3721 patentes, modelos y diseños de ROBERT BOSCH GMBH (pag. 46)
PROCEDIMIENTO PARA COMPENSAR LA DEFORMIDAD ROTACIONAL DURANTE LA DETECCION DEL NUMERO DE REVOLUCIONES.
(01/03/2008) Procedimiento para detectar el número de revoluciones y/o el ángulo en piezas constructivas rotatorias de un motor de combustión interna con una rueda de transmisor , sobre cuya superficie periférica están alojados k dientes que son explorados por uno o varios transmisores de señales , a través de los cuales se establecen tiempos de segmento TS (k) de dos dientes consecutivos, caracterizado porque los tiempos de segmento TS (k) medidos dentro de una rutina de corrección o bien #- se corrigen con base en un modelo de referencia , en el que el punto de funcionamiento respectivo del motor de combustión interna se define en cuanto al número de revoluciones n, a la presión p1 y en cuanto al volumen de inyección mE, estableciéndose una señal TSNG (k) que representa errores de rueda de transmisor, en cuanto…
FRENO DE DISCO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/03/2008) Freno de disco para vehículo, que comprende: - una horquilla que comprende un brazo aguas arriba y un brazo aguas abajo destinados a estar a horcajadas sobre un disco de frenado y que son solidarios de una base común fijada al vehículo, teniendo cada brazo un alojamiento interno y un alojamiento externo situados uno frente al otro, - dos soportes de pastillas de freno, interno y externo y sus pastillas de freno, estando montados los citados soportes deslizantes dentro de los citados alojamiento interno y externo , - un estribo destinado a estar a horcajadas sobre el disco y cuya parte interna está montada deslizante con respecto a la horquilla según una dirección perpendicular al plano de las pastillas de freno con la ayuda de,…
DISPOSITIVO PARA APOYAR UN PROCESO DE APARCAMIENTO DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2008). Ver ilustración. Inventor/es: UHLER, WERNER. Clasificación: B62D15/02.
Dispositivo para apoyar un proceso de aparcamiento de un vehículo con una cámara de marca atrás para registrar una imagen de marcha atrás que reproduce el espacio detrás del vehículo y con una pantalla para indicar la imagen de marcha atrás, en donde sobre la pantalla puede representarse, en superposición a la imagen de marcha atrás, una marca de decisión a hacer coincidir con al menos una parte de una delimitación de un hueco para aparcar para un primer giro del volante del proceso de aparcamiento, caracterizado porque sobre la pantalla pueden representarse simultáneamente varias marcas de decisión para el primer giro del volante, que se corresponden en cada caso con un número diferente de maniobras a ejecutar como mínimo para el proceso de aparcamiento.
INSTALACION PARA CORTAR UN PRODUCTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2008). Ver ilustración. Inventor/es: VAN DE LOECHT,HEINRICH,DR. Clasificación: B26D7/08C, B26D7/08, B26D1/10.
Instalación para cortar un producto , especialmente para cortar una base de producto, que comprende al menos una cuchilla de corte pretensada axialmente, que está conectada con una unidad de activación , especialmente piezoeléctrica, que genera oscilaciones longitudinales de la cuchilla de corte . Según la invención, el dispositivo presenta al menos un generador de oscilaciones para la generación de oscilaciones transversales de la cuchilla de corte.
ACCIONAMIENTO LIMPIAPARABRISAS ASI COMO DISPOSITIVO LIMPIAPARABRISAS CON UN ACCIONAMIENTO LIMPIAPARABRISAS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2008). Ver ilustración. Inventor/es: KRUEGER, HARTMUT, PAWELETZ, ANTON, NEUBAUER, ACHIM, BOLZ, MARTIN-PETER, MOENCH, JOCHEN. Clasificación: B60S1/08.
Accionamiento limpiaparabrisas con una pieza motriz estacionaria y una pieza motriz accionada, que se encuentra en una conexión de trabajo con el cuerpo del limpiaparabrisas. - con un motor de reluctancia , en el cual la pieza motriz estacionaria está formada por el estator del motor de reluctancia , y la pieza motriz accionada, por el rotor del motor de reluctancia, - con una fuente de corriente con un dispositivo de mando a través del cual el estator es provisto de corriente variable, a través del cuerpo del limpiaparabrisas , dependiendo del torque, - asimismo el dispositivo de mando está constituido como limitado de corriente, caracterizado porque la corriente del estator es limitada de tal modo que la integral de tiempo de la corriente del estator elevada al cuadrado, durante un periodo de tiempo determinado (T), es menor al valor límite de corriente (lg).
PROCEDIMIENTO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2008). Ver ilustración. Inventor/es: JOOS, KLAUS, STEINBRENNER, ULRICH. Clasificación: F02D41/20, F02M51/06, F02D41/34, F02M45/02.
Procedimiento para el accionamiento de una máquina de combustión interna con al menos un inyector , al que le es asignado un regulador piezoeléctrico que recibe una señal de activación a través de un mecanismo de mando de la máquina de combustión interna , este regulador piezoeléctrico produce la carrera de la aguja de la válvula del inyector , correspondiente a la señal de activación, para una inyección de combustible, asimismo la señal de activación es modificada dependiendo de una potencia de accionamiento recibida por el regulador piezoeléctrico , caracterizado porque al superar una potencia de activación máxima predefinida, la señal de activación es reducida a un valor máximo.
MOTOR ELECTRONICAMENTE CONMUTABLE, ESPECIALMENTE PARA UNA BOMBA DE FLUIDOS.
(16/02/2008) Motor electrónicamente conmutable, especialmente para una bomba de fluidos, en el que los devanados (W1, W2) de excitación pueden conectarse, a través de interruptores (T1, T2) semiconductores controlados por señales de control de un dispositivo (KE) de conmutación, con una fuente (Ubatt) de tensión continua y posteriormente desconectarse de la misma, y en el que las señales de control del dispositivo (KE) de conmutación están sincronizadas mediante señales de salida que pueden modularse en anchura de impulso de un generador (PWM-G) PWM, cuya relación (PWV) de anchura de impulso puede variar adicionalmente en función de la señal de salida de un sensor (TS) de temperatura, caracterizado porque el sensor (TS) de temperatura…
PROCEDIMIENTO PARA LA SUPERVISION Y CONTROL ELECTRONICOS DE UN PROCESO PARA EL DESPLAZAMIENTO DE PARTES MOVILES.
(16/02/2008) Procedimiento para la supervisión y control electrónicos de un proceso para el desplazamiento de partes móviles, especialmente de ventanas y techos de corredera de un automóvil, para garantizar una protección contra aprisionamiento con al menos las siguientes etapas: - alimentación de variables de entrada y de salida características para el proceso hacia una instalación de reconocimiento , - hallazgo y optimización de variables típicas del proceso de un modelo depositado en la instalación de reconocimiento y que describe el proceso, cuyo modelo reproduce los procesos mecánicos, siendo utilizado un modelo que contiene una ecuación diferencial de la forma general con m = masa, x = aceleración, K = constante, I…
VALVULA MAGNETICA MULTIPLE PARA UNA INSTALACION DE CALEFACCION Y/O REFRIGERACION REGULADA POR LIQUIDO.
(16/02/2008) Válvula magnética para una instalación de calefacción y/o refrigeración regulada por líquido, - en donde la válvula magnética presenta una carcasa de válvula con varias unidades de válvula , - en donde cada unidad de válvula presenta una cámara de válvula , un canal de descarga , una cámara de retorno y un canal de derivación entre la cámara de válvula y la cámara de retorno , - en donde cada unidad de válvula presenta un elemento de válvula conectado electro-magnéticamente y elementos de válvula de derivación , que están fijados junto con un inducido sobre una varilla elevadora , - en donde el elemento de válvula respectivo establece la unión entre la cámara de válvula …
PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA Y DE UN GENERADOR.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: BOLZ, MARTIN-PETER. Clasificación: B60W10/06, B60W30/18, H02J1/02, H02J7/14, F16H63/40.
Procedimiento para el mantenimiento constante de la tensión de la red de a bordo en un vehículo con motor de combustión interna con un generador , que puede ser activado a través de un regulador y que puede ser dotado con una función de respuesta de carga , que se puede activar o desactivar durante la aparición de condiciones predeterminadas, caracterizado porque en el caso de un cambio de marcha, iniciado a través de un control de embrague y control de la caja de cambios , se desactiva en el regulador del generador la función de respuesta de carga , con lo que se aplica un par de carga adicional, que puede ser generado a través del generador , sobre el motor de combustión interna a través de la activación de servo motores para el embrague y la caja de cambios automática.
DISPOSICION DE CONVERTIDORES DE SOLDADURA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(16/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: COHRS,REINHARD, KLINGER,THOMAS. Clasificación: B23K11/25, H02M3/337, H02H7/12, H02M1/40.
SE PROPONE UNA DISPOSICION PARA SOLDADURA CON CONVERTIDOR DE FRECUENCIA Y REGULACION DE MATERIAL DE SOLDADURA PARA FUNCIONAR EN REDES DE DIFERENTES TENSIONES CON UN TRANSFORMADOR DE SOLDADURA QUE ESTA DISEÑADO PARA TRABAJAR EN UNA RED CON LA TENSION MAS BAJA DE LAS DISTINTAS POSIBLES Y AL QUE SE ENVIA DIRECTAMENTE LA TENSION ALTERNA GENERADA MEDIANTE LA ONDULACION DE LA TENSION DE RED RECTIFICADA. LA DISPOSICION CUENTA TAMBIEN CON UN DISPOSITIVO DE SUPERVISION DE LA SATURACION QUE INTERRUMPE LA ENTRADA DE CORRIENTE AL TRANSFORMADOR DE SOLDADURA CUANDO LA CORRIENTE (I{SUB,P}) QUE ATRAVIESA EL TRANSFORMADOR DE SOLDADURA SUPERA UN VALOR UMBRAL (I{SUB,T}).
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA CONFIGURAR UN SISTEMA DE ATORNILLADO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: SCHINDLER,ALBRECHT, KLEPSCH,THORSTEN, BELSCHNER,ALWIN, VEITINGER,HEINZ. Clasificación: B25B21/00, B23P19/06, B25B23/14.
Sistema de atornillado configurable, que presenta al menos un atornillador compuesto por varios componentes y un módulo de control con el cual se pueden controlar los parámetros de funcionamiento - con preferencia el número de revoluciones, el par de giro, el ángulo de giro, el sentido del giro - del atornillador , caracterizado porque está presente una base de datos en la que están almacenados todos los componentes disponibles con sus parámetros característicos específicos, está presente un módulo de servicio con el que se pueden seleccionar de la base de datos los componentes nominales previstos para una configuración nominal, el módulo de control presenta medios que detectan los componentes existentes instalados y averiguan las discrepancias entre los componentes nominales previstos y los correspondientes componentes existentes, estando previstos otros medios que muestran en una pantalla los componentes existentes y componentes nominales que discrepan entre sí.
APARATO DE CONTROL PARA UN SISTEMA DE RETENCION.
(16/02/2008) Aparato de control para un sistema de retención, que está configurado de tal manera que el aparato de control enciende todos los elementos de encendido pirotécnicos conectados, recibiendo el aparato de control a través de una interfaz un elemento de software que está configurado de tal manera que en función del elemento de software se configuran todos los circuitos de encendido y el algoritmo de activación para encender todos los circuitos de encendido, caracterizado porque para un módulo de seguridad se emulan valores de sensor de este tipo, de manera que el módulo de seguridad libera todos los circuitos de encendido, porque un procesador en el aparato…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: GRASS, GERD, WEISS, RUEDIGER, AMLER, MARKUS, BOCHUM, HANSJOERG. Clasificación: F02D41/06, F02D41/38.
Procedimiento para determinar una magnitud que caracteriza el volumen de inyección en un motor de combustión interna de un vehículo de motor en una situación de arranque en caliente, en donde se inyecta combustible desde una región de alta presión del sistema de alimentación de combustible directamente en al menos una cámara de combustión, en donde la magnitud que caracteriza el volumen de inyección se corrige en la situación de arranque en caliente, caracterizado porque la magnitud que caracteriza el volumen de inyección se corrige al menos dependiendo de una magnitud que representa una temperatura del combustible, y porque la situación de arranque en caliente se determina al menos con base en la magnitud que representa la temperatura del combustible y con base en una presión del combustible.
CILINDRO MAESTRO DE DISPOSITIVO DE REACCION HIDRAULICO Y CONJUNTO DE FRENADO QUE COMPRENDE TAL CILINDRO MAESTRO.
(16/02/2008) Cilindro maestro para sistema de frenado que comprende un cuerpo en el cual está practicado un ánima de eje longitudinal (X), en la cual está montado en deslizamiento estanco al menos un pistón primario , delimitando el citado pistón primario una cámara de alimentación y una cámara de trabajo, estando el citado pistón accionado por un vástago de accionamiento, estando la citada cámara acoplada a los frenos, comprendiendo el citado cilindro maestro igualmente un dispositivo de reacción (DA, DA'') apto para retransmitir una reacción característica del nivel de frenado al vástago de accionamiento, comprendiendo el citado dispositivo de reacción un primer pistón de reacción montado en deslizamiento estanco en el pistón primario y apto para situarse en contacto con el vástago de accionamiento y un pistón de relación montado…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO.
Secciones de la CIP Física Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: EGE, TASKIN, SOMMER,RAINER, STOBER,MARKUS. Clasificación: G05B19/042, G05B19/05, G05B9/02, F02D17/00.
Procedimiento para el control de procesos con la ayuda de variables de procesos en combinación con un accionamiento, especialmente un motor para el accionamiento de un vehículo, en el que los procesos son realizados y controlados durante y/o después de la desconexión del accionamiento y la alimentación de energía de los procesos y del control se mantiene a través de al menos un acumulador de energía durante y/o después de la desconexión del accionamiento, caracterizado porque los procesos son controlados por al menos dos procesadores y el primer procesador separa entonces al menos el segundo procesador y se separa él mismo de la alimentación de energía, cuando las variables de los procesos de los procesadores respectivos cumplen en cada caso al menos una condición predeterminada.
PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DEL PUNTO DE TRABAJO DE UNA TRANSMISION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: BISCHOFF,CLAUS, SCHULZ,MARCUS. Clasificación: B60W10/06, B60L11/00, B60K6/365, B60K6/48, B60K6/547.
Procedimiento para la regulación del punto de trabajo de una transmisión, que sirve a la facilitación de una capacidad eléctrica y una capacidad mecánica, caracterizado porque entre varios campos característicos se selecciona el campo característico correspondiente a partir de la potencia eléctrica requerida (PBnz) de un sistema eléctrico de a bordo, y porque de este campo característico se selecciona el punto de trabajo a partir de múltiples grados de libertad cinemáticos y/o dinámicos (vFzg, MAwl).
(16/02/2008) Tobera de inyección para un motor de combustión interna, en especial en un vehículo de motor, - con una primera aguja de tobera configurada como aguja hueca, con la que puede controlarse una inyección de combustible a través de al menos un primer orificio de inyección , - con una segunda aguja de tobera dispuesta coaxialmente respecto a la primera aguja de tobera , con la que puede controlarse la inyección de combustible a través de al menos un segundo orificio de inyección , - con una cámara de control , - con un primer émbolo de control configurado como émbolo hueco, que coopera axialmente con la primera aguja de tobera o con un primer ensamble de aguja que contiene la primera…
ORGANO DE FRICCION PARA FRENO DE DISCO, MEDIOS DE PRESION APTOS PARA COOPERAR CON EL ORGANO DE FRICCION Y FRENO DE DISCO PROVISTO DE TAL ORGANO DE FRICCION.
(16/02/2008) Órgano de fricción para freno de disco de vehículo, este órgano de fricción comprendiendo un revestimiento destinado a actuar con medios de presión conduciendo este revestimiento al contacto con un disco asociado a una rueda del vehículo a frenar, el órgano de fricción está provisto de una superficie, destinada a estar de frente a los medios de presión, presentando una ruptura del ángulo alfa no nula tal que la acción de los medios de presión sobre el órgano de fricción comprenden un componente paralelo y un componente perpendicular con relación al eje de desplazamiento de los medios de presión destinados a actuar sobre el órgano de fricción presentando una protuberancia sobre su superficie destinada a estar de frente a los…
DISPOSITIVO PARA EL ENCENDIDO AUTOMATICO DE DISPOSITIVOS DE ILUMINACION EN VEHICULOS.
(16/02/2008) Dispositivo para el encendido automático de dispositivos de iluminación en vehículos, con un dispositivo sensor mediante el cual se registra la intensidad de la luz en el entorno del vehículo, asimismo el dispositivo sensor presenta al menos un sensor global mediante el cual se registra adireccionalmente la intensidad de la luz general en el entorno del vehículo, y al menos un sensor de dirección por el cual se registra direccionalmente la intensidad de la luz al menos aproximadamente en la dirección de manejo del vehículo, y con un dispositivo de evaluación con el cual se comparan las señales (S1, S2) de los sensores…
SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/02/2008) Sistema de inyección de combustible para motores de combustión interna con varios inyectores de combustible , en donde los inyectores de combustible presentan cada uno una conexión de alta presión y una conexión de baja presión y las conexiones de baja presión desembocan en al menos un conducto colector , y los inyectores de combustible pueden accionarse a través de un actuador piezoeléctrico, con un medio dispuesto entre el conducto colector y un conducto de retorno de combustible , sin presión para mantener la presión de combustible y el inyector de combustible contiene una cámara de sistema , en la que reina un nivel de presión adecuado para llenar una cámara de…
PROCEDIMIENTO PARA INDICAR INFORMACIONES DE CONDUCTOR PARA APARCAR.
(01/02/2008) Procedimiento para indicar informaciones de conductor, con al menos los siguientes pasos: establecer datos de posición de un hueco para aparcar a partir de señales de medición (S) del vehículo , establecer una trayectoria (T) y puntos de inversión de dirección (LP1, LP2, LP3) de la trayectoria (T) para modificar la oblicuidad de dirección, representar la trayectoria (T) como imagen de trayectoria (TB) en un dispositivo indicador del vehículo , en donde - la representación de la imagen de trayectoria (TB) con base en señales de medición (S) del vehículo se actualiza de forma continuada, - entre los puntos de inversión de dirección (LP1, LP2, LP3) se representan zonas de…
DISPOSITIVO PARA EL ENVASADO DOSIFICADO DE PRODUCTOS A GRANEL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: ALTERMATT, WILLY. Clasificación: B65B39/00.
Dispositivo de envasado dosificado para productos a granel, en el cual el dispositivo presenta un tubo de llenado y en él se halla un elemento dosificador que se desplaza a lo largo de un eje longitudinal (A) del tubo de llenado y presenta una cabeza de cierre para cerrar un área de salida inferior del tubo de llenado , caracterizado porque la cabeza de cierre presenta al menos un área de cierre con una superficie lateral cilíndrica y que el tubo de llenado está formado al menos en el área de salida como cilindro hueco, asimismo las áreas cilíndricas se solapan entre sí en la posición de cierre.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN UN MODO DE FUNCIONAMIENTO DE ARRANQUE/PARADA.
(01/02/2008) Procedimiento para el control de un motor de combustión interna en un modo de funcionamiento de arranque/parada, por el que se controla el cigüeñal del motor de combustión interna en una parada del motor de combustión interna mediante medidas internas y/o externas del motor en un área angular definida, a partir de la cual el motor de combustión interna puede arrancarse más rápidamente en un siguiente arranque, caracterizado porque el procedimiento comprende los siguientes pasos: a) Registro del número de revoluciones del cigüeñal al parar el motor de combustión interna b) Detección de dos extremos sucesivos del mismo tipo del número de revoluciones, c) Cálculo de un tercer extremo del mismo tipo que sigue directamente al segundo extremo, d) Cálculo de la energía potencial…
CONTACTO DE CONEXION PARA MOTOR DE COLECTOR.
(01/02/2008) Máquina eléctrica con una carcasa que está fabricada de metal de forma eléctricamente conductora, con una pared frontal de carcasa que está fabricada de metal de forma eléctricamente conductora, con al menos una escobilla que sirve para hacer funcionar la máquina eléctrica, es guiada con relación a la carcasa de forma móvil dentro de la misma y está sometida a la acción de un muelle , con al menos un raíl de conexión eléctrico , que sirve para alimentar con corriente al menos una escobilla y que se extiende a través de una placa compuesta de material aislante y con ello aplicada de forma adyacente a la pared frontal de carcasa , y de una perforación…
SIERRA DE CALAR ACCIONADA POR MOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: DI NICOLANTONIO,ALDO. Clasificación: B23D49/16.
Sierra de calar accionada por un motor con una carcasa , en la que se colocan una varilla del empujador , que se desplaza longitudinalmente y que soporta una hoja de sierra , así como un mecanismo de oscilación, mediante el cual una carrera oscilante variable orientada transversalmente en dirección longitudinal puede impartirse a la hoja de sierra , donde la carrera oscilante puede ajustarse de forma continuada y automática entre una carrera máxima y mínima en función del funcionamiento durante el proceso de aserrado, caracterizada porque la carrera oscilante puede controlarse dependiendo de la presión de la hoja de sierra en una pieza que debe serrarse.
METODO Y DISPOSITIVO PARA PROBAR EL SISTEMA DE FRENOS DE UN VEHICULO.
(01/02/2008) Método para probar el sistema de frenos de un vehículo donde al menos durante un proceso de frenado de manera sincronizada se detecta de manera óptica a ambos lados del vehículo respectivamente al menos una señal, de un sistema de señales, instalada o existente en al menos una rueda y en al menos en la carrocería del vehículo, en su movimiento espacial con relación al puesto de prueba con un dispositivo de registro de imágenes y a partir de los datos de movimiento de ambos lados determinar las características de los frenos, observando el sistema de señales con al menos dos registradores de imágenes del sistema de registro de imágenes desde al menos dos perspectivas diferentes, reconociendo las reacciones de las ruedas y de la carrocería del vehículo y a partir…
SERVOMOTOR QUE COMPRENDE UN SISTEMA MEJORADO DE MANTENIMIENTO EN REPOSO DE DICHO SERVOMOTOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: VERBO, ULYSSE, MICHON, JEAN-PIERRE, COBIANCHI, FLAVIO. Clasificación: B60T13/567, B60T13/569.
Servomotor de asistencia al frenado de un vehículo que comprende específicamente un faldón y una membrana que separa la cámara delantera (10av) de la cámara trasera (10ar) en el interior del recinto del servomotor entre una pared delantera y una pared trasera del recinto, dicho faldón siendo solidario con un pistón que está destinado a comunicar los esfuerzos de frenado al pistón del cilindro maestro del circuito de frenado del vehículo y que, en ausencia de acción de frenado, está reposado en posición trasera, reposando el faldón próximo a la pared trasera del servomotor, caracterizado porque comprende un dispositivo magnético que permite acoplar magnéticamente, por una parte, el faldón o un elemento en material de buena permeabilidad magnética solidario con el faldón a, por otra parte, dicha pared trasera o un elemento en material de buena permeabilidad magnética solidario con dicha pared trasera.
PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION DE INFORMACION Y RECEPTOR DE INFORMACION.
Secciones de la CIP Física Electricidad
(01/02/2008). Ver ilustración. Inventor/es: BERTRAM, GEROLD, DRAEGER, GERD, DUCKECK, RALF, FRIEDRICHS,ARNE, SKWAREK,VOLKER, SELEM,MOEZ. Clasificación: G08G1/09, H04H60/07, H04H20/55.
Procedimiento para la transmisión de informaciones, en el que las informaciones son transmitidas en grupos de datos, en el que las informaciones comprenden al menos una descripción codificada de eventos, que se transmite n un primer grupo de datos y en el que las informaciones complementarias se transmiten en al menos un grupo de datos complementario, en el que el grupo de datos complementario es anunciado en el primer grupo de datos.
(16/01/2008) Módulo de sujeción, particularmente para su empleo en una válvula de inyección de un motor de combustión interna, comprendiendo un primer componente y un segundo componente que puede fijarse al primer componente, sujeto con una superficie de soporte al primer componente , con una envoltura externa esencialmente cilíndrica , pudiendo sujetarse el segundo componente contra el primer componente por medio de un manguito de montaje apretado sobre la envoltura externa y que puede atornillarse al primer componente y por medio de un anillo de retención , entrando el anillo de retención en contacto con un…
SENSOR PARA LA FIJACION EN UNA SUPERFICIE Y PROCEDIMIENTO PARA LA FIJACION DE UN SENSOR EN UNA SUPERFICIE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/2008). Ver ilustración. Inventor/es: SCHNEIDER, ANDREAS. Clasificación: B60S1/08, B29C65/00.
Procedimiento para la fijación de un sensor en una superficie, especialmente para la fijación de un sensor de lluvia en una superficie de cristal, donde se coloca un elemento de sujeción en la superficie, el lado del sensor que debe ponerse sobre la superficie está provisto de un elemento de acoplamiento deformable plásticamente, que dispone de un medio adhesivo, y el sensor se coloca en la superficie, de modo que el elemento de sujeción presione el sensor en la superficie, donde el elemento de acoplamiento se deforma plásticamente por la fuerza de presión, caracterizado porque el elemento de acoplamiento con una superficie en forma de globo se coloca en el sensor , de manera que no se formen burbujas durante el montaje en la superficie.
DISPOSITIVO PARA MEJORAR EL FUNCIONAMIENTO DE ARRANQUE-PARADA DE UN VEHICULO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad
(16/01/2008). Ver ilustración. Inventor/es: ACKERMANN, MANFRED, BEULICH, KLAUS. Clasificación: F02N11/08, H02P6/20, H02P6/24, H02P1/18.
Dispositivo para mejorar el funcionamiento de arranque-parada de un vehículo, que presenta un devanado excitador asociado al generador de arranque del vehículo y conectado a la red interna del vehículo así como un aparato de control de arranque, mediante cuyas señales de control se influye en la corriente de excitación que fluye a través del devanado excitador, caracterizado porque el aparato de control de arranque genera las señales de control (s) que influyen en la corriente de excitación que fluye a través del devanado excitador , en dependencia de las señales de salida de un transmisor de número de revoluciones que registra el número de revoluciones de generador y/o de un transmisor de momentos de arranque , y porque se dispone de medios (6, S1, 2; 9, 1) que permiten durante un breve espacio de tiempo una mayor potencia de excitación estacionaria y una generación de corriente de excitación temporalmente más rápida.
