ARRANCADOR DE MOTOS.

1. Arrancador (1) de motos (2); del tipo que comprenden:

- una pareja de rodillos tractores (3) transversales para imprimir movimiento a la rueda trasera (20) de la moto (2) colocada tangencialmente sobre los mismos y dispuestos a altura y distancia tal que la rueda trasera (20) queda elevada respecto al suelo (100),



- una transmisión (4) para producir el giro de los rodillos tractores (3) en sentido de avance de la rueda trasera (20) de la moto (2),

- un motor (5) eléctrico acoplado a dicha transmisión (4) para producir su movimiento,

- un mando de accionamiento del motor (5), y -una estructura (7) donde se encuentran montados los rodillos tractores (3) y la transmisión (4); caracterizado porque la estructura (7) comprende:

- unos costados (70) laterales materializados en chapa reforzada, en los que se encuentran montados los ejes (33) de los rodillos (3),

- unos rodamientos (35) engrasables y reforzados dispuestos en dichos costados (70) a través de los que se encuentran montados los ejes (33) de los rodillos tractores (3),

- unas barras transversales (71) que se encuentran relacionando ambos costados (70),

- un cajón trasero (72) provisto de un alojamiento (73) para disposición, al menos, del motor (5) eléctrico y de la fuente de alimentación (50, 51) del mismo.

2. Arrancador (1) de motos (2) según reivindicación 1 caracterizado porque las barras transversales (71) tienen diámetro de, al menos, 12 mm y tuercas autofrenantes con arandela.

3. Arrancador (1) de motos (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los costados (70) comprenden unos recubrimientos exteriores (77) serigrafiables materializados en:

- madera laminada reforzada,

-planchas de chapa,

- placas aluminio con núcleo polimérico.

4. Arrancador (1) de motos (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la transmisión (4) comprende una primera cadena (40) de acoplamiento entre el motor (5) y el rodillo tractor (3) más cercano, y una segunda cadena (41) de acoplamiento entre los dos rodillos tractores (3); comprendiendo engranajes (43) para las cadenas (40, 41) dispuestos en los ejes (33) de los rodillos (3); encontrándose el motor (5) montado longitudinalmente y comprendiendo una corona (45) de salida de eje transversal acoplada a la primera cadena (40) accionada mediante un cardan (46).

5. Arrancador (1) de motos (2) según reivindicación 4 caracterizado porque las cadenas (40, 41) comprenden unos cobertores de seguridad.

6. Arrancador (1) de motos (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los rodillos tractores (3) comprenden un recubrimiento (30) de alto coeficiente de rozamiento con la rueda trasera (20).

7. Arrancador (1) de motos (2) según reivindicación 6 caracterizado porque el recubrimiento (30) se encuentra materializado en caucho.

8. Arrancador (1) de motos (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque los rodillos tractores (3) comprenden forma de diábolo con una zona de menor diámetro (31) circundada por zonas de mayor diámetro (32) creciente para forzar una posición de la ruega trasera (20) en la zona de menor diámetro (31).

9. Arrancador (1) de motos (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque la fuente de alimentación del motor (5) se encuentra seleccionada entre:

- un adaptador (50) de energía para conectar a una red eléctrica exterior, y/o

- al menos, una batería (51) recargable.

10. Arrancador (1) de motos (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende unas ruedas (9) para facilitar el trasporte.

11. Arrancador (1) de motos (2) según reivindicación 10 caracterizado porque las ruedas (9) se encuentran dispuestas en la parte extrema trasera de la estructura (7).

12. Arrancador (1) de motos (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el mando comprende un primer pedal (61) dispuesto en la zona de los pies del piloto.

13. Arrancador (1) de motos (2) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizado porque el mando comprende un segundo pedal (62) dispuesto sobre el cajón trasero (72) de la estructura (7).

Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U201830626.

Solicitante: FERRER MAGÁN, José Ramón.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: FERRER MAGÁN,José Ramón.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B61/02 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 61/00 Adaptaciones de los motores para accionar vehículos o hélices; Asociación de los motores con una transmisión mecánica (estando el par motor dividido mediante un mecanismo diferencial para accionar una bomba de barrido o de alimentación y el eje de salida del motor F02B 39/06; adaptación o combinaciones de motores de pistones rotativos y oscilantes F02B 53/14;   dispositivos en los vehículos, veánse las clases apropiadas a los vehículos considerados). › para accionar motocicletas.

PDF original: ES-1212438_U.pdf

 

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