CIP 2013 : F01N 3/10 : por conversión térmica o catalítica de los componentes nocivos del escape.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16).
F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).
F01N 3/10 · · por conversión térmica o catalítica de los componentes nocivos del escape.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un sistema de post-tratamiento de los gases del escape que comprende: - un conjunto de filtro de partículas diésel instalado aguas abajo de un motor diésel , - un catalizador de reducción del NO2 a NO instalado aguas abajo de dicho conjunto de filtro de partículas diésel , - una instalación de reducción catalítica selectiva instalada aguas abajo de dicho catalizador de reducción del NO2 a NO , - un primer inyector para la alimentación de agente de reducción en el interior del gas del escape instalado aguas abajo de dicho conjunto de filtro de partículas diésel y aguas arriba de dicho catalizador de reducción del NO2 a NO , - un segundo inyector para la alimentación de agente de reducción en el interior del...

  2. 2.-

    Un sistema de tratamiento de emisiones para el tratamiento de una corriente de gases de escape que comprende NOx y materia en partículas, comprendiendo el sistema de tratamiento de emisiones: a) un catalizador de oxidación; b) un inyector en comunicación fluida con y aguas abajo del catalizador de oxidación, en el que el inyector dosifica periódicamente amoniaco o un precursor del amoniaco en la corriente de gases de escape; y, c) un monolito de flujo de pared en comunicación fluida con y aguas abajo del inyector, en el que el monolito de flujo de pared tiene una...

  3. 3.-

    Sistema de reducción catalítica selectiva para reducir niveles de emisión de óxidos nítricos de un motor de encendido por compresión , que comprende un primer inyector de reductor situado curso arriba de un primer catalizador que comprende un recubrimiento de reducción catalítica selectiva; Un segundo inyector de reductor situado curso abajo del primer catalizador ; y Un segundo catalizador situado curso abajo del segundo inyector de reductor y que comprende un recubrimiento de reducción catalítica selectiva; caracterizado por comprender el primer catalizador una función de filtro para atrapar...

  4. 4.-

    Un método de controlar una descarga de un gas de escape procedente de un dispositivo neumático que comprende un cilindro que tiene una pared exterior , comprendiendo el método: dirigir el gas de escape desde un orificio o puerto de escape del dispositivo neumático a una primera parte de una parte de alojamiento (305A) de un sistema silenciador , estando el sistema silenciador unido al cilindro del dispositivo neumático , en el que la parte de alojamiento (305A) coopera con la pared exterior del cilindro para formar la primera parte ; dirigir...

  5. 5.-

    Vehículo de tipo para montar a horcajadas que comprende: un motor de combustión interna que produce combustión a una relación aire/combustible menor que la relación aire/combustible estequiométrica; un primer catalizador (2A) previsto en una trayectoria de escape en la que se descarga el gas de combustión desde el motor de combustión interna; un segundo catalizador (2B) previsto en la trayectoria de escape aguas abajo con respecto al primer catalizador (2A); y un dispositivo de introducción de aire secundario para introducir aire secundario en una parte de la trayectoria (7a) de escape, estando la parte...

  6. 6.-

    Procedimiento para la regeneración térmica de filtros de partículas en motores de combustión interna, enparticular de motores de combustión interna Diesel, por medio de un quemador catalítico, en el que el quemadorcatalítico presenta una instalación para la introducción de hidrocarburos en el gas de escape y un catalizador deoxidación para la conversión de estos hidrocarburos (HC), cuya potencia exotérmica generada durante la circulaciónde gas, en particular gas de escape, a través de los canales de circulación catalíticamente activos, que puedealimentar al filtro de partículas conectado a continuación,...

  7. 7.-

    Un catalizador de desnitrificación que tiene una zeolita como el ingrediente principal que se va a usar parareducir óxidos de nitrógeno en gases de combustión usando una fuente de amoníaco, en el que están sostenidossobre la zeolita los elementos estaño y/o galio, además de los elementos hierro y cerio.

  8. 8.-

    Un sistema de catalizador de eliminación de óxido de nitrógeno, que comprende una primera parte de reacción para desnitrificar los óxidos de nitrógeno mediante la reacción de dicho óxido de nitrógeno con amoníaco, contando con un primer catalizador que contiene, como componentes activos, al menos: un óxido complejo que consta de dos o más óxidos elegidos entre sílice, alúmina, titania, zirconia, y óxido de tungsteno; y un metal de tierras raras o un metal de transición, excepto Cu, Co, Ni, Mn, Cr y V, en el que el óxido complejo comprende un catalizador mixto de catalizador basado en...

  9. 9.-

    Catalizador acumulador de óxido de nitrógeno a base de al menos dos revestimientos catalíticamente activossobre un cuerpo de soporte, en donde el revestimiento inferior, directamente aplicado sobre el cuerpo de soporte,contiene platino en calidad de componente catalíticamente act ivo aplicado sobre un óxido mixto de magnesioaluminiohomogéneo con un contenido en óxido de magnesio entre y menos de 28% en peso, referido al peso totaldel óxido mixto de magnesio-aluminio, en combinación con un material acumulador de óxido de nitrógeno, y endonde la segunda capa aplicada sobre la anterior contiene paladio...

  10. 10.-

    Una motocicleta incluyendo: un bastidor principal ; y un motor soportado por dicho bastidor principal ; un sistema de gases de escape incluyendo un tubo principal de gases de escape , que se extiende desde dicho motor ; un sistema de suministro de aire secundario incluyendo un tubo de suministro de aire secundario , conectado a dicho tubo principal de gases de escape ; donde dicho tubo principal de gases de escape pasa delante de dicho motor y se extiende a la parte trasera de dicha motocicleta ; incluyendo además dicho sistema de gases de escape : un primer catalizador y un segundo...

  11. 11.-

    Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un motor dispuesto entre ruedas delantera y trasera, y convertidores catalíticos primero y segundo dispuestos en un conducto de escape del motor , se ha previsto un conducto de inducción de aire secundario para suministrar aire secundario al conducto de escape en una posición entre los convertidores catalíticos primero y segundo , donde una parte del conducto de inducción de aire secundario está dispuesta en una posición más hacia delante que el motor y en la parte trasera de la rueda delantera, y al menos una parte de un filtro de aire está dispuesta más hacia atrás que el motor , y un extremo situado hacia...

  12. 12.-

    SE DESCRIBE UN OXIDADOR TERMICO REGENERATIVO EN EL QUE EL AIRE CONTAMINADO SE HACE PASAR EN PRIMER LUGAR A TRAVES DE UN LECHO CALIENTE DE TERMOINTERCAMBIO, HASTA LLEGAR A UNA CAMARA EN COMUNICACION DE OXIDACION (COMBUSTION) A TEMPERATURA ELEVADA , Y A CONTINUACION A TRAVES DE UN SEGUNDO LECHO DE TERMOINTERCAMBIO RELATIVAMENTE FRIO. EL APARATO INCLUYE UNA SERIE DE COLUMNAS (2A, 2B) DE RECUPERACION TERMICA, INTERIORMENTE AISLADAS Y RELLENAS CON CERAMICA, QUE TIENEN EN SU PARTE SUPERIOR UNA CAMARA DE COMBUSTION AISLADA INTERIORMENTE. DESDE LA CAMARA DE COMBUSTION , EL AIRE FLUYE VERTICALMENTE HACIA ABAJO, A TRAVES DE OTRA COLUMNA QUE CONTIENE MEDIOS...

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO PARA INTRODUCIR UN AGENTE REDUCTOR GASEOSO DE UN OXIDO DE NITROGENO EN UNA MEZCLA DE GASES Y DISPOSITIVO PARA REALIZAR EL PROCEDIMIENTO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Procedimiento para introducir al menos un agente reductor gaseoso de un óxido de nitrógeno en una mezcla de gases , llevándose al menos a un cuerpo de al menos un material de partida sólido del agente reductor con ayuda de un elemento para temperar el cuerpo una energía térmica formándose el agente reductor y llevándose el agente reductor y la mezcla de gases a estar en contacto entre sí, caracterizado porque el agente reductor y la mezcla de gases son llevados a estar en contacto a través de una abertura del elemento para temperar el cuerpo.

  14. 14.-

    OXIDADOR TERMICO REGENERATIVO EN EL QUE UN GAS, COMO POR EJEMPLO AIRE CONTAMINADO, SE HACE PASAR PRIMERO A TRAVES DE UN LECHO CALIENTE DE INTERCAMBIO TERMICO HASTA DESEMBOCAR EN UNA CAMARA DE OXIDACION (COMBUSTION) COMUNICANTE A TEMPERATURA ELEVADA Y, POR ULTIMO, A TRAVES DE UN SEGUNDO LECHO DE INTERCAMBIO TERMICO RELATIVAMENTE FRIO. EL APARATO INCLUYE UNA SERIE DE COLUMNAS DE RECUPERACION TERMICA AISLADAS INTERIORMENTE Y RELLENAS DE CERAMICA, QUE LLEVAN EN LA PARTE SUPERIOR UNA CAMARA DE COMBUSTION AISLADA INTERIORMENTE. EL AIRE DE PROCESO SE ALIMENTA AL OXIDADOR A TRAVES DE UN COLECTOR DE ADMISION QUE CONTIENE UNA SERIE DE VALVULAS DE CONTROL DE FLUJO...

  15. 15.-

    UN DISPOSITIVO DE OXIDACION TERMICA REGENERATIVA (H-101) INCLUYE UNA SERIE DE COLUMNAS DE INTERCAMBIO TERMICO (A, B) QUE LLEVAN ENCIMA UNA CAMARA DE COMBUSTION (C-101). EL AIRE CONTAMINADO SE DIRIGE A UNA DE LAS COLUMNAS Y LA OXIDACION SE COMPLETA CUANDO EL FLUJO PASA A TRAVES DE LA CAMARA DE COMBUSTION (C-101). DESDE LA CAMARA DE COMBUSTION (C-101), EL AIRE AHORA LIMPIO FLUYE VERTICALMENTE HACIA ABAJO, A TRAVES DE OTRA COLUMNA, Y A CONTINUACION ES DIRIGIDO, POR MEDIO DE UNA VALVULA DE SALIDA, A TRAVES DE UN COLECTOR DE SALIDA, Y LIBERADO A LA ATMOSFERA O DEVUELTO AL DISPOSITIVO DE OXIDACION (H101). ANTES DE QUE EL AIRE CONTAMINADO ENTRE EN UNA DE LAS COLUMNAS, SE LE AÑADE UN COMBUSTIBLE. LA ADICION DEL COMBUSTIBLE SE REGULA POR UN...

  16. 16.-

    PURIFICACION PARA GASES DE COMBUSTION EN MOTORES DE EXPLOSION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROMERO MONCADA, VENANCIO.

    1.UPURIFICADOR PARA GASES DE COMBUSTION EN MOTORES DE EXPLOSION DE VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA POR CONSTITUIRSE MEDIANTE UNA CARCASA PRISMATICO RECTANGULAR, PROVISTA EN SU PARED ANTERIOR DE UN CONDUCTO DE ENTADA CON MEDIOS DE ACOPLAMIENTO AL COLECTOR DE ESCAPE Y EN SU PARED POSTERIOR CONDUCTOS DE SALIDA CON MEDIOS DE ACOPLAMIENTO A LOS CONDUCTOS DEL TUBO DE ESCAPE, MIENTRAS QUE EN LAS PAREDES, LATERALES Y DISPONE DE MEDIOS DE SOPORTE PARA LOS EXTREMOS DE UNA SERIE DE EJES DE GIRO LIBRE SITUADOS EN UN MISMO PLANO Y QUE PRESENTAN UNA PLURALIDAD DE FILAMENTOS RADIALES A MODO DE CEPILLOS, COMPRENDIENDO ADEMAS LA CARCASA EN SU PARED INFERIOR O FONDO UN REHUNDIDO PROVISTO DE PULGADOR , MIENTRAS QUE EN LA PARED SUPERIOR DE LA CARCASA SE DISPONE UNA VALVULA DE ENTRADA DE AGUA, QUE QUEDA DEPOSITADA EN EL REHUNDIDO Y EN CONTACTO CON LOS EXTREMOS DE LOS FILAMENTOS RADIALES.

  17. 17.-

    SILENCIOSO DEPURADOR DE GASES, DE APLICACION A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ESTEBAN CALVO, JOSE MANUEL.

    SILENCIOSO DEPURADOR DE GASES, DE APLICACION A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, CONSTITUIDO POR UNA CAMARA DE HUMOS O CLONICA EN LA QUE POR TURBULENCIA Y CONDENSACION SE REDUCEN ESOS HUMOS CASI EN SU TOTALIDAD, Y UNA SEGUNDA CAMARA ALOJADORA DE UN CONJUNTO FILTRANTE, RECARGABLE, FORMADA POR UN FULTRO DE EROSION OTRO DE CARBON ACTIVADO Y UN TERCERO CATALITICO A TRAVES DE LOS CUALES, Y SUCESIVAMENTE, IRAN PASANDO LOS GASES A DEPURAR. A LA ALTURA DEL PRIMER FILTRO SE INCLUYE UNA TOBERA DE ENTRADA DE AIRE Y A LA SALIDA DEL CONJUNTO UN DEPRESOR , CON SU CORRESPONDIENTE MOTOR Y UN SENSOR DE TIPO LAMDA , QUE AVISA DE LA SATURACION DE LOS FILTROS, SUGIRIENDO SU SUSTITUCION.

  18. 18.-

    DISPOSICION CATALIZADORA PARA REDUCCION DE OXIDO DE NITROGENO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DIDIER-WERKE AG. Inventor/es:

    DISPOSICION CATALIZADORA PARA REDUCCION DE OXIDO DE NITROGENO. EN UNA DISPOSICION CATALIZADORA PARA REDUCCION DE OXIDO DE NITROGENO EN UN GAS DE ESCAPE, ESTE ENTRA EN UNA AMPLIA GAMA DE TEMPERATURAS. PARA CONSEGUIRSE EN ESTA GAMA DE TEMPERATURAS UN SUFICIENTE RENDIMIENTO DE DESNITROGENADO Y UNA ADAPTABILIDAD A CADA GAMA DE TEMPERATURAS DE GASES DE ESCAPE, SE HAN DISPUETO EN EL SENTIDO DE CIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE UNO A CONTINUACION DE OTRO AL MENOS DOS LECHOS DE CATALIZADOR DE DIFERENTES MATERIALES DE CATALIZADOR PARA REDUCCION DE OXIDO DE NITROGENO. LOS DIFERENTES MATERIALES DE CATALIZADOR PRESENTAN SU EFECTO CATALITICO MAS ACUSADO EN DIFERENTES ZONAS PARCIALES PROXIMAS DE LA GAMA DE TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE.

  19. 19.-

    CUERPO ALVEOLAR PARA LA LIMPIEZA DE GASES DE SALIDA DE MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION

    . Solicitante/s: THYSSEN EDELSTAHLWERKE AG. Inventor/es:

    CUERPOS ALVEOLARES PARA LA LIMPIEZA DE GASES DE SALIDA EN MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION SIRVEN COMO SOPORTES DE WASH - COAT IMPREGNADO CON UN METAL NOBLE. LOS CUERPOS ALVEOLARES CONOCIDOS PRESENTAN UNA SECCION CUADRADA DEL CANAL CON UNA SUPERFICIE DE APROXIMADAMENTE 1,1 X 1,1 MM2. ESTAS PEQUEÑAS SECCIONES, CONDICIONADAS ADEMAS POR LAS SEDIMENTACIONES DE CAPAS GRUESAS DE WASH - COAT, LLEVAN A FORMAR ALTAS RESISTENCIAS DE CORRIENTE. UNA DISMINUCION IMPORTANTE DE ESTA RESISTENCIA SIN REDUCIR CANTIDADES DE MATERIA DAÑINA TRANSFORMADA, AHORRANDO MATERIAL ALVEOLAR, SE CONSIGUE CON CANALES INDIVIDUALES EN LOS CUERPOS ALVEOLARES QUE TIENEN UNA RELACION DE LO ANCHO A LA ALTURA DE 1,5 HASTA 15.

  20. 20.-

    EMPAQUETADO OPTIMIZADO DE HOJA METALICA EN CONVERTIDORES CATALITICOS

    . Solicitante/s: W.R. GRACE & CO.-CONN. (A CONNECTICUT CORP.). Inventor/es:

    ESTA PROVISTO UN METODO PARA OPTIMIZAR LAS CARACTERISTICAS DE EMPAQUETADO DE UNA HOJA METALICA DELGADA ONDULADA EN UN MODELO Y PLEGADO EN FORMA DE ACORDEON O ZIG - ZAG PARA FORMAR UN MONTON UTILIZADO EN UN MIEMBRO DE SOPORTE CATALITICO PARA CONVERTIDORES CATALITICOS PARA TRATAR GASES DE ESCAPE DE MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA. ESTE METODO PROVEE UN APILADO MAS ESTABLE Y MAS FUERTE.

  21. 21.-

    DISPOSITIVO PARA EL SOPORTE DE CATALIZADORES MONOLITICOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DEGUSSA AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Dispositivo para el soporte de elementos de catalizador cerámicos monolíticos cuadrangulares, así como para la unión de los mismos para formar un paquete, caracterizado por a) una junta amortiguadora elástica, correspondiente a la forma externa del elemento catalizador y desplazable sobre éste con continuidad de forma, b) una armazón metálica , abierta en la cara inferior y superior de sus compartimientos, adaptada a la forma externa del elemento de catalizador y de la junta amortiguadora, que tiene nervios intermedios , siendo la sección interna libre de cada compartimiento mayor que la superficie frontal del elemento de catalizador y menor que la suma de las superficies frontales del elemento catalizador y de la junta amortiguadora, o igual a la suma de estas superficies frontales, c) correspondiendo la profundidad de la armazón y la altura de la junta amortiguadora al menos a 1/5 de la longitud del elemento de catalizador.

  22. 22.-

    DISPOSITIVO DE SOPORTE PARA TUBOS DE ESCAPE DE MOTORES ENDOTERMICOS PARTICULARMENTE PARA SOPORTAR EL BOTE SILENCIADOR DE UN VEHICULO

    . Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE SOPORTE PARA TUBOS DE ESCAPE DE MOTORES ENDOTERMICOS, EN PARTICULAR PARA SOPORTAR EL BOTE SILENCIADOR DE UN VEHICULO EN CONEXION CON DICHOS TUBOS, COMPRENDIENDO EL DISPOSITIVO UNA BRIDA DE FIJACION, AL MENOS UN ELEMENTO DE SUJECION PARA UNO DE DIHOS TUBOS DE ESCAPE, Y UN ELEMENTO ELASTICO DE SOPORTE PARA CONECTAR DICHO ELEMENTO DE SUJECION A DICHA BRIDA DE FIJACION, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE DICHO ELEMENTO ELASTICO DE SOPORTE COMPRENDE AL MENOS UN TRAMO EN SU DESVIO QUE SE EXTIENDE LATERALMENTE A PARTIR DE DICHA BRIDA DE FIJACION Y QUE SOPORTA, SOLIDARIO CON SUS PROPIA EXTREMIDAD LIBRE, DICHO ELEMENTO DE SUJECION; PRESENTANDO DICHO TRAMO UN DESARROLLO AXIL SINUOSO, CONFORMADO DE MANERA QUE DEFINE UNA PLURALIDAD DE CURVAS O VOLUTAS DE UNA EXTENSION TAL QUE PERMITE UNA RAPIDA DISPERSION DEL CALOR, EL CUAL SE TRANSMITE A LO LARGO DE DICHO ELEMENTO ELASTICO HACIA LA CITADA BRIDA DE FIJACION.

  23. 23.-

    DISPOSICION DE TEJIDO DE TAMIZ O PERFORADO PERFECCIONADA.

    . Solicitante/s: DEGUSSA AKTIENGESELLSCHAFT.

    FILTRO CATALITICO PARA LA PURIFICACION DE GASES DE ESCAPE DE MOTORES DIESEL. CONSISTE EN TEJIDO PERFORADO DE UN METAL ESTABLE FRENTE A LA TEMPERATURA Y LA CORROSION, ALTERNANDO CON UNA CAPA DE TEJIDO PERFORADO O DE UNA CHAPA, ONDULADA O PLEGADA, Y AL MENOS UNA CAPA DE CUBIERTA PLANA, ESTANDO LAS CAPAS ESTRATIFICADAS PARA FORMAR UN PAQUETE PERMEABLE AL GAS Y CERRADO EL PAQUETE EN LAS SUPERFICIES FRONTALES OPUESTAS. UNA VARIANTE CONSISTE EN EL CALENTAMIENTO GALVANCIO DE LAS CAPAS.

  24. 24.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REDUCIR LAS PARTES PERJUDICIALES DE LA EMISION DE GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..

    Resumen no disponible.

  25. 25.-

    SISTEMA PARA HACER INOFENSIVOS LOS GASES DE ESCAPE.

    . Solicitante/s: DOMINGUEZ CANO, BORREDA GARCIA Y CABALLERO GIMENEZ,M.,R. Y A.

    Resumen no disponible.