Motor y vehículo tipo de montar a horcajadas.

Un motor (2) para ser montado en un vehículo (1) tipo para montar a horcajadas,

comprendiendo el motor (2):un cigüeñal (40);

una transmisión (60) que tiene una polea motriz (61) y una polea conducida (63);

un primer cárter (110) para aceite para recibir aceite suministrado al cigüeñal (40); y en el queel cigüeñal (40) se extiende en una dirección a lo ancho del vehículo de un vehículo (1) del tipo en el que semonta a horcajadas en el que va a montarse el motor (2),

un eje (62) de la polea motriz para accionar la polea motriz (61) está dispuesto en paralelo al cigüeñal (40),caracterizado porque:

un segundo cárter (140) para aceite para recibir aceite suministrado a la transmisión (60) y que estáformado por separado del primer cárter (110) para aceite, en el que

al menos una porción del primer cárter (110) para aceite y al menos una porción del segundo cárter(140) para aceite están dispuestas, respectivamente, en paralelo al cigüeñal (40) y al eje (62) de lapolea motriz, y

el segundo cárter (140) para aceite tiene una sección (142) que se extiende a través de al menos unade: una línea central (C2) del motor y, durante su uso, una línea central (C1) del vehículo.

Motor y vehículo tipo de montar a horcajadas Campo de la invención La presente invención versa acerca de un motor y de un vehículo tipo de montar a horcajadas dotado del mismo y, más en particular, versa acerca de la garantía de una capacidad de un cárter para aceite de transmisión.

Antecedentes de la invención Convencionalmente, como ejemplo de motor dotado de una transmisión que tiene una polea motriz y una polea conducida, el documento JP-A-2007-113637 describe un motor de automóvil en el que está dispuesto de forma coaxial un eje primario de una transmisión continuamente variable de tipo correa en un cigüeñal y en el que se proporciona un cárter para aceite para recibir aceite de transmisión por debajo del eje primario.

Sin embargo, en la anterior configuración convencional de motor, el cárter para aceite está dispuesto por debajo del eje primario, que está dispuesto él mismo de forma coaxial en el cigüeñal del motor. Por lo tanto, el motor tiene que ser grande en la dirección en la que se extiende el cigüeñal. Por lo tanto, cuando se monta tal motor en un vehículo del tipo en el que se monta a horcajadas con el cigüeñal alineado con una dirección a lo ancho del vehículo, se tiene que minimizar la anchura del vehículo. Como resultado, existe el problema de que la capacidad del cárter para aceite es insuficiente.

La presente invención ha sido realizada teniendo en cuenta el anterior problema y, por lo tanto, uno de los objetos de una realización de la invención es proporcionar un motor en el que se pueda mantener una capacidad de un cárter para aceite de transmisión mientras que se minimice la anchura del motor.

El documento EP-A-1 178 193 da a conocer un motor que tiene las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Sumario de la invención Un motor según una realización de la presente invención incluye: un cigüeñal, una transmisión que tiene una polea motriz y una polea conducida; un primer cárter para aceite para recibir aceite suministrado al cigüeñal; y un segundo cárter para aceite para recibir aceite suministrado a la transmisión y formada por separado del primer cárter para aceite. El cigüeñal se extiende en una dirección a lo ancho del vehículo de un vehículo del tipo en el que se monta a horcajadas en el que se va a montar el motor. Un eje de polea motriz para accionar la polea motriz está dispuesto paralelo al cigüeñal. Al menos una porción de el primer cárter para aceite y al menos una porción del segundo cárter para aceite están dispuestos respectivamente en paralelo con el cigüeñal y el eje de la polea motriz. El segundo cárter para aceite tiene una porción que se extiende a través de al menos una de: una línea central del motor y, durante su uso, una línea central del vehículo, en la dirección a lo ancho del vehículo. De esta forma, es posible proporcionar un motor en el que se pueda mantener la capacidad de un cárter para aceite de transmisión mientras que se minimiza la anchura del motor.

Un vehículo tipo para montar a horcajadas según una realización de la presente invención se caracteriza porque incluye cualquiera de los motores descritos anteriormente. Por lo tanto, es posible proporcionar un vehículo del tipo en el que se monta a horcajadas con un motor en el que se pueda garantizar suficientemente la capacidad de un cárter para aceite de transmisión mientras que se evita el aumento del tamaño del motor en la dirección a lo ancho del vehículo. Aquí, un vehículo del tipo en el que se monta a horcajadas puede ser una motocicleta (incluyendo un scooter) , un buggy de cuatro ruedas, o una motonieve, por ejemplo.

A continuación se realizará una descripción de un motor y de un vehículo tipo para montar a horcajadas según una realización de la invención con referencia a los dibujos.

Breve descripción de los dibujos La FIG. 1 es una vista lateral izquierda de una motocicleta según una realización de la presente invención. La FIG. 2 es una vista lateral izquierda de un cárter del motor según una realización de la presente invención. La FIG. 3 es una vista lateral derecha del cárter del motor según una realización de la presente invención. La FIG. 4 es otro ejemplo de la vista lateral derecha del cárter del motor según una realización de la presente invención. La FIG. 5 es una vista en corte del motor tomada a lo largo de la línea V-V de la FIG. 2. La FIG. 6 es una vista en corte del motor tomada a lo largo de la línea VI-VI de las FIGURAS 2 a 4. La FIG. 7 es una vista en corte del motor tomada a lo largo de la línea VII-VII de la FIG. 4. La FIG. 8 es una vista aclaratoria para mostrar posiciones relativas de ejes cuando se mira desdel lado izquierdo de un motor. La FIG. 9 es un ejemplo de una vista en planta de la motocicleta según una realización de la presente invención.

La FIG. 10 es otro ejemplo de la vista lateral izquierda del cárter del motor según una realización de la presente invención. La FIG. 11 es otro ejemplo más de la vista lateral derecha del cárter del motor según una realización de la presente invención. La FIG. 12 es una vista posterior del cárter del motor según una realización de la presente invención. La FIG. 13 es una vista desde abajo del cárter del motor según una realización de la presente invención. La FIG. 14 es una vista en corte tomada a lo largo de una superficie de división del cigüeñal del motor según una realización de la presente invención. La FIG. 15 es una vista en corte del cárter del motor tomada a lo largo de la línea XV-XV de la FIG. 14.

Descripción detallada de los dibujos En esta realización, el motor según la invención se realiza como un motor tricilíndrico en línea de cuatro tiempos refrigerado por agua, y el vehículo tipo para montar a horcajadas según la invención se realiza como una motocicleta de tipo scooter. En esta realización, las direcciones delantera, trasera, izquierda, derecha, arriba y abajo son direcciones delantera, trasera, izquierda, derecha, arriba y abajo vistas desde la posición de un motorista que opera la motocicleta. También se puede hacer referencia a una dirección derecha e izquierda como una dirección a lo ancho del vehículo.

Se describirá primero la motocicleta. La FIG. 1 es una vista lateral izquierda de una motocicleta 1. Como se muestra en la FIG. 1, la motocicleta 1 incluye una rueda delantera 3 y una rueda trasera 4 soportadas de forma giratoria por una carrocería de la misma, un asiento 5 sobre el que se sienta un motociclista, un manillar 6 para dirigir la rueda delantera 3, y un motor 2 para producir potencia para mover la rueda trasera 4.

El asiento 5 por detrás del manillar 6 se extiende desde una posición intermedia entre la rueda delantera 3 y la rueda trasera 4 hasta una posición por encima de la rueda trasera 4. Este asiento 5 es un asiento en tándem que tiene una sección delantera 5a de asiento sobre la que se sienta el motorista delante y una sección trasera 5b de asiento sobre la que se sienta un pasajero por encima de la rueda trasera. El motorista sentado sobre el asiento 5 manipula el manillar 6 para girar la rueda delantera 3 de lado a lado, que está soportada de forma giratoria en extremos inferiores de un par de horquillas delanteras derecha e izquierda 7.

El motor 2 está fijado a un cuadro de la carrocería (no mostrado) que constituye una estructura de la carrocería de la motocicleta 1. El motor 2 tiene una sección 2b de cilindros para recibir pistones (no mostrados) . La sección 2b de cilindros se extiende hacia arriba mientras que se inclina hacia delante desde una posición por debajo de la sección delantera 5a del asiento 5. Más adelante se describirá el motor 2 en detalle.

La motocicleta 1 también está dotada de un sistema 8 de transmisión accionado por eje para transmitir fuerza motriz del motor 2 a la rueda trasera 4. Más específicamente, la motocicleta 1 tiene un eje motor 9 que se extiende desde el motor 2 hasta la rueda trasera 4 en el lado izquierdo de la carrocería.

El eje motor 9 está soportado para que sea oscilante verticalmente en torno a un eje pivoteador 11 que se extiende en la dirección a lo ancho del vehículo. Un engranaje cónico de ruedas iguales formado en un extremo trasero del eje motor 9 engrana con un engranaje cónico de ruedas iguales formado en un extremo izquierdo de un eje giratorio 4a de la rueda trasera, que soporta la rueda trasera 4 para que gire. Por lo tanto, la rueda trasera 4 está soportada para que sea oscilante verticalmente en torno al eje pivoteador 11.

La motocicleta 1 también incluye una cubierta 12 de la carrocería para cubrir la carrocería de la misma. La cubierta 12 de la carrocería incluye: un carenado delantero... [Seguir leyendo]

1. Un motor (2) para ser montado en un vehículo (1) tipo para montar a horcajadas, comprendiendo el motor (2) :

un cigüeñal (40) ; una transmisión (60) que tiene una polea motriz (61) y una polea conducida (63) ;

un primer cárter (110) para aceite para recibir aceite suministrado al cigüeñal (40) ; y en el que el cigüeñal (40) se extiende en una dirección a lo ancho del vehículo de un vehículo (1) del tipo en el que se monta a horcajadas en el que va a montarse el motor (2) , un eje (62) de la polea motriz para accionar la polea motriz (61) está dispuesto en paralelo al cigüeñal (40) ,

caracterizado porque:

un segundo cárter (140) para aceite para recibir aceite suministrado a la transmisión (60) y que está formado por separado del primer cárter (110) para aceite, en el que al menos una porción del primer cárter (110) para aceite y al menos una porción del segundo cárter

(140) para aceite están dispuestas, respectivamente, en paralelo al cigüeñal (40) y al eje (62) de la polea motriz, y

el segundo cárter (140) para aceite tiene una sección (142) que se extiende a través de al menos una de: una línea central (C2) del motor y, durante su uso, una línea central (C1) del vehículo.

2. El motor según la Reivindicación 1, en el que una correa (65) enrollada entre la polea motriz (61) y la polea conducida (63) está dispuesta en un lado de la línea central (C2, C1) , y

el segundo cárter (140) para aceite está conformado con una forma de L que tiene: una primera sección (142) dispuesta a lo largo de dicho lado de la línea central (C2, C1) ; y una segunda sección (143) que se extiende hacia el otro lado de la línea central (C2, C1) .

3. El motor según la Reivindicación 2, en el que el primer cárter (110) para aceite está conformado con una forma de L que tiene: una tercera sección (120)

dispuesta a lo largo de una dirección longitudinal del cigüeñal (40) ; y una cuarta sección (120, 130) dispuesta en una posición alineada con la primera sección (142) del segundo cárter (140) para aceite en la dirección a lo ancho del vehículo.

4. El motor según la Reivindicación 1, 2 o 3, en el que una superficie inferior (141) del segundo cárter (140) para aceite tiene una porción (141b, 141c) formada para 30 extenderse hacia arriba según se aleja la porción de la línea central (C2, C1) .

5. El motor según la Reivindicación 1, 2, 3 o 4, en el que los extremos del cigüeñal (40) está cubiertos con un cárter (20) que tiene una anchura (W0) , y la anchura (W1) del primer cárter (110) para aceite y la anchura (W2) del segundo cárter (140) para aceite se encuentran dentro de la anchura (W0) del cárter (20) .

6. El motor según cualquier Reivindicación precedente, que comprende, además un cárter (30) de la transmisión para recibir la transmisión (60) , en el que el segundo cárter (140) para aceite está dispuesto por debajo del cárter (30) de la transmisión; y un extremo trasero (144) del segundo cárter (140) para aceite está dispuesto más hacia atrás que un extremo trasero (30h) de una porción del cárter (30) de la transmisión que cubre la parte trasera de la polea conducida

(63) .

7. El motor según cualquier Reivindicación precedente, que comprende una pluralidad de cilindros, en el que la anchura (W2) del segundo cárter (140) para aceite es mayor que la anchura (W1) del primer cárter (110) para aceite, y la superficie inferior (141) del segundo cárter (140) para aceite está dispuesta por encima de una 45 superficie inferior (121) del primer cárter (110) para aceite.

8. El motor según cualquier Reivindicación precedente, que comprende, además un cárter (30) de la transmisión para recibir la transmisión (60) , en el que el cárter (30) de la transmisión incluye una pluralidad de secciones (30a, 30b, 30c) de cárter que pueden ser divididas por una superficie (S2, S3) perpendicular a un centro axial (P2) del eje (62) de la polea motriz, y

el segundo cárter (140) para aceite se proporciona para cerrar una abertura (30d) formada en una de las secciones (30b) del cárter.

9. Un vehículo (1) tipo para montar a horcajadas caracterizado porque comprendel motor (2) según cualquier Reivindicación precedente.