CASQUILLO DE COJINETE AMORTIGUADO POR AIRE.

Casquillo (10) de cojinete con un elemento interior (11) de cojinete apoyado mediante un cuerpo (12) de resorte de un material elastómero que está montado en una carcasa exterior (13) de cojinete,

delimitando el cuerpo (12) de resorte y la carcasa exterior (13) de cojinete al menos dos cámaras (14, 15) de trabajo, llenas de aire, que están unidas entre sí mediante al menos un canal (16) de amortiguación, caracterizado porque las cámaras (14, 15) de trabajo tienen una configuración plana y presentan un pequeño recorrido libre lineal (X), siendo una relación entre el diámetro de bombeo y el recorrido libre lineal de 15 a 80

Casquillo de cojinete amortiguado por aire.

La invención se refiere a un casquillo de cojinete con un elemento interior de cojinete apoyado mediante un cuerpo de resorte de un material elastómero que está montado en una carcasa exterior de cojinete o en un alojamiento situado en el lado de la carrocería.

Los casquillos de cojinete de este tipo se usan especialmente en los trenes de rodadura de vehículos de motor o también en apoyos pendulares para el montaje de unidades. En este sentido se conocen casquillos convencionales de caucho y metal, en los que un cuerpo de resorte de un material elastómero está fijado por vulcanización entre el elemento interior de cojinete y una carcasa exterior de cojinete. Se conocen además casquillos de cojinete de amortiguación hidráulica, en los que dos cámaras de trabajo llenas de liquido están unidas entre si mediante un canal de amortiguación. Este tipo de casquillos de amortiguación hidráulica se caracteriza por una buena amortiguación que en la misma dirección espacial va acompañada, sin embargo, de un mal aislamiento acústico. El uso de componentes hidráulicos implica costos correspondientemente más altos de los elementos constructivos y un mayor esfuerzo de desarrollo. Otra posibilidad, aprovechada a menudo, es el uso de mezclas de caucho de gran amortiguación. En relación con sus propiedades dinámicas, las mezclas de este tipo son, sin embargo, malas aisladoras en todas las direcciones espaciales.

De los documentos DE19859067A o JP61157849A se conocen casquillos de cojinete según el preámbulo de las reivindicaciones 1 ó 2.

Partiendo de esto, la invención tiene el objetivo de proponer un casquillo de cojinete que presenta un alto efecto amortiguador con costos bajos por concepto de elementos constructivos.

Para conseguir este objetivo se propone un casquillo de cojinete con las características de las reivindicaciones independientes 1 y 2.

En el casquillo de cojinete según la invención, el cuerpo de resorte delimita al menos dos cámaras de trabajo, llenas de aire, que están unidas entre si mediante al menos un canal de amortiguación o están unidas respectivamente con el entorno mediante un taladro de rebose. Las cámaras de trabajo tienen una configuración plana y presentan un pequeño recorrido libre lineal, siendo una relación entre el diámetro de bombeo y el recorrido libre lineal de 15 a 80.

En el sentido de la presente solicitud se entiende por el término diámetro de bombeo un valor característico neumático. El diámetro de bombeo equivale al diámetro hidráulico en el caso de componentes hidráulicos. Mediante un desplazamiento del núcleo en un recorrido libre X se desplaza un volumen V de aire a partir de la respectiva cámara de trabajo. Si el volumen desplazado V se divide entre el recorrido libre lineal X necesario para este desplazamiento, se obtiene una superficie activa en el caso de la presente invención. En dependencia de la configuración del casquillo de cojinete, esta superficie activa puede tener formas distintas, por ejemplo, rectangular o redonda. Si el área de la superficie activa se transforma en una superficie circular (ficticia), a partir de esto se obtiene el diámetro de bombeo definido aquí. Por tanto, la relación entre el diámetro de bombeo y el recorrido libre lineal es adimensional.

El efecto amortiguador del casquillo de cojinete según la invención se obtiene al desplazarse el aire entre las dos cámaras de trabajo o hacia el entorno. Para obtener un trabajo de amortiguación lo más grande posible (ángulo de fase), el casquillo de cojinete según la invención presenta un gran diámetro de bombeo (superficie activa), así como un pequeño recorrido libre lineal. De este modo, la cámara de trabajo se comprime casi completamente en la zona del recorrido libre lineal. El desarrollo ulterior de la progresión se ajusta por fuera de la cámara de trabajo. Como el medio de trabajo es aire, que está presente tanto en las cámaras de trabajo como en el entorno, los requisitos relativos a la obturación son esencialmente menores en comparación con los casquillos hidráulicos de cojinete. Mediante el casquillo de cojinete según la invención se obtiene en general un efecto amortiguador que se puede ajustar en mayor medida y de forma más especial que en el caso de los casquillos convencionales de cojinete con mezclas de gran amortiguación. Además, el casquillo de cojinete según la invención se caracteriza por costos de fabricación relativamente bajos.

De las reivindicaciones dependientes se derivan configuraciones ventajosas de la invención.

Las cámaras de trabajo presentan ventajosamente una relación entre diámetro de bombeo y recorrido libre lineal de 20 a 40.

El diámetro del canal de amortiguación es ventajosamente de 0,5 mm a 1 mm, con preferencia 1 mm.

En una forma ventajosa de realización, el cuerpo de resorte está fijado por vulcanización en el elemento interior de cojinete.

En otra forma ventajosa de realización está previsto un clip que se encuentra colocado sobre el cuerpo de resorte y tensa previamente el cuerpo de resorte en la zona de la cámara de trabajo. Esto aumenta la vida útil del casquillo de cojinete.

La invención se describe detalladamente a continuación por medio de ejemplos de realización representados esquemáticamente en el dibujo. Muestran:

Fig. 1 un corte vertical a través de una primera forma de realización de un casquillo de cojinete según la invención,

Fig. 2 el corte a lo largo de la línea II-II de la figura 1,

Fig. 3 el corte III-III de la figura 1,

Fig. 4 un corte longitudinal a través de un segundo casquillo de cojinete según la invención y

Fig. 5 un corte vertical a través de una tercera forma de realización según la invención.

En las figuras 1 a 3 está representado en vistas diferentes un casquillo 10 de cojinete que presenta un elemento interior 11 de cojinete fabricado de metal. El elemento interior 11 de cojinete se apoya mediante un cuerpo 12 de resorte de material elastómero que está alojado en una carcasa exterior 13 de cojinete. Sin embargo, puede estar previsto también que el casquillo 10 de cojinete se introduzca a presión directamente en un alojamiento que está situado en el lado de la carrocería y actúa como carcasa exterior de cojinete.

El cuerpo 12 de resorte delimita con la carcasa exterior 13 de cojinete dos cámaras 14, 15 de trabajo que están llenas de aire en cada caso y unidas entre sí mediante un canal 16 de amortiguación. Como se puede observar en las figuras, las cámaras 14, 15 de trabajo presentan un diámetro de bombeo relativamente grande. Las cámaras 14, 15 de trabajo se caracterizan además por un pequeño recorrido libre lineal X en dirección radial. Como ya se explicó arriba, el diámetro de bombeo se obtiene mediante la llamada superficie activa o superficie de bombeo que se determina a partir del volumen desplazado de la cámara de trabajo y el recorrido libre lineal X. El valor determinado de la superficie activa se aplica como superficie circular ficticia y a partir de esta superficie circular se determina el diámetro de bombeo. La superficie activa se obtiene en el presente ejemplo de realización por medio de la anchura B mostrada en la figura 1 y la longitud L de la cámara 14, 15 de trabajo mostrada en la figura 3. En el ejemplo de realización representado, la relación entre el diámetro de bombeo y el recorrido libre lineal X es de aproximadamente 25.

Como se puede observar especialmente en la figura 2, el cuerpo 12 de resorte está fijado por vulcanización en una jaula 17. En esta figura se puede observar también que el canal 16 de amortiguación, dispuesto casi en el centro del casquillo, presenta sólo un diámetro muy pequeño de aproximadamente 1 mm.

La figura 3 muestra que las cámaras 14, 15 de trabajo se extienden esencialmente a todo lo ancho del cuerpo 12 de resorte. La obturación de las cámaras 14, 15 de trabajo se realiza mediante superficies 18, 19 de obturación que están previstas en el cuerpo 12 de resorte e interactúan con la carcasa 13. La superficie 18, 19 de obturación se puede mantener relativamente pequeña, ya que hay aire tanto en las cámaras 14, 15 de trabajo como en el entorno.

La figura 4 muestra otro ejemplo de realización de un casquillo 10 de cojinete según la invención, en cuya descripción se usan los números de referencia ya mencionados para los elementos iguales o con la misma función. El casquillo 10 de cojinete mostrado presenta...

1. Casquillo (10) de cojinete con un elemento interior (11) de cojinete apoyado mediante un cuerpo (12) de resorte de un material elastómero que está montado en una carcasa exterior (13) de cojinete, delimitando el cuerpo (12) de resorte y la carcasa exterior (13) de cojinete al menos dos cámaras (14, 15) de trabajo, llenas de aire, que están unidas entre sí mediante al menos un canal (16) de amortiguación, caracterizado porque las cámaras (14, 15) de trabajo tienen una configuración plana y presentan un pequeño recorrido libre lineal (X), siendo una relación entre el diámetro de bombeo y el recorrido libre lineal de 15 a 80.

2. Casquillo (10) de cojinete con un elemento interior (11) de cojinete apoyado mediante un cuerpo (12) de resorte de un material elastómero que está montado en una carcasa exterior (13) de cojinete, delimitando el cuerpo (12) de resorte y la carcasa exterior (13) de cojinete al menos dos cámaras (14, 15) de trabajo, llenas de aire, que están unidas respectivamente con el entorno mediante un taladro (21) de rebose, caracterizado porque las cámaras (14, 15) de trabajo tienen una configuración plana y presentan un pequeño recorrido libre lineal (X), siendo una relación entre el diámetro de bombeo y el recorrido libre lineal de 15 a 80.

3. Casquillo (10) de cojinete según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque las cámaras (14, 15) de trabajo presentan una relación entre el diámetro de bombeo y el recorrido libre lineal de 20 a 40.

4. Casquillo (10) de cojinete según la reivindicación 1, caracterizado porque el diámetro del canal (16) de amortiguación es de 0,5 mm a 1,5 mm, con preferencia 1 mm.

5. Casquillo (10) de cojinete según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el cuerpo (12) de resorte está fijado por vulcanización en el elemento interior (11) de cojinete.

6. Casquillo (10) de cojinete según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el cuerpo (12) de resorte está tensado previamente mediante un clip (20) colocado sobre el elemento interior (11) de cojinete.

7. Casquillo (10) de cojinete según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el casquillo (10) de cojinete está introducido a presión directamente en un alojamiento situado en el lado de la carrocería como carcasa exterior (13) de cojinete.