(18/02/2020) 1. Sistema de bloqueo automático de puertas para vehículos, caracterizado por incorporar en la parte lateral derecha e izquierda, sensores de detección de movimiento/proximidad que en caso de captar algún obstáculo en la trayectoria de apertura de las puertas u objeto que se acerque al vehículo en una trayectoria que indique que va a pasar cerca y junto a él, mandará una señal a los cierres de las puertas que las bloqueará y emitirá una señal sonora y visual que advertirá a los ocupantes de esta circunstancia. 2. Sistema de bloqueo automático de puertas para vehículos, según reivindicación 1, caracterizados por que los sensores están conectados a los cierres mediante cableado o por señal inalámbrica de manera que de inmediato las puertas se bloquearán si dichos sensores captan algún obstáculo que exista o se aproxime. 3. Sistema…

(28/10/2019) Un sistema de protección para peatones, que comprende: - al menos un primer sensor configurado para generar una primera señal que indique una condición de peligro frente a un vehículo , detrás de un vehículo y/o en un recorrido del neumático previsto de movimiento de un neumático de vehículo ; - un sistema de bolsa de aire externa configurado para desplegar una bolsa de aire externa fuera del vehículo ; y - un procesador configurado para recibir la primera señal de al menos un primer sensor , procesar la primera señal para detectar la condición de peligro y activar el sistema de bolsa de aire externa en respuesta a la condición de peligro detectada para proteger al menos…

(03/04/2019) Un sistema de protección de peatón y vehículo, que comprende: un primer sensor configurado para generar una primera señal que indica una primera condición de peligro en un primer lado del vehículo ; un sistema de airbag externo configurado para desplegar un airbag externo fuera del vehículo; y un procesador configurado para recibir la primera señal procedente del primer sensor, procesar la primera señal para detectar la primera condición de peligro, y activar el sistema de airbag externo como respuesta a la primera condición de peligro detectada para proteger al menos uno de un peatón y el vehículo, caracterizado por que: la primera condición de peligro es que un objeto esté en la trayectoria de movimiento del neumático del vehículo o que un objeto pueda…

(04/05/2016) Procedimiento para determinar la plausibilidad en un sistema sensorial predictivo de un vehículo , que comprende el paso siguiente: determinación de plausibilidad de un parámetro de colisión determinado a partir de una señal sensorial del sistema sensorial predictivo , con la utilización de una señal sensorial de impacto , que representa una señal de un sensor de impacto del vehículo , en donde en el paso de determinación de plausibilidad se lleva a cabo un paso de valoración del parámetro de colisión en cuanto a su fiabilidad , mediante la utilización de la señal sensorial de impacto , en donde en el paso de determinación de plausibilidad…

(02/07/2015) 1. Dispositivo de protección activa para vehículos, caracterizado porque comprende, al menos, un electroimán , incorporado en algún punto del vehículo y dispuesto con la polaridad de tal modo que, al activarse, genera un campo magnético que repele objetos férricos o campos magnéticos de idéntica polaridad, impidiendo así el contacto, al menos, con otros vehículos (2') que dispongan del mismo dispositivo. 2. Dispositivo de protección activa para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque presenta, preferentemente, dos electroimanes cuyo respectivo campo magnético repele, incorporados en el vehículo , uno en la parte frontal y otro en la parte posterior del…

(28/01/2015) Procedimiento para el reconocimiento de peatones, que comprende las siguientes etapas: a) Emisión de ondas mecánicas; b) Recepción de ondas reflejadas por un objeto con informaciones moduladas por la estructura superficial del objeto en forma de señales de reflexión; c) Procesamiento de la señales recibidas por conversión de las señales de reflexión analógicas en señales de reflexión digitales; d) Análisis de las señales de reflexión digitales en cuanto a las informaciones moduladas por la estructura superficial del objeto y establecimiento de un modelo de señal; e) Comparación del modelo de señal con modelos de referencia almacenados; f) Determinación de similitudes entre el modelo de señal y los modelos…

(16/04/2014) Procedimiento para influir en las consecuencias de colisión en relación con un vehículo automóvil, que comprende la etapa de monitorización (S1) de objetos en la dirección de movimiento del vehículo como base para una evaluación del riesgo de colisión, y utilizar dicho riesgo de colisión como base para activar (S3) unos medios de defensa protectores para aliviar dichas consecuencias de colisión, estando dichos medios de defensa protectores situados próximos a la parte frontal y/o trasera del vehículo, comprendiendo el procedimiento además la etapa destinada a decidir si una colisión es probable comparando los datos de riesgo de colisión con los datos de riesgo de colisión predeterminados y, cuando dichos datos…

(24/10/2012) Unidad de control para la regulación de la fuerza de un cinturón con una interfaz con una instalación para ejercer una influencia sobre la fuerza de al menos un cinturón , caracterizada por una interfaz conuna instalación para la determinación de un proceso de aparcamiento o proceso de marcha atrás, en la que launidad de control emite, en el caso de que se determine un proceso de aparcamiento o un proceso de marchaatrás, a la instalación para ejercer una influencia sobre la fuerza del cinturón una instrucción para la reducción dela fuerza del cinturón , caracterizada por una interfaz con una instalación para la asistencia en elaparcamiento, siendo determinado un proceso de aparcamiento cuando se determina una activación de lainstalación para la asistencia en el aparcamiento .

(22/06/2012) Sistema de información al conductor sobre la energía cinética de un vehículo, distancia necesaria hasta parar y distancia de seguridad. Un sistema de información y análisis de la seguridad de un vehículo en movimiento que comprende: medios de adquisición para recoger los siguientes datos: la velocidad instantánea , el valor de masa total y el valor de deceleración ; un circuito electrónico diseñado para recibir los datos anteriores y para calcular al menos uno de los siguientes parámetros: energía cinética, distancia necesaria para parar y distancia de seguridad; el sistema además comprende un dispositivo indicador para mostrar al menos uno de los valores previamente calculados.

(07/03/2012) Un método para ayudar al conductor de un vehículo, especialmente un vehículo industrial o comercial, en la identificación de obstáculos, comprendiendo el vehículo: - indicador de señal de giro; -un primer conjunto de sensores de ultrasonidos , situado en la llanta de la carcasa de la rueda delantera en el lado visible, diseñado para controlar el área alrededor de la parte lateral delantera del vehículo; -un segundo conjunto de sensores de ultrasonidos , en el parachoques delantero del vehículo, diseñado para controlar el área en la parte delantera del vehículo; el método se caracteriza por que comprende -disponer al menos un sensor de ultrasonidos en la esquina delantera en el lado visible del vehículo, diseñado para controlar el denominado "punto ciego" de manera…

(18/04/2011) Sistema de seguridad para su uso en un vehículo de motor, comprendiendo el sistema: una fuente de gas comprimido; al menos un dispositivo de seguridad en el que dicho al menos un dispositivo de seguridad está conectado de manera operativa a dicha fuente de gas comprimido de modo que puede hacerse funcionar de manera neumática; una disposición de sensores; una unidad de control, y una carga pirotécnica, en el que dicho al menos un dispositivo de seguridad está conectado de manera operativa a dicha carga pirotécnica de modo que puede hacerse funcionar de manera pirotécnica, y en el que la unidad de control está configurada para accionar el o cada dispositivo de manera neumática tras la recepción de una primera señal desde la disposición de sensores, y para accionar…

(17/06/2010) Dispositivo de protección de un ocupante de un vehículo, que comprende un reposacabezas configurado para poder moverse hacia delante con respecto a un vehículo, y que comprende un accionador configurado para implementar el movimiento del reposacabezas hacia delante, estando configurado dicho dispositivo para proteger a un ocupante de un vehículo mediante hacer funcionar el accionador para mover el reposacabezas hacia delante en una etapa de pre-choque en el curso del choque de un objeto contra el lado trasero del vehículo, estando dotado el reposacabezas con un detector de la capacidad eléctrica que detecta una capacidad eléctrica cuando el reposacabezas se mueve hacia delante, caracterizado porque dicho dispositivo está configurado…

(19/02/2010) Absorbedor de parachoques de vehículo , caracterizado porque comprende: - un alojamiento apto para acoger un elemento lineal radiante , estando formado el alojamiento por una garganta longitudinal dispuesta en un lado del absorbedor y - una pantalla del lado del absorbedor en el que desemboca la garganta, en el que el alojamiento y la pantalla están conformados de manera que se mantiene el elemento lineal radiante a una cierta distancia de las piezas del vehículo que pueden perturbar su funcionamiento