VALVULA DE FRENADO DE DOS ETAPAS.

SE DESCRIBE UNA VALVULA DE FRENO DE DOS ETAPAS PARA EL SUMINISTRO DE PRESION DE LIQUIDO DE UN MECANISMO DE FRENADO COMO MINIMO.

LA VALVULA DE FRENO SE COMPONE DE UNA ENTRADA (16, 19), QUE RECIBE LIQUIDO DE FRENOS A PRESION DE UNA BOMBA (18), UN ORIFICIO ESCALONADO (24), QUE CONTIENE UN EMBOLO ESCALONADO DESPLAZABLE (26) QUE PRESENTA UN EMBOLO DE PRELLENADO (28) DE DIAMETRO GRANDE Y UN EMBOLO DE ALTA PRESION, HUECO (30), DE DIAMETRO PEQUEÑO. EL EMBOLO ESCALONADO (26) SE ALEJA DE UNA POSICION INICIAL PARA TRANSPORTAR EL LIQUIDO DE FRENOS AL MECANISMO DE FRENADO. EL ORIFICIO ESCALONADO (24) Y EL EMBOLO ESCALONADO (26) ENCIERRAN UNA CAMARA DE PRELLENADO (32), DE SECCION AMPLIA, Y UNA CAMARA DE ALTA PRESION (34). EL EMBOLO DE ALTA PRESION (30) PRESENTA UNA RANURA DE MANDO (36), CONECTADA CON EL MECANISMO DE FRENADO, QUE SE CONECTA CON LA ENTRADA (16, 19) CUANDO EL EMBOLO DE ALTA PRESION (30) SE DESPLAZA UNA DISTANCIA DETERMINADA (D) DESDE LA POSICION INICIAL PARA TRANSPORTAR EL LIQUIDO DE FRENOS DE LA CAMARA DE ALTA PRESION (34) AL MECANISMO DE FRENADO. PARA UNA VALVULA DE FRENO DE CONSTRUCCION SIMPLE, CON UN COSTES DE PRODUCCION BAJO, SE PROPONE FORMAR EN EL EMBOLO DE ALTA PRESION (30) UN ORIFICIO DE SALIDA (40) QUE CONECTA LA CAMARA DE ALTA PRESION (34) CON UNA SUPERFICIE EXTERIOR DEL EMBOLO DE ALTA PRESION (30). LA POSICION DEL ORIFICIO DE SALIDA (40) SE SELECCIONA DE FORMA QUE AL PRINCIPIO ESTA ABIERTO Y PERMANECE ABIERTO HASTA QUE LA RANURA DE MANDO (36) SOLAPA LIEGRAMENTE LA ENTRADA (19). SI EL EMBOLO ESCALONADO (26) CONTINUA DESPLAZANDOSE, EL ORIFICIO DE SALIDA (40) SE CIERRA, EVITANDO QUE LA PRESION DE FRENADO SE PIERDA POR EL ORIFICIO DE SALIDA (40) SI LA VALVULA DE FRENO SE ACCIONA MANUALMENTE.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: DEERE & COMPANY
VICKERS INCORPORATED.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: JOHN DEERE ROAD,MOLINE ILLINOIS 61265-8098.

Inventor/es: DURANT, DOUGLAS MICHAEL, BACKES, PETER WILLIAM.

Fecha de Publicación: 16 de Agosto de 2002.

Fecha Concesión Europea: 6 de Marzo de 2002.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60T11/224 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 11/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, en la cual la transmisión no es ni asistida ni mediante relé de potencia, o en la cual tal asistencia o tal relé no son esenciales. › con medios para hacer variar la presión, p. ej. por un funcionamiento en dos etapas obtenido mediante la utilización de diferentes diámetros de pistón, o por la utilización de una variación continua de diámetro de pistón.
B60T13/16 B60T […] › B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire. › que utilizan directamente bombas, es decir, sin interposición de acumuladores o de depósitos.

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