Configuración de cableado para cuerpo de válvula de mariposa en vehículo pequeño.
Un vehículo pequeño provisto de una unidad (5) de potencia y una configuración de cableado para un cuerpo deválvula de mariposa en dicho vehículo pequeño (1),
incluyendo dicha unidad (5) de potencia de forma integrada unmotor (2) de combustión interna y un sistema (3) de transmisión de potencia para una rueda trasera (4) y dispuestabajo un asiento (6), comprendiendo la configuración de cableado:
un cuerpo (52) de válvula de mariposa que controla la cantidad de entrada de aire de motor (2) de combustióninterna y que está dispuesto entre la unidad (5) de potencia y el asiento (6); y
caracterizado porque dicha configuración de cableado comprende además:
un sensor (68) de apertura que detecta el grado de apertura de válvula de mariposa y está provisto en un extremode un árbol (64) de válvula de mariposa del cuerpo (52) de válvula de mariposa, estando alineado el árbol (64) deválvula de mariposa a lo largo de la dirección de ancho del vehículo,
un actuador (70) que controla el cuerpo (52) de válvula de mariposa y que está unido al cuerpo (52) de válvula demariposa, cerca del sensor (68) de apertura, en la misma dirección de vehículo que el sensor (68), y
un acoplador (80) de cableado primero que conecta el sensor (68) de apertura con un componente externo y unacoplador (81) de cableado segundo que conecta el actuador (70) con el componente externo, estando losacopladores (80), (81) de cableado primero y segundo dispuestos individualmente a lo largo de la direccióndelantera/trasera para intersecar el eje del árbol (64) de válvula de mariposa.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E11157933.
Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 1-1, Minami-Aoyama, 2-chome Minato-ku Tokyo 107-8556 JAPON.
Inventor/es: IKEDA,KENICHIRO, KUBOTA,TOSHIYUKI.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B61/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 61/00 Adaptaciones de los motores para accionar vehículos o hélices; Asociación de los motores con una transmisión mecánica (estando el par motor dividido mediante un mecanismo diferencial para accionar una bomba de barrido o de alimentación y el eje de salida del motor F02B 39/06; adaptación o combinaciones de motores de pistones rotativos y oscilantes F02B 53/14). › para accionar motocicletas.
- F02B77/00 F02B […] › Partes constitutivas, detalles o accesorios no previstos en otro lugar.
- F02D11/10 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 11/00 Dispositivos o adaptaciones para el arranque no automático del control del motor, p. ej. arranque por operador (especialmente adaptados para ser reversibles F02D 27/00; disposición o montaje sobre vehículos de dispositivos de control de los conjuntos de propulsión B60K 26/00). › eléctricos.
- F02D9/10 F02D […] › F02D 9/00 Control de los motores por estrangulamiento de los conductos de toma de aire o de la mezcla aire-combustible o por estrangulamiento de los conductos de escape. › implicando aletas que pivotan.
- F02M35/10 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 35/00 Depuradores de aire comburente, tomas de admisión de aire, silenciadores de admisión o bien sistemas de aspiración especialmente adaptados para motores de combustión interna o preparados para estos motores. › Tomas de admisión de aire; Sistemas de aspiración.
- F02M35/16 F02M 35/00 […] › caracterizados por su utilización en vehículos.
PDF original: ES-2431025_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
Configuración de cableado para cuerpo de válvula de mariposa en vehículo pequeño
Campo técnico La invención se refiere a una configuración de cableado para un cuerpo de válvula de mariposa en un vehículo pequeño configurado para soportar de manera oscilante una unidad de potencia.
Antecedentes de la técnica En una configuración de cableado convencional para un cuerpo de válvula de mariposa en un vehículo pequeño que incluye una unidad de potencia soportada de manera oscilante, el cuerpo de válvula está unido integralmente a una unidad de control que tiene las múltiples funciones como un actuador, sensor, y otros componentes y está conectado con un acoplador de cableado individual para conectarse a un componente externo.
Por ejemplo, como se muestra en la literatura de patente 1 siguiente, un acoplador de cableado individual es dispuesto en la parte superior del cuerpo de válvula de mariposa, ortogonalmente a la trayectoria de entrada del cuerpo de válvula de mariposa, en la dirección de ancho del vehículo, estando conectado el acoplador de cableado con un acoplador externo.
Bibliografía patente 1
Patente japonesa nº 3975065 (figuras 3, 4 y 5) 25
Sumario de la invención Problema técnico Sin embargo, la divulgación de la bibliografía de patente 1 describe que un cable ancho se extiende desde el cuerpo de válvula de mariposa en la dirección de ancho del vehículo y requiere un espacio de encaminado para tratar las oscilaciones de la unidad de potencia en el vehículo.
Adicionalmente, el reto con el fin de compartir las funciones de la unidad de control entre múltiples unidades para 35 mejora de la versatilidad es evitar causar que el espacio para cableado sea grande.
La presente invención tiene como objeto resolver los problemas en la configuración de cableado convencional para el cuerpo de válvula de mariposa en un vehículo pequeño que incluye la unidad de potencia soportada de manera oscilante y proporciona una configuración de cableado para un cuerpo de válvula de mariposa en un vehículo pequeño para restringir el espacio usado para encaminar cables y mejorar en eficacia de trabajo para la conexión de cable mientras trata las oscilaciones de la unidad de potencia.
Solución a problemas 45 Para el propósito de resolver los problemas, la invención de acuerdo con la reivindicación 1 está dirigida a un vehículo pequeño provisto de una unidad de potencia y una configuración de cableado para un cuerpo de válvula de mariposa, la unidad de potencia incluyendo de forma integrada un motor de combustión interna y un sistema de transmisión de potencia para una rueda trasera, estando montada la unidad de potencia de manera oscilante en un bastidor de cuerpo y dispuesta bajo un asiento. La configuración de cableado incluye un cuerpo de válvula de mariposa que controla la cantidad de entrada de aire del motor de combustión interna y está dispuesto entre la unidad de potencia y el asiento; un sensor de apertura que detecta el grado de apertura de válvula de mariposa y está provisto en un extremo de un árbol de válvula de mariposa del cuerpo de válvula de mariposa, estando alineado el árbol de válvula de mariposa con la dirección de ancho del vehículo; un actuador que controla el cuerpo de válvula de mariposa y está unido al cuerpo de válvula de mariposa, cerca del sensor de apertura, en la misma dirección que 55 el sensor de apertura; y un acoplador de cableado primero que conecta el sensor de apertura con un componente externo y un acoplador de cableado segundo que conecta el actuador con el componente externo, estando los acopladores de cableado primero y segundo dispuestos individualmente en la dirección delantera/trasera para intersecar el árbol de la válvula de mariposa.
La invención de la reivindicación 2 está dirigida a la configuración de cableado para el cuerpo de válvula de mariposa en el vehículo pequeño de la reivindicación 1, en la que el sensor de apertura y el actuador están alineados en la dirección arriba/abajo en el cuerpo de válvula de mariposa, y el acoplador de cableado segundo del actuador está dispuesto lejos de la trayectoria de entrada del cuerpo de válvula de mariposa e inclinado en ángulo agudo para estar cerca de la trayectoria de entrada.
La invención de la reivindicación 3 está dirigida al vehículo pequeño de la reivindicación 3, en la que el vehículo pequeño está provisto de una porción de gancho bajo la unidad de potencia, para sujetar la unidad de potencia en el bastidor de cuerpo, y el cuerpo de válvula de mariposa está posicionado inmediatamente encima de la porción de gancho y más arriba que la unidad de potencia.
La invención de la reivindicación 4 está dirigida al vehículo pequeño de la reivindicación 3, en la que el bastidor de cuerpo del vehículo pequeño incluye un par de bastidores traseros izquierdo y derecho y un miembro de cruz unido entre ellos, el miembro de cruz está colocado delante de los acopladores de cableado primero y segundo, y cables de ambos acopladores de cableado son guiados a un área rodeada por el miembro de cruz, el par de bastidores traseros izquierdo y derecho y la superficie superior de la unidad de potencia.
La invención de la reivindicación 5 está dirigida al vehículo pequeño de la reivindicación 4, en la que los cables son girados en el área hacia atrás en la parte trasera del vehículo, girados hacia delante otra vez en forma de U para cruzar el vehículo en la dirección de ancho delante de la rueda trasera, y acoplados con un cable de un motor de arranque dispuesto en la superficie superior de la unidad de potencia.
La invención de la reivindicación 6 está dirigida al vehículo pequeño de la reivindicación 4 ó 5, en la que el miembro de cruz está curvado para proyectarse hacia arriba en la parte delantera del vehículo.
La invención de la reivindicación 7 está dirigida al vehículo pequeño de la reivindicación 4 a 6, en la que se forma un par de bastidores traseros izquierdo y derecho en una posición diferente en la dirección arriba/debajo de la otra de manera que el miembro de cruz está posicionado cerca de ambos acopladores de cableado.
La invención de la reivindicación 8 está dirigida al vehículo pequeño de la reivindicación 2, en la que uno de los sensores de apertura y el actuador está provisto de miembros de unión alineados uno con otro en la dirección delantera/trasera del vehículo, y el otro de los sensores de apertura y el actuador está provisto de un miembro de unión alineado en una línea en la dirección arriba/abajo entre los miembros de unión.
La invención de la reivindicación 9 está dirigida al vehículo pequeño de la reivindicación 1 u 8, en la que el cuerpo de válvula de mariposa es sujetado por un colector de entrada formado independientemente de una culata de cilindro del motor de combustión interna, y un área en la que se inserta una herramienta de unión para unir el colector de entrada a la culata de cilindro superpone los acopladores de cableado primero y segundo cuando se ven desde la dirección de ancho del vehículo y están posicionados más cerca del centro del vehículo que los acopladores de cableado cuando se ven en la dirección arriba/abajo.
La invención de la reivindicación 10 está dirigida al vehículo pequeño de la reivindicación 9, en la que los cables de ambos acopladores de cableado están unidos más cerca del lado de colector de entrada que una superficie de emparejamiento entre el colector de entrada y el cuerpo de válvula de mariposa.
Efectos ventajosos de la invención En el vehículo pequeño de acuerdo con la invención de la reivindicación 1, una pluralidad de sensor y actuador independientes están unidos al cuerpo de válvula de mariposa en una dirección idéntica, mejorando por ello la eficacia de ensamblaje del cuerpo de válvula de mariposa.
Adicionalmente, la disposición de los acopladores de cableado en la dirección de intersección con respecto al árbol de válvula de mariposa evita que los acopladores se proyecten hacia el árbol de válvula de mariposa. Además, puesto que los acopladores de cableado están dispuestos en la misma dirección delantera/trasera, el encaminado, atar los cables y la eficacia para conectar cables son mejorados.
En consecuencia, la configuración de cableado lograda para el cuerpo de válvula de mariposa en el vehículo pequeño puede tratar las oscilaciones de la unidad de potencia, restringir el espacio usado para encaminar los cables y mejorar en la eficacia para cables de conexión.
De acuerdo con la invención de la reivindicación 2, adicionalmente al efecto de la invención de la reivindicación 1, el
cable del... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Un vehículo pequeño provisto de una unidad (5) de potencia y una configuración de cableado para un cuerpo de válvula de mariposa en dicho vehículo pequeño (1) , incluyendo dicha unidad (5) de potencia de forma integrada un 5 motor (2) de combustión interna y un sistema (3) de transmisión de potencia para una rueda trasera (4) y dispuesta bajo un asiento (6) , comprendiendo la configuración de cableado:
un cuerpo (52) de válvula de mariposa que controla la cantidad de entrada de aire de motor (2) de combustión interna y que está dispuesto entre la unidad (5) de potencia y el asiento (6) ; y 10 caracterizado porque dicha configuración de cableado comprende además:
un sensor (68) de apertura que detecta el grado de apertura de válvula de mariposa y está provisto en un extremo de un árbol (64) de válvula de mariposa del cuerpo (52) de válvula de mariposa, estando alineado el árbol (64) de 15 válvula de mariposa a lo largo de la dirección de ancho del vehículo,
un actuador (70) que controla el cuerpo (52) de válvula de mariposa y que está unido al cuerpo (52) de válvula de mariposa, cerca del sensor (68) de apertura, en la misma dirección de vehículo que el sensor (68) , y
un acoplador (80) de cableado primero que conecta el sensor (68) de apertura con un componente externo y un acoplador (81) de cableado segundo que conecta el actuador (70) con el componente externo, estando los acopladores (80) , (81) de cableado primero y segundo dispuestos individualmente a lo largo de la dirección delantera/trasera para intersecar el eje del árbol (64) de válvula de mariposa.
2. Un vehículo pequeño de acuerdo con la reivindicación 1, en el que:
el sensor (68) de apertura y el actuador (70) están alineados en la dirección arriba/abajo en el cuerpo (52) de válvula de mariposa; y
el acoplador (81) de cableado segundo del actuador (70) está dispuesto lejos de la trayectoria (52a) de entrada del cuerpo (52) de válvula de mariposa e inclinado en ángulo agudo para estar cerca de la trayectoria (52a) de entrada.
3. Un vehículo pequeño de acuerdo con la reivindicación 2, en el que:
el vehículo pequeño (1) está provisto de una porción (40) de gancho bajo la unidad (5) de potencia, para sujetar la unidad (5) de potencia en el bastidor de cuerpo; y
el cuerpo (52) de válvula de mariposa está posicionado inmediatamente encima de la porción (40) de gancho y más alto que la unidad (5) de potencia. 4.
4. Un vehículo pequeño de acuerdo con la reivindicación 3, en el que:
el bastidor (4) de cuerpo del vehículo pequeño incluye un par de bastidores traseros izquierdo y derecho (20L, 20R) un miembro (21) de cruz unido entre ellos; 45 el miembro (21) de cruz está colocado delante de los acopladores (80, 81) de cableado primero y segundo; y
cables de ambos acopladores (80, 81) son guiados a un área rodeada por el miembro (21) de cruz, el par de bastidores traseros izquierdo y derecho (20L, 20R) y la superficie superior de la unidad (5) de potencia. 5.
5. Un vehículo pequeño de acuerdo con la reivindicación 4, en el que:
los cables son girados en el área hacia atrás en la parte trasera del vehículo, girados hacia delante otra vez en forma de U para cruzar el vehículo en la dirección de ancho delante de la rueda trasera (34) , y acoplados con un cable de 55 un motor (82) de arranque dispuesto en la superficie superior de la unidad (5) de potencia.
6. Un vehículo pequeño de acuerdo con la reivindicación 4 ó 5, en el que:
el miembro (21) de cruz es curvado para proyectarse hacia arriba a la parte delantera del vehículo. 6.
7. Un vehículo pequeño de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 4 ó 6, en el que:
uno de los pares de bastidores traseros izquierdo y derecho (20L, 20R) está formado en una posición diferente en la dirección arriba/abajo del otro de manera que el miembro (21) de cruz está posicionado cerca de ambos acopladores 65 (80, 81) de cableado.
8. Un vehículo pequeño de acuerdo con la reivindicación 2, en el que:
uno del sensor (68) de apertura y el actuador (70) está provisto de miembros (71) de unión alineados entre ellos en la dirección delantera/trasera del vehículo; y
el otro del sensor (68) de apertura y el actuador (70) está provisto de un miembro (69) de unión alineado en una línea en la dirección arriba/abajo entre los miembros (71) de unión.
9. Un vehículo pequeño de acuerdo con la reivindicación 1 u 8, en el que:
el cuerpo (52) de válvula de mariposa es sujetado por un colector (53) de entrada formado independientemente de una culata (42) de cilindro del motor (2) de combustión interna; y
un área en la que una herramienta de unión para unir el colector (53) de entrada a la culata (42) de cilindro se inserta superpone los acopladores (80, 81) de cableado primero y segundo cuando se ven desde la dirección de ancho del vehículo y están posicionados más cerca del centro del vehículo que los acopladores (80, 81) de cableado cuando se ven en la dirección arriba/abajo.
10. Un vehículo pequeño de acuerdo con la reivindicación 9, en el que:
los cables de ambos acopladores (80, 81) de cableado se unen más cerca del lado de colector (53) de entrada que una superficie de emparejamiento entre el colector (53) y el cuerpo (52) de válvula de mariposa.
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