ESTRUCTURA DE CIERRE DE PORCION DE ABERTURA DE MONTAJE EN UN MOTOR.

Una estructura de cierre de porción de abertura de montaje en un motor en que un árbol de levas (68) capaz de montarse por el lado de una pared lateral de una culata de cilindro (41) se soporta rotativamente en dicha culata de cilindro (41),

y un eje basculante (69) que soporta de forma oscilante brazos basculantes (70, 71) para mover válvulas de motor (58, 59) de modo que sean movidas por excéntricas de accionamiento de válvula (72, 73) dispuestas en dicho árbol de levas (68), está unido a dicha culata de cilindro (41) de manera que sea capaz de montarse por el lado de una pared lateral de dicha culata de cilindro (41), donde una primera porción de abertura de montaje (87) correspondiente a dicho árbol de levas (68) y una segunda porción de abertura de montaje (98) correspondiente a dicho eje basculante (69) están dispuestas de forma mutuamente independiente en una pared lateral de dicha culata de cilindro (41), uno de los elementos de cubierta primero y segundo (88, 99) para cerrar individualmente dichas porciones de abertura de montaje primera y segunda (87, 98) está montado en una de dichas porciones de abertura de montaje primera y segunda (87, 98) de manera que se impida que se mueva hacia dentro en la dirección axial, y el otro de dichos elementos de cubierta primero y segundo (88, 99) está fijado a dicha culata de cilindro (41) estando al mismo tiempo enganchado con la superficie exterior de uno de dichos elementos de cubierta primero y segundo (88, 99)

Estructura de cierre de porción de abertura de montaje en un motor.

La presente invención se refiere a un motor en que un árbol de levas capaz de montarse por el lado de una pared lateral de una culata de cilindro se soporta rotativamente en la culata de cilindro, y un eje basculante que soporta de forma oscilante brazos basculantes para mover válvulas de motor de modo que sean movidas por excéntricas de accionamiento de válvula dispuestas en el árbol de levas está unido a la culata de cilindro de manera que sea capaz de montarse por el lado de una pared lateral de la culata de cilindro, y en particular a una mejora en una estructura para cerrar porciones de abertura de montaje dispuestas en una pared lateral de la culata de cilindro para montar el árbol de levas y el eje basculante sobre la culata de cilindro.

Hasta ahora, ya se conoce un motor como el indicado que se describe, por ejemplo, en las Patentes japonesas números 2977813, JP-A-2000329 002 y análogos. En la publicación, nada se describe acerca del eje basculante, pero se describe una constitución en la que una porción de abertura de montaje para montar el árbol de levas está dispuesta en una pared lateral de la culata de cilindro, y la porción de agujero se cierra con un elemento de cubierta unido a la culata de cilindro.

En el caso de un motor en el que el eje del eje basculante está dispuesto más próximo a la cámara de combustión que la superficie de unión entre la culata de cilindro y la cubierta de culata y en el caso de un motor sin la cubierta de culata, una porción grande de abertura de montaje para montar el árbol de levas y también para montar el eje basculante en la culata de cilindro está dispuesta en una pared lateral de la culata de cilindro, o una porción de abertura de montaje para el árbol de levas y una porción de abertura de montaje para el eje basculante están dispuestas de forma mutuamente independiente en una pared lateral de la culata de cilindro. Sin embargo, donde la porción de abertura de montaje a usar en común para el árbol de levas y el eje basculante está dispuesta en una pared lateral de la culata de cilindro, la porción de abertura de montaje sería innecesariamente grande, y un elemento de cubierta para cerrar la porción de abertura de montaje también sería innecesariamente grande. Por otra parte, donde las porciones de abertura de montaje que corresponden individualmente respectivamente al árbol de levas y el eje basculante, están dispuestas en la misma pared lateral de la culata de cilindro, el intervalo entre el árbol de levas y el eje basculante se debe hacer comparativamente grande con el fin de asegurar espacios para unir elementos de cubierta para cerrar individualmente las porciones de abertura de montaje a la culata de cilindro, dando lugar a un tamaño grande de la culata de cilindro. Además, en el caso donde las porciones de abertura de montaje que corresponden individualmente respectivamente al árbol de levas y el eje basculante están dispuestas en lados opuestos de la culata de cilindro, es posible asegurar los espacios para unir los elementos de cubierta de cierre a la culata de cilindro aunque el intervalo entre el árbol de levas y el eje basculante sea pequeño, y es posible lograr una reducción del tamaño de la culata de cilindro; sin embargo, la perforación para montar el árbol de levas y la perforación para montar el eje basculante se deben llevar a cabo desde ambos lados de la culata de cilindro, de modo que la operación para mejorar suficientemente la exactitud de procesado podría ser complicada, y se podría incrementar el número de pasos de procesado.

La presente invención se ha realizado en consideración de las circunstancias anteriores. Consiguientemente, un objeto de la presente invención es proporcionar una estructura de cierre de porción de abertura de montaje en un motor con la que es posible disponer un árbol de levas y un eje basculante uno cerca de otro, se puede lograr una reducción en el tamaño de una culata de cilindro, y se puede mejorar la exactitud de procesado y reducir el número de pasos de procesado.

Con el fin de lograr el objeto anterior, la presente invención se caracteriza porque, en un motor en el que un árbol de levas capaz de montarse por el lado de una pared lateral de una culata de cilindro, se soporta rotativamente en la culata de cilindro, y en el que un eje basculante que soporta de forma oscilante brazos basculantes para mover válvulas de motor de modo que sean movidas por excéntricas de accionamiento de válvula dispuestas en el árbol de levas, está unido a la culata de cilindro de manera que sea capaz de montarse por el lado de una pared lateral de la culata de cilindro, una primera porción de abertura de montaje correspondiente al árbol de levas y una segunda porción de abertura de montaje correspondiente al eje basculante están dispuestas de forma mutuamente independiente en una pared lateral de la culata de cilindro, uno de elementos de cubierta primero y segundo para cerrar individualmente las porciones de abertura de montaje primera y segunda está montado en una de las porciones de abertura de montaje primera y segunda de manera que no se pueda mover hacia dentro en la dirección axial, y el otro de los elementos de cubierta primero y segundo está fijado a la culata de cilindro estando al mismo tiempo enganchado con la superficie exterior de uno de los elementos de cubierta primero y segundo.

Según esta constitución, el espacio para unir uno de los elementos de cubierta primero y segundo a la culata de cilindro no se tiene que asegurar en el entorno de una de las porciones de abertura de montaje primera y segunda, de modo que es posible contribuir a una reducción del tamaño de la culata de cilindro haciendo pequeña la distancia entre los ejes del árbol de levas y el eje basculante. Además, la perforación para montar el árbol de levas y la perforación para montar el eje basculante se pueden realizar en la misma dirección desde un lado de la culata de cilindro, la exactitud de procesado se puede mejorar suficientemente sin la necesidad de una operación complicada, y se puede reducir el número de pasos de procesado.

Ahora se describirá un modo para llevar a cabo la presente invención en base a las realizaciones de la presente invención representadas en los dibujos acompañantes, donde:

La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta según una primera realización.

La figura 2 es una vista en sección transversal en planta de una porción trasera de la motocicleta tomada a lo largo de la línea 2-2 de la figura 1.

La figura 3 es una vista lateral ampliada de una porción trasera de la motocicleta.

La figura 4 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura 3.

La figura 5 es una vista ampliada de una porción delantera de la figura 4.

La figura 6 es una vista lateral cortada ampliada de una porción delantera de un cuerpo principal de motor y es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 6-6 de la figura 7.

La figura 7 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 7-7 de la figura 6.

La figura 8 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 8-8 de la figura 7.

La figura 9 es una vista ampliada de una parte esencial de la figura 5.

La figura 10 es una vista ampliada de una porción trasera de la figura 4.

La figura 11 es una vista en sección ampliada tomada a lo largo de la línea 11-11 de la figura 3.

La figura 12 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 12-12 de la figura 3.

La figura 13 es una vista en sección, correspondiente a la figura 12, de una segunda realización.

La figura 14 es una vista en sección, correspondiente a la figura 12, de una tercera realización.

Las figuras 1 a 12 muestran una primera realización de la presente invención, en las que la figura 1 es una vista lateral de una motocicleta, la figura 2 es una vista en sección transversal en planta de una porción trasera de la motocicleta tomada a lo largo de la línea 2-2 de la figura 1, la figura 3 es una vista lateral ampliada de una porción trasera de la motocicleta, la figura 4 es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura 3, la figura 5 es una vista ampliada de una porción delantera de la figura 4, la figura 6 es una vista lateral cortada ampliada de una porción delantera de un cuerpo principal de motor y es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 6-6 de la figura 7, la figura 7 es una vista en sección tomada a lo largo...

1. Una estructura de cierre de porción de abertura de montaje en un motor en que un árbol de levas (68) capaz de montarse por el lado de una pared lateral de una culata de cilindro (41) se soporta rotativamente en dicha culata de cilindro (41), y un eje basculante (69) que soporta de forma oscilante brazos basculantes (70, 71) para mover válvulas de motor (58, 59) de modo que sean movidas por excéntricas de accionamiento de válvula (72, 73) dispuestas en dicho árbol de levas (68), está unido a dicha culata de cilindro (41) de manera que sea capaz de montarse por el lado de una pared lateral de dicha culata de cilindro (41), donde una primera porción de abertura de montaje (87) correspondiente a dicho árbol de levas (68) y una segunda porción de abertura de montaje (98) correspondiente a dicho eje basculante (69) están dispuestas de forma mutuamente independiente en una pared lateral de dicha culata de cilindro (41), uno de los elementos de cubierta primero y segundo (88, 99) para cerrar individualmente dichas porciones de abertura de montaje primera y segunda (87, 98) está montado en una de dichas porciones de abertura de montaje primera y segunda (87, 98) de manera que se impida que se mueva hacia dentro en la dirección axial, y el otro de dichos elementos de cubierta primero y segundo (88, 99) está fijado a dicha culata de cilindro (41) estando al mismo tiempo enganchado con la superficie exterior de uno de dichos elementos de cubierta primero y segundo (88, 99).

2. La estructura de cierre de porción de abertura de montaje según la reivindicación 1, donde

el eje basculante (69) está dispuesto cerca del árbol de levas (68),

la primera porción de abertura de montaje (87) está dispuesta cerca de la segunda porción de abertura de montaje (98), y

una parte del borde periférico del otro de dichos elementos de cubierta primero y segundo (88, 99) engancha con una parte periférica exterior de una superficie exterior de uno de dichos elementos de cubierta primero y segundo (88, 99), y dichos elementos de cubierta primero y segundo (88, 99) están fijados a dicha culata de cilindro (41).

3. La estructura de cierre de porción de abertura de montaje según la reivindicación 2, donde

uno de dichos elementos de cubierta primero y segundo (88, 99) tiene una pestaña (99a) que engancha con una periferia de un borde exterior de dichas porciones de abertura de montaje primera y segunda (87, 98) en el borde periférico, y dicha pestaña (99a) tiene una ranura (99b) que engancha con el otro de dichos elementos de cubierta primero y segundo (88, 99).