ACCIONADORES ELECTRICOS PARA CONTROLAR EL EMBRAGUE Y/O LA CAJA DE CAMBIOS SECUENCIAL EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
Accionador eléctrico para controlar la caja de cambios secuencial en vehículos automóviles,
que comprende un motor (11) eléctrico y un mecanismo (31, 32) para transformar el movimiento giratorio del elemento (33, 52) accionador en movimiento lineal, caracterizado porque comprende: unos medios (29, 50) accionadores axiales colocados directamente en el eje de traslación de dicho elemento accionador; dichos medios tienen un desarrollo frecuente normal a dicho eje de traslación; dichos medios permiten múltiples selecciones consecutivas de marcha en cada sentido de rototraslación, bien una marcha más alta, bien una más baja; volviendo dichos medios a la posición inicial tras cada operación, también consecutiva, para una acción interna y/o externa al elemento controlado o al mismo accionador, con la posible ayuda de unos medios (34, 35) elásticos que actúen sobre el eje de dicho elemento accionador; permitiendo dicho medio accionador, indistintamente, el control manual o automático de dicha caja de cambios secuencial; el mecanismo para transformar el movimiento giratorio en movimiento lineal en una plantilla (29, 50) realizada en una placa (28, 49) que se desliza en una guía (30) correspondiente, en la que está colocado un espárrago (10) de la manivela hecho girar por dicho motor eléctrico.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: AUTOMAC ENGINEERING S.R.L.
Nacionalidad solicitante: Italia.
Dirección: VIA VENEZIA, 14,41016 NOVI DI MODENA.
Inventor/es: BIGI, MAURIZIO.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 10 de Abril de 2001.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60K41/22
- F16D23/12 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 23/00 Partes constitutivas de los embragues de control mecánico no específicas a un tipo distinto; Dispositivos de sincronización para embragues. › Mecanismos que accionan embragues mecánicos colocados en el exterior del propio embrague (particularidades para embragues combinados F16D 21/00; mecanismos particulares para la sincronización F16D 23/02).
- F16H21/36 F16 […] › F16H TRANSMISIONES. › F16H 21/00 Transmisiones que no implican esencialmente nada más que varillas o palancas con o sin deslizadoras (F16H 23/00 tiene prioridad). › sin biela oscilante, p. ej. biela de movimiento epicicloidal paralelo al movimiento deslizador de la manivela.
- F16H61/32 F16H […] › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › Motores eléctricos con esta finalidad.
- F16H63/18 F16H […] › F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión. › incluyendo el mecanismo final de maniobra levas.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Oficina Europea de Patentes, Lituania, Letonia.
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