Control de la combustión de un motor mediante estratificación de la reactividad del combustible.
Un método de combustión de ignición por compresión para un motor de combustión interna,
incluyendo el método incluye las etapas de:
a. suministrar una carga de combustible inicial a una cámara de combustión de un motor de combustión interna durante un ciclo del motor,
b. posteriormente, suministrar una carga de combustible posterior en la cámara de combustión a 40 o más grados antes del punto muerto superior (PMS) durante el ciclo del motor, teniendo la carga de combustible posterior diferente reactividad que la primera carga de combustible,
obteniendo de este modo una distribución estratificada de la reactividad de combustible en el interior de la cámara de combustión, con regiones de mayor reactividad de combustible separadas de las regiones de menor reactividad de combustible al inicio de la combustión, donde:
(1) una de la carga de combustible inicial y la carga de combustible posterior contiene un primer combustible; y
(2) la otra de la carga de combustible inicial y la carga de combustible posterior contiene una mezcla del primer combustible y un aditivo que altera la reactividad del primer combustible.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2010/060194.
Solicitante: WISCONSIN ALUMNI RESEARCH FOUNDATION.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 614 Walnut Street Madison, WI 53705 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.
Inventor/es: REITZ,ROLF DENEYS, HANSON,REED M, SPLITTER,DEREK A, KOKJOHN,SAGE L.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B17/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › Motores caracterizados por la posibilidad de efectuar una estratificación de la carga en los cilindros.
- F02D19/06 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 19/00 Control de los motores caracterizado por el empleo de combustibles no líquidos, de combustibles múltiples o de sustancias no combustibles incorporadas a la mezcla carburante (siendo las sustancias no combustibles gaseosas F02D 21/00). › particular a los motores que funcionan con combustibles múltiples, p. ej. alternativamente con fuel-ligero y fuel-pesado, distintos de los motores indiferentes al combustible que emplean.
- F02D41/34 F02D […] › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección (sincronización del encendido F02P 5/00).
- F02D41/40 F02D 41/00 […] › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección.
PDF original: ES-2666416_T3.pdf
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