Un vehículo (10) que comprende un bastidor (12), un asiento de tipo caballete (26) montado al bastidor para unconductor,

un asiento para pasajeros (36) posicionado hacia atrás del asiento de tipo caballete, donde el asiento detipo caballete y el asiento para pasajeros se extienden en general a lo largo de un eje longitudinal, y agarresmanuales del pasajero (44, 44') flanquean el asiento para pasajeros y se perfilan para las manos del pasajero, dondelos agarres manuales comprenden un agarre manual izquierdo comprendido por dos barras de agarre manuallaterales (124, 126) que se extienden en general hacia arriba, y se extienden a lo largo de un eje hacia adelante yhacia atrás del eje central longitudinal del vehículo en una dirección en sentido izquierdo, y un agarre manualderecho comprendido por dos barras de agarre manual laterales (124, 126) que se extienden en general haciaarriba, y se extienden a lo largo de un eje hacia delante y hacia atrás del eje central longitudinal del vehículo en unadirección en sentido derecho, caracterizado porque los agarres manuales del pasajero comprenden también unabarra de agarre manual terminal (128) conectada a las barras de agarre manual laterales izquierdas y derechas,donde el pasajero puede alternativamente tomar o bien las barras de agarre manual laterales o la barra de agarremanual terminal de los agarres manuales izquierdo o derecho.

ATV que tiene una disposición de agarre manual para un pasajero

CAMPO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a vehículos todo terreno (ATV) y más específicamente a disposiciones para uso por parte de un pasajero en un .ATV

ANTECEDENTES Y SUMARIO

En general, los vehículos todo terreno ("ATV") y los vehículos utilitarios ("UV") se utilizan para transportar uno o dos pasajeros y una pequeña cantidad de carga en una diversidad de terrenos. Debido al interés recreativo cada vez mayor en los ATV, los ATV especiales, y los remolques de carga han entrado en el mercado. La mayoría de los ATV incluyen un motor que incluye entre uno y tres cilindros. La mayoría de los ATV incluyen un asiento de tipo montura

o caballete posicionado encima del motor. Se conocen los sistemas de asiento para soportar gente sentada en dichos vehículos, por ejemplo, en ATV. La mayoría de los sistemas en general abarca un asiento de tipo caballete asegurado a una estructura de bastidor.

Los asientos de tipo caballete convencionales en vehículos recreativos y utilitarios en general albergan un número de personas, y más comúnmente, los asientos cumplen la función de soportar a una o dos personas. En un ejemplo, un sistema de asiento para dos personas está diseñado con una porción de banco estirado del asiento de tipo caballete como para soportar a una persona delante de la otra. En otro ejemplo, se proveen partes inferiores de asientos discretas para soportar a una persona delante de otra, con el pasajero elevado en relación al conductor.

La patente estadounidense 7.377.570 describe un ATV que tiene un asiento de tipo caballete para el conductor y un asiento para el pasajero. Un enganche retiene el asiento del pasajero en posición. Manijas manuales flanquean el asiento del pasajero.

El documento estadounidense 2004/112668 describe un vehículo de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación

1.

Los objetos de la invención se han logrado proporcionando el vehículo de acuerdo con la reivindicación 1. Las reivindicaciones dependientes exponen las diversas características ventajosas.

Es conveniente en los ATV proveer el andar más confortable y económicamente placentero o bien para uno o para dos pasajeros del ATV. Las realizaciones de la invención se pueden usar para superar en general las desventajas anteriormente mencionadas, así como también otras.

De acuerdo con la realización ilustrativa de la presente descripción, un vehículo todo terreno incluye un bastidor, un asiento de tipo caballete montado al bastidor para un conductor, un asiento para pasajeros posicionado hacia atrás del asiento de tipo caballete, donde el asiento de tipo caballete y el asiento del pasajero se extienden en general a lo largo de un eje longitudinal, y los agarres manuales del pasajero flanquean el asiento del pasajero y están perfilados para las manos de los pasajeros, donde cada uno de los agarres manuales está comprendido por dos barras de agarre manual laterales que se extienden en general hacia arriba, que se extienden a lo largo de un eje hacia adelante y hacia atrás del eje longitudinal, donde los agarres manuales del pasajero comprenden además una barra de agarre manual terminal conectada a los agarres manuales laterales, donde el pasajero puede alternativamente tomar cualquiera de las barras de agarre manuales laterales o la barra de agarre manual terminal.

En otra realización, un vehículo comprende un bastidor, un asiento de tipo caballete montado al bastidor para un conductor, un asiento para pasajeros posicionado hacia atrás del asiento de tipo caballete, donde el asiento de tipo caballete y el asiento para pasajeros se extienden en general a lo largo de un eje longitudinal, y agarres manuales para el pasajero flanquean el asiento del pasajero y están perfilados para las manos del pasajero, cada uno de los agarres manuales está comprendido por dos barras de agarre manual laterales que se extienden en general hacia arriba, y que se extienden a lo largo de un eje hacia arriba y hacia abajo del eje longitudinal, los agarres manuales del pasajero comprenden una barra de agarre manual terminal conectada a los agarres manuales laterales, donde el pasajero puede alternativamente tomar o bien las barras de agarre manuales laterales o la barra de agarre manual terminal.

En otra realización, un vehículo comprende un bastidor, un asiento de tipo caballete montado al bastidor para un conductor, un asiento para pasajeros posicionado hacia atrás del conductor, donde el asiento de tipo caballete y el asiento del pasajero se extienden a lo largo de un eje longitudinal, y los agarres manuales del pasajero flanquean el asiento del pasajero y están perfilados para las manos de los pasajeros, cada uno de los agarres manuales comprende una porción base interior, y una envuelta exterior comprendida por material amortiguador de vibraciones.

En otra realización, un vehículo comprende un bastidor, un asiento de tipo caballete montado al bastidor para un conductor, un asiento para pasajeros posicionado hacia atrás del asiento de tipo caballete, un ensamblaje de enganche está conjuntamente soportado entre el bastidor y el asiento para pasajeros, el ensamblaje de enganche incluye una porción de enganche fija y una porción de enganche movible, la porción de enganche fija está conectada En otra realización, un vehículo comprende un bastidor, un asiento de tipo caballete montado al bastidor para un conductor, un asiento para pasajeros posicionado hacia atrás del asiento de tipo caballete, un ensamblaje de enganche está conjuntamente soportado entre el bastidor y el asiento del pasajero, y un mecanismo de liberación está conectado al asiento del pasajero, donde una fuerza en el mecanismo de liberación necesaria para desenganchar el ensamblaje de enganche tiene un componente direccional sustancialmente en la misma dirección que la dirección que quita el asiento del pasajero del vehículo.

En otra realización, un vehículo comprende un bastidor, un asiento de tipo caballete está montado al bastidor para un conductor, un asiento para pasajeros está posicionado hacia atrás del asiento del conductor, se provee un mecanismo de conexión para conectar el asiento del pasajero con el bastidor, y aisladores de montaje elásticos están conjuntamente posicionados entre el asiento del pasajero y el bastidor para aislar el asiento del pasajero de la vibración del bastidor.

En otra realización, un vehículo comprende un bastidor, un asiento de tipo caballete montado al bastidor para un conductor, un área de conexión está posicionada detrás del asiento del conductor, un accesorio está posicionado hacia atrás del conductor y es recibido en el área de conexión, un ensamblaje de enganche está conjuntamente soportado entre el bastidor y el accesorio, y un mecanismo de liberación está conectado al accesorio, donde una fuerza en el mecanismo de liberación necesaria para desenganchar el ensamblaje de enganche tiene un componente direccional sustancialmente en la misma dirección que la dirección para quitar el accesorio del vehículo.

En otra realización, un vehículo comprende un bastidor, un asiento de tipo caballete montado al bastidor para un conductor, una porción de compartimiento soportada por el bastidor, donde el compartimiento comprende una porción de barrotes, y una superficie de soporte, donde la superficie de soporte subyacente cubre una porción de la porción de barrotes, dejando expuestas porciones de la porción de barrotes.

En otra realización, un vehículo comprende un bastidor, un asiento de tipo caballete montado al bastidor para un conductor, una porción de compartimiento soportada por el bastidor, y un posavasos integralmente formado en la porción de compartimiento.

En otra realización, un vehículo comprende un bastidor, un asiento de tipo caballete montado al bastidor para un conductor, un posavasos soportado por el marco, y por lo menos una faja, con un extremo conectado al bastidor y al extremo opuesto que tiene un área receptora para conectar una taza o botella dispuesta en el posavasos.

En otra realización, un vehículo comprende un bastidor, un asiento de tipo caballete montado al bastidor para un conductor, un asiento para pasajeros posicionado hacia atrás del conductor, un apoya pies posicionado a lo largo de los laterales del vehículo y longitudinalmente dispuesto y perfilado para los pies del conductor y el pasajero,... [Seguir leyendo]

1. Un vehículo (10) que comprende un bastidor (12) , un asiento de tipo caballete (26) montado al bastidor para un conductor, un asiento para pasajeros (36) posicionado hacia atrás del asiento de tipo caballete, donde el asiento de tipo caballete y el asiento para pasajeros se extienden en general a lo largo de un eje longitudinal, y agarres manuales del pasajero (44, 44') flanquean el asiento para pasajeros y se perfilan para las manos del pasajero, donde los agarres manuales comprenden un agarre manual izquierdo comprendido por dos barras de agarre manual laterales (124, 126) que se extienden en general hacia arriba, y se extienden a lo largo de un eje hacia adelante y hacia atrás del eje central longitudinal del vehículo en una dirección en sentido izquierdo, y un agarre manual derecho comprendido por dos barras de agarre manual laterales (124, 126) que se extienden en general hacia arriba, y se extienden a lo largo de un eje hacia delante y hacia atrás del eje central longitudinal del vehículo en una dirección en sentido derecho, caracterizado porque los agarres manuales del pasajero comprenden también una barra de agarre manual terminal (128) conectada a las barras de agarre manual laterales izquierdas y derechas, donde el pasajero puede alternativamente tomar o bien las barras de agarre manual laterales o la barra de agarre manual terminal de los agarres manuales izquierdo o derecho.

2. El vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque las barras de agarre manual terminales se extienden en un ángulo relativo al eje transversal.

3. El vehículo según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque cada uno de los agarres manuales está comprendido por una porción de base interior y una envuelta exterior (142) comprendida por material amortiguador de vibración.

4. El vehículo según una cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porque los agarres manuales están montados al vehículo con la envuelta exterior en compresión contra el vehículo.

5. El vehículo según una cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado porque el vehículo comprende un compartimiento accesorio trasero (34) y los agarres manuales están montados al compartimiento accesorio trasero.

6. El vehículo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 -5, caracterizado porque la porción de base interior está comprendida por aluminio fundido.

7. El vehículo según una cualquiera de las reivindicaciones 1-6, caracterizado porque las barras de agarre manual (44') tienen por lo menos alguna de las dos barras de agarre manual laterales o la barra de agarre manual terminal que es calefaccionada.