(12/06/2019). Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: LEFEBVRE,BENJAMIN, GOERES,JEAN-MARIE.

Soporte de enrollador de cinturón de seguridad trasero de un vehículo automóvil, que comprende una repisa formada por una chapa alargada según la dirección longitudinal del vehículo, prevista para ser dispuesta sensiblemente horizontalmente en este vehículo, que comprende un pliegue lateral exterior previsto para ser fijado a una chapa de panel de revestimiento lateral trasero de la carrocería de este vehículo, una parte trasera prevista para ser fijada a un montante trasero de esta carrocería, y perforaciones de fijación del enrollador , caracterizado por que el mismo comprende un refuerzo añadido que está fijado a la repisa , y por que la repisa comprende en el lado lateral interior una pestaña sensiblemente vertical formada por un recorte de esta repisa , prevista para recibir un órgano de control de pliegue de un asiento o respaldo trasero del vehículo.

PDF original: ES-2744270_T3.pdf

(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es: MINDEL, KARL, MALBRICH, GERHARD.

Herraje de reenvío para un cinturón de seguridad, con una pieza soporte , que presenta un orificio de montaje y una ranura para el paso del cinturón de seguridad, un elemento de recubrimiento de plástico realizado como componente de una sola pieza para rebordear la pieza soporte , para lo cual el elemento de recubrimiento rodea la zona del borde exterior inferior de la pieza soporte , y un adaptador de plástico, que presenta un tramo de cuello introducido en el orificio de montaje y un tramo limitador colocado en la ranura , caracterizado porque la pieza soporte está realizada como chapa soporte , porque el elemento de recubrimiento rodea también las zonas del borde exterior laterales de la chapa soporte y está adaptada a la situación de instalación del herraje de reenvío, y porque el adaptador fija el elemento de recubrimiento sobre la chapa soporte.

(01/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BREED AUTOMOTIVE TECHNOLOGY, INC.. Inventor/es: SPECHT, MARTIN.

Una guía de cinturón de seguridad que comprende un cuerpo guía que tiene una barra guía alrededor de la cual puede ser guiada una cinta del cinturón de seguridad, teniendo la barra guía dos extremos, una placa de sujeción , que puede sujetarse con posibilidad de giro a la estructura de un vehículo, alrededor del eje longitudinal de un paso cilíndrico a través de la placa de sujeción , dos soportes de la barra guía que empalman la barra guía por sus dos extremos a la placa de sujeción y un ángulo de incidencia (á) entre la barra guía y la placa de sujeción de al menos 15°, caracterizado en que, en la zona de la placa de sujeción y de los dos soportes de la barra guía se han definido puntos débiles que afectan a la deformación del cuerpo guía, los puntos débiles van dispuestos simétricamente con respecto a un plano central vertical del cuerpo guía.

(16/09/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS FRANCE S.A. Inventor/es: MARRE, BERTRAND.

Sistema de cinturón de seguridad (16; 16’; 16'') con un cinturón de seguridad que tiene un segmento de cadera (52; 52'; 52'') del cinturón, el cual está unido a un herraje final (46; 46'; 46’’), donde el segmento de cadera del cinturón se extiende alrededor de un estribo de cambio de dirección (58; 58’; 58’’) sujeto al vehículo en la dirección del herraje final, que en el vehículo está colocado a una altura mayor que el estribo de cambio de dirección, caracterizado porque el cinturón de seguridad se puede desplazar a lo largo del estribo de cambio de dirección.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: JANZ, NORBERT. Inventor/es: JANZ, NORBERT.

Instalación de desviación para un cinturón de seguridad con un elemento de desviación , que se puede fijar en una unidad de soporte de una carrocería de vehículo, que presenta un ojal de cinturón extendido alargado con una sección de avance del cinturón que forma una superficie de avance para el cinturón de seguridad, en la que el elemento de desviación está constituido por una pieza moldeada de chapa de acero, en la que está formada integralmente la sección de avance del cinturón , y en la que la sección de avance del cinturón está provista con un recubrimiento de deslizamiento de polímero de flúor que reduce la resistencia a la fricción caracterizada porque el recubrimiento de deslizamiento está constituido por una matriz de polímero de flúor y por substancias de refuerzo incrustadas en ella así como presenta un espesor de capa menor que 100 micrómetros.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: RITTER, PHILIPP.

Dispositivo de retención para ocupantes de vehículos con un generador de gas , un primer airbag lateral , y un segundo airbag lateral , donde el primer airbag y el segundo airbag están comunicados respectivamente con el generador de gas y el primer airbag está separado constructivamente del segundo airbag , donde el primer airbag se extiende en estado inflado por la zona de la cabeza de un ocupante del vehículo y en estado no inflado está dispuesto en la zona de un bastidor del techo de un vehículo, caracterizado porque el segundo airbag se extiende en estado inflado por la zona del tórax del mismo ocupante del vehículo y en estado no inflado está dispuesto en una columna B del vehículo, y uno de los dos airbags está unido al generador de gas a través de una canalización de gas que discurre a lo largo de la columna B.

(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: MINDEL, KARL.

Herraje de reenvío para un cinturón de seguridad de un vehículo, con un estribo de sujeción y un rodillo de reenvío apoyado en el estribo de sujeción sobre un eje mediante cojinetes de rodamiento , caracterizado porque el estribo de sujeción es una pieza forjada en estampa de una aleación de aluminio.

(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHWARZ, HARTMUT, SHAKORY-TABRIZI.

Dispositivo de fijación para un tensor de cinturón en un vehículo automóvil, donde el dispositivo de fijación se puede instalar en una escotadura de una pieza de la carrocería y se puede unir por el borde con la pieza de la carrocería, donde la escotadura está cerrada de forma circundante, caracterizado por que en la región central del dispositivo de fijación se ha formado una región en forma de cazoleta; por que la región en forma de cazoleta pasa a través de la pieza de carrocería y forma en su cara superior una superficie , que sirve de superficie de contacto para el tensor de cinturón.

(01/08/2002). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: MONDEL, KARL.

UN HERRAJE DE DESVIO PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD, CON UN TRAMO DE SUJECION QUE MUESTRA UN CORCHETE Y UN BRAZO DE DESVIO, QUE ESTA UNIDO EN SUS EXTREMOS A TRAVES DE UN TRAMO DE UNION DOBLADO CON EL TRAMO DE SUJECION PARA FORMAR UN ANILLO CERRADO, QUE RODEA UNA RANURA DE GUIA DE PASO PARA LA BANDA DE CINTURON SE CARACTERIZA DE TAL MODO, QUE ESTA EJECUTADO COMO PARTE DE FUNDICION A PRESION MACIZA A BASE DE ALUMINIO O UNA ALEACION DE ALUMINIO.

(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: PIERALLINI, MAURO.

SE DESCRIBE UN SISTEMA PARA FIJAR UN CINTURON DE SEGURIDAD POSTERIOR DE UN AUTOMOVIL QUE TIENE TRES PUNTOS DE ACOPLAMIENTO, DEL TIPO QUE INCLUYE UN SOPORTE UNIDO AL TECHO DEL AUTOMOVIL AL QUE SE HAN FIJADO EN UNA SUCESION LONGITUDINAL UN MEDIO DE ENGANCHE PARA FIJAR LAS LENGUETAS DE ANCLAJE DEL CINTURON CUANDO NO SE UTILIZA, UNA BOBINA DE RETRACCION DEL CINTURON Y UNA TRANSMISION DE CORREA. EL SOPORTE ES UN ELEMENTO DE PLACA DOBLADA QUE SOBRESALE (19A) HACIA DELANTE DESDE UNA PARTE DEL ELEMENTO TRANSVERSAL DEL TECHO CERCA DEL BORDE SUPERIOR DE LA VENTANA POSTERIOR O DE LA PUERTA POSTERIOR. EN EL EXTREMO DE LA PARTE SALIENTE (19A) SE HA DISPUESTO EL MEDIO DE SUJECION PARA UNA DE LAS LENGUETAS DE ANCLAJE DEL CINTURON COMO MINIMO. LA BOBINA DE RETRACCION DEL CINTURON SE HA FIJADO EN LA PARTE SALIENTE DETRAS DEL MEDIO DE ENGANCHE. LA TRANSMISION DE CORREA VA MONTADA EN EL ELEMENTO TRANSVERSAL EN UN LUGAR DONDE EL SOPORTE SE HA FIJADO EN ESTE ELEMENTO TRANSVERSAL.

(16/01/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HENNIG, HERBERT, SCHMIEDEL, INGO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CIERRE PIVOTANTE PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD DE UN VEHICULO, EN PARTICULAR DE UN VEHICULO DE MOTOR. EN USO NORMAL, EL CIERRE PIVOTA DENTRO DE UN INTERVALO ANGULAR DETERMINADO (2A). EL ANGULO DE OSCILACION ESTA DETERMINADO POR UNA UNION PROVISTA DE UN PUNTO DE ROTURA PREDETERMINADO (6B). SI EL CIERRE PIVOTANTE SE SOMETE A UNA CARGA DETERMINADA, LA CONEXION SE ROMPE Y EL CIERRE PUEDE GIRAR LIBREMENTE.

(16/08/1998). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: GRAU, HERMANN.

EL HERRAJE DE INVERSION PARA CINTURON DE SEGURIDAD MUESTRA UN ARCO CON DOS PATILLAS (10A, 10B) PARALELAS, ENTRE LAS CUALES SE APOYA DE FORMA GIRATORIA UN RODILLO . ENTRE LOS TRAMOS (12A) PRINCIPALES CILINDRICOS DEL RODILLO Y LA SUPERFICIE INTERIOR DE LAS PATILLAS (10A, 10B) DEL ARCO SE CONFIGURA UN PASO CURVADO DE MANERA CONCAVA CONTINUA, QUE SE INTERRUMPE A TRAVES DE UN ESPACIO ESTRECHO ENTRE LOS EXTREMOS AXIALES DEL RODILLO Y LAS PATILLAS (10A, 10B) VECINAS. LA BANDA DE CINTURON APENAS SUMERGE EN ANGULO DE OSCILACION GRANDE DEL HERRAJE DE INVERSION EN SUS BORDES LONGITUDINALES.

(16/02/1998). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: DOPPLER, GUIDO, DIPL.-ING. , MIES, KARL, DIPL.-ING., ARSCHOLL, ERNST, DERICHS, WILFRIED, DIPL. ING., HERBOLD, GERHARD, DIPL. ING.

EN LA FIJACION DE UN CINTURON DE SEGURIDAD EN UN AUTOMOVIL SE HA PREVISTO QUE EL CINTURON DE SEGURIDAD ESTE SUJETO CON LA UNIDAD CONSTRUCTIVA MONTADA PREVIAMENTE SOBRE UNA PIEZA SOPORTE CON LOS COMPONENTES PERTENECIENTES COMO POR EJEMPLO DISPOSITIVO AUTOMATICO DE ENROLLADO DE CINTURON, AJUSTE DE ALTURA DE CINTURON O SIMILARES EN EL INTERIOR DE LA CARROCERIA , POR EJEMPLO EN UNA COLUMNA MEDIA. PARA ELLO PUEDE SER REDUCIDO EL COSTE DE FABRICACION Y EL TIEMPO DE MONTAJE DE FORMA ESENCIAL.

(16/10/1997). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: FROUMAJOU, ARMAND.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE RETENCION PARA UN PASAJERO QUE OCUPA UNA PLAZA CENTRAL TRASERA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL. EL DISPOSITIVO SE CARACTERIZA EN QUE EL TRAMO TORACICO (5A) DEL CINTURON PASA POR ENCIMA DE UN HOMBRO DEL PASAJERO CENTRAL Y PARTE DESPUES HACIA LA PARTE TRASERA DEL VEHICULO DE MANERA SENSIBLEMENTE HORIZONTAL Y OBLICUAMENTE RESPECTO DEL EJE LONGITUDINAL (X-X' DEL VEHICULO HASTA UN ENROLLADOR FIJADO SOBRE LA ESTRUCTURA TRASERA DEL VEHICULO DEL LADO CORRESPONDIENTE DE ESTE. LA INVENCION SE APLICA EN EL CAMPO DEL AUTOMOVIL.

(16/08/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: CRESPO VALLEJO, CARLOS.

DISPOSITIVO DE RETENCION PARA CINTURONES DE SEGURIDAD, QUE ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA POR ESTAR CONSTITUIDO POR UNA PIEZA MACIZA, FACULTATIVAMENTE DE GOMA O PLASTICO, DE SECCION CIRCULAR Y CONSTITUCION TRONCOCONICA, UNIDA SIN SOLUCION DE CONTINUIDAD POR SU PARTE DE MENOR DIAMETRO CON UNA BASE CILINDRICA DE POCA ALTURA.

(16/06/1978). Solicitante/s: KANGOL MAGNET LIMITED.

Resumen no disponible.