Motocicleta.

Motocicleta incluyendo:

una carrocería de vehículo por la que una rueda trasera (12) que tiene un eje (C) se soporta basculantemente;

un motor (50) dispuesto en una dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante de la rueda trasera (12), donde un tubo de escape (8) se extiende en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia atrás de dicho motor (50); y al menos un silenciador (91, 92) conectado a un extremo trasero del tubo de escape (8), donde el al menos único silenciador (91, 92) está inclinado oblicuamente hacia arriba y hacia atrás de tal manera que un extremo inferior (19) de una porción de extremo trasero (9b) de dicho al menos único silenciador (91, 92) esté situado a un nivel más alto que un extremo inferior (18) de una porción de extremo delantero (9a) de dicho al menos único silenciador (91, 92), y según se ve en una vista en planta, el al menos único silenciador (91, 92) incluye una porción delantera (91c, 92c) situada en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante del eje (C), una posición central (L2) del al menos único silenciador (91, 92) está situada en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante del eje (C), y al menos una parte de dicha porción delantera (91c, 92c) solapa una parte de la rueda trasera (12), donde la rueda trasera (12) tiene una superficie circunferencial exterior convexa hacia fuera en una dirección radial de la rueda trasera (12), y el al menos único silenciador (91, 92) tiene una sección transversal lateral generalmente triangular en una dirección perpendicular a una dirección longitudinal del al menos único silenciador, donde una superficie (S1) del al menos único silenciador (91, 92) que mira a la rueda trasera (12) está inclinada en una dirección de la anchura de la motocicleta hacia fuera hacia un extremo inferior del al menos único silenciador (91, 92), donde un bastidor trasero (3c) soporta el al menos único silenciador (91, 92), al menos una parte de una porción trasera del bastidor trasero (3c) está situada encima de la rueda trasera (12), una parte de un asiento delantero (13) está colocada en el bastidor trasero (3c), un asiento trasero (14) está dispuesto hacia atrás del asiento delantero (13), el asiento trasero (14) está dispuesto encima del bastidor trasero (3c), y una posición central (L2) del al menos único silenciador (91, 92) está situada en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante de una posición central (L3) del asiento trasero (14).

Motocicleta La presente invención se refiere a una motocicleta.

La patente japonesa número 3939945 describe una motocicleta incluyendo una rueda trasera dispuesta basculantemente en una carrocería de vehículo, un tubo de escape que se extiende hacia atrás de un motor dispuesto hacia delante de la rueda trasera, y un par de silenciadores conectados al tubo de escape y yuxtapuestos en una dirección izquierda-derecha.

La figura 11 es una vista en planta de una porción trasera de la carrocería de vehículo de la motocicleta descrita en la patente japonesa número 3939945. Como se representa en la figura 11, según se ve en vista en planta, un par de silenciadores 81 están situados en el estado donde sus porciones delanteras están distanciadas de una rueda trasera 82 con el fin de evitar la interferencia con la rueda trasera 82 y donde porciones hacia atrás de un eje 83 están curvadas hacia el centro a lo ancho del vehículo. Por lo tanto, los silenciadores 81 se prolongan en una dirección delantera-trasera y están situados lejos del motor. Dado que los silenciadores 81 son componentes relativamente pesados, hay una posibilidad indeseable de que se evite la concentración de masa del vehículo. Aquí, "concentración de masa del vehículo" se refiere a colocar los componentes pesados de la motocicleta lo más cerca posible de su centro de gravedad con el fin de concentrar la masa del vehículo en una posición próxima al centro de gravedad y así reducir el momento de inercia del vehículo. La presente invención se ha realizado a la luz de tales circunstancias.

El documento http://www.motociclismo.it/edisport/moto/MotoCiclismoR2.nsf/gd/Prova-Ducati1098-1La-moto describe una motocicleta incluyendo una carrocería de vehículo que soporta basculantemente una rueda trasera y un motor que tiene tubos de escape que se extienden en una dirección de movimiento de la motocicleta. Los extremos traseros de los tubos de escape y los silenciadores están conectados. Cada silenciador está inclinado oblicuamente hacia arriba y hacia atrás de tal manera que un extremo inferior de una porción de extremo trasero de dicho silenciador esté situado a un nivel más alto que un extremo inferior de una porción delantera del silenciador. Cada silenciador incluye una porción delantera situada en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante de un eje que soporta la rueda trasera, donde una parte de la porción delantera solapa una parte de la rueda trasera. Cada silenciador está provisto de una sección transversal oval.

El documento JP 2006-037840 A describe una motocicleta incluyendo una carrocería de vehículo que soporta una rueda trasera y un motor. Un tubo de escape se extiende en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia atrás de dicho motor. Un silenciador está conectado a un extremo trasero del tubo de escape. El silenciador está inclinado oblicuamente hacia arriba y hacia atrás y está dispuesto encima de la rueda trasera.

Un objetivo de la presente invención es proporcionar una motocicleta con al menos un silenciador con el fin de mejorar la concentración de masa del vehículo.

Según la presente invención dicho objeto se logra con una motocicleta que tiene las características de la reivindicación independiente 1. Se exponen realizaciones preferidas en las reivindicaciones dependientes.

Consiguientemente, se facilita una motocicleta incluyendo una carrocería de vehículo por la que una rueda trasera que tiene un eje se soporta basculantemente, un motor dispuesto en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante de la rueda trasera, donde un tubo de escape se extiende en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia atrás de dicho motor, y al menos un silenciador conectado a un extremo trasero del tubo de escape, donde el silenciador está inclinado oblicuamente hacia arriba y hacia atrás de tal manera que un extremo inferior de una porción de extremo trasero de dicho silenciador esté situado a un nivel más alto que un extremo inferior de una porción de extremo delantero de dicho silenciador, y según se ve en vista en planta, el silenciador incluye una porción delantera situada en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante del eje, y al menos una parte de dicha porción delantera solapa una parte de la rueda trasera.

Según una realización preferida, un par de silenciadores están conectados al extremo trasero del tubo de escape y están yuxtapuestos en la dirección de la anchura de la motocicleta, donde cada uno de dichos silenciadores izquierdo y derecho está inclinado oblicuamente hacia arriba y hacia atrás de tal manera que el extremo inferior de la porción de extremo trasero de cada silenciador esté situado a un nivel más alto que el extremo inferior de la porción de extremo delantero de cada silenciador, y según se ve en una vista en planta, cada silenciador incluye una porción delantera situada en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante del eje, y al menos una parte de cada porción delantera solapa una parte de la rueda trasera.

Consiguientemente, cada silenciador se inclina oblicuamente hacia arriba y hacia atrás. Según se ve en una vista en planta, al menos una parte de la porción delantera de cada silenciador está situada en una posición que solapa la rueda trasera. A saber, al menos una parte de la porción delantera solapa la rueda trasera según se ve en vista en planta evitando al mismo tiempo que interfiera con la rueda trasera. Por lo tanto, la anchura de cada silenciador se

puede incrementar al mismo tiempo que se evita la interferencia entre cada silenciador y la rueda trasera. Además, la anchura de cada silenciador se puede incrementar al mismo tiempo que se evita que cada silenciador sobresalga hacia fuera a lo ancho del vehículo. Esto puede aumentar el área en sección transversal de cada silenciador. Incrementando el área en sección transversal de cada silenciador, la longitud de cada silenciador en la dirección delantera-trasera se puede reducir. Consiguientemente, en una motocicleta incluyendo un par de silenciadores izquierdo y derecho dispuestos encima de la rueda trasera, la concentración de masa del vehículo también se puede mejorar en comparación con la técnica convencional.

La rueda trasera tiene una superficie circunferencial exterior convexa, el silenciador tiene una sección transversal lateral generalmente triangular, y, preferiblemente, una superficie del silenciador que mira a la rueda trasera está inclinada en la dirección de la anchura hacia fuera hacia un extremo inferior del silenciador.

Además, una posición central del silenciador está situada en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante del eje.

Además, preferiblemente una anchura de la porción de extremo trasero de cada silenciador es mayor que un espacio entre la porción de extremo trasero del silenciador izquierdo y la porción de extremo trasero del silenciador derecho.

Además, preferiblemente una anchura de la porción de extremo delantero de cada silenciador es más de 1/2 de un espacio entre la porción de extremo delantero del silenciador izquierdo y la porción de extremo delantero del silenciador derecho.

Según una realización preferida, una línea de transparencia en una dirección en la que se extiende el silenciador derecho y una línea de transparencia en una dirección en la que se extiende el silenciador izquierdo, se cruzan entre sí en una posición en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia atrás de los extremos traseros de los silenciadores.

Un bastidor trasero soporta el al menos único silenciador, al menos una parte de una porción trasera del bastidor trasero está situada encima de la rueda trasera, un asiento trasero está dispuesto encima del bastidor trasero, y una posición central del silenciador está situada en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante de una posición central del asiento trasero.

Además, preferiblemente una luz trasera está dispuesta debajo del asiento trasero, al menos una parte de la luz trasera solapa la porción de extremo trasero del silenciador según se ve en una vista lateral, el extremo trasero del silenciador está situado en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante de un extremo trasero del asiento trasero, y/o un extremo trasero de la luz trasera está situado en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante del extremo trasero del asiento trasero, y/o un extremo delantero de la luz trasera está situado en... [Seguir leyendo]

1. Motocicleta incluyendo:

una carrocería de vehículo por la que una rueda trasera (12) que tiene un eje (C) se soporta basculantemente;

un motor (50) dispuesto en una dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante de la rueda trasera (12) , donde un tubo de escape (8) se extiende en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia atrás de dicho motor (50) ; y al menos un silenciador (91, 92) conectado a un extremo trasero del tubo de escape (8) , donde el al menos único silenciador (91, 92) está inclinado oblicuamente hacia arriba y hacia atrás de tal manera que un extremo inferior (19) de una porción de extremo trasero (9b) de dicho al menos único silenciador (91, 92) esté situado a un nivel más alto que un extremo inferior (18) de una porción de extremo delantero (9a) de dicho al menos único silenciador (91, 92) , y según se ve en una vista en planta, el al menos único silenciador (91, 92) incluye una porción delantera (91c, 92c) situada en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante del eje (C) , una posición central (L2) del al menos único silenciador (91, 92) está situada en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante del eje (C) , y al menos una parte de dicha porción delantera (91c, 92c) solapa una parte de la rueda trasera (12) , donde la rueda trasera (12) tiene una superficie circunferencial exterior convexa hacia fuera en una dirección radial de la rueda trasera (12) , y el al menos único silenciador (91, 92) tiene una sección transversal lateral generalmente triangular en una dirección perpendicular a una dirección longitudinal del al menos único silenciador, donde una superficie (S1) del al menos único silenciador (91, 92) que mira a la rueda trasera (12) está inclinada en una dirección de la anchura de la motocicleta hacia fuera hacia un extremo inferior del al menos único silenciador (91, 92) , donde un bastidor trasero (3c) soporta el al menos único silenciador (91, 92) , al menos una parte de una porción trasera del bastidor trasero (3c) está situada encima de la rueda trasera (12) , una parte de un asiento delantero (13) está colocada en el bastidor trasero (3c) , un asiento trasero (14) está dispuesto hacia atrás del asiento delantero (13) , el asiento trasero (14) está dispuesto encima del bastidor trasero (3c) , y una posición central (L2) del al menos único silenciador (91, 92) está situada en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante de una posición central (L3) del asiento trasero (14) .

2. Motocicleta según la reivindicación 1, donde un par de silenciadores (91, 92) están conectados al extremo trasero del tubo de escape (8) y están yuxtapuestos en la dirección de la anchura de la motocicleta, donde cada uno de dichos silenciadores izquierdo y derecho (91, 92) está inclinado oblicuamente hacia arriba y hacia atrás de tal manera que el extremo inferior (19) de la porción de extremo trasero (9b) de cada silenciador (91, 92) esté situado a un nivel más alto que el extremo inferior (18) de la porción de extremo delantero (9a) de cada silenciador, y según se ve en vista en planta, cada silenciador (91, 92) incluye una porción delantera (91c, 92c) situada en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante del eje (C) , y al menos una parte de cada porción delantera (91c, 92c) solapa una parte de la rueda trasera (12) .

3. Motocicleta según la reivindicación 2, donde una anchura (W9b) de la porción de extremo trasero (9b) de cada silenciador (91, 92) es mayor que un espacio entre la porción de extremo trasero (9b) del silenciador izquierdo (91) y la porción de extremo trasero (9b) del silenciador derecho (92) .

4. Motocicleta según al menos una de las reivindicaciones 2 a 3, donde una anchura (W9a) de la porción de extremo delantero (9a) de cada silenciador (91, 92) es más de 1/2 de un espacio entre la porción de extremo delantero (9a) del silenciador izquierdo (91) y la porción de extremo delantero (9a) del silenciador derecho (92) .

5. Motocicleta según al menos una de las reivindicaciones 2 a 4, donde una línea de transparencia (La) en una dirección en la que se extiende el silenciador derecho (92) y una línea de transparencia (Lb) en una dirección en la que se extiende el silenciador izquierdo (91) , se cruzan entre sí en una posición en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia atrás de los extremos traseros de los silenciadores (91, 92) .

6. Motocicleta según al menos una de las reivindicaciones 1 a 5, donde una luz trasera (17) está dispuesta debajo del asiento trasero (14) , al menos una parte de la luz trasera (17) solapa la porción de extremo trasero (9b) del al menos único silenciador (91, 92) según se ve en una vista lateral, el extremo trasero del al menos único silenciador (91, 92) está situado en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante de un extremo trasero (L5) del asiento trasero (14) , y/o un extremo trasero (L6) de la luz trasera (17) está situado en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante del extremo trasero (L5) del asiento trasero (14) , y/o un extremo delantero (L7) de la luz trasera (17) está situado en la dirección de movimiento de la motocicleta hacia delante del extremo trasero del al menos único silenciador (14) .

7. Motocicleta según al menos una de las reivindicaciones 2 a 6, donde un protector (16) está dispuesto en la dirección de la anchura de la motocicleta hacia fuera del silenciador correspondiente (91, 92) de manera que cubra parcialmente una porción lateral y/o una porción superior del silenciador correspondiente (91, 92) .

8. Motocicleta según al menos una de las reivindicaciones 1 a 7, donde un bastidor trasero (3c) soporta el al menos único silenciador (91, 92) , al menos una parte de una porción trasera del bastidor trasero (3c) está situada encima de la rueda trasera (12) , y una parte de la porción trasera del bastidor trasero (3c) es generalmente plana.