Vehículo de tipo scooter que comprende:

una carrocería (2) del vehículo,

que incluye:

un tubo (3) principal que soporta una horquilla (19) delantera;

un bastidor (4) delantero que se extiende hacia abajo desde el tubo (3) principal;

un bastidor (5) lateral izquierdo que tiene una parte delantera conectada al bastidor (4) delantero y que se extiende desde una parte inferior del bastidor (4) delantero en una dirección hacia la izquierda-atrás del vehículo; y un bastidor (6) lateral derecho que tiene una parte delantera conectada al bastidor (4) delantero y que se extiende desde la parte inferior del bastidor (4) delantero en una dirección hacia la derecha-atrás del vehículo;

comprendiendo además el vehículo de tipo scooter:

una rueda (18) delantera soportada por la horquilla (19) delantera, estando dispuesta la rueda (18) delantera por delante del bastidor (4) delantero;

un reposapiés (27) dispuesto por encima tanto del bastidor (5) lateral izquierdo como del bastidor (6) lateral derecho;

un depósito (60) de combustible dispuesto por debajo del reposapiés (27), solapándose el depósito (60) de combustible al menos parcialmente con el bastidor (6) lateral derecho o el bastidor (5) lateral izquierdo en una vista lateral del vehículo;

una cubierta (46) de chasis del vehículo que incluye una parte (47, 48) de cubierta delantera para cubrir el tubo (3) principal y el bastidor (4) delantero, estando dotada la parte (47, 48) de cubierta delantera de una abertura (120) de llenado de combustible, estando colocada la abertura (120) de llenado de combustible más alta que el reposapiés (27); y una parte (121, 125) de suministro de combustible para conectar la abertura (120) de llenado de combustible y el depósito (60) de combustible, caracterizado porque una de la parte delantera del bastidor (6) lateral derecho y la parte delantera del bastidor (5) lateral izquierdo está en gran parte inclinada con respecto a una línea central del vehículo perpendicular a una dirección transversal del vehículo con respecto a la otra de las partes delanteras de los bastidores (5, 6) laterales derecho e izquierdo, una de las partes delanteras de los bastidores (5, 6) laterales derecho e izquierdo está conectada al bastidor (4) delantero en una posición más alta con respecto a la otra de las partes delanteras de los bastidores (5, 6) laterales derecho e izquierdo, y la parte (121, 125) de suministro de combustible está conectada al depósito (60) de combustible en una posición más hacia atrás que el bastidor (4) delantero en la vista lateral del vehículo, estando la posición de conexión de la parte (121, 125) de suministro de combustible al depósito (60) de combustible más baja que la posición de uno de los bastidores (5, 6) laterales derecho e izquierdo que se dispone a una posición más alta que el otro de los bastidores (5, 6) laterales derecho e izquierdo, estando la posición de conexión de la parte (121, 125) de suministro de combustible al depósito (60) de combustible entre el bastidor (6) lateral derecho y el bastidor (5) lateral izquierdo en una vista en planta del vehículo.

Vehículo de tipo scooter.

Campo técnico

La presente invención se refiere a un vehículo de tipo scooter.

Técnica anterior

En el documento JP 2003-246287 A se da a conocer, por ejemplo, un vehículo de tipo scooter convencional. El vehículo de tipo scooter está dotado de un reposapiés bajo entre un manillar para dirigir una rueda delantera y un asiento en el que se sienta el conductor.

La carrocería del vehículo de este vehículo de tipo scooter incluye un tubo principal, un bastidor delantero y bastidores laterales izquierdo y derecho. El bastidor delantero se extiende hacia abajo desde el tubo principal y se curva hacia atrás. Los bastidores laterales izquierdo y derecho se extienden hacia la parte trasera del vehículo desde una parte inferior del bastidor delantero. El reposapiés está dispuesto en el extremo trasero del bastidor delantero y los bastidores laterales izquierdo y derecho.

En este vehículo de tipo scooter, el tubo principal y el bastidor delantero están cubiertos con un elemento de cubierta, y una abertura de llenado de combustible está dispuesta en el elemento de cubierta. La abertura de llenado de combustible y un tubo de conexión previsto en un depósito de combustible están conectados a través de un tubo de combustible. El depósito de combustible está dispuesto por debajo de los bastidores laterales izquierdo y derecho y por debajo del reposapiés.

Para disponer la abertura de llenado de combustible en el elemento de cubierta y conectar la abertura de llenado de combustible y el tubo de conexión del depósito de combustible a través de un tubo de combustible como se ha descrito anteriormente, es necesario que el depósito de combustible se extienda más hacia delante que los bastidores laterales izquierdo y derecho. Adicionalmente, para garantizar la capacidad del depósito de combustible de manera suficiente, es necesario que el depósito de combustible se extienda hacia delante desde la posición por debajo de los bastidores laterales izquierdo y derecho. Como se ha descrito anteriormente, se establece la siguiente relación de posición entre el depósito de combustible, los bastidores laterales izquierdo y derecho y el bastidor delantero. La parte delantera del depósito de combustible, los extremos delanteros de los bastidores laterales izquierdo y derecho y el bastidor delantero están dispuestos de delante a atrás en este orden. Sin embargo, la rueda delantera está dispuesta por delante del depósito de combustible. Por tanto, existe una limitación en la disposición de la parte delantera del depósito de combustible hacia delante. Como resultado, el bastidor delantero del vehículo de tipo scooter convencional se dispone en una posición relativamente hacia atrás.

Además, el reposapiés está formado por detrás de una parte inferior del bastidor delantero. Por tanto, cuando el bastidor delantero se dispone en una posición hacia atrás, esto supone un inconveniente porque se reduce el espacio del reposapiés en la dirección longitudinal. El documento JP 2003-246287 A describe una estructura de sistema de combustible para un vehículo de tipo scooter que tiene un depósito principal que se dispone en el chasis del vehículo de tipo scooter que tiene un caballete lateral. El depósito principal está dispuesto por debajo de un reposapiés y está inclinado de modo que un lado en el que se dispone el caballete lateral y una cara superior que se opone al lado están más bajos cuando un chasis del vehículo está en una posición de pie. El documento JP 2003-112679 A describe un chasis del vehículo para una motocicleta de tipo scooter que tiene una parte inferior de una caja portaobjetos entre los soportes traseros. Una parte de extremo trasero de la caja portaobjetos se sitúa desde arriba entre las partes de extremo trasero de los soportes traseros. Las partes de extremo trasero de los soportes traseros están conectadas mediante un elemento transversal en forma de U abierto hacia arriba visto desde un lado trasero. El documento JP 03246183 A describe una motocicleta de tipo scooter que tiene un depósito de combustible superior dispuesto en el bastidor delantero que se extiende hacia abajo desde un cilindro de árbol de dirección y un depósito de combustible inferior dispuesto en un apoyo para los pies y que conecta ambos depósitos mediante un tubo flexible. El documento JP 07-069263 A describe una motocicleta que tiene un depósito de combustible dispuesto dentro de un piso.

Sumario de la invención Es un objetivo de la presente invención ampliar un espacio de un reposapiés en una dirección longitudinal en un vehículo de tipo scooter sin ampliar todo el vehículo. Este objetivo se logra mediante un vehículo de tipo scooter según la reivindicación 1.

Para solucionar el problema técnico mencionado anteriormente, la presente invención mejora una estructura de la carrocería del vehículo, y además mejora la disposición del depósito de combustible y la parte de suministro de combustible basándose en la estructura mejorada de la carrocería del vehículo.

<Estructura de la carrocería del vehículo>

Los extremos delanteros de los bastidores laterales izquierdo y derecho convencionales están conectados al bastidor delantero en la misma posición vertical. Una parte del bastidor lateral derecho se extiende desde la parte de conexión en una dirección hacia la derecha-atrás de manera oblicua, mientras que una parte del bastidor lateral izquierdo se extiende de manera similar desde la parte de conexión en una dirección hacia la izquierda-atrás de manera oblicua. En este caso, el ángulo de inclinación del bastidor lateral derecho y el del bastidor lateral izquierdo son iguales. Además, las partes restantes de los bastidores laterales izquierdo y derecho se extienden hacia atrás a lo largo de una línea central perpendicular a una dirección transversal del vehículo (denominado a continuación en el presente documento simplemente “línea central del chasis del vehículo”) .

Por otro lado, los bastidores laterales izquierdo y derecho de la presente invención están conectados a un bastidor delantero, mientras que el ángulo de inclinación de una de las partes delanteras de los bastidores laterales izquierdo y derecho con respecto al centro direccional transversal del vehículo es mayor que el de la otra de las partes delanteras de los bastidores laterales izquierdo y derecho en una vista en planta del vehículo. Dicho de otro modo, una de las partes delanteras de los bastidores laterales izquierdo y derecho se extiende más transversalmente-hacia fuera hacia su extremo trasero con respecto a la otra de las partes delanteras de los bastidores laterales izquierdo y derecho. En este caso, la línea central perpendicular a la dirección transversal del vehículo (es decir, la línea central del chasis del vehículo) es una línea C ilustrada en la figura 3. La línea central del chasis del vehículo es paralela a una línea que conecta el centro direccional transversal de la rueda delantera y el de la rueda trasera. La línea central del chasis del vehículo pasa a través del centro del bastidor delantero. Obsérvese que la línea central del chasis del vehículo es normalmente la misma que la línea que conecta el centro transversal de la rueda delantera y el de la rueda trasera. Adicionalmente, tal como se ilustra en la figura 3, el ángulo de inclinación del bastidor lateral izquierdo es un ángulo Al, mientras que el ángulo de inclinación del bastidor lateral derecho es un ángulo Ar. El ángulo Al/Ar del bastidor lateral izquierdo/derecho está formado por la línea central del bastidor izquierdo/derecho y la línea central C del chasis del vehículo en la parte delantera del bastidor lateral izquierdo/derecho. Dicho de otro modo, el ángulo de inclinación del bastidor lateral izquierdo/derecho está formado por la línea central del bastidor lateral izquierdo/derecho y la línea central C del chasis del vehículo por detrás de la parte de conexión entre el bastidor delantero y el bastidor lateral izquierdo/derecho en la parte delantera del bastidor lateral izquierdo/derecho.

Como resulta evidente a partir de la figura 3, con la conexión mencionada anteriormente de los bastidores laterales izquierdo y derecho al bastidor delantero, se forma un espacio mayor entre las partes delanteras de los bastidores laterales izquierdo y derecho en una vista en planta del vehículo con respecto a la estructura de bastidor convencional.

Sin embargo, se reducirá la resistencia del bastidor lateral que tiene un ángulo de inclinación mayor... [Seguir leyendo]

1. Vehículo de tipo scooter que comprende:

una carrocería (2) del vehículo, que incluye:

un tubo (3) principal que soporta una horquilla (19) delantera;

un bastidor (4) delantero que se extiende hacia abajo desde el tubo (3) principal;

un bastidor (5) lateral izquierdo que tiene una parte delantera conectada al bastidor (4) delantero y que se extiende desde una parte inferior del bastidor (4) delantero en una dirección hacia la izquierda-atrás del vehículo; y un bastidor (6) lateral derecho que tiene una parte delantera conectada al bastidor (4) delantero y que se extiende desde la parte inferior del bastidor (4) delantero en una dirección hacia la derecha-atrás del vehículo;

comprendiendo además el vehículo de tipo scooter:

una rueda (18) delantera soportada por la horquilla (19) delantera, estando dispuesta la rueda (18) delantera por delante del bastidor (4) delantero;

un reposapiés (27) dispuesto por encima tanto del bastidor (5) lateral izquierdo como del bastidor (6) lateral derecho;

un depósito (60) de combustible dispuesto por debajo del reposapiés (27) , solapándose el depósito (60) de combustible al menos parcialmente con el bastidor (6) lateral derecho o el bastidor (5) lateral izquierdo en una vista lateral del vehículo;

una cubierta (46) de chasis del vehículo que incluye una parte (47, 48) de cubierta delantera para cubrir el tubo (3) principal y el bastidor (4) delantero, estando dotada la parte (47, 48) de cubierta delantera de una abertura (120) de llenado de combustible, estando colocada la abertura (120) de llenado de combustible más alta que el reposapiés (27) ; y una parte (121, 125) de suministro de combustible para conectar la abertura (120) de llenado de combustible y el depósito (60) de combustible, caracterizado porque una de la parte delantera del bastidor (6) lateral derecho y la parte delantera del bastidor (5) lateral izquierdo está en gran parte inclinada con respecto a una línea central del vehículo perpendicular a una dirección transversal del vehículo con respecto a la otra de las partes delanteras de los bastidores (5, 6) laterales derecho e izquierdo, una de las partes delanteras de los bastidores (5, 6) laterales derecho e izquierdo está conectada al bastidor (4) delantero en una posición más alta con respecto a la otra de las partes delanteras de los bastidores (5, 6) laterales derecho e izquierdo, y la parte (121, 125) de suministro de combustible está conectada al depósito (60) de combustible en una posición más hacia atrás que el bastidor (4) delantero en la vista lateral del vehículo, estando la posición de conexión de la parte (121, 125) de suministro de combustible al depósito (60) de combustible más baja que la posición de uno de los bastidores (5, 6) laterales derecho e izquierdo que se dispone a una posición más alta que el otro de los bastidores (5, 6) laterales derecho e izquierdo, estando la posición de conexión de la parte (121, 125) de suministro de combustible al depósito (60) de combustible entre el bastidor (6) lateral derecho y el bastidor (5) lateral izquierdo en una vista en planta del vehículo.

2. Vehículo de tipo scooter según la reivindicación 1, en el que la parte (121, 125) de suministro de combustible está dispuesta parcialmente por debajo del bastidor (5) lateral izquierdo o el bastidor (6) lateral derecho.

3. Vehículo de tipo scooter según la reivindicación 1 ó 2, en el que el depósito (60) de combustible tiene una parte (81) de cuerpo principal dispuesta para no solaparse con el bastidor (5) lateral izquierdo y el bastidor

(6) lateral derecho en una vista en planta del chasis del vehículo.

4. Vehículo de tipo scooter según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el depósito (60) de combustible tiene una parte (81) de cuerpo principal dispuesta para solaparse con al menos uno del bastidor (5) lateral izquierdo y el bastidor (6) lateral derecho en una vista lateral del chasis del vehículo.

5. Vehículo de tipo scooter según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que la parte (121, 125) de suministro de combustible incluye un tubo (125) de combustible, el depósito (60) de combustible incluye una parte (81) de cuerpo principal y un tubo (88) de conexión, estando dispuesto el tubo (88) de conexión en la superficie superior de la parte (81) de cuerpo principal, estando conectado el tubo (88) de conexión al tubo (125) de combustible, el depósito (60) de combustible incluye una parte (94) sobresaliente, estando colocada la parte (94) sobresaliente en una de dos partes del depósito (60) de combustible dividida virtualmente por una línea central del chasis del vehículo en la vista en planta del chasis del vehículo, sobresaliendo la parte (94) sobresaliente a la parte delantera del chasis del vehículo en la vista en planta del chasis del vehículo, y estando previsto el tubo (88) de conexión en la parte (94) sobresaliente.

6. Vehículo de tipo scooter según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que el depósito (60) de combustible tiene una superficie (96) inclinada que tiene una parte plana inclinada con respecto a un plano horizontal, y una bomba (98) de combustible está unida a la superficie (96) inclinada.

7. Vehículo de tipo scooter según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que el bastidor (4) 15 delantero tiene una forma rectilínea.