CIP-2021 : F01M 11/00 : Partes constitutivas, detalles o accesorios no cubiertos por,
o de un interés distinto que, los grupos F01M 1/00 - F01M 9/00.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F01M 11/02 · Disposición de los conductos de lubrificación.
F01M 11/03 · Montaje o conexión de los medios para purificar el lubrificante relativo a máquinas o motores; Elementos constitutivos de dichos medios.
F01M 11/04 · Llenado o vaciado del lubrificante de las máquinas o motores.
F01M 11/06 · Dispositivos para mantener constante el nivel del lubrificante o para acomodarlo al movimiento o a la posición de la máquina o del motor.
F01M 11/08 · Separación del lubrificante del aire o de la mezcla de aire-carburante antes de la introducción en el cilindro.
F01M 11/10 · Dispositivos indicadores; Otros dispositivos de seguridad.
F01M 11/12 · · relativos al nivel del lubrificante.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de tanques para la estructura de carcasa de máquina de un motor de combustión interna.
(28/08/2019) Sistema de tanques para la estructura de carcasa de máquina
de un motor de combustión interna, que presenta dos tanques interiores y exteriores colocados uno dentro del otro en sección transversal en forma de artesa con suelos y paredes verticales, de los cuales el tanque interior acoge aceite lubricante del motor de combustión interna y el tanque exterior con suelo y paredes verticales se extiende al menos en algunas zonas alejado del suelo y de las paredes de la cubeta interior, de tal manera que se produce un espacio intermedio en forma de canal que contiene el refrigerante del motor de combustión interna para influir en la temperatura del tanque…
Dispositivo de transmisión de potencia y método para un motor fueraborda.
(12/02/2019) Motor fueraborda que incluye un motor , un cigüeñal , una primera hélice (19a), una segunda hélice (19b) y un dispositivo de transmisión de potencia, donde el dispositivo de transmisión de potencia comprende un primer eje motor (27a), un segundo eje motor (27b), un primer acoplamiento de transmisión flexible de bucle continuo (28a), un segundo acoplamiento de transmisión flexible de bucle continuo (28b), un primer eje de hélice (29a) y un segundo eje de hélice (29b), donde el primer eje de hélice (29a) se conecta al primer eje motor (27a) a través del primer acoplamiento de transmisión flexible de bucle continuo (28a) para girar el primer eje de hélice (29a) en una primera dirección y donde el segundo eje de hélice (29b) se conecta al segundo eje motor (27b) a través del segundo acoplamiento de transisión flexible de bucle continuo…
Método de fabricación de juntas a presión.
(17/01/2018). Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL CORPORATION. Inventor/es: LARSON,RICHARD MICHAEL, KUELTZO,STEVEN, HORTON,JOHN H, STARK,JOHN ROBERT, ROMAN,FRED.
Un proceso para la fabricación de elementos de junta, comprendiendo dicho proceso las etapas de:
(a) llenar una cavidad de ranura en un producto que hay que sellar con un material de moldeo curable líquido ;
(b) permitir que dicho material cure para formar un elemento de junta de muestra endurecido ;
(c) retirar el elemento de junta de muestra curado y endurecido de la cavidad de la ranura;
(d) medir el tamaño y la forma del elemento de junta de muestra retirado; y
en donde el proceso comprende adicionalmente la realización de utillaje para fabricación de otros elementos de junta, basándose dicho utillaje en las mediciones realizadas en la etapa (d).
PDF original: ES-2662805_T3.pdf
Composición de aceite lubricante.
(06/07/2016) Composición de aceite lubricante que comprende un aceite de base lubricante, (A) un salicilato de metal alcalino o metal alcalinotérreo que contiene al menos un tipo de compuesto seleccionado de los representados por la fórmula a continuación y/o una sal básica o sobrebasificada del salicilato, (B) un agente antidesgaste que contiene fósforo, (C) un dispersante sin cenizas que se selecciona del grupo que consiste en compuestos que contienen nitrógeno que tienen al menos un grupo alquilo o grupo alquenilo ramificado o de cadena lineal que tiene de 40 a 400 átomos de carbono en las moléculas, derivados de los mismos y productos modificados con boro de alquenilsuccinimidas, y (D) un antioxidante sin cenizas, como componentes esenciales, y que contiene boro en una cantidad del 0,01 al 0,15…
Cárter de aceite destinado a ser fijado en un bloque motor.
(30/12/2015) Cárter de aceite destinado a ser fijado a un bloque motor , que comprende una carcasa inferior, un filtro de aspiración y una placa anti-emulsión, en el que:
- la carcasa inferior comprende un elemento que forma una porción inferior del filtro de aspiración, estando la carcasa inferior y dicho elemento realizados de una sola pieza por moldeo;
- el cárter comprende además una carcasa superior que comprende un elemento que forma una porción superior del filtro de aspiración , y una pared que forma la placa anti-emulsión , estando la carcasa superior , dicho elemento y la placa anti-emulsión realizados de una sola pieza por moldeo;
…
Tubo de admisión de aceite para motor.
(15/10/2014) Tubo de admisión adecuado para aspirar aceite de un depósito por medio de una extremidad de aspiración provista de una red adecuada para retener cuerpos sólidos mayores de una dimensión preestablecida, alojándose dicha red al menos en parte dentro de dicho tubo de admisión, caracterizado por que dicha red está fabricada de metal y se estrecha hacia el exterior del tubo de admisión, teniendo dicha red una superficie cónica coaxial con el tubo de admisión y una parte cilíndrica para centrar y para estabilizar dicha red en dicho tubo de admisión, teniendo dicha red una forma troncocónica cerrada por una parte inclinada unida a dicha superficie cónica.
Dispositivo para la determinación del número base en aceites lubricantes.
(17/06/2014) 1. Dispositivo para la determinación del número base (TBN) en aceites lubricantes usados, caracterizado por un vaso reactor en el que se han formado dos cavidades separadas para el alojamiento del aceite y del reactivo.
2. Dispositivo para la determinación del número base (TBN) en aceites lubricantes usados, según reivindicación anterior, caracterizado porque una cavidad para alojar el reactivo es de mayor capacidad que la cavidad para alojar el aceite lubricante , de forma que el reactivo esté en exceso en la reacción.
3. Dispositivo para la determinación del número base (TBN) en aceites lubricantes usados, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque entre el propio reactor y la tapa que lo cierra se forma una cavidad donde se mezclan los reactivos…
Conducto de aspiración de aceite para motores de combustión interna.
(02/07/2013) Un motor de combustión interna que comprende un bloque motor , un depósito de aceite y un conducto de aspiración que comprende:
- una tubería flexible;
- un primer medio de conexión al bloque motor montado en un extremo de dicha tubería ;
- un segundo medio de conexión montado en el extremo opuesto de dicha tubería ; y
- una entrada de aspiración entre el depósito y dicho segundo medio de conexión, en el que:
- dicho primer medio de conexión comprende un acoplamiento de tipo roscado o bayoneta;
- dicho segundo medio de conexión comprende un acoplamiento de tipo roscado o bayoneta;
-…
Dispositivo de engrase para motor.
(15/08/2012). Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es: OKI,KENJI.
Un dispositivo de engrase para un motor, que comprende: un cárter que soporta de manera librementegiratoria un cigüeñal y también que almacena aceite en una parte inferior de éste, un tamiz de aceite queestá dispuesto de modo tal como para estar fijo en el cárter , y una bomba de aceite que succiona el aceiteen la parte inferior en el cárter por mediación del tamiz de aceite; en el que una cubierta de cárter quecubre parte del cárter y acoplada al cárter está provista de un paso de succión de aceite que conducea la bomba de aceite, y el tamiz de aceite se comunica con el paso de succión de aceite por mediaciónde una tubería de conexión que es un miembro aparte del cárter , caracterizado porque la cubierta decárter está conformada como un cilindro con fondo que tiene una parte (53a) de pared de extremo de forma de tipoplaca plana, y al menos parte del paso de succión de aceite está formada en la parte (53a) de pared deextremo.
PDF original: ES-2393358_T3.pdf
Cárter de aceite para un motor diésel, motor diésel provisto de un tal cárter de aceite y uso de un tal motor diésel.
(28/03/2012) Cárter de aceite para un motor diésel , cuyo cárter de aceite comprende un orificio de entrada , unorificio para la varilla de aceite y un orificio de salida , caracterizado porque el orificio de entrada , elorificio para la varilla de aceite y el orificio de salida están dispuestos de manera que para un motor diésel equipado con este cárter de aceite , el orificio de entrada , el orificio para la varilla de aceite y el orificio desalida están situados en el lado de la distribución del motor diésel .
DEPOSITO DE ACEITE PARA MOTORES DE CARTER SECO.
(05/03/2010) Un depósito de aceite para un motor de cárter seco, en el que el depósito de aceite tiene un alojamiento que tiene una región superior y una región inferior en la cual está contenido el aceite, teniendo la región inferior una salida de aceite y teniendo la región superior una salida de aire y alojando un tubo ciclónico conectado a una entrada de aceite para separar el aire del aceite entrante, en el que el depósito de aceite tiene en su región superior una trampa e condensación que está dispuesta para reducir la circulación de gotitas de condensación desde la región superior dentro de la región inferior
CARTER DE ACEITE METALICO CON FILTRO DE ACEITE INTEGRADO.
(01/05/2007). Solicitante/s: IBS FILTRAN KUNSTSTOFF-/METALLERZEUGNISSE GMBH. Inventor/es: ROSENDAHL, MARCO, BEER, MARKUS.
Cárter de aceite metálico para motores o cajas de cambio con un medio de filtro de aceite dispuesto en el cárter de aceite, en donde una parte del cárter de aceite forma el fondo de una carcasa de filtro de aceite y una media carcasa de material sintético una cubierta de la carcasa de filtro de aceite, y el medio de filtro de aceite está dispuesto entre el cárter de aceite y la media carcasa de material sintético , en donde el cárter de aceite presenta sobre su borde remaches metálicos y la media carcasa de material sintético presenta taladros sobre su borde, a través de los cuales está fijada la media carcasa de material sintético sobre el cárter de aceite metálico.
CARTER DE ACEITE PARA MOTORES O CAJAS DE CAMBIOS.
(01/09/2006) Cárter de aceite de plástico para motores o cajas de cambios con filtro de aspiración de aceite integrado y con filtro a presión de aceite integrado, formando piezas del cárter de aceite , el fondo para la carcasa del filtro de aspiración de aceite y para la carcasa de filtro a presión de aceite , estando dispuesta una cubierta de una o varias piezas como cubeta superior de filtro de aceite para la carcasa del filtro de aspiración de aceite y para la carcasa de filtro a presión de aceite y estando dispuesta en la cubeta superior del filtro de aceite por el lado del filtro a presión de aceite, al menos, una entrada de filtro a presión de aceite y por el lado del filtro de aspiración de aceite, al menos, una salida de filtro de aspiración de aceite…
PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UN CARTER DE ACEITE DE PLASTICO CON FILTRO DE ACEITE INTEGRADO.
(16/03/2006) Procedimiento para fabricar un cárter de aceite de plástico con filtro de aceite integrado, que comprende los siguientes pasos: La inserción del filtro de tela no tejida en una sección de superficie integrada en el cárter de aceite, que forma la primera semibandeja de filtro, la disposición del cárter de aceite con el filtro de tela no tejida insertado en la primera mitad de herramienta, la disposición de la segunda semibandeja de filtro en la segunda mitad de herramienta, el cierre de las mitades de herramienta de tal forma que el borde de la sección de superficie del cárter de aceite, que forma la primera semibandeja de filtro, quede presionado sobre el borde de la segunda semibandeja…
DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD A LO LARGO DE DOS BORDES DE UN ELEMENTO DE PARED QUE FORMAN UN ANGULO.
(01/04/2005) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE OBTURACION PARA LOS BORDES DE UN ELEMENTO DE PARED, EN ESPECIAL UN ELEMENTO DE PARED DE UN CARTER DE ACEITE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION, QUE ESTA CONFORMADO CON UNA ESQUINA. EL DISPOSITIVO DE OBTURACION ESTA COMPUESTO POR UNA JUNTA INSERTADA EN RANURAS A LO LARGO DE LOS BORDES DEL ELEMENTO DE PARED, QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON BORDES DE UN ELEMENTO DE PARED COMPLEMENTARIO, EL CUAL ESTA COMPUESTO EN ESPECIAL POR PIEZAS DE PARED DE UNA CAJA DE CIGUEÑAL Y DE UN SOPORTE DE APARATOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION. PARA OBTENER UNA OBTURACION IMPECABLE, SE HA PREVISTO, A LO LARGO DE UN CANTO FORMADO EN LA ZONA DE ESQUINA DE LAS SUPERFICIES DE OBTURACION EN UNA ESCOTADURA,…
BANDEJA DEFLECTORA DE AIRE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/2004) Un motor de combustión interna para un vehículo incluye un cigüeñal , un pistón móvil a través de un ciclo, una biela que une el pistón y el cigüeñal un cárter de aceite separados del cigüeñal y una fuente de aceite que provee aceite a presión. Una bandeja de resistencia al viento invertida se encuentra entre el cigüeñal y el cárter de aceite . La bandeja de resistencia aerodinámica incluye un paso que tiene una lumbrera de admisión que dirige una primera corriente de aceite presurizado en el pistón . En una realización preferida de la presente invención, el paso incluye, además, una segunda lumbrera de salida que dirige una segunda corriente de aceite a presión…
UNA CUBIERTA PARA UN COLECTOR DE ACEITE LUBRICANTE Y UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE LA CUBIERTA.
(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: FAGGION, GIANFRANCO, PETRONIO, MARIO.
LA TAPA , EN SU ZONA CENTRAL, TIENE UN ELEMENTO TUBULAR QUE PUEDE ALOJAR EL TUBO DE ADMISION DE LA BOMBA DE CIRCULACION DE ACEITE Y TIENE UNA LONGITUD TAL QUE, EN CONDICION DE UTILIZACION, SE EXTIENDE AL INTERIOR DEL CARTER MAS ALLA DEL EXTREMO DEL TUBO DE ADMISION . EL EXTREMO INFERIOR (8A) DEL ELEMENTO TUBULAR DISPONE DE UN FILTRO . LA TAPA DISPONE TAMBIEN DE ORIFICIOS CON LOS CUALES ESTAN ASOCIADOS UNOS OBTURADORES PARA EVITAR QUE EL ACEITE RETORNE DEL CARTER AL BLOQUE DEL MOTOR.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO ANTIBARBOTEO.
(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: LESSOUS, JEAN-FRANCOIS, KUHN, JEAN-CLAUDE.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CARTER DE MOTOR EN CUYO INTERIOR ESTA ALOJADO UN CIGUEÑAL CONECTADO A PISTONES POR BIELAS, UN CARTER DE ACEITE Y MEDIOS QUE FORMAN UNA PANTALLA ANTIBURBUJEO PARA IMPEDIR QUE LA CAPA DE ACEITE CONTENIDA EN EL CARTER DE ACEITE ENTRE EN CONTACTO CON EL CIGUEÑAL Y CON LAS BIELAS, CARACTERIZADO PORQUE DICHOS MEDIOS QUE FORMAN LA PANTALLA ESTAN INMOVILIZADOS EN POSICION SIMPLEMENTE POR APRISIONADO DE VARIAS PATILLAS DE MANTENIMIENTO ENTRE EL BORDE INFERIOR DEL CARTER DE MOTOR Y EL BORDE CORRESPONDIENTE DEL CARTER DE ACEITE.
DEPOSITO DE ACEITE PARA EL GRUPO MOTOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/05/2003). Solicitante/s: RENAULT V.I. Inventor/es: VERNHES, PIERRE-LOUIS.
Compartimiento equipado con un grupo motor de vehículo automóvil y con un depósito de aceite de lubricación, estando el citado compartimiento abierto por debajo, y comprendiendo el citado depósito una envuelta dispuesta en la parte inferior del citado compartimiento por debajo del grupo motor, estando unida la citada envuelta al grupo motor, por una parte, al menos, por un conducto de salida de aceite y, por otra, al menos, por un conducto de entrada de aceite conectado a la bomba de aceite del citado grupo motor, caracterizado porque la citada envuelta es de forma plana y se extiende aproximadamente por toda la superficie de la parte inferior del compartimiento.
CARTER PARA MOTORES DE COMBUSTION.
(16/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: KUNSTSTOFFTECHNIK F.U.H. RIESSELMANN GMBH. Inventor/es: MULLER, ROLAND, DIPL.-ING., SCHIRRMACHER, HEIKO, DR.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CARTER DE ACEITE PARA MOTORES DE COMBUSTION, QUE SE ENCUENTRA DISPUESTO DEBAJO DE LA ZONA DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR. A LA VISTA DE LOS INCONVENIENTES DE LOS CARTERES ACTUALES, LA INVENCION PRETENDE DISEÑAR UN CARTER QUE PRESENTE UN PESO REDUCIDO, PUEDA FABRICARSE A PRECIO ECONOMICO, POSEA UNA RESISTENCIA Y UNA RIGIDEZ ELEVADAS Y GENERE UN BAJO NIVEL DE RUIDO. PARA ELLO EL CARTER PRESENTA UNA PARED DOBLE COMPUESTA POR UNA CAPA INTERIOR Y UNA CAPA EXTERIOR DE MATERIAL TERMOPLASTICO. LA CAPA EXTERIOR SE HALLA COLOCADA EN LA ZONA INFERIOR DEL CARTER, Y ENTRE LA CAPA INTERIOR Y LA CAPA EXTERIOR SE ENCUENTRAN UBICADAS 2 NERVADURAS ADHERIDAS A LA CAPA INTERIOR Y/O A LA CAPA EXTERIOR , CUYA ALTURA Y SEPARACION ESTAN DETERMINADAS POR LAS CONDICIONES LOCALES DE TENSION. LA CAPA INTERIOR Y LA CAPA EXTERIOR SE UNEN ENTRE SI MEDIANTE UN PROCEDIMIENTO APROPIADO DE UNION.
CONDUCTO DE SUCCION DEL ACEITE DE LUBRICACION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: SOBRERO, REMO.
SE TRATA DE UN CONDUCTO DE ASPIRACION DEL ACEITE DE LUBRICACION PROCEDENTE DEL SUMIDERO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN DONDE LA BOMBA DE ASPIRACION DEL REFERIDO ACEITE ESTA SITUADA EN EL BLOQUE DEL MOTOR, TENIENDO SU BOCA DE ASPIRACION ORIENTADA HACIA LA PARTE SUPERIOR DEL SUMIDERO ; EL ANTEDICHO CONDUCTO COMPRENDE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PARTES, DE LAS CUALES, LA PRIMERA SE OBTIENE POR INTEGRACION CON EL REFERIDO SUMIDERO DE ACEITE.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/1998). Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED KIA MOTORS CORPORATION. Inventor/es: SPRAY, RICHARD HUISH, 40 STATION ROAD, STONE, ROGER DERRICK, 19 EATON PLACE.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE CONSTA DE UN BLOQUE DE CILINDROS , UN CARTER SUPERIOR Y UN CARTER INFERIOR , QUE CONSTA DE UNA CARCASA INTERIOR QUE INCLUYE UNA PARED EXTERIOR Y LOS ALOJAMIENTOS DE LOS COJINETES DE BANCADA INFERIORES , Y UNA CARCASA EXTERIOR , CON UN ESPACIO ENTRE ELLAS. SOBRE LA CARCASA EXTERIOR HAY MONTADO UN CARTER DE ACEITE . UNOS CONDUCTOS DE DRENAJE DEL ACEITE QUE VAN DESDE LA SUPERFICIE DE LA CULATA DEL BLOQUE DE CILINDROS SE EXTIENDEN HACIA ABAJO HASTA ENCONTRARSE CON UN PAR DE CONDUCTOS LONGITUDINALES DESDE LOS QUE LOS ORIFICIOS DE DRENAJE DEL ACEITE SE ABREN EN EL ESPACIO QUE HAY ENTRE LAS CARCASAS INTERIOR Y EXTERIOR . ESTOS CONDUCTOS AUMENTAN SIGNIFICATIVAMENTE LA ROBUSTEZ DEL MOTOR.
ELEMENTO ABIERTO PARA AMORTIGUACION DE RUIDO.
(16/10/1997). Solicitante/s: LENGERT, WILFRIED ROVER, HERMANN. Inventor/es: LENGERT, WILFRIED, ROVER, HERMANN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO ABIERTO PARA LA AMORTIGUACION DE RUIDO, ESPECIALMENTE PARA SU UTILIZACION EN VEHICULO, POR EJEMPLO EN CARTER Y EN LA CHAPA DE COBERTURA DEL TECHO, CON AL MENOS DOS CAPAS METALICAS DISPUESTAS UNA SOBRE OTRA.
PIEZA METALICA HUECA PROVISTA DE UNA JUNTA HERMETICA, TAL COMO UN CARTER DE MOTO Y JUNTA HERMETICA, TAL COMO CARTER DE MOTOR.
(16/02/1997). Solicitante/s: SER PROCAL GIE. Inventor/es: SALAGNAC,LAURENT, CROSLAND, GERARD, VALLANA, REMY, HAMMANN, GEORGES.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PIEZA METALICA HUECA MONOBLOC, TAL COMO CARTER INFERIOR DE MOTOR DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE EN SU PARTE SUPERIOR UN REBORDE QUE LLEVA UNA PESTAÑA PERIFERICA, REBORDE EN EL QUE ESTAN DISPUESTOS AGUJEROS ATRAVESANTES PARA EL PASO DE ORGANOS DE FIJACION, TALES COMO TORNILLOS DE APRIETE Y PARA UN CANAL PARA LA RECEPCION DE UNA JUNTA HERMETICA, PRESENTANDO DICHA JUNTA EN LOS PASOS DE LOS ORGANOS DE FIJACION UNA SECCION TRANSVERSAL MAS GRANDE QUE SU SECCION CORRIENTE. EL REBORDE COMPRENDE ALTERNANCIAS DE PARTES PLANAS (2A) EN LAS QUE ESTAN DISPUESTOS LOS AGUJEROS ATRAVESANTES PARA EL PASO DE LOS ORGANOS DE FIJACION, Y DE PARTES EN VOLADIZO , SIENDO REALIZADO DICHO CANAL ENTRE ESTAS ULTIMAS Y LA PESTAÑA PERIFERICAS , Y COMPRENDIENDO LA JUNTA EN DICHAS PARTES PLANAS (2A) UNA FORMA ANULAR ASIMETRICA.
PROCESO PARA LA FABRICACION DE PIEZAS FUNDIDAS.
(01/12/1996). Solicitante/s: ALBERT HANDTMANN METALLGUSSWERK GMBH & CO. KG. Inventor/es: KUGLER, WERNER.
LA PRESENTE INVENCION DESCRIBE UN PROCESO PARA LA FABRICACION DE PIEZAS FUNDIDAS EN EL CUAL LA MASA A COLAR, LIQUIDA, COLADA EN UN MOLDE, SE ENFRIA Y A CONTINUACION SE DESMOLDEA; DESPUES DEL DESMOLDEO SE REALIZA UN TRATAMIENTO TERMICO LOCAL CON TALES TEMPERATURAS Y DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO TAL, QUE RESULTAN ZONAS CON DIFERENTE DUREZA. ESTE TRATAMIENTO TERMICO LOCAL SE REALIZA, EN PARTICULAR, A TEMPERATURAS POR ENCIMA DEL DOBLE DE LA TEMPERATURA DE ENVEJECIDO. LA INVENCION SE REFIERE ADEMAS A UNA CUBETA PARA ACEITE CON AL MENOS UNA BRIDA Y UNA ZONA DEL FONDO, LA CUAL SE FABRICA EN UN PROCESO DE FUNDICION, EN PARTICULAR, POR EL METODO DE COLADO A PRESION Y SE CARACTERIZA POR UNA DUREZA HB 85 % EN LA ZONA DE LA BRIDA Y POR UNA DUREZA HB 55 DUCTILIDAD POR ENCIMA DEL 4% EN LA ZONA DEL FONDO.
TAPA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/11/1995). Solicitante/s: CR ELASTOMERE GMBH. Inventor/es: STEPHAN, BERND, DIPL.-ING., QUENTIN, WERNER, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA TAPA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON UNA FIJACION ENCAPSULADA DESACOPLABLE DE LOS ELEMENTOS CONSTITUTIVOS, COMO EL CARTER O LA TAPA DE LA CULATA. LA TAPA (1,1',1'') PRESENTA CASQUILLOS INSONORIZADOS (7,7',7''), QUE ESTAN UNIDOS ANTES DE LA CONFIGURACION DEL CUERPO DE GOMA , POR MEDIO DE UNA LINEA DE RUPTURA TEORICA CON LA TAPA (1,1',1'').
JUNTA DE TIPO DE DIVISION.
(16/11/1995). Solicitante/s: TOKYO GASKET CO., LTD. Inventor/es: MORITA, YASUSHI, FUKUSHIMA, KOWA, UCHIDA, TADAMASA NO 886-1, FUJIGANE.
SE MUESTRA UNA JUNTA DE TIPO DE DIVISION QUE COMPRENDE AL MENOS DOS SECCIONES DE JUNTA FORMADAS POR ORIFICIOS DE TORNILLOS (2A-5A) Y COLOCADAS PARA ESTAR INTERCONECTADAS EN EL MISMO PLANO EN ARTICULACIONES RESPECTIVAS PARA FORMAR LA JUNTA; EN DONDE CADA UNA DE DICHAS ARTICULACIONES ESTA FORMADA POR UNA PARTE QUE SOBRESALES (A) EN UNA SECCION DE LA JUNTA Y UN ENCASTRE COMPLEMENTARIO (D) EN LA OTRA SECCION DE LA JUNTA DISPUESTO PARA RECIBIR DICHA PARTE QUE SOBRESALE DE MANERA QUE ENGRANAN; UNO DE AMBOS ORIFICIOS DE TORNILLOS DE DICHA SECCION DE JUNTA ESTA LOCALIZADO ADYACENTE Y CERCA DE DICHA PARTE QUE SOBRESALE.
CARTER DE CONDUCCION DE ACEITE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/02/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. , BATZILL, MANFRED, DIPL.-ING.
CARCASA QUE POR DEBAJO DEL CARTER DEL CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN EL CARTER DE CONDUCCION DE ACEITE PRESENTA UN DEPOSITO DE RESERVA PARA ACEITE LUBRICANTE Y UNA PIEZA DE CARTER CON UNA TOMA PARA UN FILTRO DE ACEITE. FILTRO EN EL QUE DIRECTAMENTE POR DEBAJO DEL EJE DEL CIGUEÑAL DESCANSA PARTE DEL CARTER DE ACEITE DEL CARTER DE CONDUCCION Y ESTA INTEGRADA UNA MARCHA HACIA ADELANTE Y OTRA HACIA ATRAS PARA ACEITE LUBRICANTE. ESTE CARTER DE CONDUCCION DE ACEITE COLOCA EN UNA DETERMINADA DIRECCION, TODOS LOS FLUIDOS DE ACEITE LUBRICANTE DE UNA FORMA SEGURA Y PROCURA UNA BUENA DESGASIFICACION DEL ACEITE.
MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA CON UNA PIEZA DE INDICADOR DE ACEITE.
(16/02/1994). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LANGLOIS, KARL, DIPL.-ING.
UNA PIEZA QUE INDICA EL NIVEL DE ACEITE CON FORMA DE CONCHA. ESTA PARTE ESTA COLOCADA EN UNA FUGA SEPARATORIA QUE LIMITA CON LA BANDEJA DE ACEITE DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA. ESTA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA TIENE UNA BERANDUNG EN FORMA DE PLETINA DE LA PIEZA DE INDICADOR DE ACEITE QUE ESTA INTEGRADA EN UNA JUNTA. ESTA PIEZA HACE MAS SENCILLO EL MONTAJE Y REDUCE LA PARED DE LA PIEZA PARA QUE LA FUGA SEPARATORIA QUEDE HERMETICAMENTE CERRADA.
(01/11/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WEHR, THOMAS, DIPL.-ING., KAMPRATH, AXEL, DR. DIPL.-ING.
ESTE RECIPIENTE DE ACEITE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UN CASQUILLO ROSCADO METALICO PARA EL TORNILLO DE SALIDA DE ACEITE. UN SECTOR CILINDRICO DEL CASQUILLO ROSCADO REPOSA EN UNA APERTURA DE UNA DE LAS PAREDES DEL RECIPIENTE DE ACEITE. EL SECTOR CILINDRICO DEL CASQUILLO ROSCADO TIENE EN LA PARTE EXTERIOR DEL RECIPIENTE DE ACEITE UN CUELLO QUE A SU VEZ ESTA FIJADO EN LA PARTE EXTERIOR DEL RECIPIENTE INTERCALANDO UN ADHESIVO ESTANCO.
PIEZA DE RETARDO PARA CIRCULACION DE ACEITE DE LUBRICACION.
(01/10/1993). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: AMPFERER, HERBERT, DIPL.-ING. .
EN UNA CARCASA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SE DISPONE DE UNA PIEZA DE RETARDO PARA ACEITE DE LUBRICACION DISPUESTA AL LADO DE UNA O EN UNA SUPERFICIE BORDEADA DE BANDEJA DE ACEITE. PARA IMPEDIR LA ASPIRACION DE ESPUMA DEL ACEITE SE DISPONE A LO LARGO DE UN PASO DE ACEITE, PERO LA PARTE SUPERIOR RESPECTIVAMENTE INTERNA DE LA PIEZA DE RETARDO SEPARA DISTINTOS ESPACIOS. EL ACEITE ALCANZA EN TIEMPO RETARDADO LA CESTA DE ASPIRACION Y CONSECUENTEMENTE ES DESGASIFICADA.
SISTEMA DE CALEFACCION PARA AUTOMOVILES ESPECIALMENTE, CON UN MOTOR DE COMBUSTION Y UN CALEFACTOR.
(01/07/1993). Solicitante/s: FIRMA J. EBERSPACHER. Inventor/es: KRONER, MARTIN.
SISTEMA DE CALEFACCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, QUE APROVECHA EL CALOR DE UN MOTOR DE COMBUSTION Y QUE MUESTRA UN CALEFACTOR QUE SE ALIMENTA CON COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA PRODUCIR CALOR, INDEPENDIENTEMENTE DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTION O ADICIONALMENTE AL CALOR PRODUCIDO POR ESTE, POR LO QUE AL CALEFACTOR SE LA HA ADJUDICADO UN DEPOSITO PARA ACEITE DEL MOTOR DE COMBUSTION . EL CALEFACTOR VA DISPUESTO EN SU MAYOR PARTE EN EL RECIPIENTE PARA ACEITE , EXCENTRICAMENTE, CON SU DIMENSION MAS LARGA CASI PARALELA CON EL EJE DEL CIGUEÑAL.
