Una bicicleta asistida por motor que tiene una batería (1) montada de forma desmontable a lo largo de unbastidor (12) de dicha bicicleta (21),

en la que dicha batería (1) tiene un medidor de batería (10) localizado en unaporción superior de dicha batería (1) para indicar externamente una capacidad restante de dicha batería,caracterizada porque dicho medidor de batería (10) está localizado dentro de la batería (1) y comprende un mediode integración (4) adaptado para integrar energía eléctrica cargada y descargada para obtener un valor quecorresponde a la capacidad restante de dicha batería y adaptada para emitir dicho valor obtenido para indicación pordicho medidor de batería (10), en la que dicho medidor de batería (1) incluye un medio de indicación (5) para indicarel valor absoluto de una capacidad restante de dicha batería; y en la que dicho medio de indicación (5) estáconfigurado por un medidor de grafo de barras que emplea una pluralidad de diodos emisores de luz (51-55)dispuestos en una matriz, y dicha porción superior de dicha batería está provista con una ventana (5d) quecorresponde a la matriz de dichos diodos emisores de luz (51-55).

Batería para bicicleta asistida por motor

Campo de la invención

La presente invención se refiere a una batería para una bicicleta asistida por motor con un medidor de batería incorporado en la batería y, más particularmente, a una batería para una bicicleta asistida por motor que permite a un operador verificar una capacidad restante de la batería incluso durante el funcionamiento de la batería.

Técnica anterior

El modelo de Utilidad Japonés Pendiente Nº 58-81865 describe una batería de vehículo provista con una función de indicación de la capacidad. Esta función es tal que cuando un botón pulsador es presionado por un usuario, una capacidad de batería está indicada comparando una tensión terminal de la batería en el vehículo con una tensión de referencia.

La Patente Japonesa Pendiente Nº 50-125438 y la Publicación de Patente Japonesa Nº 54-43776 describe que una batería para potencia motora está montada en un bastidor de vehículo de una bicicleta de una bicicleta asistida por motor.

La Solicitud de Patente Japonesa Nº 7-300766 describe en detalle una batería para una bicicleta asistida por motor adaptada para que se monte de forma desmontable sobre el lado superior de un tubo principal de la bicicleta.

La Patente Japonesa Pendiente Nº 59-5975 describe que la energía eléctrica cargada y descargada está integrada para indicar una capacidad restante de una batería. Una bicicleta de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 se muestra en el documento EP 0 697 331 A1.

En el caso de que un medidor de batería esté previsto en una batería para una bicicleta asistida por motor, es preferible en vista de facilidad de uso que la batería puede cargarse en el exterior en su condición sobre el vehículo y que la batería puede cargarse también en el interior en la condición que se ha retirado de la bicicleta.

Además, calculando una capacidad restante de la batería, es preferible en vista de exactitud para integrar un amperaje que fluye dentro y fuera de la batería.

Problema que debe resolverse por la invención

Existe una posibilidad que una capacidad restante de la batería no puede verificarse durante el funcionamiento de la bicicleta, dependiendo de una posición de montaje del medidor de batería. Cuando el medidor de batería está montado detrás del sillín de la bicicleta, por ejemplo, es inconveniente que el operador se baje de la bicicleta cada vez que el/ella pretende verificar una capacidad restante de la batería.

Además, existe una posibilidad de que cuando el medidor de batería está montado simplemente en la batería, el medidor de batería puede cubrirse con una cubierta protectora o una cubierta superior de la batería, de manera que el medidor de batería no puede verse desde el exterior.

En este caso, es inconveniente retirar la cubierta superior o similar cada vez que el operador pretende verificar una capacidad restante de la batería.

En el caso que el medidor de batería está montado en la batería en una posición directamente visible, es necesario proteger el interior de la batería inclusive del medidor de batería en consideración del hecho que la bicicleta está expuesta al tiempo o similar. Por ejemplo, la batería debe hacerse resistente al agua y resistente al polvo.

Como un ejemplo del medidor de batería para indicar una capacidad restante de la batería, se conoce un instrumento de bobina móvil. El instrumento de bobina móvil hace una indicación por rotación de una aguja. Sin embargo, un espacio para permitir la rotación de la aguja es necesario en el instrumento de bobina móvil, y se desea una reducción adicional en el tamaño del instrumento.

La presente invención se ha conseguido para resolver los problemas de la técnica anterior mencionados más arriba y un primer objeto de la presente invención es proporcionar una batería para una bicicleta asistida por motor adaptada para ser montada de forma desmontable sobre el lado superior de un tubo principal de la bicicleta que permite a un operador verificar una capacidad restante de la batería incluso durante el funcionamiento de la bicicleta.

Un segundo objeto de la presente invención es localizar un medidor de batería en una posición menos influenciada por agua de lluvia y polvo.

Un tercer objeto de la presente invención es localizar un medidor de batería en una posición menos influenciada por

agua de lluvia y polvo y suprimir las vibraciones en la batería.

Un cuarto objeto de la presente invención es proporcionar una batería para una bicicleta asistida por motor que se puede montar fácilmente en una condición en la que un medidor de batería está incorporado en la batería.

Un quinto objeto de la presente invención es indicar una capacidad restante de la batería en un espacio pequeño.

Un sexto objeto de la presente invención es prevenir que entren agua de lluvia y polvo en la batería desde una ventana de indicación del medidor de batería.

Medios para resolver el problema

Las características de acuerdo con la reivindicación 1 y sus reivindicaciones dependientes 2-12 resuelven este problema.

Efecto de la Invención

En la batería para la bicicleta asistida por motor de acuerdo con la reivindicación 1, el medidor de la batería para indicar externamente una capacidad restante de la batería puede estar localizado en la proximidad del pilar del manillar cuando la batería está montada sobre el lado superior del tubo principal. De acuerdo con ello, el operador puede verificar visualmente la capacidad restante de la batería sin la necesidad de mover el cuello o línea de visión del operador durante el funcionamiento de la bicicleta, determinando de esta manera una distancia y un tiempo de viaje restantes por la potencia asistida.

Cuando la batería está montada en el lado superior del tubo principal, el medidor de batería está localizado en la proximidad del poste del manillar. Además, el medidor de batería indica externamente una capacidad restante de la batería.

Por consiguiente, un operador puede verificar visualmente la capacidad restante sin la necesidad de mover así el cuello o la línea de visión del operador durante el funcionamiento de la bicicleta.

Localizando un conector de carga sobre una superficie lateral o similar de la batería, la batería puede cargarse fuera en la condición donde permanece montada en la bicicleta. Además la batería puede cargarse con su capacidad restante verificada también dentro de la condición donde la batería se ha retirado de la bicicleta.

Puesto que el medidor de batería está montado dentro de la cubierta superior, el medidor de batería, especialmente, su circuito de control y un IC o similar que constituyen el circuito de control, puede prevenirse de que se exponga directamente al tiempo o similar.

En el caso que la capacidad restante de la batería es detectada a partir de la temperatura del cuerpo de la batería, un sensor de temperatura en el medidor de batería puede detectar de manera exacta la temperatura del cuerpo de batería, puesto que el medidor de batería está localizado dentro de la batería. Esto mejora la fiabilidad del medidor de batería.

En el caso que la capacidad restante de la batería se detecte a partir de la temperatura del cuerpo de batería, un sensor de temperatura en el medidor de batería puede detectar de forma exacta la temperatura del cuerpo de batería, puesto que el medidor de batería se localiza dentro de la batería. Esto mejora la fiabilidad del medidor de batería.

El medidor de batería puede modificarse para detectar un momento de carga completa con el fin de mejorar la exactitud de indicación de una capacidad restante de la batería como se describe en la Solicitud de Patente Japonesa Nº 8-8564. Los medidores de batería convencionales están descritos en la Patente Japonesa Pendiente Nº 59-5957 y la Solicitud de Patente Japonesa Nº 8-8564. Además, una batería convencional para una bicicleta asistida por motor montada de forma separable en el lado superior de un tubo principal de la bicicleta se describe en la Solicitud de Patente Japonesa Nº 7-300766. Puede hacerse referencia a estos medidores de batería y baterías convencionales.

De... [Seguir leyendo]

1. Una bicicleta asistida por motor que tiene una batería (1) montada de forma desmontable a lo largo de un bastidor (12) de dicha bicicleta (21) , en la que dicha batería (1) tiene un medidor de batería (10) localizado en una porción superior de dicha batería (1) para indicar externamente una capacidad restante de dicha batería, caracterizada porque dicho medidor de batería (10) está localizado dentro de la batería (1) y comprende un medio de integración (4) adaptado para integrar energía eléctrica cargada y descargada para obtener un valor que corresponde a la capacidad restante de dicha batería y adaptada para emitir dicho valor obtenido para indicación por dicho medidor de batería (10) , en la que dicho medidor de batería (1) incluye un medio de indicación (5) para indicar el valor absoluto de una capacidad restante de dicha batería; y en la que dicho medio de indicación (5) está configurado por un medidor de grafo de barras que emplea una pluralidad de diodos emisores de luz (51-55) dispuestos en una matriz, y dicha porción superior de dicha batería está provista con una ventana (5d) que corresponde a la matriz de dichos diodos emisores de luz (51-55) .

2. Una bicicleta asistida por motor de acuerdo con la reivindicación 1, en la que dicho medidor de batería (10) incluye un medio de detección (3) para detectar un momento de descarga de un cuerpo de batería (2) para almacenar energía eléctrica como potencia de asistencia de la bicicleta.

3. Una bicicleta asistida por motor de acuerdo con la reivindicación 2, en la que los medios de detección están configurados por un comparador para comparar una tensión terminal y una tensión de ajuste.

4. Una bicicleta asistida por motor de acuerdo con la reivindicación 2 ó 3, en la los medios de detección (3) detectan el momento de descarga de la batería desde su tensión terminal y emite una señal de detección indicativa del momento de descarga a los medios de integración (4) .

5. Una bicicleta asistida por motor de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que se detecta un momento de descarga predeterminado comprando un valor de ajuste y un valor digital obtenido por conversión A/D de una tensión terminal.

6. Una bicicleta asistida por motor de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 5, en la que está prevista una resistencia

(R) para convertir el amperaje que fluye dentro y fuera del cuerpo de la batería en una tensión que está detectada por los medios de integración (4) .

7. Una bicicleta asistida por motor de acuerdo con la reivindicación 6, en la que la resistencia (R) está incluida en el medidor de batería (10) .

8. Una bicicleta asistida por motor de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, en la que los medios de integración (4) están configurados por un convertidor A/D para la conversión A/D de una tensión terminal de la resistencia (R) y un microordenador que tiene una función de integración.

9. Una bicicleta asistida por motor de acuerdo con la reivindicación 1, en la que está previsto un botón pulsador (5b) y en la que los medios de indicación (5) conectan cualquiera de los diodos emisores de luz (51-55) de acuerdo con una señal desde el botón pulsador (5c) y una salida desde la porción de integración (4) , indicando de esta manera el valor absoluto de una capacidad restante de la batería.

10. Una bicicleta asistida por motor de acuerdo con la reivindicación 1 ó 9, en la que los medios de indicación (5) incluyen un circuito de control de matriz de LED para iluminar o hacer parpadear diodos emisores de luz.

11. Una bicicleta asistida por motor de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, en la que dicho bastidor está previsto entre una rueda delantera y una rueda trasera y soporta una barra de manillar de dirección y una pareja de pedales y tiene un tubo principal (12) que se extiende oblicuamente hacia abajo entre la barra de manillar de dirección y la pareja de pedales.

12. Una bicicleta asistida por motor de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, en la que dicha bicicleta asistida por motor (21) incluye un bastidor previsto entre una rueda delantera y una rueda trasera, soportando dicho bastidor una barra de manillar de dirección y una pareja de pedales y que tiene un tubo principal

(12) que se extiende oblicuamente hacia abajo entre la barra de manillar de dirección y la pareja de pedales; y dicha batería (1) está adaptada para ser montada de forma desmontable sobre un lado superior del tubo principal (12) de dicha bicicleta, comprendiendo dicha batería (1) una caja superior (31) , una caja inferior (32) , un cuerpo de batería

(2) y dicho medidor de batería (10) para indicar una capacidad restante de dicha batería, en la que dicho medidor de batería (10) está montado dentro de dicha caja superior (31) , en la que dicho medidor de batería (10) comprende dicha porción de indicación (5) , una porción de detección (3) y una porción de integración (4) montada sobre un sustrato, y en la que dicha caja superior (31) está provista con dicha ventana (5d) justo por encima de la porción de indicación (5) .