Dispositivo de liberación de reposapiés para motocicletas.

Una motocicleta que comprende un dispositivo de liberación de reposapiés,

comprendiendo la motocicleta (3) un sillín (34) y una unidad de cuadro (31) y estando la motocicleta (3) cubierta por una cubierta de carrocería (33), en la que el dispositivo de liberación de reposapiés (4) está montado en la unidad de cuadro (31), comprendiendo el dispositivo de liberación de reposapiés (4):

una unidad de barra de tracción manual (5), que comprende una base (51), un miembro de transmisión (52), y una barra de tracción manual (53), estando el miembro de transmisión (52) dispuesto en la base (51), estando la barra de tracción manual (53) fijada al miembro de transmisión (52), estando la unidad de barra de tracción manual (5) acoplada a un soporte de montaje (8) de la unidad de cuadro (31) mediante la base (51);

una unidad de reposapiés (6), que comprende un reposapiés (61) y un conjunto de restricción (62), comprendiendo el conjunto de restricción (62) un miembro de acoplamiento (621) y un miembro de restricción (622), en la que el miembro de restricción (622) impone una restricción al reposapiés (61), estando la unidad de reposapiés (6) montada en la unidad de cuadro (31) por un asiento de montaje (9); y

una unidad de cable de control (7), que tiene un extremo acoplado al miembro de transmisión (52) de la unidad de barra de tracción manual (5) y un extremo opuesto acoplado al miembro de restricción (622) de la unidad de reposapiés (6);

caracterizado porque el soporte de montaje (8) está montado en un tubo transversal (313) de la unidad de cuadro (31), comprendiendo la base (51) dos orejetas de fijación (511) montadas respectivamente en dos lados de la misma, y un agujero para árbol (512) que se extiende transversalmente a su través en una ubicación por encima de las orejetas de fijación (511), recibiendo el agujero para árbol (512) un árbol (513) que se extiende a su través, comprendiendo el miembro de transmisión (52) una sección de articulación en pivote que se extiende transversalmente (521) enfrentada a una dirección de ensamblaje de la base (51), comprendiendo la sección de articulación en pivote (521) un taladro (5211) que se extiende a su través, estando el miembro de transmisión (52) acoplado de forma pivotante a la base (51) por el árbol (513) colocado a través del agujero para árbol (512) de la base (51) y el taladro (5211) del miembro de transmisión (52), un resorte de retorno (522) que está encajado en un lado de la sección de articulación en pivote (521), teniendo el resorte de retorno (522) un extremo soportado sobre la base (51) y un extremo opuesto soportado sobre el miembro de transmisión (52), con lo que la barra de tracción manual (53) está ubicada en la cubierta de carrocería (33) en una porción inferior de un extremo frontal del sillín (34) y está expuesta fuera de la cubierta de carrocería (33).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13184473.

Solicitante: KWANG YANG MOTOR CO., LTD..

Nacionalidad solicitante: Taiwan, Provincia de China.

Dirección: No. 35, Wan Hsing Street, San Min District Kaohsiung City 80794 TAIWAN.

Inventor/es: WU,REN-JAY, LIN,CHIEN-CHENG, CHAO,SHIH-CHIEH.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62J25/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; ACCESORIOS ESPECIALES DE LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS (placas de registro B60R 13/10; ciclómetros, p. ej. cuentavueltas G01C 22/00). › Reposapié; Apoyos de montaje rígido para las rodillas, p. ej. sobre depósito de carburante.

PDF original: ES-2656266_T3.pdf

 

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