DISPOSICIÓN DE FIJACIÓN, ESPECIALMENTE PARA SUJETAR UN HERRAJE DE REENVÍO PARA UN TRAMO DE LA BANDA DE UN CINTURÓN DE SEGURIDAD EN UN VEHÍCULO, ASÍ COMO PROCEDIMIENTO PARA FIJAR UN HERRAJE DE REENVÍO A UNA PARED DE SOPORTE.

Disposición de fijación, especialmente para sujetar un herraje de reenvío para un tramo de la banda de un cinturón de seguridad en un vehículo, así como procedimiento para fijar un herraje de reenvío a una pared de soporte. La invención concierne a una disposición de fijación, especialmente para sujetar un herraje de reenvío para un tramo de la banda de un cinturón de seguridad en un vehículo, según el preámbulo de la reivindicación 1 y a un procedimiento para fijar dos formas de realización de herrajes de reenvío a una pared de soporte según las reivindicaciones 19 y 20, respectivamente. Se conoce por el documento DE 100 51 014 C1 una disposición de fijación para un herraje de reenvío de un sistema de cinturón de seguridad, en la que la columna del vehículo o una chapa de sujeción unida con ella presenta una abertura para enchufar una parte de soporte plana y configurada en forma de T en su extremo de enchufe. La parte de soporte separada recibe el herraje, de modo que en la columna del vehículo o en la chapa de sujeción no se enchufa el propio herraje, sino tan sólo la parte de soporte. El herraje se afianza por medio de un elemento de muelle en la parte de soporte. Se conoce también por el documento US 2004/0080195 A1 un elemento de sujeción para fijar un asiento de seguridad infantil a un asiento de vehículo. El elemento de fijación está configurado aquí como un estribo de alambre, estando fijados los respectivos brazos del estribo de alambre en una zona parcial con ayuda de medios de alojamiento que forman canales abiertos. El problema de la invención consiste en proporcionar una guía para cinturones en la que pueda realizarse una fijación segura del herraje de reenvío con medios sencillos. El problema se resuelve por medio de las características de la reivindicación 1. En las reivindicaciones subordinadas se revelan perfeccionamientos ventajosos de la invención. Según la reivindicación 1, el herraje de reenvío está configurado para formar un parte del medio de sujeción destinada a aplicarse detrás de la pared de soporte con al menos un ala de estribo. El ala del estribo está realizada en el mismo material y en un sola pieza con el herraje de reenvío con miras a lograr una reducción de piezas estructurales. Dado que, según la invención, el propio herraje de reenvío se aplica detrás de la pared de soporte, puede prescindirse de piezas de unión especiales y también de uniones atornilladas. Debido a la supresión de costosas piezas de unión o tornillos, los costes de fabricación son más pequeños en virtud de una reducción del número de piezas. Por otro lado, gracias a una disposición especial del herraje de reenvío directamente en la pared de soporte se incrementa la seguridad de la unión del herraje de reenvío con la pared de soporte. Se reduce el tiempo de montaje y se aumenta la seguridad de montaje. El herraje de reenvío está configurado como un bucle de estribo que se aplica detrás de la pared de soporte. El bucle de estribo consiste en un tramo de bucle anular u ovalado alargado. El tramo de bucle presenta en una zona volada un alma rectilínea sobre la cual se aplica un tramo de cinturón, por ejemplo de un cinturón de seguridad en un vehículo para su reenvió. El tramo de bucle puede ser de construcción cerrada, uniéndose al tramo de bucle cerrado un tramo de ala de estribo que se puede enchufar en la pared de soporte. Sin embargo, cuando el tramo de bucle es de construcción cerrada, no es necesario ensartar un extremo del cinturón, antes del montaje, en el tramo de bucle cerrado. Por este motivo, el herraje de reenvío está configurado como un bucle de estribo abierto con dos alas de estribo que se aplican detrás de la pared de soporte. Como quiera que el bucle de estribo es de construcción abierta, se puede introducir lateralmente un cinturón ya premontado con un tramo de cinturón central en el tramo de bucle. A este fin, el tramo de cinturón se introduce entre las dos alas del estribo hasta que el tramo de cinturón esté situado dentro del bucle de estribo. Un bucle de estribo abierto tiene la ventaja de que se puede montar o desmontar posteriormente el herraje de reenvió cuando el sistema de cinturón completo, por ejemplo con cinturón y enrollador, se encuentra ya premontado en el vehículo. Ya no es necesario entonces que se ensarte un extremo del cinturón en el bucle de estribo. En una ejecución de la invención el herraje de reenvío presenta al menos un tramo de muelle mediante el cual las alas del estribo están aseguradas contra suelta en una posición de montaje con aplicación por detrás de la pared de soporte. A este fin, el herraje de reenvío posee dos alas de estribo opuestas que presentan los tramos de muelle, llevando cada tramo de muelle un saliente de encastre que se apoya en la pared de soporte. Aparte de la sujeción en posición segura del herraje de reenvío en la pared de soporte, es necesario que el herraje de reenvío no pueda ser retirado de manera inadmisible o se suelte involuntariamente. Hasta ahora, se han empleado para ello uniones atornilladas fijas con tornillos de seguridad que han impedido una suelta sencilla del herraje de reenvío sin una herramienta. Con el empleo de un tramo de muelle según la invención se impide fiablemente también una suelta del herraje de reenvío sin una unión atornillada especial. Los tramos de muelle pueden presentar preferiblemente una rigidez elástica que permita una suelta solamente con una herramienta. 2 E07021858 26-10-2011   Aparte de la función como seguro contra suelta, el tramo de muelle cumple también la función de un mecanismo contra un movimiento de tableteo. Dado que las alas del estribo están insertas directamente en la pared de soporte y, por motivos de resistencia, tanto el herraje de reenvío como la pared de soporte se han fabricado de metal, existe el riesgo de que las partes choquen una contra otra y originen ruidos de tableteo. Mediante un pretensado mutuo por muelle del herraje de reenvío y la pared de soporte se impide fiablemente un ruido de tableteo. En la primera forma de realización alternativa de la invención los salientes de encastre pueden estar formados en una sola pieza con el herraje de reenvío. Dado que los tramos de muelle o los salientes de encastre están integrados en una sola pieza en las alas del estribo, se prescinde de una parte de muelle separada. En consecuencia, la disposición de fijación puede fabricarse a más bajo coste en virtud de la reducción de piezas y se puede montar en un tiempo más corto. Por consiguiente, los salientes de encastre pueden ser formados por tramos doblados del ala del estribo. Aún cuando es posible fijar salientes de encastre separados a las alas del estribo, es ventajoso fabricar los salientes de encastre directamente a base del material para las alas del estribo. Las alas del estribo se fabrican dobladas de manera ventajosa, juntamente con el bucle del estribo, a base de un único alambre de acero. Así, los salientes de encastre pueden formarse de manera sencilla por medio de tramos doblados del ala del estribo, a cuyo fin se dobla en forma curva el alambre de acero en la zona de las alas del estribo, con lo que se forman dos salientes de encastre opuestos sobresalientes a manera de codo. De manera ventajosa, los salientes de encastre pueden estar formados para ello en dos tramos doblados opuestos del ala del estribo que miran uno hacia fuera de otro. Según la primera forma de realización alternativa de la invención, los tramos doblados del ala del estribo pueden presentar, para formar una ayuda de introducción, unos chaflanes de introducción que, para desviar los tramos de muelle, están formados en una posición en la que los salientes de encastre se pueden introducir en una hendidura de montaje de una mocheta de la pared de soporte. En una posición de introducción del herraje de reenvío los tramos de muelle de las alas del estribo están destensados y ambos tramos extremos pueden ser introducidos sin tensiones en la hendidura de montaje superior de la mocheta hasta que los chaflanes de introducción se aplican al canto superior de la mocheta. El herraje de reenvío es insertado entonces desde arriba con los extremos libres de sus alas de estribo en una hendidura de montaje entre la pared de soporte y una mocheta. Es posible, sin un consumo de fuerza especial, una inserción del herraje de reenvío hasta una posición en la que los salientes de encastre se aplican al canto superior de la mocheta debido a la anchura de su codo. Para poder insertar el herraje de reenvío completamente hasta su posición de montaje definitiva, los salientes de encastre tienen que ser comprimidos en contra de la tensión elástica de los tramos de muelle hasta que la anchura del codo de los salientes de encastre sea al menos insignificantemente más pequeña que la anchura de la hendidura... [Seguir leyendo]

1. Disposición de fijación, especialmente para sujetar un herraje de reenvío (1) para un tramo (13) de la banda de un cinturón de seguridad en un vehículo, que presenta al menos un ala de estribo (15a, 15b) que se aplica detrás de una pared de soporte (5) y que está construida con el mismo material y en una sola pieza con el herraje de reenvío (1), estando configurado el herraje de reenvío (1) como un bucle de estribo abierto (11) con dos alas de estribo (15a, 15b) que se aplican detrás de la pared de soporte (5), caracterizada porque en cada una de las alas (15a, 15b) del estribo está previsto un respectivo tramo de muelle (19a, 19b) por medio del cual las alas (15a, 15b) del estribo están aseguradas contra suelta en una posición de montaje en la que se aplican detrás de la pared de soporte (5), y cada tramo de muelle (19a, 19b) lleva un saliente de encastre (25a, 25b) que se apoya en la pared de soporte (5). 2. Disposición de fijación según la reivindicación 1, caracterizada porque los salientes de encastre (25a, 25b) están realizados en una sola pieza con el herraje de reenvío (1). 3. Disposición de fijación según la reivindicación 2, caracterizada porque los salientes de encastre (25a, 25b) están configurados como tramos doblados del ala (15a, 15b) del estribo. 4. Disposición de fijación según la reivindicación 3, caracterizada porque los salientes de encastre (25a, 25b) son dos tramos doblados opuestos del ala (15a, 15b) del estribo que miran uno hacia fuera de otro. 5. Disposición de fijación según la reivindicación 3 ó 4, caracterizada porque los salientes de encastre (25a, 25b) del ala (15a, 15b) del estribo presentan chaflanes de introducción (27a, 27b) para introducir los salientes de encastre (25a, 25b) en una hendidura de montaje (7, 9) de la pared de soporte (5). 6. Disposición de fijación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el herraje de reenvío es una pieza doblada de alambre. 7. Disposición de fijación según la reivindicación 1, caracterizada porque los salientes de encastre (25a, 25b) están realizados en dos piezas con el herraje de reenvío (1). 8. Disposición de fijación según la reivindicación 7, caracterizada porque los salientes de encastre (25a, 25b) están previstos en tacos de corredera (35a, 35b) y un respectivo taco de corredera (35a, 35b) está sujeto a una de las alas (15a, 15b) del estribo del herraje de reenvío (1). 9. Disposición de fijación según la reivindicación 8, caracterizada porque los salientes de encastre (25a, 25b) están unidos con los tacos de corredera (35a, 35b) a través de lengüetas elásticas (49a, 49b) que forman los tramos de muelle (19a, 19b). 10. Disposición de fijación según la reivindicación 9, caracterizada porque un saliente de encastre (25a, 25b), juntamente con una lengüeta elástica (49a, 49b) y un taco de corredera (35a, 35b), está realizado como una sola pieza de plástico. 11. Disposición de fijación según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizada porque el taco de corredera (35a, 35b) presenta, para su sujeción al ala (15a, 15b) del estribo del herraje de reenvío (1), un manguito de sujeción (37a, 37b) que está concebido para enchufar en él un ala (15a, 15b) del estribo del herraje de reenvío (1). 12. Disposición de fijación según cualquiera de las reivindicaciones 8 a 10, caracterizada porque el taco de corredera (35a, 35b) presenta ranuras de sujeción (47a, 47b) para que encajen en ellas unos tramos de borde (59a, 59b) de una abertura de montaje (51) de la pared de soporte (5) en una posición de montaje del herraje de reenvío (1). 13. Disposición de fijación según la reivindicación 12, caracterizada porque la abertura de montaje (51) presenta una primera escotadura parcial (53) a través de la cual puede introducirse el taco de corredera (35a, 35b) junto con el ala (15a, 15b) del estribo del herraje de reenvío (1) prevista para aplicación por detrás, y presenta también una segunda escotadura parcial (55) a cuyos tramos de borde (59a, 59b) está sujeto el taco de corredera (35a, 35b) en una posición de montaje del herraje de reenvío (1), en cuya posición de montaje el ala (15a, 15b) del estribo del herraje de reenvío (1) se aplica detrás de la pared de soporte (5). 14. Disposición de fijación según la reivindicación 13, caracterizada porque la primera escotadura parcial (53) presenta una forma cuya altura (h1) corresponde al menos a la del taco de corredera (35a, 35b) y cuya anchura (b1) presenta el menos el valor de la anchura del taco de corredera (35a, 35b), especialmente junto con un trozo extremo sobresaliente (57) del ala (15a, 15b) del estribo, y la segunda escotadura parcial (55), que se une directamente a la primera escotadura parcial (53), presenta una forma cuya anchura (b2) está adaptada a la del fondo (61) de las ranuras de sujeción (47a, 47b) del taco de corredera (35a, 35b). 15. Procedimiento para fijar un herraje de reenvío a una pared de soporte con una disposición de fijación según E07021858 26-10-2011   cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en cuyo procedimiento se produce una mocheta (3) en una pared de soporte y a continuación se introducen unos tramos doblados (23a, 23b) de las alas (15a, 15b) del estribo de un herraje de reenvío (1) en una hendidura de montaje (7, 9) de la pared de soporte (5) formada por la mocheta (3), de modo que unos tramos de muelle (19a, 19b) de las alas (15a, 15b) del estribo son desviados hasta una posición en la que unos salientes de encastre (25a, 25b) del herraje de reenvío (1) pueden introducirse en la mocheta hasta que los salientes de encastre (25a, 25b) se encastren en la mocheta (3) en una posición de montaje. 16. Procedimiento para fijar un herraje de reenvío (1) a una pared de soporte (5) con una disposición de fijación según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 14, en cuyo procedimiento se producen en la pared de soporte (5) dos aberturas de montaje (51) con una respectiva primera escotadura parcial (53) y una respectiva segunda escotadura parcial (55) directamente adyacente a ella, y se enchufan sendos tacos de corredera (35a, 35b) sobre dos alas (15a, 15b) del estribo del herraje de reenvío (1), luego se introducen los tacos de corredera (35a, 35b) en las primeras escotaduras parciales (53) de las dos aberturas de montaje (51) y a continuación se empujan los tacos de corredera (35a, 35b) para llevarlos de esta posición de introducción en las primeras escotaduras parciales (53) a la posición de montaje en las segundas escotaduras parciales (55) hasta que unos tramos de borde de las segundas escotaduras parciales (55) encajen en ranuras de sujeción (47a, 47b) de los tacos de corredera (35a, 35b) y unos salientes de encastre (25a, 25b) de los tacos de corredera (35a, 35b) se encastren en la pared de soporte (5) por medio de lengüetas elásticas (49a, 49b). 11 E07021858 26-10-2011   12 E07021858 26-10-2011   13 E07021858 26-10-2011   14 E07021858 26-10-2011   E07021858 26-10-2011   16 E07021858 26-10-2011   17 E07021858 26-10-2011