Cojinete para gurpo.

Cojinete pare grupo (10), en especial, cojinete de motor pare vehiculos industriales,

con un núcleo delcojinete (15) que se apoya, mediante un resorte de soporte de suspensión (13) de elastómeros, en una carcasa (11),estando dispuesta en el núcleo del cojinete una tuerca de fijación (18) para alojar un tomillo de fijación (26),caracterizado porque en el núcleo del cojinete (15) está aplicada una escotadura (17); porque a la escotadura (17)puede accederse a través de un lado frontal del núcleo del cojinete (15); porque la tuerca de fijación (18) puedeintroducirse, a traves del lado frontal, en la escotadura (17) y retirarse de esta y se sujeta de forma segura contra elgiro en la escotadura (17); y porque en la escotadura (17) desemboca un orificio (19) para el paso de un tornillo defijación (26).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09168636.

Solicitante: TRELLEBORG AUTOMOTIVE GERMANY GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Erbacher Strasse 50 64747 Breuberg ALEMANIA.

Inventor/es: MULLER, MICHAEL, DR..

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16F1/38 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.F16F 1/00 Resortes (que funcionan con un fluido F16F 5/00, F16F 9/00). › con un casquillo de material elástico entre un manguito exterior rígido y uno interior rígido o un pasador.
  • F16F1/54 F16F 1/00 […] › a compresión y a cizallamiento.

PDF original: ES-2388337_T3.pdf

 

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Cojinete para gurpo.

Fragmento de la descripción:

COJINETE PARA GRUPO

La invencion se refiere a un cojinete pare grupo, en especial, a un cojinete de motor pare vehiculos industriales, con un axle° del cojinete que este apoyado en una carcasa rnediante resortes de soporte de suspension de 5 elastorneros, estando dispuesta en el n6cleo del cojinete una tuerca de fijaciOn para alojar un tornillo de fijaciOn.

Un cojinete para grupo de este tipo se desprende del documento DE 102 49 387 B3. El cojinete presenta un nude° del cojinete de aluminio, un resorte de soporte de suspension de elastOmeros que soporta el nixie () del cojinete y una carcase. En el nCicleo del cojinete este previsto un paso pentagonal en el que puede introducirse en arrastre de

forma y de modo seguro frente al giro un brazo de soporte. Mediante el brazo de soporte se une el grupo que ha de alojarse con el cojinete. Para la fijaciOn del brazo de soporte en el nudes° del cojinete se introduce este en el paso. De forma alternative, el resorte de soporte este configured° con una pestafia saliente en la que puede encastrarse

en arrastre de forma en la abertura un saliente de encastre configurado en el brazo de soporte.

En el document° US 2.478.108 se da a conocer un cojinete para grupo que comprende una place de fondo, un nOcleo del cojinete y una cape de elastOrneros que une la place de fondo y el nixie° del cojinete entre si. El ruleleo del cojinete este configurado como canal en forma de T pare alojar una cabeza de tomillo de un tomillo.

En el documento EP 1 852 629 Al se da a conocer un cojinete para grupo que comprende un cojinete de soporte,

un soporte y un cuerpo de resorte que une entre si el cojinete de soporte y el soporte. En el cojinete de soporte estan colocadas en arrastre de material dos tuercas de fijaciOn para alojar tornillos de fijaciOn.

En el sector de los vehiculos industriales se utilize estos cojinetes para grupo del tipo indicado al principio para el soporte de un motor para motores de vehiculos industriales integrados de forma longitudinal. Como elementos de 25 fijaciOn pare fijar el motor al cojinete para grupo a bien se inc, orporan por fundición casquillos roscados en el nkleo del cojinete, o bien se montan piezas roscadas en la rosca incorporada en el nOcleo del cojinete o bien se fija una chapa con tuercas soldadas a esta al nide° del cojinete. En este sentido, resulta desventajoso que, en caso de que un elemento de fijaciOn sea defectuoso, el vehiculo debe retirarse de la lima de montaje pare intercambiar todo el cojinete pare grupo.

La invencion se basa en el objetivo de perfeccionar un cojinete para grupo del tip indicado al principio en el sentido de que, en caso de que un elemento de fijacion sea defectuoso, este pueda intercambiarse facilmente.

Para alcanzar este objetivo se propone que en el niideo del cojinete se aplique una escotadura a la que puede 35 accederse desde un lado frontal del nude° del cojinete, que la tuerca de fijacion puede introducirse en la escotadura y retirarse de esta por el lado frontal y se sujete de forma segura frente al giro en la escotadura, y que en la escotadura desemboque un orificio para el peso a traves de un tomillo de fijacion.

Configuraciones ventajosas son objeto de las reivindicaciones dependientes. 40 Gracias a la configured& segun la invencion se obtiene un cojinete para grupo que presenta una escotadura aplicada en el nOcleo del cojinete, en la que puede introducirse de forma segura contra el giro una tuerca de fled&

o un tomillo de fijaciOn. La escotadura este configurada de modo que el element° de fijacion puede introducirse e intercambiarse facilmente. En caso de que un elemento de fijaciOn sea defectuoso, no tiene que retirarse todo el 45 vehiculo de la lima de montaje, tal como se ha descrito anteriormente, sino que simplemente se intercambia el element° de fled& defectuoso. Los elementos de fled& utilizados pueden obtenerse como productos económicos de producciOn en serie, de modo que se prescinde de la construcción y fabricaciOn de elementos de fijaciOn configurados de forma especial. Asimismo, el cojinete presenta una construed& sencilla y econOmica. Ademas, una escotadura de este tipo es sencilla y econOmica de fabricar dado que en el molde de fundicion solo se utilizan 50 nucleos de moldeo con la forma del elemento de fijaciOn. Gracias al alojamiento en arrastre de forma y seguro frente al giro del elemento de fijacion, no es necesaria ninguna herramienta adicional pare sujetar el elemento de fijacion. Gracias al orificio que desemboca en la escotadura, puede unirse de forma ventajosa el elemento de fled& colocado en la escotadura a otro elemento de flee& para fijar asi un grupo al cojinete. El acceso a la escotadura por el lado frontal permite un acceso sencillo para el montaje de un grupo en el nuclei° del cojinete, asi como un

55 intercambio mas sencillo del element° de fijaciOn.

La escotadura este configurada ventajosamente de modo que, en el estado en el que el elemento de fled& este introducido, se configure un espacio libre restante. El espacio libre permite una accesibilidad mas facil para el intercambio del element° de fijaciOn de forma manual o con la ayuda de una herramienta.

De forma ventajosa, el nUcleo del cojinete presenta al menos dos escotaduras. Mediante la facilitacion de dos escotaduras pueden introducirse de forma correspondiente dos elementos de fijaciOn. Con ello pueden transmitirse mayores fuerzas tanto estaticas como tambien dinamicas.

En una configuracion ventajosa, la escotadura este configurada de modo que el elemento de fijaciOn se aloja de forma que puede desplazarse en la dirección de introducciOn. Gracias a la movilidad del elemento de fijaciOn en la dirección de introduccion se permite una compensación de tolerancias.

De forma ventajosa, el nircleo del cojinete este hecho de un material fundido metalico, preferiblemente, de aluminio fundido bajo presión. Por una parte, gracias a la fabricaciOn del nt:Icleo del cojinete mediante fundiciOn se garantiza una fabricacion econOmica del mismo que permite ahorrar material. Por otra parte, gracias al uso de aluminio fundido

bajo presiOn, se reduce el peso del cojinete para grupo y no es necesario un rectificado a maquina posterior.

A continuacion, se explica la invencion de forma detallada mediante un ejemplo de realizaciOn quo se muestra de forma esquematica en los dibujos. En este caso, muestran:

la fig. 1, una vista frontal del cojinete para grupo segun la invencion con dos tuercas de -kiwi& que se encuentran en las escotaduras, estando unida una de las tuercas de Mac& con un tornillo estandar de empalme por brida;

la fig. 2, una vista en perspective del nixie° del cojinete segun la figura 1;

la fig. 3, un carte vertical a twos del axle° de cojinete mostrado en la figura 2; y

la fig. 4, una representacion en perspective de un cojinete para grupo segiin la invenciOn.

La figura 1 muestra un cojinete para grupo 10 en una vista frontal con una carcase 11, un resorte de soporte 13 y un nucleo de cojinete 15. La carcase 11 tiene en su lado frontal cuatro orificios 12 quo sirven para fijar el cojinete para grupo 10 en un vehiculo industrial, no mostrado de forma detaliada. Adernas, la carcase 11 presenta una escotadura

25 aproximadamente trapezoidal en la que ester' introducidos el resorte de soporte 13 y el nUcleo de cojinete 15. El resorte de soporte 13 sirve para apoyar el nircleo del cojinete 15 en la carcase 11, asi como para absorber las fuerzas estaticas emitidas por los soportes longitudinales y para el aislamiento de oscilaciones. Para ello, el resorte de soporte 13 esti vulcanized° entre la carcasa 11 y el nixie° del cojinete 15.

En la figura 2 se muestra en perspective el nudeo de cojinete 5 aproximadamente trapezoidal que presenta un cuerpo 23 trapezoidal grande, dispuesto en la parte de etas de la figura, y un cuerpo 24 trapezoidal pequeno, dispuesto delante en la figura. En el cuerpo 23 trapezoidal grande este vulcanizado el resorte de soporte 15. El cuerpo 24 trapezoidal pequerio presenta en su lado frontal dos escotaduras 16 y dos escotaduras 17 dispuestas encima. Las dos escotaduras 16 $e aplican para ahorrar material.

A las escotaduras 17 aplicadas en el nude° del cojinete 15... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Cojinete pare grupo (10) , en especial, cojinete de motor pare vehiculos industriales, con un nCicleo del cojinete (15) que se apoya, mediante un resorte de soporte de suspensión (13) de elastOmeros, en una carcase (11) ,

estando dispuesta en el niicleo del cojinete una tuerca de fijaciOn (18) para alojar un tomillo de fijaciOn (26) , caracterizado porque en el nCicleo del cojinete (15) esti aplicada una escotadura (17) ; porque a la escotadura (17) puede accederse a traves de un lado frontal del nixie° del cojinete (15) ; porque la tuerca de fijaciOn (18) puede introducirse, a traves del lado frontal, en la escotadura (17) y retirarse de esta y se sujeta de forma segura contra el giro en la escotadura (17) ; y porque en la escotadura (17) desemboca un orificio (19) para el paso de un tornillo de

fijaciOn (26) .

2. Cojinete para grupo (10) segun cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la escotadura (17) esti configurada de modo que, en el estado en que esti introducido el elemento de fijacion (18, 26) , se configure un espacio libre (21) restante.

3. Cojinete para grupo (10) segOn cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el nide° del cojinete (15) presenta al menos dos escotaduras (17) .

4. Cojinete para grupo (10) segOn cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque

la escotadura (17) esti configurada de modo que el elemento de fijaciOn (18, 26) esta alojado de forma que puede desplazarse en la direccion de IntroducciOn.

5. Cojinete pare grupo (10) segtIn cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque

el n6cleo del cojinete (15) esti hecho de un material metalico fundido, preferiblemente, aluminio fundido bajo 25 presiOn.


 

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