PROCEDIMIENTO PARA COMPENSAR LA DEFORMIDAD ROTACIONAL DURANTE LA DETECCION DEL NUMERO DE REVOLUCIONES.

Procedimiento para detectar el número de revoluciones y/o el ángulo en piezas constructivas rotatorias de un motor de combustión interna con una rueda de transmisor (1),

sobre cuya superficie periférica (2) están alojados k dientes (11, 12) que son explorados por uno o varios transmisores de señales (6), a través de los cuales se establecen tiempos de segmento TS (k) de dos dientes (11) consecutivos, caracterizado porque los tiempos de segmento TS (k) (9) medidos dentro de una rutina de corrección (19) o bien #- se corrigen con base en un modelo de referencia (27), en el que el punto de funcionamiento respectivo del motor de combustión interna se define en cuanto al número de revoluciones n, a la presión p1 y en cuanto al volumen de inyección mE, estableciéndose una señal TSNG (k) que representa errores de rueda de transmisor, en cuanto a los errores de la rueda de transmisor (1) según la ecuación: ** ver fórmula** en donde el desarrollo de la señal TSND (k) está almacenado en una tabla 29 de los dientes derueda de transmisor (11, 12) dependiendo de las magnitudes de funcionamiento n, p1 y me del motor de combustión interna, a los dientes (11, 12) de la rueda de transmisor (1) está asociado un registro, con el enlace de registros de la tabla (29) con magnitudes de funcionamiento normalizados para número de revoluciones, presión y volumen de inyección, o #- se corrigen con base en un filtro de orden (37) con al menos una etapa FFT (38, 43) asociada a los órdenes principales del motor de combustión interna en cuanto a los errores de la rueda de transmisor (1), en donde las señales TSNG (k) que representan los errores de la rueda de transmisor (1) se establecen a partir de la diferencia de un tiempo de segmento normalizado TSN (k) y las porciones de señal, determinadas a partir de la rotación de eje de cigüeñal (x -1) anterior, de los órdenes principales del motor de combustión interna, conforme a la ecuación ** ver fórmula** y cj representa el importe de la oscilación de tiempo de segmento correspondiente, gammaj lafase de la oscilación de tiempo de segmento correspondiente, tS (k) el tiempo de segmento del segmento k, TSM el tiempo de segmento medio, TSMD el tiempo de segmento normalizado en el número de orden del primer orden principal y alfa el ángulo de cigüeñal del motor de combustión interna.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: ROBERT BOSCH GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: POSTFACH 30 02 20,70442 STUTTGART.

Inventor/es: FEHRMANN, RUEDIGER, SAMUELSEN, DIRK, PALMER, JOACHIM.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 10 de Octubre de 2007.

Clasificación PCT:

  • F02D41/34 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección (sincronización del encendido F02P 5/00).
  • G01P21/02 SECCION G — FISICA.G01 METROLOGIA; ENSAYOS.G01P MEDIDA DE VELOCIDADES LINEALES O ANGULARES, DE LA ACELERACION, DECELERACION O DE CHOQUES; INDICACION DE LA PRESENCIA, AUSENCIA DE MOVIMIENTO; INDICACION DE DIRECCION DE MOVIMIENTO (midiendo la velocidad angular utilizando efectos giroscópicos G01C 19/00; dispositivos de medida combinados para medir dos o más variables de un movimiento G01C 23/00; medida de la velocidad del sonido G01H 5/00; medida de la velocidad de la luz G01J 7/00; medida de la dirección o de la velocidad de objetos sólidos por reflexión o reradiación de ondas radio u otras ondas basada en los efectos de propagación, p. ej. el efecto Doppler, el tiempo de propagación, la dirección de propagación, G01S; medida de la velocidad de radiaciones nucleares G01T). › G01P 21/00 Ensayo o calibrado de aparatos o de dispositivos comprendidos en los otros grupos de esta subclase. › de tacómetros.
  • G01P3/489 G01P […] › G01P 3/00 Medida de la velocidad lineal o angular; Medida de diferencias de velocidades lineales o angulares (G01P 5/00 - G01P 11/00 tienen prioridad; midiendo la velocidad angular utilizando efectos giroscópicos G01C 19/00). › Circuitos digitales a este efecto.
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