Estructura de junta estanca en motor de combustión interna.

Una junta estanca para un motor de combustión interna, pudiendo insertarse la junta estanca (48) en una ranura de introducción (49) formada en una (50) de las superficies de acoplamiento (51,

50) de una culata de cilindro (25) y una cubierta de culata (26) que constituyen una parte de un cuerpo principal de motor (21) y están unidas una a otra, pudiendo fijarse la junta estanca (48) entre la culata de cilindro (25) y la cubierta de culata (26) de modo que la junta estanca (48) esté en contacto estrecho con la otra (51) de las superficies de acoplamiento (51, 50) de la culata de cilindro (25) y la cubierta de culata (26), donde

la junta estanca (48) incluye una porción de introducción (52) y una porción de pestaña (53) que están formadas integralmente, pudiendo insertarse la porción de introducción (52) en la ranura de introducción (49), estando una parte de extremo de la porción de introducción (52) en contacto con una pared de extremo cerrado (49a) de la ranura de introducción (49), continuando la porción de pestaña (53) desde otra parte de extremo de la porción de introducción (52) y entrando en contacto estrecho con la otra superficie de acoplamiento (51), incluyendo la porción de pestaña (53): una sección de pestaña interior (53a) que se extiende hacia un lado interior de la culata de cilindro (25) y la cubierta de culata (26), cuando la porción de introducción (52) está insertada en la ranura de introducción (49), desde una línea virtual (VL) que pasa a través de un centro a lo ancho de la porción de introducción (52) y en paralelo con una dirección de fijación de la junta estanca (48); y una sección de pestaña exterior (53b) que se extiende hacia un lado exterior de la culata de cilindro (25) y la cubierta de culata (26), cuando la porción de 20 introducción (52) se inserta en la ranura de introducción (49), desde la línea virtual (VL), y una longitud de extensión (L1) de la sección de pestaña interior (53a) desde la línea virtual (VL) se pone de manera que sea mayor que una longitud de extensión (L2) de la sección de pestaña exterior (53b) desde la línea virtual (VL), caracterizada porque, cuando la junta estanca (48) está en un estado de fijarse entre la culata de cilindro (25) y la cubierta de culata (26), la sección de pestaña interior (53a) está provista de un primer saliente de sellado interior (56) que sobresale hacia la otra superficie de acoplamiento (51), la sección de pestaña exterior (53b) está provista de un saliente de sellado exterior (57) que sobresale hacia la otra superficie de acoplamiento (51), las distancias (L3, L4) entre la línea virtual (VL), y el primer saliente de sellado interior (56) y el saliente de sellado exterior (57) se ponen de modo que sean sustancialmente iguales una a otra, y

una distancia desde el primer saliente de sellado interior (56) a un extremo de punta de la sección de pestaña interior (53a) se pone de manera que sea mayor que una distancia desde el saliente de sellado exterior (57) a un extremo de punta de la sección de pestaña exterior (53b), una parte de extremo de punta de la sección de pestaña interior (53a) está provista de un segundo saliente de sellado interior (58) que sobresale hacia la otra superficie de acoplamiento (51), y una porción de rebaje (59) rebajada en una dirección de alejamiento de la otra superficie de acoplamiento (51) está formada en la sección de pestaña interior (53a) entre el primer saliente de sellado interior (56) y el segundo saliente de sellado interior (58).