Sistema de llave electronica para un vehiculo que comprende un aparato de control (14) montado en un vehiculo real (100A) y una llave electronica (12) para transmitir una senal de respuesta (Sa) en respuesta a la recepcion de una senal de peticion (Sr) transmitida desde dicho aparato de control (14) mediante una antena de transmision (72),

comprendiendo dicho vehiculo real (100A) un asiento (140) sobre el que se sienta el usuario; caracterizado porque dicha antena de transmision (72) se instala en la proximidad del centro de dicho vehiculo real (100A);y porque dicho sistema de llave electronica comprende ademas por lo menos un interruptor de arranque (70) instalado sobre dicho asiento (140) o en la proximidad de dicho asiento (140) para arrancar dicho sistema de llave electronica.

Sistema de llave electronica para utilizarse en un vehiculo

CAMPO TECNICO La presente invencion se refiere a un sistema de llave electronica para un vehiculo en el que se realiza una comunicacion de radio entre un transmisor/receptor (llave electronica) que lleva un usuario y un aparato de control montado en un vehiculo real para verificar un ID y, si se recibe un peticion originada desde un usuario legal, arrancar posteriormente un motor u alguna otra accion, y mas particularmente a un sistema de llave electronica para un vehiculo apto para utilizarse, por ejemplo, con una motocicleta. ANTECEDENTES DE LA TECNICA

Un sistema de llave electronica para un vehiculo se describe, por ejemplo, en la publicacion de patente japonesa abierta a la inspeccion publica Nº 2001-349110 y la publicacion de patente japonesa abierta a la inspeccion publica Nº 2001-349117. En el sistema de llave electronica para un vehiculo que se da a conocer en la publicacion de patente japonesa abierta a la inspeccion publica Nº 2001-349110 y en la publicacion de patente japonesa abierta a la inspeccion publica Nº 2001-349117, se proporcionan unos medios de arranque (interruptores) en una maneta de la puerta y una tapa del maletero de un vehiculo real. Si un usuario activa (arranca) cualquiera de los medios de arranque, se activa la comunicacion de un aparato de control con una llave electronica. A continuacion, el aparato de control verifica un ID transmitido al mismo desde la llave electronica comparandolo con un ID registrado en el mismo. Por lo tanto, si el resultado de la verificacion obtenido es que los ID coinciden entre si, se cancela el bloqueo de la puerta y todo lo demas.

Ademas, en la publicacion de patente abierto al publico japonesa Nº 2001-349110 y en la publicacion de patente japonesa abierta a la inspeccion publica Nº 2001-349117 descritas anteriormente, se proporcionan asimismo unos medios de arranque (interruptor) en un boton de mando de ignicion. Si el usuario activa el boton de mando de ignicion antes de acceder al interior del coche de cuatro ruedas, la comunicacion entre la llave electronica y los medios de arranque vuelven a tener lugar para realizar la verificacion del ID para permitir el arranque del motor. A continuacion, si el resultado de la verificacion obtenido es que los ID coinciden entre si, el motor arranca. En particular, en el sistema de llave electronica de vehiculo convencional para un coche de cuatro ruedas, la llave electronica comprende una funcion para desbloquear una puerta y una funcion para permitir el arranque de un motor. Ademas, como un aparato segun la tecnica anterior diferente, se propone un sistema de llave electronica (vease por ejemplo la publicacion de patente japonesa abierta a la inspeccion publica Nº 10-317754) en el que se proporcionan unas antenas de transmision individualmente para las puertas de un coche de cuatro ruedas, y unicamente aquella de las puertas a las que se aproxima mediante un dispositivo portatil puede desbloquearse independientemente de las otras puertas del vehiculo. De este modo, en el sistema de llave electronica descrito anteriormente, en la comunicacion entre el aparato de control y la llave electronica, el rango de transmision desde el aparato de control montado en un vehiculo real es pequeno en comparacion con el rango de transmision desde la llave electronica. Por consiguiente, en el aparato segun la tecnica anterior descrito anteriormente se proporciona una pluralidad de antenas de transmision para emitir una senal desde el aparato de control, dependiendo de las diferentes aplicaciones. Incidentalmente, para aplicar dicho sistema de llave electronica a una motocicleta, por lo menos cuando un usuario se monta en la misma y activa el vehiculo real y cuando el usuario circula con el vehiculo real, es necesario para el usuario comunicar con seguridad con la llave electronica que lleva el usuario. Particularmente en una motocicleta tal como un scooter en la que puede disponerse un casco en un espacio provisto bajo el asiento, es necesario realizar una comunicacion del aparato de control con la llave electronica con seguridad.

Ello es valido no unicamente cuando el usuario se monta y activa el vehiculo real y cuando el usuario circula con el vehiculo real, sino asimismo al abrir o cerrar el asiento y cuando la llave electronica se aloja en el espacio para albergar el casco. Particularmente en l os casos en los que el vehiculo es una m otocicleta de tamano grande, para obtener la comunicacion del aparato de control con la llave electronica en todas las situaciones descritas anteriormente, es necesario instalar una pluralidad de antenas de transmision en diferentes ubicaciones tales como una parte frontal y una parte posterior del vehiculo real. Posiblemente, ello puede conducir a aumentar el coste y el peso del sistema de llave electronica y el espacio de instalacion para el sistema de llave electronica.

En una motocicleta tal como un scooter en la que puede disponerse un casco en un espacio provisto bajo un asiento, se puede emplear un procedimiento que se describe a continuacion. En particular, se proporciona un

mecanismo de bloqueo para bloquear un mecanismo de apertura/cierre de un asiento, por ejemplo, con la finalidad de antirrobo. Por lo tanto, si un usuario legal es reconocido mediante la comunicacion de un aparato de control con una llave electronica, se desbloquea el estado bloqueado del asiento.

En un caso como el que se ha descrito anteriormente, en dicho modo de utilizacion es posible que una llave electronica dispuesta en una bolsa o similar se aloje en un espacio que alberga el casco. En un modo de utilizacion como el que se ha descrito, si se interrumpe la comunicacion entre el aparato de control y la llave electronica, existira la posibilidad de que el estado bloqueado del asiento no pueda desbloquearse, es decir, que puede ocurrir que un equipaje quede encerrado dentro.

En el documento EP 1 211 170 A en el que se basa el preambulo de las reivindicaciones 1 y 6, un receptor de controlremoto 2, que recibe una senal de desbloqueo de un transmisor de control remoto 1, se instala sobreun asiento, y un interruptor principal (interruptor de ignicion) 22.

El documento JP 03-021575A da a co nocer un interruptor de arranque, una antena de transmision, y una llave electronica. Un interruptor ON (arranque) se dispone en una cara de un panel de mando que se dispone en la proximidad de una barra de la maneta.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

La presente invencion se ha realizado sobre el tema descrito anteriormente y un objetivo de la presente invencion es proporcionar un sistema de llave electronica para un vehiculo mediante el que la comunicacion de un aparato de control con una llave electronica en todas las situaciones descritas anteriormente puede alcanzarse sin que se produzca un aumento de los costes y del peso, ni un aumento del espacio de instalacion, etc.

Otro objetivo de la presente invencion es proporcionar un sistema de llave electronica para un vehiculo en el que, incluso si una llave electronica se dispone en un espacio para albergar el casco, la comunicacion del aparato de control con la llave electronica pueda tener lugar con seguridad y pueda impedirse que un equipaje quede encerrado dentro, etc.

Segun l a pr esente i nvencion, se pr oporciona un si stema de l lave electronica p ara un ve hiculo s egun l as reivindicaciones 1 a 4.

El sistema dellave electronica comprende un aparatode control montado sobre un vehiculo real y una llave electronica para transmitir una senal de respuesta en respuesta a la recepcion de una senal de peticion transmitida desde el aparato de control mediante una antena de transmision. La antena de transmision se instala en la proximidad del centro del vehiculo real.

Por consiguiente, una senal de peticion transmitida desde el aparato de control se emite desde la ubicacion en la proximidad del vehiculo real. Por consiguiente, como rango de transmision puede cubrirse una region casi completa del vehiculo real. Como resultado de ello, la comunicacion del aparato de control conla llave electronica puede realizarse con seguridad cuando el usuario se monta y acciona el vehiculo real, cuando el usuario circule con el vehiculo real, al abrir o cerrar el asiento y cuando la llave electronica se dispone en un espacio para albergar el casco. En este caso, puesto que puede instalarse una unica antena, la comunicacion del aparato de control con la llave electronica en todas las situaciones descritas anteriormente puede obtenerse sin conducir a un incremento de los costes y del peso, a un incremento del espacio... [Seguir leyendo]

1. Sistema de llave electronica para un vehiculo que comprende un aparato de control (14) montado en un vehiculo real (100A) y una llave electronica (12) para transmitir una senal de respuesta (Sa) en respuesta a la recepcion de una senal de peticion (Sr) transmitida desde dicho aparato de control (14) mediante una antena de transmision (72) , comprendiendo dicho vehiculo real (100A) un asiento (140) sobre el que se sienta el usuarioº caracterizado porque dicha antena de transmision (72) se instala en la proximidad del centro de dicho vehiculo real (100A) º y porque dicho sistema de llave electronica comprende ademas por lo menos un interruptor de arranque (70) instalado sobre dicho asiento (140) o en la proximidad de dicho asiento (140) para arrancar dicho sistema de llave electronica.

2. Sistema dellave electronica para un vehiculo segunla reivindicacion 1, caracterizado porque dicha antena de transmision (72) se instala en una posicion dentro de una zona comprendida entre una parte superior y una parte inferior dentro de una zona comprendida entre un punto a un cuarto y otro punto a tres cuartos de una base de la rueda (154) con respecto al centro (150a) de una rueda delantera (150) de dicho vehiculo real (100A) .

3. Sistema dellave electronica para un vehiculo segunla reivindicacion 1, caracterizado porque dicha antena de transmision (72) se instala en la proximidad de una parte delantera de dicho asiento (140) .

4. Sistema dellave electronica para un vehiculo segunla reivindicacion 1, caracterizado porque dicho interruptor de arranque (70) se instala en dicho asiento (140) .

5. Sistema de llave electronica para un vehiculo segun lareivindicacion 1, caracterizado porque por lo menos una m aneta de l asiento (144) utilizada para abrir o cerrar dicho asiento (140) , accionada manualmente, se dispone alrededor de una parte posterior de dicho asiento (140) º y porque dicho interruptor de arranque (70) se instala en dicha maneta del asiento (144) .

6. Sistema de llave electronica para un vehiculo que comprende un aparato de control (14) montado sobre un vehiculo real (100B) y una llave electronica (12) para transmitir una senal de respuesta (Sa) en respuesta a la recepcion de una senal de peticion (Sr) transmitida desde dicho aparato de control (14) mediante una antena de transmision (72) , instalada sobre el asiento comprendido en dicho vehiculo (100B) , estando equipado dicho asiento (140) de modo que permita un movimiento de apertura y de cierre y sobre el que un usuario debe sentarse y un aparato de cierre (64) para bloquear dicho asiento (140) a fin de que no se abra hasta que se le proporcione una orden de desbloqueo, comprendiendo dicho aparato de control (14) unos medios para verificar la senal de respuesta (Sa) y entregar una orden de desbloqueo a dicho aparato de bloqueo (64) cuando se establece que la senal de respuesta (Sa) sea una peticion de un usuario legitimo, caracterizado porque dicho sistema de llave electronica comprende ademas por lo menos un interruptor de arranque (70) , y porque dicho interruptor de arranque (70) se instala sobre dicho asiento (140) o en la proximidad de dicho asiento (140) .

7. Sistema de l lave e lectronica par a un v ehiculo se gun l a r eivindicacion 6, caracterizado porque dicha antena de transmision (72) se dispone sobre una cara del lado izquierdo de dicho asiento (140) .

8. Sistema de llave electronica para un vehiculo segun lareivindicacion 6, caracterizado porque por lo menos una manetadel asiento (144) que se utiliza para abrir o cerrar dicho asiento (140) , accionada manualmente, se dispone alrededor de una parte posterior de dicho asiento (140) , instalandose dicha antena de transmision (72) sobre dicha maneta del asiento (144) .

REFERENCIAS MENCIONADAS EN LA DESCRIPCIÓN

La lista de referencias mencionadas por el solicitante se proporciona únicamente para facilitar el trabajo al lector. No forma parte del Documento de Patente Europea. Si bien su recopilación se ha realizado con el máximo esmero, no 5 puede descartarse que contenga omisiones o errores y la Oficina Europea de Patentes declina toda responsabilidad al respecto.

Documentos de patente mencionados en la descripción

• JP 2001349110 A • EP 1211170 A

• JP 2001349117 A • JP 3021575 A

• JP 10317754 A 10

INTERRUPTOR DE ARRANºUE

INTERRUPTOR PRINCIPAL

DESBLOºUEOAcc.

BLOºUEO