensión…

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(10/12/2009) Motor de combustión interna. Problema: Se dispone un elemento para regular el movimiento axial del brazo oscilante en una cubierta de culata para limitar por lo tanto efectivamente el movimiento axial del brazo oscilante y evitar el aumento de la carga elástica de un muelle de presión, por lo que se facilita el movimiento axial del brazo oscilante contra la carga elástica del muelle al tiempo del ajuste del espacio libre del empujador o análogos para lograr una mejora en la trabajabilidad de la operación de regulación. Solución: Brazos oscilantes 71, 72 soportados oscilantemente en dos ejes de brazo oscilante respectivos 7, 7 se presionan en una dirección por muelles 81, 82 para regular su movimiento axial. Además, al movimiento axial de los brazos oscilantes 71, 72,…

TRANSMISION DEL TIPO DE CORREA EN V.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F16H9/18.

Motor combinado con una transmisión del tipo de correa en V donde una correa en V es arrastrada sobre poleas , incluyendo las poleas una mitad de polea fija fijada a una porción de extremo de un cigüeñal y una mitad de polea móvil soportada en el cigüeñal enfrente de la mitad de polea fija y de forma axialmente deslizante, donde la mitad de polea fija está fijada con un perno que se engancha a rosca con un tornillo hembra (25g) formado dentro de una porción de extremo del cigüeñal , caracterizado porque el motor es un motor de tipo de dos cilindros y cuatro tiempos teniendo ambos muñones una fase de 360°, donde el cigüeñal es un cigüeñal de tipo integral con los muñones formados integralmente con el cigüeñal por moldeo, y los bordes abiertos (25m, 25n) de ambas porciones de extremo del cigüeñal con tornillos hembra (25g) allí formados se achaflanan en formas ahusadas respectivas.

EMBRAGUE CENTRIFUGO.

(01/03/2007) Un embrague centrífugo, que comprende: un forro exterior de embrague formado sustancialmente en forma de campana por una pared inferior (87a) unida coaxialmente a un miembro de salida , a una periferia exterior del cual se une integralmente un extremo de una pared cilíndrica (87b) de tambor; un forro interior de embrague unido a un miembro de entrada que es coaxial con el miembro de salida ; un peso centrífugo que incluye un material de fricción que puede aplicarse por fricción a una superficie interior de la pared (87b) de tambor, dispuesto hacia adentro respecto a la pared (87b) de tambor, y soportado de manera rotativa al forro interior de embrague para que se lleve a un contacto de fricción con la superficie interior de la pared (87b) de tambor de acuerdo con una…

ESTRUCTURA DE LUBRICACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: F01M1/02, F01M11/02.

Una estructura de lubricación para un motor de combustión interna que comprende: una bomba de aceite prevista en un extremo de un eje de bomba de aceite dispuesto de forma paralela a un cigüeñal : pasos de aceite formados desde una superficie lateral de una cámara de bomba de la bomba de aceite hacia otro extremo del eje de bomba de aceite de forma paralela al eje de bomba de aceite ; un filtro de aceite previsto frente a los pasos de aceite ; y un paso de comunicación que se extiende verticalmente desde el paso de aceite hacia el filtro de aceite.

 

Patentes más consultadas

 

Clasificación Internacional de Patentes 2015