Procedimiento para la purificación de gases de escape de motores diésel.

Procedimiento para la purificación de gases de escape de motores diésel con los siguientes pasos de procedimiento:



a. tránsito del gas de escape a purificar a través de un catalizador de oxidación diésel (DOC) para la oxidación de hidrocarburos residuales gaseosos (HC) y de monóxido de carbono (CO) para dar dióxido de carbono (CO2) y para la oxidación al menos parcial de monóxido de nitrógeno contenido en el gas de escape (NO) para dar dióxido de nitrógeno (NO2);

b. adición de disolución acuosa de urea (HWL) preacondicionada en el motor, es decir, calentada a 80 - 90 °C, al gas resultante del paso a.) y liberación de amoniaco de la urea añadida mediante termólisis e hidrólisis;

c. tránsito del gas de escape resultante del paso b.) a través de un filtro de partículas activado mediante catálisis SCR (SDPF) para la reducción de las partículas contenidas en el gas de escape y de los óxidos de nitrógeno contenidos en el gas de escape;

d. tránsito del gas resultante del paso c.) a través de un catalizador de oxidación de amoniaco selectivo (ASC) para la reducción de contenidos residuales en amoniaco,

encontrándose la HWL en un tanque de HWL (3) dispuesto en la zona del motor de combustión y calentándose a través de un cambiador de calor (14) que está integrado en el cárter o en la culata del cilindro del motor de combustión, y transportándose la HWL por medio de la bomba de transporte de líquido (12) al sector de la zona del cárter, o bien de la culata del cilindro, que conduce agua refrigerante, y calentándose a través del cambiador de calor (14).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15000200.

Solicitante: DEUTZ AKTIENGESELLSCHAFT.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: OTTOSTRASSE 1 51149 KÖLN ALEMANIA.

Inventor/es: KLEIN,ULF, ROOS,MEIKE, LEYH,GERALD.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B01D53/90 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B01 PROCEDIMIENTOS O APARATOS FISICOS O QUIMICOS EN GENERAL.B01D SEPARACION (separación de sólidos por vía húmeda B03B, B03D, mesas o cribas neumáticas B03B, por vía seca B07; separación magnética o electrostática de materiales sólidos a partir de materiales sólidos o de fluidos, separación mediante campos eléctricos de alta tensión B03C; aparatos centrifugadores B04B;   aparato de vórtice   B04C; prensas en sí para exprimir los líquidos de las sustancias que los contienen B30B 9/02). › B01D 53/00 Separación de gases o de vapores; Recuperación de vapores de disolventes volátiles en los gases; Depuración química o biólogica de gases residuales, p. ej. gases de escape de los motores de combustión, humos, vapores, gases de combustión o aerosoles (recuperación de disolventes volátiles por condensación B01D 5/00; sublimación B01D 7/00; colectores refrigerados, deflectores refrigerados B01D 8/00; separación de gases difícilmente condensables o del aire por licuefacción F25J 3/00). › Inyección de reactivos.
  • B01D53/94 B01D 53/00 […] › por procedimientos catalíticos.
  • F01N3/035 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › con reactores catalíticos.
  • F01N3/10 F01N 3/00 […] › por conversión térmica o catalítica de los componentes nocivos del escape.
  • F01N3/20 F01N 3/00 […] › especialmente adaptados para conversión catalítica (F01N 3/22 tiene prioridad).

PDF original: ES-2754211_T3.pdf

 

Procedimiento para la purificación de gases de escape de motores diésel.
Procedimiento para la purificación de gases de escape de motores diésel.

Reivindicaciones:

1.- Procedimiento para la purificación de gases de escape de motores diésel con los siguientes pasos de procedimiento:

a. tránsito del gas de escape a purificar a través de un catalizador de oxidación diésel (DOC) para la oxidación de hidrocarburos residuales gaseosos (HC) y de monóxido de carbono (CO) para dar dióxido de carbono (CO2) y para la oxidación al menos parcial de monóxido de nitrógeno contenido en el gas de escape (NO) para dar dióxido de nitrógeno (NO2) ;

b. adición de disolución acuosa de urea (HWL) preacondicionada en el motor, es decir, calentada a 8.- 90 °C, al gas resultante del paso a.) y liberación de amoniaco de la urea añadida mediante termólisis e hidrólisis;

c. tránsito del gas de escape resultante del paso b.) a través de un filtro de partículas activado mediante catálisis SCR (SDPF) para la reducción de las partículas contenidas en el gas de escape y de los óxidos de nitrógeno contenidos en el gas de escape;

d. tránsito del gas resultante del paso c.) a través de un catalizador de oxidación de amoniaco selectivo (ASC) para la reducción de contenidos residuales en amoniaco,

encontrándose la HWL en un tanque de HWL (3) dispuesto en la zona del motor de combustión y calentándose a través de un cambiador de calor (14) que está integrado en el cárter o en la culata del cilindro del motor de combustión, y transportándose la HWL por medio de la bomba de transporte de líquido (12) al sector de la zona del cárter, o bien de la culata del cilindro, que conduce agua refrigerante, y calentándose a través del cambiador de calor (14) .

2.- Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado por que el gas resultante del paso c.) , antes del tránsito a través del catalizador de oxidación de amoniaco selectivo (ASC) en el paso d.) , se conduce en primer lugar entre un filtro de partículas activado catalíticamente por SCR y catalizador de SCR dispuesto en ASC, adicional.

3.- Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado por que la proporción de NO2 en el NOx generado en el paso a.) en el gas de escape resultante del paso a.) asciende a más de 50 %.

4.- Procedimiento según una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que el filtro de partículas (SDPF) activado catalíticamente por SCR se acciona con un concepto de regeneración pasivo.

5.- Procedimiento según la reivindicación 4, caracterizado por que la oxidación de partículas de hollín almacenadas en el SDPF se efectúa al menos parcialmente con NO2, que se generó en el paso a.) .

6.- Procedimiento según la reivindicación 2, caracterizado por que entre el filtro de partículas activado catalíticamente por SCR y el catalizador de SCR subordinado adicional está un segundo punto de dosificación, por medio del cual se alimenta disolución acuosa de urea (HWL) preacondicionada, es decir, calentada a 8.- 90°C, al gas de escape resultante del paso c.) .

7.- Procedimiento según la reivindicación 6, caracterizado por que la eficiencia de desnitrificación del filtro de partículas activado catalíticamente por SCR se limita mediante restricción de la cantidad de disolución acuosa de urea alimentada en el paso b.) .

 

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