9 inventos, patentes y modelos de ACKERMANN, MANFRED
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL PARA EL CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN UN MODO DE FUNCIONAMIENTO DE ARRANQUE/PARADA.
(01/02/2008) Procedimiento para el control de un motor de combustión interna en un modo de funcionamiento de arranque/parada, por el que se controla el cigüeñal del motor de combustión interna en una parada del motor de combustión interna mediante medidas internas y/o externas del motor en un área angular definida, a partir de la cual el motor de combustión interna puede arrancarse más rápidamente en un siguiente arranque, caracterizado porque el procedimiento comprende los siguientes pasos: a) Registro del número de revoluciones del cigüeñal al parar el motor de combustión interna b) Detección de dos extremos sucesivos del mismo tipo del número de revoluciones, c) Cálculo de un tercer extremo del mismo tipo que sigue directamente al segundo extremo, d) Cálculo de la energía potencial…
DISPOSITIVO PARA MEJORAR EL FUNCIONAMIENTO DE ARRANQUE-PARADA DE UN VEHICULO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad
(16/01/2008). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02N11/08, H02P6/20, H02P6/24, H02P1/18.
Dispositivo para mejorar el funcionamiento de arranque-parada de un vehículo, que presenta un devanado excitador asociado al generador de arranque del vehículo y conectado a la red interna del vehículo así como un aparato de control de arranque, mediante cuyas señales de control se influye en la corriente de excitación que fluye a través del devanado excitador, caracterizado porque el aparato de control de arranque genera las señales de control (s) que influyen en la corriente de excitación que fluye a través del devanado excitador , en dependencia de las señales de salida de un transmisor de número de revoluciones que registra el número de revoluciones de generador y/o de un transmisor de momentos de arranque , y porque se dispone de medios (6, S1, 2; 9, 1) que permiten durante un breve espacio de tiempo una mayor potencia de excitación estacionaria y una generación de corriente de excitación temporalmente más rápida.
DISPOSITIVO PARA MEJORAR LA OPERACION DE ARRANQUE Y PARADA DE UN VEHICULO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Electricidad
(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02N11/08, H02P6/20, H02P6/24, H02P3/18.
Dispositivo para mejorar la operación de arranque y parada de un vehículo que presenta un devanado de excitación asociado al generador del vehículo y conectado a la red de a bordo del vehículo, así como una unidad de control, mediante cuyas señales de control se influye en la corriente de excitación que fluye a través del devanado de excitación, caracterizado porque la unidad de control proporciona señales (s) de control en la fase de parada de la operación de arranque y parada debido a las cuales se carga el devanado de excitación en la fase de parada con una corriente (Iv) de excitación previa.
DISPOSITIVO PARA MEJORAR LA OPERACION DE ARRANQUE Y PARADA DE UN VEHICULO.
(16/06/2006) Dispositivo para mejorar la operación de arranque y parada de un vehículo, que contiene - un devanado de excitación asociado al generador de arranque del vehículo y conectado a la red de a bordo del vehículo, - una unidad de control mediante cuyas señales de control se influye en la corriente de excitación que fluye a través del devanado de excitación, - devanados del estator, que pueden conectarse con la red de a bordo del vehículo a través de un convertidor que presenta varios conmutadores, caracterizado porque - presenta una unidad de detector que detecta en la fase de parada de la operación de arranque y parada la posición del eje de devanado del devanado de excitación; - la unidad de detector está conectada con la unidad de control, y - la unidad de control genera señales (s1,
, s6) de control para…
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE POR IMPULSOS Y DISPOSITIVO DE ARRANQUE POR IMPULSOS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02N5/04.
Procedimiento de arranque por impulsos para un motor de combustión interna, en el que durante una fase de subida se acelera accionada giratoria una masa centrífuga y a continuación, durante una fase de embrague, se embraga la masa centrífuga giratoria con un árbol montado de forma giratoria, con preferencia árbol de levas, del motor de combustión interna para la transmisión del par de torsión, caracterizado porque durante la fase de arranque y/o la fase de embrague se evalúa la curva del número de revoluciones de la masa centrífuga , porque a partir de esta evaluación se deriva si es posible un arranque con éxito del motor de combustión interna , y porque -si no se espera un arranque con éxito- se lleva el motor de combustión interna a través del árbol a una posición de funcionamiento favorable para un segundo intento de arranque siguiente.
DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/12/2003) Dispositivo de arranque para la puesta en marcha de motores de combustión interna con un motor de arranque dispuesto en un circuito de corriente , con un piñón que puede engranar en un engranaje del motor de combustión interna así como con un medio para el engrane y desengrane del piñón y para el cierre y la apertura del circuito de corriente , estando previsto como medio un servomotor eléctrico , cuya salida está conectada operativamente, por una parte, con un elemento de engrane y desengrane del piñón y, por otra parte, con un elemento de conmutación del circuito de corriente y el elemento de conmutación está constituido por dos contactos fijos, conectados en serie…
DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA LA PUESTA EN MARCHA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02N11/08.
LA INVENCION TRATA DE UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE PARA ARRANCAR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN ESPECIAL DE UN VEHICULO, CON UN MOTOR DE ARRANQUE QUE PUEDE CONECTARSE A TRAVES DE UN RELE DE ARRANQUE (RELE DE EMBRAGUE) CON UNA FUENTE DE ALIMENTACION Y QUE PUEDE APLICARSE PARA EL ARRANQUE DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. ESTA PREVISTO QUE EL CONTROL DEL RELE DE ARRANQUE Y/O DEL MOTOR DE ARRANQUE SE REALICE A TRAVES DE UN APARATO DE MANDO ELECTRONICO , QUE CONTROLA LOS PASOS FINALES DE POTENCIA DEL SEMICONDUCTOR ASOCIADOS AL RELE DE ARRANQUE Y/O AL MOTOR DE ARRANQUE DE TAL MANERA QUE AL MENOS EN UN FUNCIONAMIENTO DE ARRANQUE/ PARADA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EL RELE DE ARRANQUE MUESTRA EN EL ESTADO DE PARADA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SU POSICION DE VIA UNICA.
MOTOR DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Clasificación: F02N11/08.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , QUE PERMITE APLICAR DOS PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE: EL ARRANQUE POR IMPULSO Y EL ARRANQUE DIRECTO. EL ARRANQUE POR IMPULSO SE REALIZA PREFERENTEMENTE CON EL MOTOR EN FRIO, USANDO LA ENERGIA PRODUCIDA POR UN IMPULSO DE MASA O INERCIA, MIENTRAS QUE EL ARRANQUE DIRECTO IMPLICA UN MOTOR CALIENTE, POR EJEMPLO, CUANDO ESTA FUNCIONANDO AL RALENTI PARADO EN UN SEMAFORO. EL PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE MAS ECONOMICO SE SELECCIONA AUTOMATICAMENTE SEGUN LA TEMPERATURA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
EQUIPO PARA LA COLOCACION DESMONTABLE DE UN NUCLEO DE ARROLLAMIENTO DE UN RODILLO DE BANDA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1996). Solicitante/s: WELLA AKTIENGESELLSCHAFT. Clasificación: B65H75/08, B65H18/04.
EQUIPO PARA LA COLOCACION DESMONTABLE DE UN NUCLEO DE ARROLLAMIENTO DE UN RODILLO DE BANDA SOBRE UN MANDRIL POR MEDIO DE UN EQUIPO DE CAMBIO APOYADO DE FORMA ELASTICA, CON SERVICIO MANUAL, DONDE MA GIRATORIA AXIAL SOBRE UN VASTAGO DE APOYO ESTACIONARIO, CON UN DISCO , JUEGO AXIAL QUE ESTA DISPUESTO ENTRE EL CUBO Y UN APENDICE DEL MANDRIL , SCARGADA MUESTRA UN DIAMETRO EXTERIOR MAYOR QUE EL DIAMETRO INTERIOR DEL NUCLEO DE ARROLLAMIENTO, MUESTRA UN DIAMETRO MAS PEQUEÑO QUE EL DIAMETRO INTERIOR DEL NUCLEO DE ARROLLAMIENTO, LIBRE DEL ANILLO ELASTICO ESTA UNIDO DE FORMA MOVIL CON EL MANDRIL Y UN SEGUNDO EXTREMO LIBRE DEL ANILLO ELASTICO ESTA UNIDO DE FORMA MOVIL CON EL CUBO , Y ESTA PROVISTO CON UN EQUIPO DE DESARROLLO LIBRE, DONDE EL VASTAGO DE APOYO ESTA PREVISTO COMO UN EJE DE DESARROLLO LIBRE.
