Vehículo.
Vehículo incluyendo:
un motor (14) que tiene un orificio de admisión (17a);
un embudo fijo (26) para introducir aire al orificio de admisión (17a) del motor (14);
un embudo móvil (27) dispuesto de forma móvil en un lado de suministro de aire del embudo fijo (26) y configurado para introducir aire al orificio de admisión (17a) del motor (14) en unión con el embudo fijo (26);
un mecanismo de articulación (41-44) que soporta de forma móvil el embudo móvil (27) y que está dispuesto en un primer lado del embudo móvil; y
una fuente de accionamiento (46) para mover el mecanismo de articulación (41-44) para mover el embudo móvil (27), donde dicha fuente de accionamiento está dispuesta en un segundo lado del embudo móvil (27), estando dispuesto dicho segundo lado enfrente del primer lado del mecanismo de articulación (41-44), caracterizado porque el mecanismo de articulación incluye una palanca articulada (43, 44) que soporta de forma móvil el embudo móvil (27) y un eje rotativo, donde el embudo móvil es movido por la rotación de la palanca articulada alrededor del eje rotativo.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E07007626.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.
Inventor/es: KOBAYASHI, MAKOTO, SUDOH,TAKEHIKO.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B27/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 27/00 Utilización de la energía cinética u ondulatoria de la carga en los sistemas de admisión, o la de los residuos de combustión en los sistemas de escape, para mejorar la cantidad de carga o para aumentar la evacuación de residuos de la combustión. › teniendo los sistemas secciones transversales variables, es decir, regulables, cámaras de volumen variable o medios variables similares (en los sistemas de escape solamente F02B 27/06).
- F02M35/10 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 35/00 Depuradores de aire comburente, tomas de admisión de aire, silenciadores de admisión o bien sistemas de aspiración especialmente adaptados para motores de combustión interna o preparados para estos motores. › Tomas de admisión de aire; Sistemas de aspiración.
- F02M35/16 F02M 35/00 […] › caracterizados por su utilización en vehículos.
PDF original: ES-2497490_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
Veh iculo La presente invención se refiere a un vehiculo, y más en concreto a un vehiculo que tiene un embudo para introducir aire a un orificio de admisión de un motor.
Se conoce convencionalmente un sistema de admisión que tiene un embudo para introducir aire a un orificio de admisión de un motor (por ejemplo, véase el documento de Patente 1) . El documento de Patente 1 describe un 10 sistema de admisión incluyendo un embudo fijo para introducir aire a un orificio de admisión de un motor, un embudo móvil dispuesto de forma móvil en el lado de suministro de aire del embudo fijo, un brazo rotativo (mecanismo de articulación) dispuesto en un lado y montado en el embudo móvil, un eje rotativo (mecanismo de articulación) dispuesto en un lado del embudo móvil para montaje del brazo rotativo, y un motor dispuesto en un lado del embudo móvil para mover el brazo rotativo. En este sistema de admisión, el brazo rotativo es movido rotacionalmente alrededor del eje rotativo por la fuerza de accionamiento del motor, de modo que el embudo móvil montado en el brazo rotativo se puede alejar y entrar en contacto con el embudo fijo.
Documento de Patente 1: JP-U-Sho 63-182229.
Sin embargo, con la estructura descrita en el documento de Patente 1, el motor para mover el brazo rotativo está dispuesto en un lado del embudo móvil, que es el mismo lado en el que está dispuesto el brazo rotativo, y por lo tanto se precisa un espacio para el motor alrededor del brazo rotativo. Como resultado, es dificil simplificar la estructura de la zona circundante del brazo rotativo (mecanismo de articulación) .
La técnica anterior del documento JP 59-218329 se refiere a un dispositivo de aspiración de un motor de combustión intema. Este dispositivo de aspiración incluye tubos fijos y tubos móviles, mientras que, en correspondencia con la velocidad de rotación de un motor, un eje de accionamiento es girado mediante la operación de un cable, que pasa alrededor de poleas, con la ayuda de un servomotor, con el fin de mover los tubos móviles a través de cremalleras que engranan con piñones. Por ello, la longitud general de los pasos de aspiración se puede ampliar. Segun JP 59
218329, el servomotor está dispuesto en un lado de los tubos móviles, que está enfrente de los lados en los que están colocadas las poleas.
La presente invención se ha realizado con el fin de resolver el problema anterior, y por lo tanto tiene por objeto proporcionar un vehiculo que tiene una estructura simplificada de un mecanismo de articulación para mover un 35 embudo móvil y la zona circundante del mecanismo de articulación.
Este objetivo se logra de una manera novedosa con un vehiculo incluyendo un motor que tiene un orificio de admisión, un embudo fijo para introducir aire al orificio de admisión del motor, un embudo móvil dispuesto de forma móvil en un lado de suministro de aire del embudo fijo y configurado para introducir aire al orificio de admisión del
motor en unión con el embudo fijo, un mecanismo de articulación que soporta de forma móvil el embudo móvil y que está dispuesto en un primer lado del embudo móvil, y una fuente de accionam iento para mover el mecanismo de articulación para mover el embudo móvil, donde dicha fuente de accionamiento está dispuesta en un segundo lado del embudo móvil, estando dispuesto dicho segundo lado enfrente del primer lado del mecanismo de articulación.
Segun la invención, el mecanismo de articulación incluye una palanca articulada que soporta de forma móvil el embudo móvil y un eje rotativo, donde el embudo móvil es movido por la rotación de la palanca articulada del eje rotativo.
Preferiblemente, el mecanismo de articulación está dispuesto en un lado delantero o trasero del embudo móvil en la 50 dirección de marcha del vehiculo, y la fuente de accionamiento está dispuesta en el segundo lado opuesto del mecanismo de articulación con respecto al embudo móvil en la dirección de marcha del vehiculo.
Segun una realización preferida, el vehiculo incluye además una caja para alojar el embudo fijo y el embudo móvil, donde el mecanismo de articulación está dispuesto dentro de la caja, y la fuente de accionamiento está dispuesta 55 fuera de la caja.
Preferiblemente, el aire es introducido al embudo móvil por su lado, y el mecanismo de articulación está dispuesto en el lado del embudo móvil por el que se introduce el aire.
Además, preferiblemente el aire es introducido al embudo móvil por su lado delantero o trasero en la dirección de marcha del vehiculo.
Segun una realización preferida, el vehiculo incluye además una pluralidad de embudos móviles y un eje de transmisión dispuesto entre la pluralidad de embudos móviles para transmitir fuerza de accionamiento desde la 65 fuente de accionamiento al mecanismo de articulación.
Preferiblemente, el mecanismo de articulación incluye una palanca articulada que soporta de forma móvil el embudo móvil y un eje rotativo, donde el embudo móvil es movido por la rotación de la palanca articulada alrededor del eje rotativo.
Además, preferiblemente el mecanismo de articulación incluye una articulación paralela para soportar con traslación el embudo móvil.
Según una realización preferida, el vehiculo incluye además un primer sistema de inyección de carburante dispuesto debajo del embudo fijo, y un segundo sistema de inyección de carburante dispuesto encima del embudo móvil.
Preferiblemente, una parte de inyección de carburante del segundo sistema de inyección de carburante está dispuesta de manera que esté en un paso de aire del embudo móvil cuando el embudo móvil esté dispuesto en una posición espaciada del embudo fijo.
Según una realización preferida, el vehículo incluye además una pluralidad de embudos fijos y un elemento de regulación de posición para regular las posiciones de montaje de la pluralidad de embudos fijos.
Según otra realización preferida, el vehiculo incluye además una caja de filtro para alojar los embudos fijos y el embudo móvil, y un filtro montado en la caja de filtro para purificar el aire, donde el elemento de regulación de 20 posición funciona como una guia al montar el filtro en la caja de filtro.
Según otra realización preferida, el vehiculo incluye además una caja de filtro para alojar el embudo fijo y el embudo móvil, un filtro montado en la caja de filtro para purificar el aire, y una parte de guia que funciona como una guia al montar el filtro en la caja de filtro.
Según otra realización preferida, el vehiculo incluye además un elemento de sellado dispuesto entre el embudo fijo y el embudo móvil.
La presente invención se explica a continuación con más detalle con respecto a sus varias realizaciones en unión 30 con los dibujos acompañantes, donde:
La figura 1 es una vista lateral que representa toda la estructura de una motocicleta según una realización.
La figura 2 es una vista en planta de la zona circundante de los embudos de la motocicleta según la realización 35 representada en la figura 1.
La figura 3 es una vista lateral de la zona circundante de los embudos de la motocicleta según la realización representada en la figura 1.
La figura 4 es una vista en sección transversal para explicar la estructura de montaje de un filtro de aire en una caja de filtro en la motocicleta según la realización representada en la figura 1.
La figura 5 es una vista lateral para explicar la estructura de la caja de filtro de la motocicleta según la realización representada en la figura 1.
La figura 6 es una vista lateral para explicar la estructura de montaje de un mecanismo de movimiento de embudo en la caja de filtro en la motocicleta según la realización representada en la figura 1.
La figura 7 es una vista frontal de la zona circundante de los embudos de la motocicleta según la realización 50 representada en la figura 1.
La figura 8 es una vista en perspectiva con los embudos móviles en sus posiciones espaciadas en la motocicleta según la realización representada en la figura 1.
La figura 9 es una vista lateral de la zona circundante del mecanismo de movimiento de embudo con los embudos móviles en sus posiciones espaciadas en la motocicleta según la realización representada en la figura 1.
La figura 10 es una vista lateral de la zona circundante de una articulación paralela con los embudos móviles en sus posiciones espaciadas en la motocicleta según la realización representada en la figura 1.
La figura 11 es una vista en perspectiva con los embudos móviles en sus posiciones de contacto en la motocicleta según la realización representada... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Vehículo incluyendo:
un motor (14) que tiene un orificio de admisión (17a) ;
un embudo fijo (26) para introducir aire al orificio de admisión (17a) del motor (14) ;
un embudo móvil (27) dispuesto de forma móvil en un lado de suministro de aire del embudo fijo (26) y configurado 10 para introducir aire al orificio de admísión (17a) del motor (14) en unión con el embudo fijo (26) ;
un mecanismo de articulación (41-44) que soporta de forma móvil el embudo móvil (27) y que está dispuesto en un primer lado del embudo móvil; y
una fuente de accionamiento (46) para mover el mecanismo de articulación (41-44) para mover el embudo móvil
(27) , donde dicha fuente de accionamiento está dispuesta en un segundo lado del embudo móvil (27) , estando dispuesto dicho segundo lado enfrente del primer lado del mecanismo de articulación (41-44) , caracterizado porque el mecanismo de articulación incluye una palanca articulada (43 , 44) que soporta de forma móvil el embudo móvil 20 (27) Y un eje rotativo, donde el embudo móvil es movido por la rotación de la palanca articulada alrededor del eje rotativo.
2. Vehículo segun la reivindicación 1, donde el mecanismo de articulación (41-44) está dispuesto en un lado delantero o trasero del embudo móvil (27) en la dirección de marcha del vehiculo, y la fuente de accionamiento (46)
está dispuesta en el segundo lado opuesto del mecanismo de articulación (41-44) con respecto al embudo móvil (27) en la dirección de marcha del vehicu lo.
3. Vehículo según la reivindicación 1 o 2, incluyendo además una caja (24) para alOjar el embudo fijO (26) Y el
embudo móvil (27) , donde el mecanismo de articulación (41-44) está dispuesto dentro de la caja (24) , y la fuente de 30 accionamiento (46) está dispuesta fuera de la caja (24) .
4. Vehículo según la reivindicación 3, donde el aire es introducido en el embudo móvil (27) por su lado, y el mecanismo de articulación (41-44) está dispuesto en el lado del embudo móvil (27) por el que se introduce el aire.
5. Vehículo según la reivindicación 4, donde el aire es introducido al embudo móvil (27) por su lado delantero o trasero en la dirección de marcha del vehiculo.
6. Vehiculo según una de las reivindicaciones 1 a 5, incluyendo además una pluralidad de embudos móviles (27) y
un eje de transmisión (49) dispuesto entre la pluralidad de embudos móviles para transmitir fuerza de accionamiento 40 desde la fuente de accionamiento (46) al mecanismo de articulación.
7. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 6, donde el mecanismo de articulación incluye una articulación paralela para soportar con traslación el embudo móvil.
8. Vehiculo según una de las reivindicaciones 1 a 7, incluyendo además un primer sistema de inyección de carburante (20) dispuesto debajo del embudo fijo, y un segundo sistema de inyección de carburante (28) dispuesto encima del embudo móvi l.
9. Vehiculo según la reivindicación 8, donde una parte de inyección de carburante del segundo sistema de inyección 50 de carburante está dispuesta de manera que eslé en un paso de aire del embudo móvil cuando el embudo móvil esté dispuesto en una posición espaciada del embudo fijo.
10. Vehiculo según una de las reivindicaciones 1 a 9, incluyendo además una pluralidad de embudos fijos (26) y un elemento de regulación de posición (31) para regular las posiciones de montaje de la pluralidad de embudos fijos.
11. Vehiculo según la reivindicación 10, incluyendo además una caja de filtro (24) para alojar los embudos fijos y el embudo móvil, y un filtro (25) montado en la caja de filtro (24) para purificar el aire, donde el elemento de regulación de posición (31) funciona como una guía al montar el filtro en la caja de filtro.
12. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 10, inCluyendo además una caja de filtro (24) para alojar el embudo fijo y el embudo móvil, un filtro (25) montado en la caja de filtro para purificar el aire, y una parte de guía que funciona como una guia al montar el filtro en la caja de filtro.
13. Vehiculo según una de las reivindicaciones 1 a 12, incluyendo además un elemento de sellado (35) dispuesto 65 entre el embudo fijo y el embudo móvil.
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