Servomotor hidráulico de aistencia al frenado que comprende un motor.

Servomotor hidráulico de asistencia de frenado que comprende una cámara de empuje (76) que recibe,

mediantemando un fluido hidráulico bajo presión que acciona un pistón hidráulico (78) que acciona un pistón de cilindro demando caracterizado porque comprende una fuente de líquido hidráulico bajo presión (116) provista de un motoreléctrico (88) que implica un dispositivo de presurización del fluido hidráulico y porque comprende además unordenador (5) de mando en presión y/o volumen del fluido liberado, mediante mando, por la fuente (116) a la cámarade empuje (76).

Servomotor hidráulico de asistencia al frenado que comprende un motor

La presente invención se relaciona principalmente con un servomotor hidráulico de asistencia al frenado que comprende un motor de preferencia un motor eléctrico.

Se conoce la realización de servomotores hidráulicos de asistencia al frenado (llamados Hydroboost en terminología anglosajona) alimentados con fluido hidráulico bajo presión a partir de una bomba hidráulica de un dispositivo de asistencia de dirección o de un cilindro de mando impulsado por un servomotor hidráulico de asistencia al frenado tal como se describe por ejemplo en la FR 2 727370.

Los servomotores hidráulicos alimentados por la bomba de asistencia de dirección tienen un muy mal rendimiento energético en la medida en la cual son insertados en el circuito hidráulico de la dicha bomba con circulación continua y una subida en presión obtenida por una Interrupción de esta circulación durante el apoyo de un pedal de freno. Además, los frenados simultáneos con la rotación del volante disminuyen la eficacia de la asistencia de dirección lo que no es satisfactorio para el usuario. El servomotor descrito en la FR 2 727370 necesita el empleo de una fuente de vacío no necesariamente disponible en vehículos modernos, particularmente los vehículos diesel. Además, un servomotor neumático presenta un volumen importante. Además, el servomotor hidráulico está limitado por la saturación, la potencia y el recorrido del servomotor neumático.

Otros servomotores hidráulicos se describen en la DE 32 09 337, DE 43 38 906, DE 39 06 411, DE 35 02 474 o EP 0 072745.

Los inconvenientes de los servomotores hidráulicos de tipo conocido son evitados por el servomotor según la presente Invención comprenden una cámara de empuje alimentada, mediante mando, por una fuente líquida hidráulica, ventajosamente de líquido de frenos, presurizada por una fuente cuyos medios de compresión, son accionados, mediante mando, por un motor ventajosamente eléctrico. Así, la fuente del fluido hidráulico bajo presión no suministra más que cuando es necesario alimentar la cámara de empuje, disminuyendo el consumo energético y el atasco del dispositivo. Además, tal dispositiva permite suministrar los volúmenes y/o las presiones necesarias al funcionamiento rápido y eficaz de un sistema de frenado moderno.

La invención tiene principalmente por objeto un servomotor hidráulico de asistencia de frenado que comprende una cámara de empuje que recibe, mediante mando un fluido hidráulico bajo presión que acciona un pistón hidráulico que acciona un pistón del cilindro de mando caracterizado porque comprende una fuente de líquido hidráulico bajo presión provista de un motor eléctrico que acciona un dispositivo de presurización del fluido hidráulico.

La invención tiene igualmente por objeto un servomotor caracterizado porque comprende además un ordenador de mando en presión y/o volumen, del fluido liberado, mediante mando, por la fuente a la cámara de presión.

La invención tiene igualmente por objeto un servomotor caracterizado porque comprende:

- un primer equipamiento móvil que comprende una pieza susceptible de ser accionada por el órgano de accionamiento del frenado por el conductor, típicamente un pedal de freno;

- un segundo equipamiento móvil que comprende un accionador de asistencia de frenado que acciona un elemento de aplicación de esfuerzo;

- un captador de posición relativa de los dichos primer y segundo elementos móviles conectados a una entrada del ordenador que dirige la alimentación de la cámara de empuje por la fuente de presión.

La invención tiene igualmente por objeto un servomotor, caracterizado porque la fuente de presión comprende un cilindro de mando accionado mediante mando por el motor.

La invención tiene igualmente por objeto un servomotor caracterizado porque el cilindro de mando comprende una cámara anular.

La invención tiene igualmente por objeto un servomotor caracterizado porque la fuente de presión comprende una bomba accionada por el motor.

La invención tiene igualmente por objeto un servomotor caracterizado porque comprende medios de aislamiento hermético, mediante mando, de la alimentación en fluido bajo presión de la cámara de empuje.

La invención tiene igualmente por objeto un servomotor caracterizado porque comprende además un cilindro de mando que comprende medios de conexión con los circuitos hidráulicos de frenado y una conexión que permite,

mediante mando, inyectar el líquido de freno en una cámara del cilindro de mando que comprende medios de comunicación a un circuito hidráulico de frenado.

La invención tiene igualmente por objeto un servomotor caracterizado porque la conexión de alimentación de una cámara de cilindro de mando, que comprende medios de conexión a un circuito hidráulico de frenado desemboca en una cámara de realimentación del cilindro de mando dispuesto entre dos copelas aplicadas en el pistón presionado de la dicha cámara.

La invención tiene igualmente por objeto un servomotor caracterizado porque la conexión desemboca directamente en una de las cámaras del cilindro de mando provista de los medios de conexión a un circuito hidráulico de frenado más allá de las copelas que definen la cámara de realimentación.

La invención tiene igualmente por objeto un servomotor caracterizado porque la superficie activa de la cámara de empuje es sensiblemente igual a la superficie eficaz de al menos una de las cámaras del cilindro de mando que comprende medios de conexión con un circuito hidráulico de frenado.

La invención tiene igualmente por objeto un servomotor caracterizado porque la superficie eficaz de la cámara de empuje es inferior a la de los pistones del cilindro de mando que comprende medios de conexión con un circuito hidráulico de frenado de manera que evita el movimiento no deseado del pedal en caso de frenado activo.

La invención será mejor comprendida por medio de la descripción aquí más adelante y las figuras anexas dadas a título de ejemplo no limitativo entre las cuales:

- la figura 1 es una axonometría con desgarramiento parcial de un primer ejemplo de realización del servomotor según la presente invención;

- la figura 2 es una vista en corte con esquema hidráulico de un segundo ejemplo de realización de un servomotor según la presente invención;

- la figura 3 es una vista en corte con esquema hidráulico de un tercer ejemplo de realización de un servomotor según la presente invención;

- la figura 4 es una vista en corte con esquema hidráulico de un cuarto ejemplo de realización de un servomotor según la presente invención;

- la figura 5 es una vista en corte de un quinto ejemplo de realización de un servomotor según la presente invención;

- la figura 6 es una vista en corte a más grande escala de un dispositivo de alimentación en fluido bajo presión del servomotor de la figura 5;

- la figura 7 es una vista esquemática en corte de un sexto ejemplo de realización de un servomotor según la presente invención.

En las figuras 1 a 7 se han utilizado las mismas referencias para designar los mismos elementos.

En la figura 1, se puede ver un ejemplo de realización de un servomotor según la presente invención, asociado en la parte delantera con un cilindro de mando 48 ventajosamente, un tándem de cilindro de mando. Ventajosamente, el servomotor comprende un cuerpo 201 sensiblemente tubular, cuya parte delantera 203 recibe la parte posterior del cilindro de mando 48 con, por ejemplo, una fijación por pernos (no representados) que pasan en las aberturas dispuestas en las bridas o análogos. Es ventajoso poder utilizar cilindros maestros estándar, o a lo sumo ligeramente modificados con respecto a los cilindros maestros estándar, normalmente utilizados con los servomotores neumáticos de asistencia al frenado. La parte posterior 205 comprende una brida de fijación en el tablero del vehículo. En el interior de un alisado de los cuerpos 201, está dispuesto un pistón hidráulico 78 que delimita con el dicho alisado, una cámara de empuje 76. Ventajosamente, el servomotor según la presente invención está provisto de un dispositivo de reacción, tal como un disco de reacción 40 dispuesto, en el ejemplo ilustrado, en un alojamiento del pistón 78, alojamiento cuya cara posterior forma un parapeto de apoyo en la cara posterior del disco 40 y presenta una apertura central de recepción de un émbolo 32. La relación de las superficies entre la del parapeto del émbolo neumático y la de la cara delantera del émbolo 32 susceptible de tomar apoyo en la cara posterior... [Seguir leyendo]

1. Servomotor hidráulico de asistencia de frenado que comprende una cámara de empuje (76) que recibe, mediante mando un fluido hidráulico bajo presión que acciona un pistón hidráulico (78) que acciona un pistón de cilindro de mando caracterizado porque comprende una fuente de líquido hidráulico bajo presión (116) provista de un motor eléctrico (88) que implica un dispositivo de presurización del fluido hidráulico y porque comprende además un ordenador (5) de mando en presión y/o volumen del fluido liberado, mediante mando, por la fuente (116) a la cámara de empuje (76) .

2. Servomotor según la reivindicación 1 caracterizado porque comprende:

- un primer equipamiento móvil que comprende una pieza (32) susceptible de ser accionada por el órgano de accionamiento del frenado por el conductor, típicamente un pedal de freno (1) ;

- un segundo equipamiento móvil que comprende un accionador (116, 76) de asistencia de frenado que acciona un elemento de aplicación de esfuerzo (78) ;

- un captador (66) de posición relativa de los dichos primer y segundo elementos móviles conectados con una entrada del ordenador (5) que pilota la alimentación de la cámara de empuje (76) para la fuente de presión (116) .

3. Servomotor según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la fuente (116) de presión comprende un cilindro de mando (82) accionado mediante mando por el motor (88) .

4. Servomotor según la reivindicación 3 caracterizado porque el cilindro de mando (82) comprende una cámara (84) anular.

5. Servomotor según la reivindicación 1 o 2 caracterizado porque la fuente de presión (116) comprende una bomba

(215) accionada por el motor (88) .

6. Servomotor según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque comprende medios (118) de aislamiento hermético, mediante mando, de alimentación en fluido bajo presión de la cámara de empuje (76) .

7. Servomotor según una de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque comprende además un cilindro de mando (48) que comprende medios de comunicación con los circuitos hidráulicos de frenado y una conexión (217) que permite, mediante mando, inyectar el líquido de frenos en una cámara del cilindro de mando (48) que comprende los medios de comunicación con un circuito hidráulico de frenado.

8. Servomotor según la reivindicación 7 caracterizado porque la conexión (217) de alimentación de una cámara del cilindro de mando (48) , que comprende medios de conexión con un circuito hidráulico de frenado desemboca en una cámara de realimentación del cilindro de mando dispuesto entre dos copelas aplicadas en el pistón de presionar de la dicha cámara.

9. Servomotor según la reivindicación 7 caracterizado porque la conexión (217) desemboca directamente en una de las cámaras del cilindro de mando (48) provisto de medios de conexión con un circuito hidráulico de frenado más allá de las copleas que definen la cámara de realimentación.

10. Servomotor según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizado porque la superficie activa de la cámara de empuje (76) es sensiblemente igual a la superficie eficaz de al menos una de las cámaras del cilindro de mando (48) que comprende medios de conexión con un circuito hidráulico de frenado.

11. Servomotor según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9 caracterizado porque la superficie eficaz de la cámara de empuje (76) es inferior a la del pistón del cilindro de mando (48) que comprende los medios de conexión con un circuito hidráulico de frenado de manera que evite el movimiento no deseado del pedal (1) en caso de frenado activo.