Vehículo de motocicleta.

Un vehículo de motocicleta que comprende: un motor (107); una rueda de accionamiento (115);

una transmisión (5) que tiene una leva de cambio de marcha (7b) y está configurada para transmitir un par motor generado por el motor (107) a la rueda de accionamiento (115); un pedal de cambio de marcha (210) que puede ser accionado por un piloto para un cambio de una relación de multiplicación de la transmisión (5); un excitador (220) que está configurado para actuar cuando el pedal de cambio de marcha (210) es elevado hacia arriba o presionado hacia abajo por el piloto; un miembro de accionamiento de rotación (250, 260) que está configurado para girar la leva de cambio de marcha (7b) en combinación con una operación del excitador (220); un detector de carga (SE5) que está previsto en el excitador (220) y que está configurado para detectar una carga aplicada al excitador (220) cuando se eleva hacia arriba o se presiona hacia abajo el pedal de cambio de marcha (210); un detector de ángulo (SE4) que está configurado para detectar un ángulo de rotación de la leva de cambio de marcha (7b) un determinador de la carga (52) que está configurado para determinar si se satisface una condición de carga, siendo la condición de carga que la carga detectada por el detector de carga (SE5) sea mayor que un valor umbral de la carga (Lb, Ld); un determinador del ángulo (53) que está configurado para determinar si se satisface una condición angular, siendo la condición angular que el ángulo de rotación detectado por el detector del ángulo (SE4) sea mayor que un valor umbral angular (TH) predeterminado; un determinador del cambio de marcha (54), que está configurado para determinar que se ha realizado una operación de cambio de marcha para un cambio de una relación de multiplicación de la transmisión (5) cuando se satisfacen la condición de carga y la condición angular, y está configurado para determinar que la operación de cambio de marcha no se ha realizado cuando no se satisface al menos una de la condición de carga y la condición angular; y un controlador (56) que está configurado para ajustar una potencia de salida del motor (107) para cambiar la relación de multiplicación de la transmisión (5) cuando el determinador del cambio de marcha (54) determina que se ha realizado la operación de cambio de marcha, caracterizado porque el determinador de la carga (52) está configurado para determinar una dirección de operación del pedal de cambio de marcha (210) sobre la base de la carga detectada por el detector de carga (SE5), el determinador del ángulo (53) está configurado para determinar una dirección de rotación de la leva de cambio de marcha (7b) sobre la base de un cambio del ángulo detectado por el detector del ángulo (53), y el controlador (56) está configurado para no realizar el ajuste del motor (107) para cambiar la relación de multiplicación de la transmisión (5) cuando el determinador del cambio de marcha (54) determina que la dirección determinada de operación del pedal de cambio de marcha (210) y la dirección determinada de rotación de la leva de cambio de marcha (7b) no se corresponden entre sí.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E18190498.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500, Shingai, Iwata-shi Shizuoka-ken 438-8501 JAPON.

Inventor/es: KATO,AKIKAZU.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62K23/08 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 23/00 Parte inicial de mandos accionados por el conductor y adaptada especialmente a los ciclos, p. ej. palancas, mangos (adaptada especialmente a los mecanismos de frenado de ciclos B62L 3/00). › accionada a pie.
  • B62M11/06 B62 […] › B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16). › B62M 11/00 Transmisiones caracterizadas por el engranado de ruedas dentadas o el contacto de ruedas de fricción (con rodillo en contacto con la periferia de la rueda portante B62M 6/35, B62M 6/75, B62M 13/00). › con piñones de dientes rectos (B62M 11/14 tiene prioridad).
  • B62M25/06 B62M […] › B62M 25/00 Mandos para mecanismos de cambio de velocidad adaptados especialmente a los ciclos (mandos por ciclos accionados por el conductor, en general B62K 23/00; mecanismos de cambio de velocidad en sí F16H). › accionados a pie.
  • B62M7/04 B62M […] › B62M 7/00 Ciclomotores caracterizados por la posición del motor (propulsados por el conductor con una fuente adicional de energía, p. ej. motor de combustión o motor eléctrico auxiliares B62M 6/00; cuadros caracterizados por la posición del motor de combustión B62K 11/00). › bajo el cuadro.
  • F16H59/02 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 59/00 Entradas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión. › Aparatos de selección.
  • F16H63/50 F16H […] › F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión. › señales hacia un motor.

PDF original: ES-2782098_T3.pdf

 

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