Vehículo que comprende una unidad de potencia de vehículo.
Un vehículo (1) que comprende una unidad (10) de potencia de vehículo,
comprendiendo la unidad (10) de potencia de vehículo:
- un cigüeñal (21),
- unos árboles principales primero y segundo (31, 32) dispuestos en secuencia desde un lado del cigüeñal (21),
- un árbol intermedio (35) para estar aplicado en un mismo momento o bien al primer árbol principal (31) o bien al segundo árbol principal (32),
- un cárter (14) para soportar giratoriamente el cigüeñal (21), los árboles principales primero y segundo (31, 32) y el árbol intermedio (35) de tal manera que el cigüeñal (21), los árboles principales primero y segundo (31, 32) y el árbol intermedio (35) se extienden en paralelo entre sí,
- unos embragues primero y segundo (33, 34) dispuestos en una porción de extremo de un correspondiente árbol de los árboles principales primero y segundo (31, 32), los embragues primero y segundo (33, 34) para conectar o desconectar individualmente la transmisión de potencia de rotación desde el cigüeñal (21) al correspondiente de los árboles principales primero y segundo (31, 32), y
- unos trenes de engranajes de una pluralidad de velocidades (36a, 36c, 36e, 37b, 37d, 37f) de cambio de marcha, estando cada uno establecido selectivamente a través de la rotación de un tambor (52) de cambio de marcha y extendiéndose en paralelo con cada uno de los árboles principales primero y segundo (31, 32) y el árbol intermedio (35), cambiando la unidad (10) de potencia las velocidades de cambio de marcha a través del intercambio de los embragues primero y segundo (33, 34) y transmitiendo potencia a una rueda accionadora (11) desde una porción de extremo del árbol intermedio (35) que sobresale del cárter (14);
en el que unos centros axiales (C5, C6) del tambor (52) de cambio de marcha y el árbol intermedio (35) están dispuestos a diferentes lados de una línea (SL) que conecta centros axiales (C3, C4) de los árboles principales primero y segundo (31, 32) en una vista lateral como se ve desde una dirección de un eje de cada uno de los árboles principales primero y segundo (31, 32) y el árbol intermedio (35);
caracterizado porque, en la vista lateral como se ve desde la dirección del eje de cada uno de los árboles principales primero y segundo (31, 32) y el árbol intermedio (35), la línea (SL) está inclinada hacia arriba hacia una parte trasera, el centro axial (C6) del tambor (52) de cambio de marcha está dispuesto oblicuamente hacia arriba hacia una parte delantera de la línea (SL), y el centro axial (C5) del árbol intermedio (35) está dispuesto oblicuamente hacia abajo hacia la parte trasera de la línea (SL), refiriéndose las direcciones hacia arriba, hacia delante y hacia atrás a la parte superior, la parte delantera y la parte trasera del vehículo.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E12161474.
Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 1-1, Minamiaoyama 2-chome Minato-ku, Tokyo 107-8556 JAPON.
Inventor/es: OZEKI, TAKASHI, TSUKADA, YOSHIAKI, NAKAGAWA, MITSUO, NAKAMURA,KAZUHIKO, MIZUNO,KINYA, FUJIMOTO,YASUSHI.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F16H3/00 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00).
- F16H3/16 F16H […] › F16H 3/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00). › principalmente mediante engranajes que pueden ser desacoplados y con engranajes constantemente accionados pudiendo ser liberados de sus ejes.
- F16H63/18 F16H […] › F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión. › incluyendo el mecanismo final de maniobra levas.
PDF original: ES-2573431_T3.pdf
Patentes similares o relacionadas:
Transmisión para motor, del 22 de Julio de 2020, de Mbi Co. Ltd: Una transmisión para un motor , la transmisión recibe una fuerza rotacional de un eje giratorio de un motor para realizar […]
Transmisión automática, del 13 de Noviembre de 2019, de Cm Partner Inc: Una transmisión automática que comprende: un eje de entrada que se instala de manera rotatoria en un eje de fijación 500; una carcasa de buje en […]
Dispositivo de transmisión de potencia para vehículos, del 3 de Abril de 2019, de TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA: Un dispositivo de transmisión de energía para vehículos que comprende: una fuente de fuerza motriz; un rodamiento de rodillos […]
Bicicleta con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, del 18 de Enero de 2017, de TAI-HER, YANG: Una transmisión de bicicleta con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, comprendiendo: un dispositivo de entrada humana que puede girar en los sentidos […]
Unidad de accionamiento de tracción bi-direccional autoventilada, del 11 de Enero de 2017, de BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH: Unidad de accionamiento de tracción bidireccional autoventilada que comprende un motor bidireccional , un ventilador para ventilar el motor […]
Sistema de propulsión hidrostática para vehículos, del 20 de Julio de 2016, de OERLIKON GRAZIANO S.P.A.: Sistema de propulsión hidrostática para vehículos, que comprende un motor primario y una transmisión hidrostática , en el que la transmisión […]
Bicleta con rueda-cilindro en radio de palanca perpendicular, del 11 de Abril de 2016, de PORRAS VILA,F. JAVIER: La bicicleta con rueda-cilindro en radio de palanca perpendicular, es un mecanismo de desplazamiento, que sustituye a la habitual cadena de transmisión por una rueda-cilindro […]
MÉTODO PARA INICIALIZAR UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO Y UNIDAD DE ACCIONAMIENTO, del 17 de Febrero de 2012, de SAGEMCOM DOCUMENTS SAS: Una unidad de accionamiento que tiene, contenido en un alojamiento , un motor cuyo sentido de rotación puede cambiarse, un mecanismo de engranajes intermedios […]