Procedimiento y dispositivo para determinar la plausibilidad en un sistema sensorial predictivo.

Procedimiento (200) para determinar la plausibilidad en un sistema sensorial predictivo (110) de un vehículo (100),

que comprende el paso siguiente:

determinación de plausibilidad (210) de un parámetro de colisión (214) determinado a partir de una señal sensorial (212) del sistema sensorial predictivo (110), con la utilización de una señal sensorial de impacto (216), que representa una señal de un sensor de impacto (120) del vehículo (100), en donde en el paso de determinación de plausibilidad (210) se lleva a cabo un paso de valoración (220) del parámetro de colisión (214) en cuanto a su fiabilidad (223), mediante la utilización de la señal sensorial de impacto (216), en donde en el paso de determinación de plausibilidad (210) se determina un valor de colisión (227) a partir de la señal sensorial de impacto (216) y en el paso de valoración (220) se establece la fiabilidad (223) mediante una comparación entre el parámetro de colisión (214) y el valor de colisión (227), caracterizado porque en el paso de determinación de plausibilidad (210) se lleva a cabo un paso de ponderación (230) del parámetro de colisión en base a la fiabilidad (223) y a una calidad de información, predeterminada para el parámetro de colisión (214).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13152189.

Solicitante: ROBERT BOSCH GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: POSTFACH 30 02 20 70442 STUTTGART ALEMANIA.

Inventor/es: OSWALD, KLAUS, FREIENSTEIN,HEIKO, SETTELE,AXEL.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60R21/0134 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 21/00 Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19). › en respuesta a un contacto inminente con un obstáculo.

PDF original: ES-2586065_T3.pdf

 

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