Transmisión de cambio-por-cable.

Un sistema de transmisión de cambio-por-cable (50) que comprende:



una caja de engranaje (100) configurada y dispuesta para recibir una entrada rotacional y proporcionar una salida rotacional seleccionada, la caja de engranaje (100) incluye una pluralidad de ensambles de engranajes (150, 160 y 180) operacionalmente acoplados para proporcionar la salida rotacional seleccionada de la entrada rotacional; un ensamble de cambio (300) acoplado operacionalmente a la pluralidad de ensambles de engranajes (150, 160 y 180) de la caja de engranaje (100) para cambiar selectivamente el engranaje de la caja de engranaje (100); el ensamble de cambio incluye un tambor de cambio (302) que tiene al menos una guía de ranura (304, 36 y 308) que tiene un perfil de selección; un motor eléctrico (400) acoplado operacionalmente al ensamble de cambio (300) para activar el ensamble de cambio (300) para cambiar selectivamente el engranaje de la caja de engranaje (100); caracterizado por un miembro de anulación de cambio manual acoplado entre el ensamble de cambio y el motor eléctrico, el miembro de anulación de cambio manual configurado y dispuesto para desconectar manualmente el motor eléctrico del ensamble de cambio y activar el ensamble de cambio; el ensamble de cambio (300) incluye una leva de cambio (320) operacionalmente acoplada al tambor de cambio (302), la leva de cambio (320) configurada y dispuesta para completar un cambio sin la ayuda del motor eléctrico (400);

el miembro de anulación de cambio manual (420) tiene, además, un primer extremo y un segundo extremo, el primer extremo incluye una porción de cabezal de manipulación (420a) y el segundo extremo incluye espinas externas (420b) que se aplican a espinas internas (331) del tambor de cambio (302);

un engranaje de cambio desacoplable (436) recibido en el miembro de anulación de cambio manual (420) entre el primer extremo y el segundo extremo del miembro de anulación de cambio manual (420); y

un tren de engranajes (431) que acopla operacionalmente el motor eléctrico (400) al engranaje de cambio desacoplable (436).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2014/038655.

Solicitante: TEAM Industries, Inc.

Inventor/es: MAKI,GREGORY L, LENK,BRANDON P.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F16H61/32 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › Motores eléctricos con esta finalidad.
  • F16H63/18 F16H […] › F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión. › incluyendo el mecanismo final de maniobra levas.

PDF original: ES-2676927_T3.pdf

 

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