Sistema de control de inyección de combustible.

Un sistema (10) de control de inyección de combustible que comprende:



un dispositivo (12) de inyección de combustible configurado para inyectar combustible;

una parte (76) de control de inyección de combustible configurada para calcular una cantidad de inyección de combustible del combustible a inyectar desde el dispositivo (12) de inyección de combustible, usando un mapa (78) de cantidad de inyección, y accionar el dispositivo (12) de inyección de combustible para hacer que el dispositivo (12) de inyección de combustible inyecte el combustible en la cantidad de inyección de combustible calculada; una parte (72) de determinación del número de inyecciones de combustible configurada para determinar si el número de inyecciones de combustible en un ciclo de un motor que tiene un número predeterminado de etapas divididas de inyección va a ser uno o dos en base a un grado (TH) de apertura de mariposa y una velocidad (NE) del motor; y

una parte (74) de ajuste del modo de inyección de combustible configurada para

en caso de que el número de inyecciones de combustible determinado por la parte de determinación del número de inyecciones de combustible se cambiara de uno a dos, ajustar un modo de inyección a un modo de transición de inyección de combustible en dos tiempos, en el que una disposición temporal de inyección avance gradualmente cada predeterminado número de ciclos; y cuando el disposición temporal de inyección se cambie a una primera etapa predeterminada de inyección, ajustar el modo de inyección a un modo de inyección de combustible en dos tiempos, en el que el número de inyecciones de combustible en un ciclo se ajusta a dos, la primera disposición temporal de inyección se mantiene en la primera etapa predeterminada de inyección y una disposición temporal adicional de inyección se ajusta a una segunda etapa predeterminada de inyección después de la primera etapa predeterminada de inyección, y

en caso de que el número de inyecciones de combustible determinado por la parte (72) de determinación del número de inyecciones de combustible cambie de dos a uno, ajustar el modo de inyección en un modo de transición de inyección de combustible en un tiempo, y la disposición temporal de inyección se retrasa gradualmente desde la primera etapa predeterminada de inyección cada número predeterminado de ciclos; y ajustar el modo de inyección en un modo de inyección de combustible en un tiempo cuando la disposición temporal de inyección vuelve a una tercera etapa predeterminada de inyección, en el que

la parte (76) de control de inyección de combustible calcula la cantidad de inyección de combustible en cada una de las disposiciones temporales de inyección y la disposición temporal adicional de inyección que corresponde al modo de inyección ajustado por la parte (74) de ajuste del modo de inyección de combustible, y hace que el dispositivo de inyección de combustible (12) inyecte el combustible en la cantidad de inyección de combustible calculada, estando el sistema (10) de control de inyección de combustible caracterizado porque la parte (74) de ajuste del modo de inyección de combustible está configurada para ajustar el número de inyecciones de combustible a uno en cada modo de transición de inyección de combustible, en dos tiempos y en un tiempo.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14161568.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, Minami-Aoyama, 2-chome Minato-ku, Tokyo 107-8556 JAPON.

Inventor/es: UEMATSU,HIDEKI, MORITA,MASATO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02D41/34 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección (sincronización del encendido F02P 5/00).
  • F02D41/40 F02D 41/00 […] › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección.

PDF original: ES-2689540_T3.pdf

 

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