Filtro de aire para vehículo y vehículo dotado de filtro de aire.

Un filtro de aire (10) para un vehículo (20) que comprende: una caja de filtro de aire (3) que define una entrada (1) y una salida (2),

estando la salida (2) adaptada para conectarse a un conducto de admisión (5) que tiene una abertura de admisión (4) que se abre en sentido ascendente o de forma oblicua en sentido ascendente hacia el espacio interno (3d) de la caja de filtro de aire (3); un elemento principal (6a) fijado dentro de la caja de filtro de aire (3) para posicionarse por encima de la abertura de admisión (4); un elemento auxiliar (6b) fijado dentro de la caja del filtro de aire (3) para posicionarse por encima de la abertura de admisión (4) y por debajo del elemento principal (6a), y un miembro de presión (13) para presionar el elemento de presión (6a), en el que el elemento principal (6a) puede ser desmontado de la caja de filtro de aire (3) independientemente del elemento auxiliar (6b) y el miembro de presión (13) está dispuesto por encima de al menos una parte del elemento principal (6a) .

Filtro de aire para vehículo y vehículo dotado de filtro de aire Campo de la invención La presente invención se refiere a un filtro de aire para un vehículo, tipo motocicleta, y un vehículo tipo motocicleta dotado del filtro de aire.

Antecedentes de la invención Los vehículos tipo motocicletas tienen generalmente un filtro de aire para purificar el aire que se suministrará al motor (véase, por ejemplo, el documento JP-A-2004-211661) . El filtro de aire incluye una caja del filtro de aire y un elemento dispuesto en la caja del filtro de aire. La caja del filtro de aire se proporciona con una entrada para introducir aire y una salida para expulsar el aire. El elemento se interpone entre la entrada y la salida. Un conducto de admisión está conectado a la salida para introducir aire a un motor.

En el filtro de aire divulgado en el documento JP-A- 2004-211661, la salida está posicionada sobre el elemento. Una abertura de admisión del conducto de admisión se abre de manera oblicua en sentido descendente en una posición por encima del elemento dentro de la caja del filtro de aire.

Cuando un filtro de aire se utiliza continuadamente durante un largo periodo de tiempo, su elemento se obstruye por el polvo, lo que deteriora la función de purificación. Por lo tanto, el filtro de aire requiere mantenimiento, como la limpieza o reemplazo del elemento.

En el mantenimiento del filtro de aire, es necesario que el elemento pueda desacoplarse. Al desacoplar el elemento, 25 las materias extrañas adheridas al elemento pueden caer a la caja del filtro de aire.

Como se ha descrito anteriormente, en el filtro de aire divulgado en el documento JP-A-2004-211661, la abertura de admisión del conducto de admisión se abre de manera oblicua en sentido descendente en una posición por encima del elemento. Por lo tanto, aunque caigan materias extrañas durante el mantenimiento, las materias extrañas no entran en el conducto de admisión.

Sin embargo, existen algunos vehículos en los que la abertura de admisión se abre preferiblemente en sentido ascendente o de manera oblicua en sentido ascendente en una posición por debajo del elemento (véase por ejemplo, el documento US-4799569) . Esta disposición puede ser necesaria para alojar otros componentes o la estructura del vehículo, por ejemplo. Con dicha construcción, sin embargo, las materias extrañas adheridas al elemento pueden caer hacia el conducto de admisión durante el mantenimiento del filtro de aire. Por consiguiente, las materias extrañas que caen en el conducto de admisión pueden acortar la vida del motor, por ejemplo.

La presente invención ha sido realizada en vista de la situación anterior. Es un objeto de la invención evitar que las materias extrañas penetren en un conducto de admisión incluso si caen materias extrañas desde un elemento durante el mantenimiento en un vehículo en el que se abre una abertura de admisión del conducto de admisión en dirección ascendente o de manera oblicua en dirección ascendente en una posición por debajo del elemento.

Del documento DE 103 47 103 A1 se conoce la provisión de un elemento de filtro auxiliar. 45

Resumen de la invención De acuerdo con la presente invención, se proporciona un filtro de aire para un vehículo de acuerdo con la reivindicación 1.

50 Por consiguiente, el elemento principal puede desacoplarse y retirarse mientras se deja en su lugar el elemento auxiliar. De este modo, el elemento auxiliar protege ventajosamente la abertura de admisión del conducto de admisión de partículas, desechos y similares que puedan caer desde el elemento principal al ser retirado.

55 El elemento auxiliar puede fijarse de forma permanente a la caja del filtro de aire. Alternativamente, el elemento auxiliar puede desacoplarse de la caja del filtro de aire.

El elemento principal puede tener un elemento, malla, tamaño de poro del filtro o similar más fino, que el elemento 60 auxiliar. 2

Al menos el elemento principal puede formarse en una placa curvada o en forma de cavidad.

La caja del filtro de aire puede tener una parte inferior en la que puede formarse la salida. La salida puede 5 disponerse de modo que esté conectada al conducto de admisión de modo que el conducto de admisión se extienda en dirección ascendente por encima de la parte inferior de la caja del filtro de aire.

Otro aspecto de la presente invención se refiere a un vehículo que comprende un filtro de aire de acuerdo con el aspecto anterior.

En el vehículo, la caja del filtro de aire puede tener una parte inferior sobre la que se forma la salida, y el conducto de admisión puede extenderse en dirección ascendente por encima de la parte inferior de la caja del filtro de aire.

El vehículo puede comprender también un motor que tenga un cilindro, en el que el conducto de admisión se 15 extienda entre el cilindro y la caja del filtro de aire.

El conducto de admisión puede extenderse en dirección ascendente oblicua desde el cilindro hasta la caja del filtro de aire.

El vehículo puede comprender además un tubo de escape que se extiende hacia atrás o de manera oblicua hacia atrás desde la parte trasera del cilindro en la vista lateral. El cilindro puede extenderse en dirección ascendente o de manera oblicua en dirección ascendente hacia atrás en la vista lateral. El conducto de admisión puede extenderse hacia delante o hacia delante de forma oblicua hacia adelante desde el lado delantero del cilindro en la vista lateral.

El vehículo puede ser una motocicleta.

El vehículo puede ser de tipo todoterrreno.

El vehículo comprende además un miembro de presión para ejercer presión sobre el elemento principal. El 30 miembro de presión puede disponerse de forma que presione el elemento principal dentro de la caja del filtro de aire.

Un aspecto adicional de la presente invención se refiere a un filtro de aire para un vehículo que comprende: una caja de filtro de aire en la que se forman una entrada y una salida, estando la salida conectada a un conducto de 35 admisión que tiene una abertura de admisión que se abre en sentido ascendente o de manera oblicua en sentido ascendente hacia un espacio interno de la caja del filtro de aire; un elemento principal fijado dentro de la caja del filtro de aire para posicionarse por encima de la abertura de admisión; y un elemento auxiliar que está fijado dentro de la caja del filtro de aire para posicionarse por encima de la abertura de admisión y por debajo del elemento principal y que está separado del elemento principal, en el que el elemento principal está construido para poder ser desmontado de la caja del filtro de aire manteniéndose el elemento auxiliar fijo en la caja del filtro de aire.

El filtro de aire para un vehículo incluye el elemento principal y el elemento auxiliar que está separado del elemento principal y posicionado por encima de la abertura de admisión y por debajo del elemento principal. El elemento principal está construido para poder ser desmontado de la caja del filtro de aire permaneciendo el elemento auxiliar 45 fijo en la caja del filtro de aire. Por lo tanto, de acuerdo con el filtro de aire descrito anteriormente, incluso si caen las materias extrañas adheridas al elemento principal cuando el elemento principal se desacopla para su mantenimiento, las materias extrañas son capturadas por el elemento auxiliar. De este modo, es posible evitar que las materias extrañas caigan en el conducto de admisión a través de la abertura de entada durante el mantenimiento. Por lo tanto, de acuerdo con el filtro de aire descrito anteriormente, puede facilitarse el trabajo de 50 mantenimiento.

Una motocicleta de acuerdo con la presente invención incluye el filtro de aire para un vehículo.

Según la motocicleta, es posible evitar que las materias extrañas penetren en un conducto de admisión incluso si 55 caen materias extrañas desde el elemento durante el mantenimiento en un vehículo en el que se abre la abertura de admisión del conducto de admisión en dirección ascendente o de manera oblicua en dirección ascendente en una posición por debajo del elemento.

De acuerdo con la presente invención, es posible evitar que las materias extrañas penetren en un conducto de admisión incluso si caen materias extrañas desde un elemento durante el mantenimiento en un vehículo en el que se abre una abertura de admisión del conducto de... [Seguir leyendo]

1. Un filtro de aire (10) para un vehículo (20) que comprende: una caja de filtro de aire (3) que define una entrada (1) y una salida (2) , estando la salida (2) adaptada para conectarse a un conducto de admisión (5) que tiene una abertura de admisión (4) que se abre en sentido ascendente o de forma oblicua en sentido ascendente hacia el espacio interno (3d) de la caja de filtro de aire (3) ; un elemento principal (6a) fijado dentro de la caja de filtro de aire (3) para posicionarse por encima de la abertura de admisión (4) ; un elemento auxiliar (6b) fijado dentro de la caja del filtro de aire (3) para posicionarse por encima de la abertura de admisión (4) y por debajo del elemento principal (6a) , y un miembro de presión (13) para presionar el elemento de presión (6a) , en el que el elemento principal (6a) puede ser desmontado de la caja de filtro de aire (3) independientemente del elemento auxiliar (6b) y el miembro de presión (13) está dispuesto por encima de al menos una parte del elemento principal (6a) .

2. El filtro de aire (10) de acuerdo con la reivindicación 1 en el que el elemento principal (6a) tiene un elemento más fino que el elemento auxiliar (6b) .

3. El filtro de aire (10) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en el que al menos el elemento principal (6a) está formado en una placa curvada o en forma de cavidad.

4. El filtro de aire (10) de acuerdo con la reivindicación 1, 2 o 3 en el que la caja de filtro de aire (3) tiene una parte inferior (8) sobre la que se forma la salida (2) , y la salida (2) está dispuesta para conectarse al conducto de admisión (5) de modo que el conducto de admisión (5) se extienda en sentido ascendente por encima de la parte inferior (8) de la caja del filtro de aire (3) .

5. Un vehículo (20) que comprende un filtro de aire (10) de acuerdo con cualquier reivindicación precedente.

6. El vehículo (20) de acuerdo con la reivindicación 5, en el que la caja del filtro de aire (3) tiene una parte inferior

(8) sobre la que se forma la salida (2) y el conducto de admisión (5) se extiende en sentido ascendente por encima de la parte inferior (8) en la caja del filtro de aire (3) .

7. El vehículo (20) de acuerdo con la reivindicación 5 o 6, comprendiendo además un motor (11) que tiene un cilindro (9) en el que el conducto de admisión (50) se extiende entre el cilindro (9) y la caja del filtro de aire (3) .

8. El vehículo (20) de acuerdo con la reivindicación 7, en el que el conducto de admisión (5) se extiende de forma oblicua en sentido ascendente desde el cilindro (9) a la caja del filtro de aire (3) .

9. El vehículo (20) de acuerdo con la reivindicación 7 u 8 que comprende además un tubo de escape (12) que se extiende hacia atrás o hacia atrás de manera oblicua desde el lado trasero del cilindro (9) en la vista lateral, en el que el cilindro (9) se extiende en sentido ascendente o en sentido ascendente oblicuo hacia atrás en la vista lateral y el conducto de admisión (5) se extiende hacia delante o hacia delante de forma oblicua desde el lado delantero del cilindro (9) en la vista lateral.

10. El vehículo (20) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 5 a 9, siendo el vehículo (20) una motocicleta.

11. El vehículo (20) , de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 5 a 10, siendo el vehículo (20) de tipo todoterreno.