(11/06/2019) Sistema de asistencia al conductor para vehículos a motor, que comprende: - un regulador de guiado longitudinal , el cual está configurado para intervenir en el sistema de accionamiento del vehículo; - un dispositivo sensor para la detección de un carril de tráfico; - un regulador de guiado lateral para la evaluación de señales del dispositivo sensor y para el envío de instrucciones de dirección a un actuador de dirección del vehículo; - al menos un elemento de control , mediante el cual, el regulador de guiado lateral se puede activar solamente en conjunto o de manera complementaria con el regulador de guiado longitudinal ; - un sensor de dirección , el cual detecta un accionamiento del volante…

(13/03/2019) Un sistema de control de fuerza de accionamiento para uso en un vehículo, incluyendo el vehículo una fuente de accionamiento , una rueda motriz a mover por la potencia motriz de la fuente de accionamiento , y un embrague centrífugo dispuesto en un recorrido de transmisión de la potencia motriz entre la fuente de accionamiento y la rueda motriz , donde el embrague centrífugo incluye un componente situado hacia arriba conectado mecánicamente a la fuente de accionamiento para girar y un componente situado hacia abajo a conectar mecánicamente con o desenganchar del componente situado hacia arriba en base a una fuerza centrífuga que es según la rotación del componente situado hacia arriba, y activa o desactiva…

(23/11/2018) Un aparato de control de frenado de un vehículo que lleva a cabo frenado por fricción, mediante un dispositivo de frenado por fricción, y frenado regenerativo, mediante un dispositivo de frenado regenerativo, y que cambia entre un modo de frenado cooperativo, llevado a cabo mediante el frenado por fricción y el frenado regenerativo, y un modo de frenado simple, llevado a cabo solamente mediante el frenado por fricción, que comprende: un medio de cálculo para calcular un coeficiente (Kp) de corrección para una cantidad de control de frenado por fricción sobre la base de un grado real de deceleración del vehículo y un grado de referencia de deceleración del vehículo basado en una cantidad de operación de frenado llevada a cabo por un conductor durante el frenado en el modo de frenado simple;…

(29/06/2016) Vehículo de motor que comprende al menos un sistema de asistencia al conductor para el cálculo previo de futuras situaciones de conducción del vehículo de motor para un intervalo de tiempo predefinido mediante evaluación de egodatos correspondientes al vehículo de motor y datos del entorno correspondientes al entorno del vehículo de motor, pudiéndose controlar el vehículo de motor en un primer modo de funcionamiento del sistema de asistencia al conductor por un conductor, caracterizado por que el sistema de asistencia al conductor , al cumplirse al menos una condición de conmutación dependiente de las futuras…

(25/05/2016) Un sistema impulsor híbrido para vehículo, que comprende un motor de tracción principal , un arranquegenerador integrados , un motor , un árbol principal , un primer dispositivo decelerador de fase , un segundo dispositivo decelerador de fase y un embrague primario , en donde el árbol principal se conecta al motor de tracción principal , un disco impulsor del embrague primario se conecta al arranquegenerador integrado y el motor , un disco impulsado del embrague primario se conecta al árbol principal , y el sistema impulsor híbrido produce potencia por medio del primer dispositivo decelerador de fase , en donde el sistema impulsor híbrido comprende además: un primer embrague , el motor de tracción principal se conecta al primer dispositivo decelerador de fase por medio del primer embrague ; un segundo embrague ,…

(02/03/2016) Una unidad de control de vehículo para controlar un vehículo sobre la base de una señal de detección obtenida de una unidad de detección de rango de cambio de marcha configurada para detectar un rango de cambio de marcha seleccionado por una unidad de accionamiento de cambio de marcha, una unidad de detección de velocidad de vehículo configurada para detectar una velocidad de vehículo y una unidad de detección de las rpm del motor configurada para detectar directa o indirectamente unas rpm del motor, caracterizada por que cuando la unidad de detección de velocidad de vehículo detecta que una velocidad de vehículo Vi es menor que una velocidad de referencia de vehículo V0 (V0 > Vi ≥ 0 (km/h)), la unidad de detección de rango de cambio de marcha detecta que se realiza una operación de conmutación de cambio de marcha desde un punto muerto hasta…

(22/07/2015) Un vehículo de manejo de materiales que comprende: un bastidor que comprende un compartimiento del operador y un sensor capaz de generar una señal indicativa de un operador que entra en dicho compartimiento del operador ; y las ruedas soportadas en dicho bastidor ; un motor de tracción acoplado a una de dichas ruedas para llevar a cabo la rotación de dicha una rueda ; un sistema de dirección por cable asociado con una rueda de dirección para llevar a cabo el movimiento angular de dicha rueda de dirección alrededor de un primer eje, dicho sistema de dirección por cable que comprende: una palanca de control capaz de ser movida por un operador para definir…

(18/12/2013) Procedimiento para salir de la modalidad de conducción con el motor funcionando en vacío en un vehículo pesadoque tiene transmisión automática, en el que dicha modalidad de conducción con el motor funcionando en vacío seestablece en el vehículo cuando el motor funciona sustancialmente de forma constante a velocidad de vacío y unamarcha está acoplada, que propulsa el vehículo a una velocidad relativamente lenta, sustancialmente constante,caracterizado porque dicho procedimiento comprende: recibir una petición del conductor, cuando se encuentra en modalidad de funcionamiento con el motoren vacío, acelerar desde la velocidad relativamente…

(07/08/2013) Un aparato de selección de condiciones de funcionamiento de un grupo generador ,comprendiendo el grupo generador un motor acoplado a un generador de potenciaeléctrica, teniendo el grupo generador una pluralidad de puntos de funcionamiento, comprendiendo cadauno un valor de velocidad del motor y un valor de salida de potencia eléctrica del generador, comprendiendo elaparato un circuito procesador ; caracterizado porque el grupo generador tiene una pluralidad de valores de coste asociados con elfuncionamiento del grupo generador en puntos de funcionamiento respectivos, y porque dicho circuitoprocesador es operativo para seleccionar un conjunto de puntos de funcionamiento de entre la pluralidadde puntos de funcionamiento de modo que se…

(03/07/2013) Aparato para reducir las emisiones de óxido de nitrógeno en un grupo electrógeno que comprende un motor y un generador y un eje acoplado al motor y al generador , comprendiendo el aparato: - Un controlador del generador operativamente configurado para controlar la transferencia de energíaentre el generador y el eje ; - Un controlador de motor operativamente configurado para controlar la transferencia de energía entreel motor y el eje ; y - Un controlador del sistema sensible a una señal de corrección de la velocidad del eje (SSC) querepresenta una corrección de la velocidad del eje para alcanzar una transferencia de energía deseada parael eje, estando el aparato caracterizado porque…

(09/04/2013) Método para accionar la función de parada y arranque en un vehículo en movimiento, en especial un vehículoindustrial o comercial o especial, estando dicho vehículo equipado con accionamiento híbrido del tipo paralelo, quecomprende un motor térmico , un motor-generador eléctrico , una única unidad de embrague colocada entrelos dos motores, un sistema de transmisión que comprende una transmisión manual automatizada, una direcciónasistida híbrida tanto hidráulica como eléctrica, comprendiendo el método las etapas de habilitación de la fase deparada, activación de la fase de parada, mantenimiento de la fase de parada, activación de la fase de arranque,comprendiendo…

(16/05/2012) Un dispositivo de control de una unidad de propulsión híbrida, que tiene un motor principal primario que transmite un par a un miembro de salida ; una transmisión que transmite un par desde un motor principal de ayuda , que es construido por un motor eléctrico capaz de controlar un par eléctricamente, para el miembro de salida, y tiene un dispositivo de acoplamiento por fricción (B1, B2) para establecer una relación de transmisión, de acuerdo con el estado de aplicación/liberación del mismo,caracterizadopor comprender: unos medios de aprendizaje para el aprendizaje de la relación entre la capacidad de par y la presión de aplicación de dicho dispositivo de acoplamiento por fricción (B1, B2) sobre…

(09/03/2012) Instalación de control para un dispositivo de aparcamiento con una conexión a una unidad de detección para detectar un entorno de un vehículo , con una unidad de cálculo para calcular un recorrido de aparcamiento del vehículo en un hueco de aparcamiento y con una conexión al menos a un sistema de frenado del vehículo para retardar el vehículo en el caso de un obstáculo detectado dentro del recorrido de aparcamiento en el hueco de aparcamiento , caracterizada por una conexión a una unidad de edición para emitir un aviso sobre una posible prosecución del proceso de aparcamiento para el caso de que el obstáculo ya no se detecte, caracterizada además por una memoria para archivar un entorno…

(07/03/2012) Un dispositivo de control de una unidad de propulsión híbrida, en donde un motor principal de ayuda se conecta a través de una transmisión a un miembro de salida , al que un par producido por un motor primario principal es transmitido, constando de unos medios de corrección de par de ayuda para corregir el par de dicho motor principal de ayuda en el sentido de suprimir el cambio en el par de dicho miembro de salida , en el cambio de marchas de dicha transmisión ; donde dicho motor principal de ayuda está construido por un generador de motor ; en que dichos medios de corrección de par de ayuda incluyen unos medios de corrección para corregir para reducir el par de dicho motor…

(16/11/2006) Procedimiento para el control de un vehículo, en particular un automóvil, que comprende los siguientes tres pasos: - Registro de la distancia del vehículo respecto a un obstáculo en diferentes instantes de tiempo (S1); - Comprobación de si la velocidad del vehículo VVeh es menor que una velocidad de paso que se puede prefijar y/o de si la distancia a está por debajo de un valor umbral de distancia a1 predeterminado (S2-S6); y - Modificación de la velocidad del vehículo VVeh conforme a la magnitud de la distancia y/ o por medio de la entrega de una indicación al conductor conforme a la magnitud de la distancia (S7-S12), cuando se cumpla al menos uno de los criterios de comprobación en el paso de comprobación previo, caracterizado porque la modificación de la velocidad del vehículo se lleva a cabo como consecuencia de este procedimiento…

(01/08/2006) Procedimiento para reducir el tiempo del cambio de la relación de transmisión de un sistema mecánico de tren de potencia que incluye un motor selectivamente acoplado a través de un embrague maestro de fricción a una transmisión mecánica de cambio de engranajes provista de una pluralidad de combinaciones de relaciones de engranajes y un estado de engranaje neutro, que se pueden engranar selectivamente entre el árbol de entrada de la transmisión y el árbol de salida de la transmisión , el sistema también incluye una unidad de control electrónico para recibir una pluralidad de señales de entrada para determinar las condiciones de funcionamiento actuales y para generar señales de mandato , el sistema adicionalmente incluyendo por lo menos un dispositivo retardador aguas arriba…