(19/06/2019) Un aparato de transmisión, incluyendo: una unidad de engranajes que tiene un eje de accionamiento , un eje movido , múltiples engranajes (1i a 5i, 1h a 5h) teniendo cada uno una parte de garra (32a, 31a) y montados respectivamente en el eje de accionamiento y el eje movido de manera que sean relativamente rotativos, pero no móviles, en una dirección axial, y múltiples selectores (36 a 38) teniendo cada uno una parte de garra (39, 36a, 38a) y montados respectivamente en el eje de accionamiento y el eje movido de manera que sean móviles en la dirección axial, pero no relativamente rotativos, en los que…

(20/06/2018) Un sistema de transmisión de cambio-por-cable que comprende: una caja de engranaje configurada y dispuesta para recibir una entrada rotacional y proporcionar una salida rotacional seleccionada, la caja de engranaje incluye una pluralidad de ensambles de engranajes (150, 160 y 180) operacionalmente acoplados para proporcionar la salida rotacional seleccionada de la entrada rotacional; un ensamble de cambio acoplado operacionalmente a la pluralidad de ensambles de engranajes (150, 160 y 180) de la caja de engranaje para cambiar selectivamente el engranaje de la caja de engranaje ; el ensamble de cambio incluye un tambor de cambio que tiene al menos una…

(17/05/2017) Un mecanismo de selección de miembro de accionamiento, que comprende: al menos un miembro de accionamiento y al menos dos miembros (3a, 3b) selectores dispuestos alrededor de un eje común de tal manera que la posición de cada uno de dicho miembro selector respectivo a lo largo del eje común puede cambiarse; en donde: el o cada miembro de accionamiento comprende una primera y una segunda cara, y además comprende, en cada cara, al menos un saliente (7c, 7d) y los miembros selectores comprenden, en al menos una cara de los mismos, al menos un saliente (7a, 7b) complementario dispuesto para acoplarse de forma selectiva con dicho saliente de un miembro de accionamiento; y la disposición es tal que el o cada miembro de accionamiento respectivo al menos uno de dicho saliente en la primera…

(04/05/2016) Una unidad de potencia , incluyendo: un eje principal que tiene una pluralidad de primeros engranajes (47A, 47B, 47C, 47D, 47E, 47F) incluyendo un primer engranaje móvil (47C, 47D) que es móvil alrededor de un eje del eje principal ; un eje de accionamiento que tiene una pluralidad de segundos engranajes (49A, 49B, 49C, 49D, 49E, 49F) incluyendo un segundo engranaje móvil (49B, 49E) que es móvil alrededor de un eje del eje de accionamiento , estando configurados los segundos engranajes (49A, 49B, 49C, 49D, 49E, 49F) para engranar con los primeros engranajes (47A, 47B, 47C, 47D, 47E, 47F); una horquilla de cambio configurada para enganchar con el primer engranaje móvil (47C, 47D) y el segundo engranaje móvil (49B, 49E); un tambor…

(20/04/2016) Una unidad de potencia , incluyendo: un tambor de cambio ; una chapa de rotación fijada a un extremo del tambor de cambio , para girar por ello con el tambor de cambio , incluyendo la chapa de rotación una superficie periférica exterior que tiene una pluralidad de porciones rebajadas ; una palanca de cambio configurada para enganchar con la chapa de rotación ; un eje de cambio fijado a la palanca de cambio , y pudiendo girar entre una primera posición rotacional y una segunda posición rotacional; un eje de soporte dispuesto sustancialmente en paralelo con el tambor de cambio…

(24/02/2016) Un vehículo que comprende una unidad de potencia de vehículo, comprendiendo la unidad de potencia de vehículo: - un cigüeñal , - unos árboles principales primero y segundo dispuestos en secuencia desde un lado del cigüeñal , - un árbol intermedio para estar aplicado en un mismo momento o bien al primer árbol principal o bien al segundo árbol principal , - un cárter para soportar giratoriamente el cigüeñal , los árboles principales primero y segundo y el árbol intermedio de tal manera que el cigüeñal , los árboles principales primero y segundo y el árbol intermedio se extienden en paralelo…

(25/03/2015) Un dispositivo de control de cambio de una transmisión que varía una posición de engranaje de cambio rotando intermitentemente un tambor de cambio en respuesta a una operación de un pedal de cambio, comprendiendo el dispositivo de control de cambio: un embrague que desaplica o aplica una fuerza accionadora transmitida a una rueda accionadora desde un motor; un actuador que genera potencia para aplicar o desaplicar el embrague; un medio de control que controla el actuador; un medio de detección de comienzo de operación de cambio que detecta el comienzo de una operación de cambio en respuesta a la operación del pedal de cambio; y un medio de detección de terminación de variación de cambio que detecta la terminación de…

(14/10/2014) Sistema de cambio de marcha automático para vehículos de combustión interna, del tipo en el que el vehículo incluye una caja de cambios de marcha manual provista de un tambor selector rotativo , una batería eléctrica , y una palanca de cambios accionable manualmente. Dicho sistema comprende un dispositivo actuador del cambio de marcha que incluye un motorreductor cuyo eje de salida está acoplado al eje de giro del tambor selector de marchas o al eje de giro de la palanca de cambios mediante unos medios de transmisión , y una unidad de control electrónica capaz de captar una serie de datos recogidos en diferentes puntos del vehículo…

(16/10/2013) Un sistema de transmisión para vehículos, incluyendo: una pluralidad de trenes de engranajes (G1, G2, G3, G4, G5, G6) para respectivas etapas de velocidad alojados enun cárter de manera que sean capaces de ponerse selectivamente; un tambor de cambio soportado rotativamente por el cárter con el fin de poner selectivamente los trenesde engranajes (G1 a G6) en respuesta a una posición girada; un medio de accionamiento de cambio de posición de cambio conectado coaxialmente al tambor de cambio de manera que se ponga en funcionamiento al recibir una fuerza de accionamiento y gire con accionamiento eltambor de cambio en respuesta a la operación; un sensor de posición de cambio para detectar cuál de los trenes de engranajes (G1 a G6) se está poniendo;un accionador de…

(22/08/2012) Un dispositivo de cambio de marchas que comprende: un eje de cambio adaptado para ser girado por un miembro de accionamiento ; un mecanismo de liberación de embrague adaptado para desconectar un embrague tras el giro del eje decambio por un ángulo de 5 liberación predeterminado; un miembro de entrada de la transmisión ; y una palanca de cambio dispuesta entre el eje de cambio y el miembro de entrada , comprendiendo lapalanca de cambio un cuerpo de la palanca de cambio fijado al eje de cambio para girar integralmentecon el eje de cambio ; estando formada la palanca de cambio para…

(20/06/2012) Una transmisión para un vehículo, incluyendo: una pluralidad de trenes de engranajes para respectivas etapas de velocidad alojadas en un cárter de motor para permitir el establecimiento selectivo; un tambor de cambio soportado rotativamente por el cárter de motor con el fin de poner selectivamente lostrenes de engranajes en respuesta a una posición de giro; medios de accionamiento de cambio de posición de cambio que cubren un extremo del tambor de cambio con el fin de girar con accionamiento el tambor de cambio en respuesta a la operación de cambio; y un sensor de posición de cambio para…

(06/06/2012) Un dispositivo de control de cambio de un vehículo del tipo de montar a horcajadas que incluye un motor yuna transmisión , donde el dispositivo de control de cambio incluye un husillo de cambio que se gira debidoa una fuerza externa para cambio y un tambor de cambio que se gira intermitentemente en correspondencia conla rotación del husillo de cambio con el fin de operar una horquilla de cambio realizando por ello la selecciónde un engranaje de cambio, donde el dispositivo de control de cambio incluye un mecanismo de movimiento perdido que está dispuesto entre elhusillo de cambio y el tambor de cambio y engancha un elemento rotativo de lado situado hacia arriba en un lado de husillo de cambio y un elemento rotativo de lado situado…

(22/03/2012) Dispositivo de control de cambio automático, que comprende: mecanismo de selección de marchas configurado para seleccionar un par de engranajes de una transmisión para transmitir la potencia de accionamiento desde una entrada hasta una salida de la transmisión ; un actuador de cambio configurado para generar la potencia para impulsar al mecanismo de selección de marchas ; un mecanismo de transmisión de potencia de cambio configurado para transmitir la potencia del actuador de cambio al mecanismo de selección de marchas , y un limitador del par de torsión que tiene un primer miembro de giro (81g) al que se puede…

(14/11/2011) Dispositivo de control de cambio de engranaje para una caja de velocidades de vehículo, en particular para una caja de velocidades de vehículo automóvil, que comprende: un tambor giratorio capaz de trasladarse en la dirección de su propio eje , teniendo el tambor una primera hendidura en su superficie lateral cilíndrica, una pluralidad de primeras espigas guiadas en la primer hendidura , una pluralidad de horquillas de cambio conectadas cada una de manera impulsora para la translación con una respectiva espiga ; en el que la primera hendidura se extiende al menos parcialmente a lo largo de una trayectoria curvada conformada adecuadamente de una manera tal que el movimiento giratorio del tambor alrededor de su propio eje es convertido…

(18/03/2011) Un dispositivo de cambio de marcha usado en una transmisión de un motor , incluyendo: un tambor de cambio (24a) que cambia una etapa de cambio de velocidad de la transmisión según una posición rotacional alrededor de un eje (C6); un accionador que tiene un eje de accionamiento sustancialmente ortogonal al tambor de cambio (24a); donde una leva de tambor en forma de tornillo sinfín que está dispuesta paralela al eje de accionamiento del accionador y que tiene una pluralidad de ranuras excéntricas en su circunferencia exterior; un engranaje de rueda que está fijado coaxialmente en el tambor de cambio (24a); y un dispositivo de detección que detecta una posición rotacional de la leva de tambor , el tambor de cambio (24a) es girado por el accionador…

(20/01/2011) Un dispositivo de cambio de marcha usado en una transmisión de un motor , incluyendo: un tambor de cambio (24a) que cambia una etapa de cambio de velocidad de la transmisión según una posición rotacional alrededor de un eje (C6), un accionador que tiene un eje de accionamiento sustancialmente ortogonal a este tambor de cambio (24a); una leva de tambor en forma de tornillo sinfín que está dispuesta paralela al eje de accionamiento de este accionador y que tiene una pluralidad de ranuras de excéntrica en su circunferencia exterior; y un engranaje de rueda que está fijado coaxialmente en el tambor de cambio (24a), donde el tambor de cambio (4a) es girado por el accionador mediante la leva de tambor y el engranaje de rueda , para cambiar por ello la etapa de cambio de velocidad de la transmisión , caracterizado…

(10/12/2010) Una transmisión de un vehículo incluyendo: un mecanismo de cambio de marcha que se forma disponiendo trenes de engranajes de una pluralidad de posiciones de cambio que se pueden poner selectivamente (G1, G2, G3, G4, G5, G6) entre un eje de entrada de cambio y un eje de salida de cambio ; un tambor de cambio que se soporta rotativamente en un cárter de motor con el fin de poner selectivamente uno de la pluralidad de trenes de engranajes (G1 a G6) en respuesta a una posición rotacional; un husillo de cambio que está montado rotativamente en el cárter de motor de manera que sea rotativo en respuesta a una manipulación de cambio; un mecanismo de transmisión de fuerza de accionamiento de cambio que está dispuesto entre el husillo de cambio y el tambor de cambio con el fin de accionar rotativamente el tambor de cambio …

(26/01/2010) Selector secuencial, apto para ser aplicado en la automatización de construcciones operadas por cualquier tipo de comando, ya sea mecánico, eléctrico, electrónico, hidráulico, neumático y la conjugación de los mismos y particularmente en cajas de velocidades, que admite elevadas velocidades de posicionamiento posibilitadas por sus bajos momentos inerciales reflejados sobre el eje principal de mando

(01/08/2005) Un dispositivo para el control secuencial de una caja de cambios con selección y enganche de marchas accionados manualmente para vehículos a motor, incluyendo la caja de cambios una pluralidad de horquillas para accionar grupos correspondientes de engranajes; comprendiendo el dispositivo: un tambor giratorio que tiene al menos una leva ; una pluralidad de tetones que enganchan en dicha al menos una leva para ser movidos en direcciones axiales paralelas con el eje de rotación del tambor; un selector de ángulo para controlar la rotación del tambor; medios actuadores , cada uno de los cuales conecta un tetón con una horquilla respectiva con el fin de provocar que cada horquilla sea acoplada dinámicamente para traslación…

(01/02/2005) Dispositivo de control interno de cambio de velocidad para la caja de cambios mecánica de un automóvil, constituido por un cilindro solidario de un árbol de control que es hecho girar por medios de accionamiento , estando el citado cilindro provisto de al menos una rampa o ranura dispuesta en su contorno, en la cual desliza al menos un dedo o una forma complementaria de la rampa solidaria de un elemento de aplicación (F1; F2; F3) de al menos una relación, con el fin de desplazar alternativa y sucesivamente en el sentido axial este último, que coopera con los elementos de accionamiento de un sincronizador (S1; S2; S3) o de garras, estando el…

(16/06/2004) Accionador eléctrico para controlar la caja de cambios secuencial en vehículos automóviles, que comprende un motor eléctrico y un mecanismo para transformar el movimiento giratorio del elemento accionador en movimiento lineal, caracterizado porque comprende: unos medios accionadores axiales colocados directamente en el eje de traslación de dicho elemento accionador; dichos medios tienen un desarrollo frecuente normal a dicho eje de traslación; dichos medios permiten múltiples selecciones consecutivas de marcha en cada sentido de rototraslación, bien una marcha más alta, bien una más baja; volviendo dichos medios a la posición inicial tras cada operación, también consecutiva, para una acción interna y/o externa al elemento controlado o al mismo accionador, con la posible ayuda de unos medios elásticos que actúen sobre el…

(01/12/2003) Un dispositivo de control para controlar la palanca de cambio de velocidades de la transmisión, donde la palanca de cambio de velocidades es móvil , en virtud de los desplazamientos axiales y rotaciones, entre un número de posiciones de engranaje de velocidades, correspondiendo cada una al engranaje de una velocidad o a la posición neutral; el dispositivo de control se compone de: - un medio de soporte fijo ; - una barra de control ajustada al citado medio de soporte fijo para así poder girar de manera angular alrededor de su propio eje (A) para efectuar la selección del recorrido de cambio de velocidades, y moverse de forma axial a lo largo de su propio eje (A) para meter / quitar las marchas; para cada recorrido de velocidades, la citada barra de control también adopta tres distintas posiciones axiales correspondientes, respectivamente, a…