CIP-2021 : B60T 13/16 : que utilizan directamente bombas, es decir, sin interposición de acumuladores o de depósitos.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire.
B60T 13/16 · · · · que utilizan directamente bombas, es decir, sin interposición de acumuladores o de depósitos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de control y método para transferir líquido de freno hacia al menos un cilindro de freno de rueda de un sistema de frenado de un vehículo.
(16/12/2015) Método para transferir líquido de freno hacia al menos un cilindro de freno de rueda de un sistema de frenado de un vehículo, con los pasos:
control de al menos una válvula selectora , mediante la cual al menos un circuito de frenos se encuentra conectado con al menos un cilindro de freno de rueda con un cilindro de freno principal del sistema de frenado, en un estado cerrado;
caracterizado por la reducción de una fuerza de amplificación (Fv0, Fv1) de un servofreno que se aplica sobre al menos un pistón ajustable del cilindro de freno principal , después del control de al menos una válvula selectora en el estado cerrado;
control de al…
Sistema de servofreno hidráulico.
(21/06/2013) Sistema hidráulico de servofreno , que comprende:
un pistón primario movible axialmente dentro del diámetro interior de un cilindro ;una cámara de amplificación situada detrás del pistón primario dentro del diámetro interior ;una varilla de entrada que se extiende dentro de la 5 cámara de amplificación , incluyendo la varilla deentrada una porción delantera ;
una vía de ventilación de amplificación en comunicación selectiva de fluido con la cámara de amplificación ;
un miembro de junta situado entre la porción delantera y el pistón primario , estando el miembrode obturación en una relación fija con la varilla de entrada y configurado para (i) sellar la vía deventilación de amplificación de la cámara de amplificación cuando…
Servomotor hidráulico de aistencia al frenado que comprende un motor.
(10/05/2013) Servomotor hidráulico de asistencia de frenado que comprende una cámara de empuje que recibe, mediantemando un fluido hidráulico bajo presión que acciona un pistón hidráulico que acciona un pistón de cilindro demando caracterizado porque comprende una fuente de líquido hidráulico bajo presión provista de un motoreléctrico que implica un dispositivo de presurización del fluido hidráulico y porque comprende además unordenador de mando en presión y/o volumen del fluido liberado, mediante mando, por la fuente a la cámarade empuje .
Conjunto de cilindro maestro doble.
(09/05/2012) Conjunto de cilindro maestro doble que tiene un solo cuerpo unitario con un cilindro maestro en tándemizquierdo que tiene una cámara primaria izquierda contenido dentro de dicho único cuerpo unitario y unacámara izquierda secundaria contenida en dicho único cuerpo unitario, y un cilindro maestro en tándem derechoque tiene una cámara principal derecha contenida dentro de dicho único cuerpo unitario y una cámara secundariaderecha contenida en dicho cuerpo unitario, el cilindro maestro en tándem izquierdo es accionableindependientemente desde el cilindro maestro en tándem derecho.
APARATO DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULO.
(16/05/2006) Un aparato de control de frenos para un vehículo, que comprende: un cilindro maestro que genera una presión de cilindro maestro en respuesta a una operación de frenado; un cilindro de rueda que hace que se genere una fuerza de frenado de rueda en una rueda cuando recibe la presión de cilindro maestro del cilindro maestro ; un conducto principal (A) que conecta el cilindro maestro y el cilindro de rueda; una unidad de válvula de retención dispuesta en el conducto principal (A), que es capaz de mantener una presión de cilindro de rueda más alta que la presión de cilindro maestro; una bomba que toma fluido de frenos del conducto principal (A, A1) entre el cilindro maestro y la unidad de válvula de retención cuando se genera…
DISPOSITIVO TRANSMISOR DE PRESION DE FRENADO PARA UN SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICO DE UN VEHICULO.
(01/07/2004) Dispositivo transmisor de presión de frenado para un sistema de frenos hidráulico de un vehículo, - que se puede accionar a través de la introducción de una fuerza de accionamiento (FB) a través de un elemento de accionamiento para así, a través de la disminución del volumen de una cámara hidráulica generar una presión de frenado para al menos un freno de rueda , y - que está equipado con un servofreno para superponer a la fuerza de accionamiento introducida (FB) una servofuerza primaria (FS1), caracterizado porque - está prevista una cámara hidráulica adicional , cuyo volumen se reduce así mismo al introducir la fuerza de accionamiento (FB), - entre la salida de la cámara hidráulica adicional y el al menos un freno de rueda está dispuesta una bomba (10,…
UNIDAD DE CILINDRO PRINCIPAL.
(01/02/2004) Unidad de cilindro principal para una instalación de freno hidráulica de un vehículo con - una carcasa y un orificio , configurado en la misma a lo largo de un eje (A), en el cual están delimitadas por lo menos una cámara de llenado y una primera cámara de presión , - una bomba hidráulica cuyo lado de presión suministra fluido bombeado a un primer circuito de frenos , - un émbolo de llenado y un primer émbolo de presión unido con aquel, que tienen un eje principal común y de los cuales el émbolo de llenado desplaza, durante un movimiento en sentido de aumento de la presión, fluido de la cámara de llenado…
SISTEMA DE FRENO CON AMPLIFICADOR HIDRAULICO DE FUERZA DE FRENADO Y PROCEDIMIENTO PARA EL MISMO.
(16/12/2003). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: FRENTZ, GEORG, WOLL, PETER.
Sistema de freno con amplificador hidráulico de fuerza de frenado; con una unidad de accionamiento hidráulico , que comprende un depósito hidráulico ; un pedal de freno ; un regulador de fuerza de frenado y un simulador de recorrido de pedal ; con una unidad hidráulica , que comprende un generador de presión; con un dispositivo hidráulico de freno de ruedas y con un aparato o sistema de control para coordinar las funciones de la unidad de accionamiento , de la unidad hidráulica y del dispositivo de freno de ruedas ; en este caso, el simulador de recorrido de pedal es de un volumen de desplazamiento variable.
DISPOSITIVO TRANSMISOR DE PRESION DE FRENADO PARA UN SISTEMA HIDRAULICO DE FRENO EN VEHICULOS A MOTOR Y UN SISTEMA DE FRENO EQUIPADO CON EL MISMO.
(16/01/2003) Dispositivo transmisor de presión de frenado (1, 1, 1) para un sistema hidráulico de freno en vehículos de motor, el cual mediante la reducción del volumen de una cámara hidráulica , que ha de ser llenada con líquido de freno, facilita en una salida de ésta una presión de frenado para por lo menos un freno de rueda después de la aplicación de una fuerza (F) de accionamiento mediante un elemento de entrada, en donde está prevista una cámara hidráulica auxiliar para el líquido de freno, cuyo volumen se reduce también después de la aplicación de la fuerza (F) de accionamiento, y en donde una salida de la cámara hidráulica auxiliar está en comunicación hidráulica con el lado de entrada (10e) de una bomba (10, 10, 10)…
APARATO DE CONTROL DE FRENOS PARA UN VEHICULO.
(01/10/2002). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es: YONEMURA, SHUICHI, ABE, YOICHI, SAWADA, MAMORU.
UN APARATO DE CONTROL DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO UTILIZA UN DISPOSITIVO DE AUMENTO DE LA PRESION QUE REDUCE LA CANTIDAD DE LIQUIDO DE FRENOS GENERANDO PRESION DE UN PRIMER LIQUIDO DE FRENOS EN UN PRIMER CONDUCTO (A1) CONECTADO CON CILINDRO MAESTRO , Y AUMENTA LA PRESION DE UN SEGUNDO LIQUIDO DE FRENOS EN UN SEGUNDO CONDUCTO (A2), QUE SE APLICA A UNA CILINDRO DE LAS RUEDAS SIMULTANEAMENTE CON LA REDUCCION EN LA CANTIDAD DE LIQUIDO DE FRENOS EN EL PRIMER CONDUCTO (A1). COMO RESULTADO, SE SUPRIME EL AUMENTO DE LA PRESION DEL PRIMER LIQUIDO DE FRENOS INCLUSO SI EL CONDUCTOR SUELTA EL PEDAL DE FRENOS Y HACE QUE SE ATENUE LA PRESION DEL PRIMER LIQUIDO DE FRENOS. ADEMAS, EL DISPOSITIVO DE AUMENTO DE LA PRESION APLICA LA PRESION DEL SEGUNDO FLUIDO DE FRENOS AL CILINDRO DE LAS RUEDAS . POR LO TANTO, ES POSIBLE ASEGURAR UNA FUERZA DE FRENADO SUFICIENTE.
VALVULA DE FRENADO DE DOS ETAPAS.
(16/08/2002) SE DESCRIBE UNA VALVULA DE FRENO DE DOS ETAPAS PARA EL SUMINISTRO DE PRESION DE LIQUIDO DE UN MECANISMO DE FRENADO COMO MINIMO. LA VALVULA DE FRENO SE COMPONE DE UNA ENTRADA , QUE RECIBE LIQUIDO DE FRENOS A PRESION DE UNA BOMBA , UN ORIFICIO ESCALONADO , QUE CONTIENE UN EMBOLO ESCALONADO DESPLAZABLE QUE PRESENTA UN EMBOLO DE PRELLENADO DE DIAMETRO GRANDE Y UN EMBOLO DE ALTA PRESION, HUECO , DE DIAMETRO PEQUEÑO. EL EMBOLO ESCALONADO SE ALEJA DE UNA POSICION INICIAL PARA TRANSPORTAR EL LIQUIDO DE FRENOS AL MECANISMO DE FRENADO. EL ORIFICIO ESCALONADO Y EL EMBOLO ESCALONADO ENCIERRAN UNA CAMARA DE PRELLENADO , DE SECCION AMPLIA, Y UNA CAMARA DE ALTA PRESION . EL EMBOLO DE ALTA PRESION PRESENTA UNA RANURA DE MANDO , CONECTADA CON EL MECANISMO DE FRENADO, QUE SE CONECTA CON LA ENTRADA CUANDO EL EMBOLO DE ALTA PRESION…
VALVULA DE FRENO DE DOS ETAPAS Y DISPOSICION DE FRENO.
(16/11/1999) SE DESCRIBE UNA VALVULA DE FRENADO DE DOS ETAPAS PARA ABASTECIMIENTO AL MENOS DE UN MECANISMO DE FRENADO CON PRESION DE LIQUIDO, QUE MUESTRA DOS ETAPAS DE SECCION TRANSVERSAL, CUYA SECCION TRANSVERSAL EFECTIVA DE UNA CAMARA DE LLENADO PREVIO ESTA COORDINADA CON LA SECCION TRANSVERSAL MAS GRANDE Y CON UNA CAMARA DE ALTA PRESION. AMBAS ETAPAS DE SECCION TRANSVERSAL SON ACTIVAS EN EL FRENADO UNA DESPUES DE OTRA. LA VALVULA DE FRENADO CONTIENE UNA ENTRADA , QUE, PARA EL APOYO DEL LLENADO PREVIO DEL MECANISMO DE FRENADO, PUEDE ESTAR UNIDA CON UNA FUENTE DE PRESION, Y CON UNA CONEXION DE RECIPIENTE DE RESERVA, QUE SIRVE PARA LA UNION CON EL RECIPIENTE DE RESERVA. PARA EVITAR UNA IMPRESION DE PEDAL DIFICIL EN LA CONMUTACION ENTRE LA ETAPAS DE SECCION TRANSVERSAL, SE HA PREVISTO UNA VALVULA DE PURGA DEL LLENADO PREVIO, QUE…
VALVULA DE FRENO DE DOS ETAPAS.
(01/07/1999) SE DESCRIBE UNA VALVULA DE FRENADO DE DOS ETAPAS CON UNA ENTRADA , A TRAVES DE LA CUAL SE OBTIENE EL LIQUIDO DE FRENADO QUE SE ENCUENTRA BAJO PRESION A PARTIR DE UNA BOMBA , CON UNA CONEXION DE RECIPIENTE DE RESERVA, UNA PERFORACION DE ETAPAS Y UNA PARTE DE EMBOLO DE ETAPA. LA PARTE DE EMBOLO DE ETAPAS CONTIENE UN EMBOLO DE LLENADO PREVIO CON DIAMETRO MAYOR Y UN EMBOLO DE ALTA PRESION CON DIAMETRO MENOR. LA PARTE DE EMBOLO DE ETAPAS SE MUEVE DESDE UNA POSICION DE REPOSO A UNA POSICION EN DONDE EL LIQUIDO SE TRANSPORTA A UN MECANISMO DE FRENADO. LA PERFORACION DE ETAPAS Y LA PARTE DE EMBOLO DE ETAPAS INCLUYEN UNA CAMARA DE LLENADO PREVIO DE VOLUMEN MAYOR Y UNA CAMARA DE ALTA PRESION. EL EMBOLO DE ALTA PRESION MUESTRA UNA RANURA SOBRE SU PERIMETRO, QUE…
FILTRO COMPRIMIBLE PARA UN APARATO DE ENERGIA DE FLUIDO.
(01/03/1994) UN APARATO DE ENERGIA FLUIDA QUE INCLUYE UN PISTON DE POTENCIA DIVIDIENDO UNA CAMARA DE TRABAJO DE UNA PRIMERA CAMARA , EL PISTON DE POTENCIA AJUSTADO HACIA UNA POSICION DE DESCANSO POR UN MUELLE Y EL PISTON DESPLAZADO POR MEDIO DE RESTRINGIR EL FLUJO DE FLUIDO ENTRE LA CAMARA DE TRABAJO Y LA PRIMERA CAMARA , UN FILTRO PLEGABLE ESTA DISPUESTO ALREDEDOR DE LA BARRA DEL PISTON DEL PISTON DE POTENCIA , TENIENDO EL FILTRO UNA TAPA DE EXTREMO CON UNA ABERTURA CENTRAL A TRAVES DE LA CUAL SE EXTIENDE LA BARRA DEL PISTON Y EN UN MIEMBRO DE EXTREMO OPUESTO UNA PESTAÑA PARA EL MUELLE . EL MIEMBRO EXTREMO SE ASIENTA FIJAMENTE CONTRA EL PISTON DE POTENCIA EN TANTO QUE LA TAPA DE EXTREMO TIENE UN MECANISMO DE SELLADO ALREDEDOR DE LA PERIFERIA…
VALVULA DE MANDO, EN PARTICULAR PARA LOS FRENOS HIDRAULICOS DE UN VEHICULO.
(01/04/1993). Solicitante/s: MARREL. Inventor/es: TARDY, MAURICE, MARCON, LOUIS.
EL INVENTO SE REFIERE A UNA VALVULA DE CONTROL PARA UN CIRCUITO HIDRAULICO. LA VALVULA INCORPORA UNA CELDA DE REALIMENTACION , UN DISTRIBUIDOR DE CONEXION DE DOS POSICIONES Y OTRA CELDA DE REALIMENTACION . ESTA ULTIMA ENVIA AL CIRCUITO UNA PRESION PROPORCIONAL AL ESFUERZO DE CONTROL. APLICACION: VALVULA UNICA PARA CONTROLAR DOS CIRCUITOS INDEPENDIENTES TALES COMO LA DIRECCION DE UN VEHICULO Y EL FRENADO.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA PATENTE PRINCIPAL N{ P-8603082/5POR SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES O CAMIONES DE POCO TONELAJE.
(01/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: ROMAN ROMAN, JOSE ROMAN DE BARROS, JOSE JULIO.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA PATENTE PRINCIPAL NUM. P-8603082/5 POR: SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES O CAMIONES DE POCO TONELAJE. LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO CON EL QUE SE MULTIPLICA LA FUERZA DE FRENADO SOBRE EL PEDAL DE FRENO, TRANSMITIENDOSE A LAS RUEDAS DELANTERAS Y EN ACCION RETARDADA A LAS TRASERAS. ESTO SE CONSIGUE MEDIANTE UNA BOMBA HIDRAULICA DE FORMA SEMICILINDRICA CON TAPA Y JUNTA DE CIERRE, EN CUYO CUERPO SE DESPLAZA UNA MARIPOSA ANCLADA A UN EJE AXIAL Y ASISTIDA POR RESORTE, A CUYO EXTREMO ES SOLIDARIA UNA PALANCA RADIAL O PEDAL DE FRENO. PARTE DE LA PRESION SE ENVIA A UN CILINDRO DE EMPUJE CUYA CAMARA OPUESTA ESTA INTERCONECTADA CON LA BOCA, TENIENDO EL CILINDRO DE EMPUJE DOS VASOS DE LLENADO : UNO EN LA PARTE POSTERIOR Y OTRO EN LA ANTERIOR. UNA TAPA CIERRA EL CILINDRO Y CUENTA CON UN PURGADOR Y UN TUBO DE CONEXION DEL VASO.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISPOSITIVO GENERADOR DE PRESION DE FRENADO PARA INSTALACION DE FRENADO CON CIRCUITO DOBLE.
(16/04/1986). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..
MODIFICACIONES EN EL GENERADOR DE PRESION PARA UN SISTEMA DE FRENADO DE CIRCUITO DOBLE. CONSISTENTES EN: COMPRENDER UN PISTON PRINCIPAL DE FRENADO EXPUESTO, POR UN LADO, A LA PRESION REINANTE EN LA CAMARA DE PRESION Y QUE LIMITA, POR EL OTRO LADO, OTRA CAMARA DE PRESION DE FRENADO DESTINADA A CONECTARSE CON UN SEGUNDO CIRCUITO DE FRENADO (II); INCLUIR UNA CAMARA DE PRESION ELEVADA , DESTINADA A CONECTARSE CON LA FUENTE DE FLUIDO A PRESION , QUE COMUNICA CON LA VALVULA DE DISTRIBUCION Y CON UNA EXTREMIDAD DE UNA CAVIDAD EN LA QUE SE MONTA, CON DESLIZAMIENTO ESTANCO, UN PISTON SELECTOR DE MODO ; ACOPLAR EL PISTON CON UN MEDIO DE CHAPALETA, CON TRES VIAS Y DOS PISTONES.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA PATENTE PRINCIPAL N 513.887, POR SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS PARA REMOLQUES SIN NECESIDAD DE SANGRAR.
(16/12/1984). Solicitante/s: LOZANO RODRIGUEZ,JUAN.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA PATENTE PRINCIPAL NO 513.887, POR: SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS PARA REMOLQUES SIN NECESIDAD DE SANGRAR.SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS PARA REMOLQUES SIN NECESIDAD DE SANGRAR (CERTIFICADO DE ADICION DE LA PATENTE PRINCIPAL NO 513.887).CARACTERIZADO PORQUE LA BOMBA SE ALOJA EN EL SITIO MAS ACONSEJABLE DENTRO DEL PROPIO REMOLQUE, JUNTO CON TODO EL SISTEMA; PORQUE EL ACCIONAMIENTO DE DICHA BOMBA SE LOGRA MEDIANTE UN CABLE QUE NACE EN EL UNICO PEDAL DE FRENO DEL TRACTOR; Y PORQUE SE FACILITA LA SEPARACION ENTRE EL TRACTOR Y EL REMOLQUE.
SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS PARA REMOLQUES SIN NECESIDAD DE SANGRAR.
(16/08/1983). Solicitante/s: LOZANO RODRIGUEZ,JUAN.
SISTEMA DE FRENOS HIDRAULICOS PARA REMOLQUES QUE NO NECESITAN SANGRADOS TRAS SU SEPARACION DEL VEHICULO TRACTOR. TIENE UN SISTEMA HIDRAULICO COMPLETO DE CIRCUITO CERRADO, CON SU CORRESPONDIENTE BOMBA CON LIQUIDO INCLUIDO, EN EL QUE AL UNIR REMOLQUE Y TRACTOR, LA BOMBA PASA A ESTE, ACOPLANDOSE CONVENIENTEMENTE PARA QUE AL PISAR EN EL TRACTOR EL PEDAL DEL FRENO ACCIONE AL MISMO TIEMPO SOBRE LAS BOMBAS DE TRACTOR Y REMOLQUE, DE FORMA TAL QUE AL SEPARAR DEL TRACTOR EL REMOLQUE, POR LLEVAR ESTE EL SISTEMA HIDRAULICO COMPLETO CITADO NO ES NECESARIO SANGRAR, TODA VEZ QUE COMO NO SE SEPARA NINGUNA CONDUCCION NI LATIGUILLO NO HAY POSIBILIDAD DE ENTRADA DE AIRE.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN SERVOFRENO PARA VEHICULOS.
(16/12/1982). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.
SERVOFRENO HIDRAULICO PARA VEHICULOS. CONSTA DE UNA CARCASA QUE DEFINE EN SU INTERIOR UNA CAMARA DE PRESION Y UN PAR DE ANIMAS QUE SE COMUNICAN CON DICHA CAMARA DE PRESION; DE UN PISTON ACCIONADOR SENSIBLE A LA PRESION QUE ESTA ALOJADO DESLIZANTEMENTE EN UNA DE LAS ANIMAS ; DE UNA ACANALADURA QUE CIRCUNSCRIBE A DICHA ANIMA Y ALOJA UN ELEMENTO DE ESTANQUIDAD QUE ACTUA CONJUNTAMENTE DE FORMA HERMETICA CON EL PISTON ACCIONADOR ; DE UNA VALVULA DE REGULACION ALOJADA DESLIZANTEMENTE EN LA OTRA ANIMA Y DESPLAZABLE DESDE UNA PRIMERA POSICION HASTA UNA SEGUNDA POSICION QUE CIERRA LA COMUNICACION ENTRE LA ENTRADA Y LA SALIDA; Y DE UN CONJUNTO AJUSTABLE ALOJADO EN LA OTRA ANIMA Y EN CONTACTO CON UN ELEMENTO RESISTENTE PARA AJUSTAR EL EMPUJE APLICADO POR EL MISMO A LA VALVULA DE REGULACION.
PERFECCIONAMIENTOS EN INTENSIFICADORES DE FRENOS HIDRAULICOS.
(01/10/1982) Perfeccionamientos en intensificadores de frenos hidráulicos, de tipo que comprenden un alojamiento que tiene una entrada y una salida para la comunicación de fluido a presión a través de dicho alojamiento por vía de un taladro alargado definido en el mismo, un pistón alojado de forma deslizable en dicho talador y que coopera de forma estanca con dicho alojamiento para dividir al talador en un par de cámaras, comunicando una de dichas cámaras con la citada entrada y comunicando la otra cámara con dicha salida; un conducto definido en el pistón para comunicar el fluido a presión desde la primera cámara a la otra cámara, una válvula accionada por mando e incluida en el pistón para abrir y cerrar dicho conducto en respuesta a una entrada de mando; y un trayecto de flujo adicional con un elemento de válvula sensible a la diferencia de presión…
MEJORAS EN LAS UNIDADES DE FRENO CON SERVO HIDRAULICO INCORPORADO.
(16/02/1982). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.
SISTEMA DE FRENO DE VEHICULO CON SERVO HIDRAULICO INCORPORADO. CONSTA DE UNA UNIDAD DE FRENO EN LA QUE SE INCORPORA UN DISPOSITIVO DE FRENO HIDRAULICO QUE GENERE LA PRESION DE FRENADO DEL VEHICULO; DE UNA UNIDAD DE SERVO CONECTADA A UNA FUENTE DE ENERGIA HIDRAULICA AUXILIAR QUE ES COTROLABLE POR UN PEDAL DE FRENO A TRAVES DE UN PISTON DE CONTROL PARA EL ACCIONAMIENTO DEL CILINDRO MAESRO ; DE DOS TUBERIAS DE CONDUCCION GIDRAULICA , CONECTADAS A LA SALIDA DEL CILINDRO MAESTRO, QUE SUMINISTRAN UNA PRESION DE FRENADO, A TRAVES DE VALVULAS DE CAMBIO , A LOS CILINDROS DE LOS FRENOS DE LAS RUEDAS; Y DE UNA TUBERIA DE DESVIACION DISEÑADA PARA LA ALIMENTACION PRELIMINAR DE LOS CILINDROS DE LOS FRENOS.
BOMBA DE FRENO PERFECCIONADA.
(01/01/1982). Solicitante/s: TALLERES CATALUÑA,S.A..
Bomba de freno perfeccionada, caracterizada porque su cuerpo presenta una cavidad por la que puede discurrir impulsado desde el exterior una pieza que en funciones de pistón desplaza su volúmen para evacuar a presión el fluido que llena, presentando dicha cavidad dos comunicaciones una con el cilíndro del freno y otra con el depósito de reserva del fluido hidráulico estando sus boas de acceso a la cavidad del cuerpo del cilindro en el extremo de dicha cavidad según el sentido activo del pistón y en las proximidades de la posición que adopta el pistón cuando el sistema de frenado está relajado respectivamente de forma que esta última no es accesible por el fluido en cuanto se inicia el recorrido del pistón por quedar detrás de la junta de estanqueidad más adelantada del pistón.
PERFECCIONAMIENTOS EN SERVOFRENOS HIDRAULICOS.
(01/03/1980). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.
Perfeccionamiento en servofrenos hidráulicos; que comprenden: una carcasa que define una cámara de presión, un conjunto de válvula que coopera con la carcasa para comunicar fluido a presión a la cámara de presión; un dispositivo de pistón que responde al fluido a presión dentro de la cámara de presión para efectuar la frenada y un accionador que coopera con el conjunto de válvula para mover el conjunto de válvula con relación a la carcasa, caracterizados porque el conjunto de válvula comprende una primera parte y una segunda parte que se exponen a la presión del fluido comprimido dentro de la cámara de presión, definiendo la primera y segunda partes un área diferencial que responde a la presión del fluido comprimido para oponerse al movimiento del conjunto de válvula cuando el nivel de presión del fluido comprimido alcanza un valor predeterminado.
SISTEMA DE FRENO HIDRAULICO ASISTIDO POR SERVO PARA VEHICULOS A MOTOR.
(16/07/1979) Sistema de freno hidáulico asistido por servo para vehículos a motor, del tipo que comprende: un cilindro principal previsto de una cámara de compresión conectada a los cilindros accionadores del freno de las ruedas sobre un eje del vehículo a través de un cilindro auxiliar en donde se monta el pistón auxiliar para moverse de forma deslizante y con sellado de fluido contra la acción de un resorte de retorno, presentando el pistón auxiliar un orificio pasante central, estando asimismo conectada la cámara de compresión del cilindro principal a una cámara en donde un pistón es deslizable de forma sellante para desplazamiento bajo la acción de la presión…
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS HIDRAULICOS DE ACCIONAMIENTO, ESPECIALMENTE PARA UN FRENO DE MANO DE UN VEHICULO SOBRE CARRILES.
(01/04/1979) Perfeccionamientos en los dispositivos hidráulicos de accionamiento, especialmente para un freno de mano de un vehículo sobre carriles, con, por lo menos, un conjunto émbolo-cilindro de doble efecto, que contiene un émbolo de trabajo previsto de un bloqueo de retorno que está acoplado a través de una unión roscada no autofrenable, con un elemento de unión giratorio que se mantiene inmóvil en el cilindro en posición, aproximadamente, axial, que está destinado a actuar conjuntamente con un freno de fricción que puede soltarse, a través de un mecanismo soltador y de desenganche, el cual contiene un émbolo elevador que actúa conjuntamente con el elemento de unión que separa a una cámara del cilindro de trabajo formada entre él y el…
PERFECCIONAMIENTOS EN SERVOCIRCUITOS PARA VEHICULOS A MOTOR.
(16/07/1976). Solicitante/s: THE WEATHERHEAD COMPANY.
Resumen no disponible.
DISPOSITIVO DE MANDO HIDRAULICO PARA FRENO DE VEHICULO.
(01/12/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE ANONYME ANDRE CITROEN.
Resumen no disponible.
