ABSORBEDOR DE PARACHOQUES DE VEHICULO.

Absorbedor de parachoques de vehículo (10), caracterizado porque comprende:

- un alojamiento (18) apto para acoger un elemento lineal radiante (20), estando formado el alojamiento (18) por una garganta longitudinal (18) dispuesta en un lado del absorbedor (10) y

- una pantalla del lado del absorbedor (26) en el que desemboca la garganta, en el que el alojamiento (18) y la pantalla (26) están conformados de manera que se mantiene el elemento lineal radiante (20) a una cierta distancia de las piezas del vehículo que pueden perturbar su funcionamiento

Absorbedor de parachoques de vehículo.

La presente invención se refiere a un absorbedor de parachoques de vehículo.

Cada vez más, los constructores de automóviles integran sensores de detección de obstáculos en los parachoques de vehículos.

Una integración de sensor de detección de obstáculos como ésta se conoce por el documento US6035051A.

Estos sensores se utilizan generalmente como ayuda para el aparcamiento o como asistencia en la conducción. Para ello, existen diferentes tipos de sensores cuya distancia de detección varía entre 0 y 120 metros.

La presente invención se interesa más particularmente por el uso de tales sensores como asistencia en la conducción para detectar obstáculos situados a una distancia de menos de 20 metros del vehículo como, por ejemplo, otros vehículos en movimiento.

Actualmente, se conoce la integración en el parachoques de un vehículo de los tres tipos de sensores siguientes.

El sensor capacitivo se utiliza como ayuda para el aparcamiento. Su alcance, que es del orden de 80 cm, es demasiado corto para el uso que requiere la presente invención. Además, este sensor difícilmente se integra en un parachoques debido a su gran sensibilidad a los elementos eléctricos perturbadores. En particular, la cubierta de un parachoques puede estar recubierta de una pintura metalizada o de una capa de apresto conductoras que impiden su funcionamiento.

El sensor de ultrasonidos también se utiliza como ayuda para el aparcamiento. Su alcance sólo es generalmente de 2 metros y su tecnología se limita a un uso a velocidades muy bajas. La integración de un sensor como éste no es muy estética ya que es necesariamente visible en el exterior del vehículo para mejorar la proyección de ultrasonidos. Además, como la zona de detección de un sensor de ultrasonidos es notablemente cónica, es difícil obtener una zona de detección sin ángulo muerto sin recurrir a un gran número de sensores de ultrasonidos.

Por último, existen sensores de tipo radar que proyectan a una frecuencia de 5,8, 24 o 77 GHz y cuyo alcance es del orden de 120 metros. Los ángulos muertos también aparecen durante el uso de este tipo de sensor. Además, estos sensores son voluminosos y requieren una colocación precisa que puede modificarse durante un choque, debido a que están integrados justo detrás de la cubierta del parachoques.

Ninguno de los sensores conocidos del estado de la técnica permite, por lo tanto, a la vez una detección de 0 a 20 metros, un funcionamiento cuando el vehículo está circulando y una integración discreta en el parachoques del vehículo.

La invención tiene por objeto resolver los inconvenientes de los sensores existentes y propone utilizar las propiedades de proyección de las antenas de hilos integrando una en un parachoques de vehículo automóvil.

Para tal fin, la invención tiene por objeto un absorbedor de parachoques de vehículo automóvil, caracterizado porque comprende un alojamiento apto para acoger un elemento lineal radiante.

Un absorbedor de parachoques según la invención permite, por lo tanto, la integración sencilla, robusta e invisible desde el exterior del vehículo de un sensor de detección de obstáculos.

El elemento lineal radiante forma un sensor de detección de obstáculos sin ángulo muerto que funciona a cualquier velocidad del vehículo y cuyo alcance de detección está comprendido entre 0 y 20 metros.

Este elemento lineal radiante puede estar constituido, por ejemplo, por un cable coaxial unido a un dispositivo electrónico.

Los inventores también han comprobado que debido al hecho de que el grosor del absorbedor permitía alejar notablemente el elemento lineal radiante de las piezas metálicas situadas cerca, la proyección del elemento lineal era de buena calidad y permitía asegurar una detección eficaz de los obstáculos.

En un modo de realización particular, el alojamiento está formado por una garganta longitudinal dispuesta en un lado del absorbedor.

Para mantener colocado el elemento lineal radiante, el alojamiento puede estar provisto de medios mecánicos de fijación del elemento lineal radiante.

De manera opcional, los medios de fijación están formados por al menos un estrechamiento local del grosor de la garganta. Realizando localmente salientes en la extremidad exterior de la garganta, estos salientes retienen el elemento lineal una vez unido a la garganta. Los salientes pueden venir moldeados con el absorbedor.

Según un modo de realización particular, el absorbedor comprende una pantalla por el lado del absorbedor donde desemboca la garganta, estando conformados el alojamiento y la pantalla de manera que el elemento lineal radiante se mantiene a una cierta distancia de las piezas del vehículo que pueden perturbar su funcionamiento.

De manera opcional, la garganta longitudinal y la pantalla están dispuestas en el lado del absorbedor dirigido hacia el interior del vehículo.

De manera opcional, la pantalla está formada por una banda grande que forma parte de la misma pieza que el absorbedor y que se extiende notablemente de forma paralela con respecto al alojamiento, naciendo la banda en un lado del alojamiento y siendo apta para encorvarse de manera que recubre totalmente el alojamiento.

De manera opcional, la extremidad libre de la banda comprende al menos un clip apto para insertarse en al menos un orificio dispuesto en el absorbedor.

En un modo de realización particular, la pantalla comprende un revestimiento conductor destinado a realizar una barrera electromagnética entre el elemento lineal radiante y el interior del vehículo. Esta barrera electromagnética permite limitar las perturbaciones debidas a los elementos situados detrás del absorbedor (cuando se trata de un absorbedor de un parachoques delantero), sobre todo las perturbaciones debidas a la rotación del ventilador. Gracias a la barrera electromagnética, la zona de detección del sensor se limita al exterior del vehículo.

Un absorbedor según la invención puede comprender además una o varias de las siguientes características:

- el revestimiento conductor está formado por moldeo sobre pieza modelo de una hoja conductora, por ejemplo metálica;

- el revestimiento conductor está formado por una cinta adhesiva conductora;

- el revestimiento conductor está formado por pintura que comprende partículas conductoras;

- el absorbedor está realizado con espuma;

- el absorbedor está realizado con polipropileno o con polietileno; y

- el absorbedor tiene una estructura de nido de abeja.

La invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción que sigue a continuación, dada solamente a título de ejemplo y realizada en referencia a los dibujos anejos en los que:

la figura 1 es una vista en perspectiva de un absorbedor según un modo de realización de la invención;

la figura 2 es una vista en sección según el eje II-II del absorbedor de la figura 1 montado en una cubierta de parachoques delante de una viga de choque; y

la figura 3 es una vista similar a la figura 2, según la sección III-III.

El absorbedor 10 de la figura 1 presenta una dirección longitudinal Y que se corresponde con la dirección transversal del vehículo.

Se ha realizado por ejemplo por medio de la inyección de polipropileno en las condiciones clásicas de inyección de termoplásticos.

Como se representa en las figuras 2 y 3, el absorbedor 10 está montado en una cubierta 12 de parachoques delantero, delante de una viga 14 de parachoques.

El absorbedor 10 comprende una cara trasera superior 16 en la que se dispone una garganta 18 que se extiende según la dirección longitudinal Y, de manera que forma un alojamiento de acogida para un elemento lineal radiante 20. El elemento lineal 20 es un cable coaxial.

La garganta 18 tiene un perfil notablemente en sección con forma de U, como se representa en la figura 2.

El cable coaxial 20 se mantiene en posición en la garganta 18 por medio de salientes 22 dispuestos cerca del borde de salida de la garganta 18. Los salientes 22 están dispuestos por pares para realizar localmente un estrechamiento del grosor de la garganta 18. En otras palabras, los salientes 22 realizan mordazas de retención del cable 20.

Los salientes 22...

1. Absorbedor de parachoques de vehículo (10), caracterizado porque comprende:

- un alojamiento (18) apto para acoger un elemento lineal radiante (20), estando formado el alojamiento (18) por una garganta longitudinal (18) dispuesta en un lado del absorbedor (10) y

- una pantalla del lado del absorbedor (26) en el que desemboca la garganta,

en el que el alojamiento (18) y la pantalla (26) están conformados de manera que se mantiene el elemento lineal radiante (20) a una cierta distancia de las piezas del vehículo que pueden perturbar su funcionamiento.

2. Absorbedor (10) según la reivindicación 1, en el que el alojamiento (18) comprende medios (22) mecánicos de fijación del elemento lineal radiante (20).

3. Absorbedor (10) según la reivindicación 2, en el que los medios de fijación (22) están formados por al menos un estrechamiento local del grosor de la garganta (18).

4. Absorbedor (10) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la garganta longitudinal (18) y la pantalla (26) están dispuestas en el lado del absorbedor (10) dirigido hacia el interior del vehículo.

5. Absorbedor (10) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la pantalla (26) está formada por una banda grande que forma parte de la misma pieza que el absorbedor (10) y que se extiende notablemente paralelamente con respecto al alojamiento (18), naciendo la banda en un lado del alojamiento (18) y siendo apta para encorvarse de manera que recubre totalmente el alojamiento (18).

6. Absorbedor (10) según la reivindicación 5, en el que la extremidad libre de la banda comprende al menos un clip (28) apto para insertarse en al menos un orificio (30) dispuesto en el absorbedor (10).

7. Absorbedor (10) según una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, en el que la pantalla (26) comprende un revestimiento conductor (32) destinado a realizar una barrera electromagnética entre el elemento lineal radiante y el interior del vehículo.

8. Absorbedor (10) según la reivindicación 7, en el que el revestimiento conductor (32) está formado por moldeo sobre pieza modelo de una hoja conductora, por ejemplo metálica.

9. Absorbedor (10) según la reivindicación 7, en el que el revestimiento conductor (32) está formado por una cinta adhesiva conductora.

10. Absorbedor (10) según la reivindicación 7, en el que el revestimiento conductor (32) está formado por pintura que comprende partículas conductoras.

11. Absorbedor (10) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, realizado con espuma.

12. Absorbedor (10) según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, realizado con polipropileno o con polietileno.

13. Absorbedor (10) según la reivindicación 12, que tiene una estructura de nido de abeja.