Vehículo.

Un vehículo, caracterizado porque comprende:

un bastidor del chasis (110);



un asiento (180) que incluye una superficie para sentarse (181) en la que puede sentarse un piloto;

una rueda frontal derecha (131R) y una rueda frontal izquierda (131L) dispuestas paralelamente en una dirección de izquierda a derecha del bastidor del chasis (110), las ruedas frontales derecha e izquierda (131R, 131L) se pueden inclinar en una dirección de izquierda a derecha del vehículo junto con el bastidor del chasis (110); una rueda posterior (134) que se puede inclinar en la dirección de izquierda a derecha del vehículo junto con el bastidor del chasis (110);

una unidad de soporte de la rueda frontal derecha (150R) que incluye una porción superior y una porción inferior que sostiene la rueda frontal derecha (131R);

una unidad de soporte de la rueda frontal izquierda (150L) que incluye una porción superior y una porción inferior que sostiene la rueda frontal izquierda (131L);

un mecanismo de unión (140) que incluye una varilla del lado derecho (144) que sostiene la porción superior de la unidad de soporte de la rueda frontal derecha (150R) de una manera que hace que la porción superior de la misma pueda dar vuelta alrededor de un eje derecho (Y2) que se extiende en una dirección de arriba hacia abajo del bastidor del chasis (110),

una varilla del lado izquierdo (143) que sostiene la porción superior de la unidad de soporte de la rueda frontal izquierda (150L) de una manera que hace que la porción superior de la misma pueda dar vuelta alrededor de un eje izquierdo (Y1) el cual es paralelo al eje derecho (Y2),

un miembro cruzado superior (141) que incluye una porción de extremo derecha que sostiene una parte superior de la varilla del lado derecho (144) de una manera que hace que la parte superior de la misma pueda dar vuelta, una porción de extremo izquierda que sostiene una parte superior de la varilla del lado izquierdo (143) de una manera que hace que la parte superior de la misma pueda dar vuelta y una porción intermedia que es sostenida por el bastidor del chasis (110) con el fin de que pueda dar vuelta alrededor de un eje superior (A) que se extiende en una dirección de la parte frontal a la parte posterior del bastidor del chasis (110) y

un miembro cruzado inferior (142) que incluye una porción de extremo derecha que sostiene una parte inferior de la varilla del lado derecho (144) de una manera que hace que la parte inferior de la misma pueda dar vuelta, una porción de extremo izquierda que sostiene una parte inferior de la varilla del lado izquierdo (143) de una manera que hace que la parte inferior de la misma pueda dar vuelta y una porción intermedia que es sostenida por el bastidor del chasis (110) con el fin de que pueda dar vuelta alrededor de un eje inferior (C) el cual es paralelo al eje superior (A);

una unidad de propulsión (170) configurada para generar fuerza de accionamiento de la rueda posterior (134); y un tanque de combustible (210) que almacena combustible a suministrar a la unidad de propulsión (170), en donde

el tanque de combustible (210) se dispone entre un primer centro (F1) y un segundo centro (F2), el primer centro (F1) es un centro entre un tercer centro (E2) y las porciones que hacen contacto con el suelo de las ruedas frontales derecha e izquierda (E1), el segundo centro (F2) es un centro entre el tercer centro (E2) y una porción que hace contacto con el suelo de la rueda posterior (E3), el tercer centro (E2) es un centro entre las porciones que hacen contacto con el suelo de las ruedas frontales derecha e izquierda (E1) y la porción que hace contacto con el suelo de la rueda posterior (E3) en la dirección de la parte frontal a la parte posterior del bastidor del chasis (110) en una vista lateral con el bastidor del chasis (110) en el estado vertical, las porciones que hacen contacto con el suelo de las ruedas frontales derecha e izquierda y la rueda posterior (E1, E3) son porciones donde las ruedas frontales derecha e izquierda y la rueda posterior (131R, 131L, 134) hacen contacto con el suelo, respectivamente,

caracterizado por que un extremo izquierdo del tanque de combustible (210) dispuesto a la izquierda de un centro (H2) entre un centro (G2) del miembro cruzado superior (141) y el miembro cruzado inferior (142) y los extremos izquierdos (G3) del miembro cruzado superior (141) y el miembro cruzado inferior (142) y un extremo derecho del tanque de combustible (210) se dispone a la derecha de un centro (H1) entre el centro (G2) del miembro cruzado superior (141) y el miembro cruzado inferior (142), y los extremos derechos (G1) del miembro cruzado superior (141) y el miembro cruzado inferior (142) en la dirección de izquierda a derecha del bastidor del chasis (110) en una vista en planta con el bastidor del chasis (110) en el estado vertical, el tanque de combustible (210) se dispone debajo de la superficie para sentarse (181) en la dirección de arriba hacia abajo del bastidor del chasis (110).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2015/000413.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Inventor/es: TAKANO,KAZUHISA.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62J35/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES DE LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS (placas de registro B60R 13/10; ciclómetros, p. ej. cuentavueltas G01C 22/00). › Depósitos de carburante especialmente adaptados a motocicletas o velomotores; Sus disposiciones.
  • B62K5/01 B62 […] › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 5/00 Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12). › Motocicletas con cuatro a más ruedas  (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/003).
  • B62K5/027 B62K 5/00 […] › Motocicletas con tres ruedas (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/023).
  • B62K5/08 B62K 5/00 […] › con dispositivos de dirección que actúan sobre dos o más ruedas.
  • B62K5/10 B62K 5/00 […] › con medios para inclinar el cuerpo del vehículo hacia el interior en las curvas.

PDF original: ES-2739695_T3.pdf

 

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