Estructura de junta estanca en motor de combustión interna.

Una junta estanca para un motor de combustión interna, pudiendo insertarse la junta estanca (48) en una ranura de introducción (49) formada en una (50) de las superficies de acoplamiento (51,

50) de una culata de cilindro (25) y una cubierta de culata (26) que constituyen una parte de un cuerpo principal de motor (21) y están unidas una a otra, pudiendo fijarse la junta estanca (48) entre la culata de cilindro (25) y la cubierta de culata (26) de modo que la junta estanca (48) esté en contacto estrecho con la otra (51) de las superficies de acoplamiento (51, 50) de la culata de cilindro (25) y la cubierta de culata (26), donde

la junta estanca (48) incluye una porción de introducción (52) y una porción de pestaña (53) que están formadas integralmente, pudiendo insertarse la porción de introducción (52) en la ranura de introducción (49), estando una parte de extremo de la porción de introducción (52) en contacto con una pared de extremo cerrado (49a) de la ranura de introducción (49), continuando la porción de pestaña (53) desde otra parte de extremo de la porción de introducción (52) y entrando en contacto estrecho con la otra superficie de acoplamiento (51), incluyendo la porción de pestaña (53): una sección de pestaña interior (53a) que se extiende hacia un lado interior de la culata de cilindro (25) y la cubierta de culata (26), cuando la porción de introducción (52) está insertada en la ranura de introducción (49), desde una línea virtual (VL) que pasa a través de un centro a lo ancho de la porción de introducción (52) y en paralelo con una dirección de fijación de la junta estanca (48); y una sección de pestaña exterior (53b) que se extiende hacia un lado exterior de la culata de cilindro (25) y la cubierta de culata (26), cuando la porción de 20 introducción (52) se inserta en la ranura de introducción (49), desde la línea virtual (VL), y una longitud de extensión (L1) de la sección de pestaña interior (53a) desde la línea virtual (VL) se pone de manera que sea mayor que una longitud de extensión (L2) de la sección de pestaña exterior (53b) desde la línea virtual (VL), caracterizada porque, cuando la junta estanca (48) está en un estado de fijarse entre la culata de cilindro (25) y la cubierta de culata (26), la sección de pestaña interior (53a) está provista de un primer saliente de sellado interior (56) que sobresale hacia la otra superficie de acoplamiento (51), la sección de pestaña exterior (53b) está provista de un saliente de sellado exterior (57) que sobresale hacia la otra superficie de acoplamiento (51), las distancias (L3, L4) entre la línea virtual (VL), y el primer saliente de sellado interior (56) y el saliente de sellado exterior (57) se ponen de modo que sean sustancialmente iguales una a otra, y

una distancia desde el primer saliente de sellado interior (56) a un extremo de punta de la sección de pestaña interior (53a) se pone de manera que sea mayor que una distancia desde el saliente de sellado exterior (57) a un extremo de punta de la sección de pestaña exterior (53b), una parte de extremo de punta de la sección de pestaña interior (53a) está provista de un segundo saliente de sellado interior (58) que sobresale hacia la otra superficie de acoplamiento (51), y una porción de rebaje (59) rebajada en una dirección de alejamiento de la otra superficie de acoplamiento (51) está formada en la sección de pestaña interior (53a) entre el primer saliente de sellado interior (56) y el segundo saliente de sellado interior (58).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E15152602.

Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, Minami-Aoyama 2-chome Minato-ku, Tokyo, 107-8556 JAPON.

Inventor/es: KURAMITSU, TOMOFUMI, UCHIDA,YOSHITAKA, YOKOYAMA,HIROYUKI, TAKEICHI,KAYOKO, TAKAHASHI,RYOTA, SUGIO,DAISUKE, TERADA,YASUO, NAKANO,YASUHIKO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01M13/04 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01M LUBRIFICACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; LUBRIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA; VENTILACION DEL CARTER.F01M 13/00 Ventilación o respiración del cárter. › implicando medios para purificar el aire antes de su salida del cárter, p. ej. retirando el aceite.
  • F02B61/02 F […] › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 61/00 Adaptaciones de los motores para accionar vehículos o hélices; Asociación de los motores con una transmisión mecánica (estando el par motor dividido mediante un mecanismo diferencial para accionar una bomba de barrido o de alimentación y el eje de salida del motor F02B 39/06; adaptación o combinaciones de motores de pistones rotativos y oscilantes F02B 53/14;   dispositivos en los vehículos, veánse las clases apropiadas a los vehículos considerados). › para accionar motocicletas.
  • F02F7/00 F02 […] › F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores de pistón rotativo u oscilante de combustión interna F02B; especialmente adaptados para plantas motrices de turbinas de gas F02C; especialmente adaptados para plantas motrices de propulsión a reacción F02K). › Carcasas de motor, p. ej. cárter (carcasas de motor, en general F16M).
  • F16J15/02 F […] › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16J PISTONES; CILINDROS; RECIPIENTES A PRESION EN GENERAL; JUNTAS DE ESTANQUEIDAD.F16J 15/00 Juntas de estanqueidad (disposiciones para la estanqueidad de ventanas, parabrisas, techos no fijos, puertas o dispositivos similares en vehículos B60J 10/00; elementos de estanqueidad o de embalaje que cooperan con los cierres de receptáculos B65D 53/00; disposiciones para la estanqueidad en máquinas o motores de pistón rotativo F01C 19/00; disposiciones para la estanqueidad en máquinas o motores de desplazamiento no positivo F01D 11/00; dispositivos de estanqueidad en los motores de combustión F02F 11/00; sistemas de estanqueidad en las bombas de pistón rotativo F04C 27/00; cierre de aisladores de entrada o de paso H01B 17/30). › entre superficies inmóviles entre sí (F16J 15/46, F16J 15/48 tiene prioridad).
  • F16J15/06 F16J 15/00 […] › con una empaquetadura sólida comprimida entre las superficies a unir.
  • F16J15/10 F16J 15/00 […] › con una empaquetadura no metálica.

PDF original: ES-2639503_T3.pdf

 

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