TRANSMISIÓN POLIETÁPICA.

Una transmisión polietápica (10) en la que una pluralidad de engranajes de accionamiento (m1,

m2, m3, m4, m5, m6) y engranajes movidos (n1, n2, n3, n4, n5, n6) son soportados rotativamente por respectivos ejes de engranaje paralelos (11, 12) en un estado de engrane constante para cada etapa de cambio de velocidad, uno de la pluralidad de engranajes de accionamiento y engranajes movidos está fijado a un eje de engranaje (11) y unos medios de enganche (20) están dispuestos entre el otro de la pluralidad de engranajes de accionamiento y engranajes movidos y el otro eje de engranaje (12) para establecer enganche entremedio es movido de forma conmutable para ejecutar el cambio, incluyendo los medios de enganche (20): un saliente de enganche (31) formado en una superficie circunferencial interior de cada engranaje (n) de manera que sobresalga de ella y tenga una superficie de enganche en una dirección circunferencial; una varilla excéntrica (C) puesta en contacto deslizante de forma axialmente móvil con una superficie circunferencial interior hueca del eje de engranaje (12) y formada con una pluralidad de ranuras de leva (v) en una superficie de contacto deslizante en posiciones axiales deseadas; un elemento de pasador (23) montado de forma insertable en un agujero pasante (12h) que pasa radialmente a través del eje de engranaje (12) en una posición deseada y avanza y se retira mientras entra en contacto alternativo con la superficie de contacto deslizante y ranuras de leva (23) de la varilla excéntrica movida axialmente (C); un elemento de pinza basculante (R) soportado pivotantemente para basculamiento por un pasador de husillo (26) dispuesto en el eje de engranaje (12), que tiene una porción de recepción de pasador (Rr) adaptada para recibir el elemento de pasador (23) y una porción de pinza de enganche (Rp) que apoya contra una superficie de enganche del saliente de enganche (31), en respectivos lados opuestos uno a otro con respecto al centro de basculamiento, y basculado por el avance y la retracción del elemento de pasador (23) para permitir que la porción de pinza de enganche (Rp) establezca enganche y desenganche del saliente de enganche (31); y medios de empuje para empujar el elemento de pinza basculante (R) en una dirección de basculamiento que consiste en poner la porción de pinza de enganche (Rp) en enganche con la superficie de enganche del saliente de enganche (31), donde los medios de empuje son un muelle de compresión (22) interpuesto entre la superficie interior de la porción de pinza de enganche (Rp) del elemento de pinza basculante (R) y una superficie del eje de engranaje (12) opuesta a ella; caracterizada porque el elemento de pinza basculante (R) está formado con la porción de pinza de enganche (Rp), la porción de recepción de pasador (Rr) y una porción ancha de extremo (Rq), donde la porción de pinza de enganche (Rp) en un lado es más pesada que la porción de recepción de pasador (Rr) y la porción ancha de extremo (Rq) en el otro lado, donde ranuras circunferenciales (12cv) que rodean de forma circunferencialmente completa la porción circunferencial exterior del eje de engranaje (12) están formadas en una sección cilíndrica central (12a) del eje de engranaje (12), donde la porción circunferencial exterior de la sección cilíndrica central (12a) del eje de engranaje (12) está formada de forma axialmente alternativa con una porción rectangular rebajada larga (12p) y una porción rectangular rebajada corta (12q), donde la porción rectangular rebajada larga (12p) es tal que la anchura de ranura de la ranura circunferencial (12cv) se amplíe igualmente a derecha e izquierda, y la porción rectangular rebajada corta (12q) es tal que la anchura de ranura de la ranura circunferencial (12cv) se amplíe igualmente a derecha e izquierda, donde la porción de pinza de enganche (Rp) se ha formado en un lado del centro de basculamiento del elemento de pinza basculante (R) de manera que se monte basculantemente en la porción rectangular rebajada larga (12p), y la porción estrecha de recepción de pasador (Rr) se extiende hacia el otro lado del centro de basculamiento del elemento de pinza basculante (R) y se monta basculantemente en la ranura circunferencial (12cv), donde la porción ancha de extremo (Rq) se ha formado en un extremo de la porción estrecha de recepción de pasador (Rr) de manera que llegue a la porción rectangular rebajada corta (12q) y se extienda a lo ancho.

La presente invención se refiere a una transmisión polietápica en la que una pluralidad de engranajes de accionamiento y engranajes movidos son soportados rotativamente por respectivos ejes de engranaje paralelos en un estado de engrane constante para cada etapa de cambio de velocidad.

Una transmisión polietápica según el preámbulo de la reivindicación 1 se describe en FR 1037450 A.

Esta transmisión polietápica del tipo de engrane constante es tal que uno de los engranajes de accionamiento y los engranajes movidos esté fijado a un eje de engranaje y el otro sea soportado rotativamente por el eje de engranaje, y el cambio se lleva a cabo por la conmutación de un engranaje de los engranajes rotativos enganchados con el eje de engranaje por medios de enganche.

La configuración siguiente ha sido presentada previamente por el mismo solicitante a modo de ejemplo. En la configuración, un elemento de pinza basculante operado por un elemento excéntrico se usa para el enganche del engranaje y el eje de engranaje (véase el documento de Patente 1).

[Documento de Patente 1]

Solicitud de patente japonesa número 2008-093702, publicación número JP 2009-243658 A, correspondiente a EP 2261533, que se incluye en la técnica actual según el Art. 54(3) EPC.

Los medios de enganche de una transmisión polietápica descrita en el documento de Patente 1 son tales que un elemento de pinza basculante soportado pivotantemente por un pasador de husillo (26) dispuesto en un eje de engranaje esté diseñado de manera que sea empujado en una dirección de basculamiento enganchable por un muelle helicoidal torsional enrollado alrededor del pasador de husillo (26). Además, un elemento de pasador apoyado contra una cara excéntrica de una varilla excéntrica axialmente deslizante se avanza y retira para bascular el elemento de pinza basculante al objeto de establecer el enganche y de soltar el enganche.

Dado que el muelle helicoidal torsional está situado cerca del elemento de pinza basculante y enrollado varias veces alrededor del pasador de husillo (26), se necesita un espacio axial dedicado al muelle helicoidal torsional para agrandar el eje de engranaje en la dirección axial.

El muelle helicoidal torsional está situado cerca de un lado del elemento de pinza basculante. Además, una porción de recepción de pasador del elemento de pinza basculante adaptada para recibir el elemento de pasador apoyado tiene una anchura cortada y reducida en su lado axial y se incrementa la anchura de una pinza de enganche en el otro lado para recibir una fuerza centrífuga que actúa en gran parte encima. Así, el elemento de pinza basculante es asimétrico en ambos lados axiales.

En el eje de engranaje se han dispuesto los elementos de pinza basculante de dos tipos en los que la porción de recepción de pasador y los elementos de pinza de enganche están dispuestos circunferencialmente de manera opuesta uno a otro con el fin de establecer enganche entre el engranaje y el eje de engranaje y liberar el enganche en sus dos direcciones de rotación relativas. Sin embargo, el elemento de pinza basculante en sí mismo es asimétrico, y el muelle helicoidal torsional está configurado de manera que se disponga cerca de un lado del elemento de pinza basculante. Así, los elementos de pinza basculante de dos tipos son conformados de forma diferente uno de otro. Es decir, no se pueden usar elementos de pinza basculante que tengan la misma forma.

La presente invención mejora dichos aspectos de la transmisión polietápica previamente solicitada, y tiene la finalidad de proporcionar una transmisión polietápica que elimina un espacio axial dedicado a medios de empuje para empujar basculantemente un elemento de pinza basculante y que puede usar los elementos de pinza basculante del mismo tipo en lugar de elementos de pinza basculante de dos tipos que establecen enganche entre un engranaje y un eje de engranaje y liberan el enganche en sus dos direcciones de rotación relativas.

Para lograr el objeto anterior, la invención expuesta en la reivindicación 1 es una transmisión polietápica en la que una pluralidad de engranajes de accionamiento y engranajes movidos son soportados rotativamente por respectivos ejes de engranaje paralelos en un estado de engrane constante para cada etapa de cambio de velocidad, uno de la pluralidad de engranajes de accionamiento y engranajes movidos está fijado a un eje de engranaje, y medios de enganche dispuestos entre el otro de la pluralidad de engranajes de accionamiento y engranajes movidos y el eje de engranaje para establecer enganche entremedio son movidos de forma conmutable para llevar a cabo el cambio. Los medios de enganche incluyen: un saliente de enganche formado en una superficie circunferencial interior de cada engranaje de manera que sobresalga de ella y tenga una superficie de enganche en una dirección circunferencial; una varilla excéntrica puesta en contacto deslizante de forma axialmente móvil con una superficie circunferencial interior hueca del eje de engranaje y formada con una pluralidad de ranuras de leva en una superficie de contacto deslizante en posiciones axiales deseadas; un elemento de pasador montado de forma insertable en un agujero pasante que pasa radialmente a través del eje de engranaje en una posición deseada y avanza y se retira mientras entra en contacto alternativo con la superficie de contacto deslizante y ranuras de leva de la varilla excéntrica movida axialmente; un elemento de pinza basculante soportado pivotantemente para bascular por un pasador de husillo dispuesto en el eje de engranaje, que tiene una porción de recepción de pasador adaptada para recibir el elemento de pasador y una porción de pinza de enganche que apoya contra una superficie de enganche del saliente de enganche, en lados respectivos opuestos uno a otro con respecto al centro de basculamiento, y basculado por el avance y la retracción del elemento de pasador para permitir que la porción de pinza de enganche establezca enganche y desenganche del saliente de enganche; y medios de empuje para empujar el elemento de pinza basculante en una dirección de basculamiento consistente en poner la porción de pinza de enganche en enganche con la superficie de enganche del saliente de enganche; donde los medios de empuje son un muelle de compresión interpuesto entre la superficie interior de la porción de pinza de enganche del elemento de pinza basculante y una superficie del eje de engranaje enfrente de ella.

La invención expuesta en la reivindicación 2 se caracteriza porque, en la transmisión polietápica expuesta en la reivindicación 1, el elemento de pinza basculante es tal que la porción de recepción de pasador se forme de anchura más estrecha que la porción de pinza de enganche situada en un lado opuesto a la porción de recepción de pasador con respecto al centro de basculamiento.

La invención expuesta en la reivindicación 3, se caracteriza porque, en la transmisión polietápica expuesta en la reivindicación 2, el muelle de compresión se ha formado en una figura oval con un eje principal que se extiende en la dirección axial del eje de engranaje, y el muelle de compresión de forma oval tiene el eje principal más grande que una anchura de la porción de recepción de pasador del elemento de pinza basculante.

Según la transmisión polietápica expuesta en la reivindicación 1, los medios de empuje para empujar basculantemente el elemento de pinza basculante son un muelle de compresión interpuesto entre la superficie interior de la porción de pinza de enganche del elemento de pinza basculante y la superficie del eje de engranaje enfrente de ella. Por lo tanto, no se necesita un espacio axial dedicado al muelle de modo que se pueda evitar la ampliación axial del eje de engranaje.

El muelle de compresión está dispuesto en el centro de la anchura axial del elemento de pinza basculante de modo que el elemento de pinza basculante en sí mismo se pueda formar simétrico en ambos lados en la dirección axial. Por lo tanto, se puede hacer que los elementos de pinza basculante de dos tipos adaptados para establecer enganche entre el engranaje y el eje de engranaje y liberar el enganche en sus dos direcciones de rotación relativas tengan la misma forma. Es decir, no hay que preparar elementos de pinza basculante de forma diferente uno de otro.

Según la transmisión polietápica expuesta en la reivindicación 2, el elemento de pinza basculante es tal que la porción de recepción de pasador se forme de anchura más estrecha que la porción de pinza de enganche situada... [Seguir leyendo]

1. Una transmisión polietápica (10) en la que una pluralidad de engranajes de accionamiento (m1, m2, m3, m4, m5, m6) y engranajes movidos (n1, n2, n3, n4, n5, n6) son soportados rotativamente por respectivos ejes de engranaje paralelos (11, 12) en un estado de engrane constante para cada etapa de cambio de velocidad, uno de la pluralidad de engranajes de accionamiento y engranajes movidos está fijado a un eje de engranaje (11) y unos medios de enganche (20) están dispuestos entre el otro de la pluralidad de engranajes de accionamiento y engranajes movidos y el otro eje de engranaje (12) para establecer enganche entremedio es movido de forma conmutable para ejecutar el cambio,

incluyendo los medios de enganche (20):

un saliente de enganche (31) formado en una superficie circunferencial interior de cada engranaje (n) de manera que sobresalga de ella y tenga una superficie de enganche en una dirección circunferencial;

una varilla excéntrica (C) puesta en contacto deslizante de forma axialmente móvil con una superficie circunferencial interior hueca del eje de engranaje (12) y formada con una pluralidad de ranuras de leva (v) en una superficie de contacto deslizante en posiciones axiales deseadas;

un elemento de pasador (23) montado de forma insertable en un agujero pasante (12h) que pasa radialmente a través del eje de engranaje (12) en una posición deseada y avanza y se retira mientras entra en contacto alternativo con la superficie de contacto deslizante y ranuras de leva (23) de la varilla excéntrica movida axialmente (C);

un elemento de pinza basculante (R) soportado pivotantemente para basculamiento por un pasador de husillo (26) dispuesto en el eje de engranaje (12), que tiene una porción de recepción de pasador (Rr) adaptada para recibir el elemento de pasador (23) y una porción de pinza de enganche (Rp) que apoya contra una superficie de enganche del saliente de enganche (31), en respectivos lados opuestos uno a otro con respecto al centro de basculamiento, y basculado por el avance y la retracción del elemento de pasador (23) para permitir que la porción de pinza de enganche (Rp) establezca enganche y desenganche del saliente de enganche (31); y

medios de empuje para empujar el elemento de pinza basculante (R) en una dirección de basculamiento que consiste en poner la porción de pinza de enganche (Rp) en enganche con la superficie de enganche del saliente de enganche (31),

donde los medios de empuje son un muelle de compresión (22) interpuesto entre la superficie interior de la porción de pinza de enganche (Rp) del elemento de pinza basculante (R) y una superficie del eje de engranaje (12) opuesta a ella; caracterizada porque

el elemento de pinza basculante (R) está formado con la porción de pinza de enganche (Rp), la porción de recepción de pasador (Rr) y una porción ancha de extremo (Rq),

donde la porción de pinza de enganche (Rp) en un lado es más pesada que la porción de recepción de pasador (Rr) y la porción ancha de extremo (Rq) en el otro lado,

donde ranuras circunferenciales (12cv) que rodean de forma circunferencialmente completa la porción circunferencial exterior del eje de engranaje (12) están formadas en una sección cilíndrica central (12a) del eje de engranaje (12),

donde la porción circunferencial exterior de la sección cilíndrica central (12a) del eje de engranaje (12) está formada de forma axialmente alternativa con una porción rectangular rebajada larga (12p) y una porción rectangular rebajada corta (12q), donde la porción rectangular rebajada larga (12p) es tal que la anchura de ranura de la ranura circunferencial (12cv) se amplíe igualmente a derecha e izquierda, y la porción rectangular rebajada corta (12q) es tal que la anchura de ranura de la ranura circunferencial (12cv) se amplíe igualmente a derecha e izquierda, donde la porción de pinza de enganche (Rp) se ha formado en un lado del centro de basculamiento del elemento de pinza basculante (R) de manera que se monte basculantemente en la porción rectangular rebajada larga (12p), y la porción estrecha de recepción de pasador (Rr) se extiende hacia el otro lado del centro de basculamiento del elemento de pinza basculante (R) y se monta basculantemente en la ranura circunferencial (12cv), donde la porción ancha de extremo (Rq) se ha formado en un extremo de la porción estrecha de recepción de pasador (Rr) de manera que llegue a la porción rectangular rebajada corta (12q) y se extienda a lo ancho.

2. La transmisión polietápica (10) según la reivindicación 1

donde el elemento de pinza basculante (R) es tal que la porción de recepción de pasador (Rr) se forme de anchura más estrecha que la porción de pinza de enganche (Rp) situada en un lado opuesto a la porción de recepción de pasador (Rr) con respecto al centro de basculamiento.

3. La transmisión polietápica (10) según cualquiera de las reivindicaciones precedentes,

donde el muelle de compresión (22) se ha formado en una figura oval con un eje principal que se extiende en la dirección axial del eje de engranaje (12), y

el muelle de compresión de forma oval (22) tiene el eje principal más grande que una anchura de la porción de recepción de pasador (Rr) del elemento de pinza basculante (R).