Módulo de bomba de carburante para vehículo.

Un módulo de bomba de carburante para vehículo incluyendo una caja de módulo (12) provista de una entrada decarburante (20) para recibir un carburante de un depósito de carburante (T),

una salida de carburante (21) parasuministrar el carburante a una válvula de inyección de carburante (I) de un motor (E), y un orificio de retorno decarburante (22) para recircular el carburante excedente a dicho depósito de carburante (T), en el estado de aberturaal exterior de dicha caja de módulo (12), una bomba de carburante movida eléctricamente (13, 113) y un filtro decarburante (14, 114) dispuesto entremedio en serie en un paso para conectar entre dicha entrada de carburante (20)y dicha salida de carburante (21), y un regulador de presión de carburante (15) dispuesto entremedio en un paso deregulación de presión que conecta entre dicha salida de carburante (21) y dicho orificio de retorno de carburante(22), conteniéndose dicha bomba de carburante movida eléctricamente (13, 113) y dicho filtro de carburante (14,114) y dicho regulador de presión de carburante (15) en dicha caja de módulo (12), donde

dicha bomba de carburante movida eléctricamente (13, 113) y dicho filtro de carburante (14, 114) están dispuestosde modo que sus ejes longitudinales sean paralelos uno a otro, y una cámara de separación de vapor (26) pararecibir el carburante conteniendo el vapor generado en dicha bomba de carburante movida eléctricamente (13, 113)y dicho filtro de carburante (14, 114) y para alimentar el vapor separado del carburante a dicho orificio de retorno decarburante (22) está dispuesto en dicha caja de módulo (12) de forma adyacente a un extremo en la direcciónlongitudinal de cada uno de dicha bomba de carburante movida eléctricamente (13, 113) y dicho filtro de carburante(14, 114),

caracterizado porque

el interior de dicha caja de módulo (12) comunica con dicha entrada de carburante (20) y por ello se llena delcarburante, dicha bomba de carburante movida eléctricamente (113) está sumergida en este carburante, y dicho filtrode carburante (114) está dispuesto entremedio en el paso entre dicha bomba de carburante movida eléctricamente(113) y dicha salida de carburante (21).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E03002227.

Solicitante: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

Inventor/es: HAYASHI,AKIRA, NAKAGAWA, MITSUO, HIKICHI, TOICHIRO, UEDA,MINORU, YAZAWA,SHINICHIRO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02M37/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B). › F02M 37/00 Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores (F02M 69/00 tiene prioridad; alimentación de combustible líquido a los aparatos de combustión, en general F23K 5/00; suministro de combustible a aparatos para generar productos de combustión a alta presión y velocidad F23R 3/28 ); Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos (aparatos de separación, filtros en sí B01D; centrífugas B04B). › accionadas por medios eléctricos.
  • F02M37/20 F02M 37/00 […] › caracterizadas por medios para evitar la oclusión por vapor.
  • F02M61/14 F02M […] › F02M 61/00 Inyectores de combustible no cubiertos en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00   o F02M 67/00. › Disposición de los inyectores con relación a los motores; Montaje de los inyectores.
  • F02M63/02 F02M […] › F02M 63/00 Otros aparatos de inyección que tienen características particulares no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00  o F02M 67/00; Detalles, partes constitutivas o accesorios de los aparatos de inyección de combustible no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 39/00 - F02M 61/00  o F02M 67/00     . › Aparatos de inyección de combustible que implican varios inyectores alimentados por un elemento de bombeo alimentando un inyector común; Aparatos de inyección de combustible implicando la puesta fuera de servicio de las bombas, de los elementos de bombas o inyectores; Aparatos de inyección de combustible con posibilidades de conectar de forma variable y alternativamente los elementos de bombeo y los inyectores.
  • F02M69/04 F02M […] › F02M 69/00 Aparatos de inyección de combustible a baja presión (operados eléctricamente F02M 51/00). › Inyectores particulares a este efecto.
  • F02M69/46 F02M 69/00 […] › Detalles, partes constitutivas o accesorios no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos cubiertos por los grupos F02M 69/02 - F02M 69/44.

PDF original: ES-2420910_T3.pdf

 

Módulo de bomba de carburante para vehículo.

Fragmento de la descripción:

Módulo de bomba de carburante para vehículo

Memoria descriptiva La presente invención se refiere a un módulo de bomba de carburante para vehículo tal como una motocicleta, y en particular a una mejora en un módulo de bomba de carburante para vehículo que incluye una caja de módulo provista de una entrada de carburante para recibir carburante de un depósito de carburante, una salida de carburante para suministrar el carburante a una válvula de inyección de carburante de un motor, y un orificio de retorno de carburante para recircular el carburante excedente al depósito de carburante, en el estado de abertura al exterior de la caja de módulo, una bomba de carburante movida eléctricamente y un filtro de carburante dispuesto entremedio en serie en el paso para conectar entre la entrada de carburante y la salida de carburante, y un regulador de presión de carburante dispuesto entremedio en un paso de regulación de presión que conecta entre la salida de carburante y el orificio de retorno de carburante, conteniéndose la bomba de carburante movida eléctricamente y el filtro de carburante y el regulador de presión de carburante en la caja de módulo.

Dicho módulo de bomba de carburante anterior ya se conoce, como se describe, por ejemplo, en la Publicación de Patente japonesa número 2001-248510.

En dicho módulo de bomba de carburante anterior según la técnica anterior, la bomba de carburante movida eléctricamente y el filtro de carburante están dispuestos en serie en el mismo eje. Por lo tanto, la longitud general del módulo de bomba de carburante sería muy grande, y es difícil colocar el módulo de bomba de carburante de forma compacta al tiempo de montarlo en el motor. Además, cuando el módulo de bomba de carburante se coloca cerca del motor, se genera vapor en el módulo de bomba de carburante bajo el efecto del calor radiante del motor, pudiendo originar problemas en el arranque en caliente o en la operación a alta velocidad del motor.

US-A-5.103.793 describe un módulo de bomba de carburante según el preámbulo de la reivindicación 1.

La presente invención se ha realizado en consideración de las circunstancias anteriores. Consiguientemente, un objeto de la presente invención es proporcionar dicho módulo de bomba de carburante para vehículo en el que el motor puede ser refrigerado eficientemente.

Para lograr el objeto anterior se facilita un módulo de bomba de carburante según la reivindicación 1.

La presente invención se caracteriza en primer lugar porque, en un módulo de bomba de carburante para vehículo que incluye una caja de módulo provista de una entrada de carburante para recibir carburante de un depósito de carburante, una salida de carburante para suministrar el carburante a una válvula de inyección de carburante de un motor, y un orificio de retorno de carburante para recircular el carburante excedente al depósito de carburante, en el estado de abertura al exterior de la caja de módulo, una bomba de carburante movida eléctricamente y un filtro de carburante dispuestos entremedio en serie en un paso para conectar entre la entrada de carburante y la salida de carburante, y un regulador de presión de carburante dispuesto entremedio en un paso de regulación de presión que conecta entre la salida de carburante y el orificio de retorno de carburante, conteniéndose la bomba de carburante movida eléctricamente y el filtro de carburante y el regulador de presión de carburante en la caja de módulo, la bomba de carburante movida eléctricamente y el filtro de carburante están dispuestos de modo que sus ejes longitudinales sean paralelos uno a otro, y una cámara de separación de vapor para recibir el carburante conteniendo vapor generado en la bomba de carburante movida eléctricamente y el filtro de carburante y para alimentar el vapor separado del carburante al orificio de retorno de carburante está dispuesta en la caja de módulo de forma junto a un extremo en la dirección longitudinal de cada uno de la bomba de carburante movida eléctricamente y el filtro de carburante.

Según la primera característica distintiva, debido a la disposición paralela de la bomba de carburante movida eléctricamente y el filtro de carburante, es posible reducir en gran parte la longitud general de la caja de módulo y lograr una disposición compacta del módulo de bomba de carburante.

Además, dado que el vapor generado en el filtro de carburante y la bomba de carburante movida eléctricamente es recibido en la cámara de separación de vapor conjuntamente con el carburante, la separación entre el carburante y el vapor se lleva a cabo en la cámara y el vapor flota y es alimentado al orificio de retorno de carburante, el carburante en una condición buena que no contiene el vapor puede ser suministrado a la válvula de inyección de carburante, y siempre se puede asegurar una condición de operación estable del motor.

Además, dado que el vapor generado en el filtro de carburante y la bomba de carburante movida eléctricamente se separa del carburante en la cámara de separación de vapor y es alimentado al orificio de retorno de carburante, el carburante en una condición buena no conteniendo el vapor puede ser suministrado a la válvula de inyección de carburante, y siempre se puede asegurar una condición de operación estable del motor.

Además, la presente invención se caracteriza en segundo lugar porque, además de la primera característica distintiva, un agujero de descarga de vapor en una porción superior de la cámara de separación de vapor se abre al paso de regulación de presión en el lado situado hacia abajo del regulador de presión de carburante, y se aplica presión negativa al agujero de descarga de vapor por un efecto eyector generado por el paso del carburante excedente a través del paso de regulación de presión.

Según la segunda característica distintiva, la aplicación de la presión negativa al agujero de descarga de vapor por el efecto eyector hace posible promover efectivamente la descarga del vapor desde la cámara de separación de vapor al paso de regulación de presión y, simultáneamente, promover también la acción de separación de vapor en la cámara de separación de vapor.

Por lo tanto, no solamente se puede promover efectivamente la descarga del vapor de la cámara de separación de vapor al paso de regulación de presión, sino que también se puede promover la acción de separación de vapor en la cámara de separación de vapor.

Además, la presente invención se caracteriza en tercer lugar porque, además de la primera o la segunda característica distintiva, el filtro de carburante está dispuesto entremedio en el paso entre la entrada de carburante y la bomba de carburante movida eléctricamente.

Según la tercera característica distintiva, la bomba de carburante movida eléctricamente puede incorporar un motor del tipo sin escobillas, y el filtro de carburante puede ser del tipo de presión baja barato.

Además, la presente invención se caracteriza en cuarto lugar porque, además de la primera o la segunda característica distintiva, el interior de la caja de módulo comunica con la entrada de carburante y por ello se llena del carburante, la bomba de carburante movida eléctricamente está sumergida en este carburante, y el filtro de carburante está dispuesto entremedio en el paso entre la bomba de carburante movida eléctricamente y la salida de carburante.

Según la cuarta característica distintiva, el motor incorporado en la bomba de carburante movida eléctricamente puede ser refrigerado con el carburante presente en la caja de módulo.

Por lo tanto, incluso cuando el motor es un motor con escobillas ordinario, la porción de contacto deslizante de las escobillas se puede enfriar efectivamente con el carburante. Además, en este caso, aunque el polvo abradido generado en la porción de contacto deslizante de las escobillas se mezcle con el carburante en la caja de módulo y sea aspirado a la bomba de carburante movida eléctricamente, el polvo abradido puede ser atrapado por el filtro de carburante y por ello se puede evitar que fluya al lado de la válvula de inyección de carburante.

Además, la presente invención se caracteriza en quinto lugar porque, además de cualquiera de las características distintivas primera a cuarta, la caja de módulo está dispuesta de forma adyacente a un lado de un tubo de admisión del motor de modo que los ejes longitudinales de la caja de módulo y el tubo de admisión sean aproximadamente ortogonales uno a otro.

Además, el tubo de admisión corresponde a un cuerpo estrangulador 6 en una realización de la presente invención que se describirá más tarde.

Según la quinta característica distintiva,... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un módulo de bomba de carburante para vehículo incluyendo una caja de módulo (12) provista de una entrada de carburante (20) para recibir un carburante de un depósito de carburante (T) , una salida de carburante (21) para suministrar el carburante a una válvula de inyección de carburante (I) de un motor (E) , y un orificio de retorno de carburante (22) para recircular el carburante excedente a dicho depósito de carburante (T) , en el estado de abertura al exterior de dicha caja de módulo (12) , una bomba de carburante movida eléctricamente (13, 113) y un filtro de carburante (14, 114) dispuesto entremedio en serie en un paso para conectar entre dicha entrada de carburante (20) y dicha salida de carburante (21) , y un regulador de presión de carburante (15) dispuesto entremedio en un paso de regulación de presión que conecta entre dicha salida de carburante (21) y dicho orificio de retorno de carburante (22) , conteniéndose dicha bomba de carburante movida eléctricamente (13, 113) y dicho filtro de carburante (14, 114) y dicho regulador de presión de carburante (15) en dicha caja de módulo (12) , donde

dicha bomba de carburante movida eléctricamente (13, 113) y dicho filtro de carburante (14, 114) están dispuestos de modo que sus ejes longitudinales sean paralelos uno a otro, y una cámara de separación de vapor (26) para recibir el carburante conteniendo el vapor generado en dicha bomba de carburante movida eléctricamente (13, 113) y dicho filtro de carburante (14, 114) y para alimentar el vapor separado del carburante a dicho orificio de retorno de carburante (22) está dispuesto en dicha caja de módulo (12) de forma adyacente a un extremo en la dirección longitudinal de cada uno de dicha bomba de carburante movida eléctricamente (13, 113) y dicho filtro de carburante (14, 114) ,

caracterizado porque el interior de dicha caja de módulo (12) comunica con dicha entrada de carburante (20) y por ello se llena del carburante, dicha bomba de carburante movida eléctricamente (113) está sumergida en este carburante, y dicho filtro de carburante (114) está dispuesto entremedio en el paso entre dicha bomba de carburante movida eléctricamente (113) y dicha salida de carburante (21) .

2. Un módulo de bomba de carburante para vehículo según la reivindicación 1, donde

un agujero de descarga de vapor (45) en una porción superior de dicha cámara de separación de vapor (26) se abre a dicho paso de regulación de presión (40) en el lado situado hacia abajo de dicho regulador de presión de carburante (15) , y se aplica presión negativa a dicho agujero de descarga de vapor (45) por un efecto eyector generado por el paso del carburante excedente a través de dicho paso de regulación de presión (40) .

3. Un módulo de bomba de carburante para vehículo según la reivindicación 1 o 2, donde

dicho filtro de carburante (14) está dispuesto entremedio en el paso entre dicha entrada de carburante (20) y dicha bomba de carburante movida eléctricamente (13) .

4. Un módulo de bomba de carburante para vehículo según alguna de las reivindicaciones 1 a 3, donde

dicha caja de módulo (12) está dispuesta adyacente a un lado de un tubo de admisión (6) de dicho motor (E) de modo que los ejes longitudinales (X, Y) de dicha caja de módulo (12) y dicho tubo de admisión (6) sean aproximadamente ortogonales uno a otro.


 

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