Sistema impulsor híbrido.

Un sistema impulsor híbrido para vehículo, que comprende un motor de tracción principal (17),

un arranquegenerador integrados (4), un motor (1), un árbol principal (8), un primer dispositivo decelerador de fase (9), un segundo dispositivo decelerador de fase (5) y un embrague primario (16), en donde el árbol principal (8) se conecta al motor de tracción principal (17), un disco impulsor (2) del embrague primario (16) se conecta al arranquegenerador integrado (4) y el motor (1), un disco impulsado (3) del embrague primario (16) se conecta al árbol principal (8), y el sistema impulsor híbrido produce potencia por medio del primer dispositivo decelerador de fase (9), en donde el sistema impulsor híbrido comprende además:

un primer embrague (15), el motor de tracción principal (17) se conecta al primer dispositivo decelerador de fase (9) por medio del primer embrague (15);

un segundo embrague (12), el motor de tracción principal (17) se conecta al segundo dispositivo decelerador de fase (5) por medio del segundo embrague (12) y entonces se conecta al primer dispositivo decelerador de fase (9) por medio del segundo dispositivo decelerador de fase (5);

un segundo árbol de engranajes (11) y un tercer árbol de engranajes (6), en donde el segundo embrague (12) se conecta al segundo dispositivo decelerador de fase (5) por medio del segundo árbol de engranajes (11), y el segundo dispositivo decelerador de fase (5) se conecta al primer dispositivo decelerador de fase (9) por medio del tercer árbol de engranajes (6), en donde el tercer árbol de engranajes (6) se dispone en paralelo con el árbol principal (8) y caracterizado por que:

se realiza un cambio de potencia continuo al controlar un desacoplamiento/acoplamiento sincrónico del primer embrague (15) y el segundo embrague (12); y

el primer embrague (15) se proporciona en un espacio formado por un soporte (14) de rotor del motor de tracción principal (17) y el árbol principal (8); y el segundo embrague (12) se proporciona en un espacio formado por un soporte (14) de rotor del motor de tracción principal (17) y el árbol principal (8).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/CN2010/000866.

Solicitante: Shanghai E-propulsion Auto Technology Co., Ltd.

Inventor/es: WANG, JIAN, ZHU,JUN, GAO,WEIMIN, LU,JIANGANG, GE,HAILONG, LUO,SIDONG.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60K6/26 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHICULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.B60K 6/00 Disposiciones o montaje de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común, p.ej. sistemas de propulsión híbridos que comprenden motores eléctricos   y de combustión interna. › caracterizados por los motores o los generadores.
  • B60K6/36 B60K 6/00 […] › caracterizados por los engranajes de transmisión.
  • B60K6/38 B60K 6/00 […] › caracterizados por los embragues en la línea de transmisión (embragues en los engranajes de transmisión B60K 6/36).
  • B60K6/442 B60K 6/00 […] › De tipo conmutación serie-paralelo.
  • B60W10/00 B60 […] › B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 11/00).
  • B60W10/02 B60W […] › B60W 10/00 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 11/00). › incluyendo el control de los acoplamientos de la cadena cinemática.
  • B60W10/04 B60W 10/00 […] › incluyendo el control de las unidades de propulsión.
  • B60W10/06 B60W 10/00 […] › incluyendo el control de motores de combustión.
  • B60W10/08 B60W 10/00 […] › incluyendo el control de unidades de tracción eléctrica, p.ej. motores o generadores.
  • B60W20/00 B60W […] › Sistemas de control especialmente adaptados a vehículos híbridos, es decir, que disponen de varios motores primarios que no son del mismo tipo, p.ej. un motor eléctrico y un motor de combustión interna, todos ellos destinados a la propulsión del vehículo.

PDF original: ES-2588434_T3.pdf

 

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