(08/10/2014) Sistema auxiliar de puesta en marcha para accionar temporalmente una rueda de vehículo suspendida mediante un sistema de ejes, y que no se encuentra acoplada mediante engranajes con un tren propulsor del vehículo, que presenta: - un dispositivo de corona conectado del lado de la rueda, - un dispositivo de accionamiento auxiliar conectado del lado del eje, que comprende un piñón , que se puede engranar con el dispositivo de corona , y - un dispositivo de acoplamiento para el acoplamiento temporal del piñón en el dispositivo de corona conectado del lado de la rueda, - en donde para lograr el estado de rueda libre, el piñón se desacopla en el estado engranado con el…

(20/08/2014) Una unidad de accionamiento que incluye: una caja central ; una caja de motor fijada a una superficie lateral de la caja central y que soporta un estator ; una caja de reductor fijada a otra superficie lateral de la caja central ; un eje motor que penetra en la caja central , que soporta un rotor y que tiene un primer extremo soportado por la caja de motor mediante un primer cojinete , un engranaje de accionamiento dispuesto sobre el eje motor y alojado en la caja de reductor ; un engranaje accionado que se hace girar por una fuerza de accionamiento del engranaje de accionamiento y que tiene un primer extremo soportado por la caja central mediante un tercer cojinete y otro extremo soportado por…

(11/06/2014) Equipo de trabajo móvil con un motor de accionamiento que acciona al menos una rueda del equipo de trabajo a través de una transmisión hidrostática , incluyendo la transmisión hidrostática al menos una bomba , accionada por el motor de accionamiento , que transporta un medio hidráulico desde un lado de aspiración hasta un lado de presión , y al menos un motor hidrostático sometido al medio hidráulico del lado de presión , caracterizado porque en el lado de salida del motor hidrostático está dispuesta al menos una válvula de frenado que, cuando disminuye la presión en el lado de presión , aumenta automáticamente la presión en el lado de salida del motor hidrostático .

(07/04/2014) La aplicación de un motor de tracción eléctrico en el hueco de llantas, siendo una de las soluciones técnicas utilizadas en los coches eléctricos conlleva una fatiga excesiva de la llanta o impactos en las partes exteriores de dicho motor, desplazando excesivamente el paso del coche sobre las dos ruedas delanteras, introduciéndose la suciedad en el interior del motor y sus rodamientos, todo lo cual se evita con el objeto de la invención, consistente en un cuerpo que contiene el motor eléctrico de configuración sensiblemente cilíndrica y que comprende una superficie envolvente y dos tapas, situándose en la envolvente una caja de conexiones y acoplándose el motor al sistema de dirección por su parte superior o inferior al disponer de una embocadura coincidente con la tapa totalmente…

(02/04/2014) Cubo motorizado para la motorización eléctrica de un eje de un vehículo automóvil de tracción híbrida, comprendiendo el citado cubo motorizado un cubo destinado a recibir una rueda , estando el cubo montado rotatorio con respecto a un portacubo según un eje de cubo (A), comprendiendo el cubo motorizado una máquina eléctrica de tracción , comprendiendo la máquina eléctrica un estátor externo unido al portacubo y un rotor interno cuyo eje de rotación (R) está distante del eje de cubo (A), comprendiendo el cubo motorizado medios de reducción que actúan entre el rotor de la máquina eléctrica y el cubo, comprendiendo el cubo motorizado medios de acoplamiento/desacoplamiento aptos para adoptar una posición de acoplamiento en la cual la rotación de la máquina eléctrica…

(01/01/2014) Unidad de accionamiento eléctrico para un vehículo, que presenta: (a) un motor eléctrico con una carcasa de motor fijada a prueba de giro; (b) un estator del motor eléctrico , que está fijado en la carcasa del motor , en el que el estator presenta polos arrollados; (c) un rotor del motor eléctrico , que está dispuesto dentro del estator , en el que entre lassuperficies polares del estator y la periferia exterior del rotor , que está dirigida hacia las superficiespolares del estator , existe un intersticio de aire ; (d) un engranaje planetario con una rueda solar , un soporte planetario , ruedas planetarias yuna rueda hueca , (e) en el que el rotor del motor eléctrico y la…

(29/11/2013) Conjunto de rueda motriz para un vehículo automóvil que comprende un motor eléctrico sin escobillas de flujoradial que tiene una pluralidad de imanes de estator dispuestos a lo largo de una trayectoria circunferencial; una rueda ; medios de conexión liberable para conectar dicho motor a una llanta de dicha rueda por transmisión de par y segundos medios de conexión adecuados para conectar el citado motor a dichovehículo automóvil, en el que dicho conjunto de rueda motriz define un asiento que interrumpe la secuencia dedichos imanes de estator a lo largo de la citada trayectoria circunferencial y dicho asiento es adecuado paraalojar una pinza de un sistema de frenado de dicho vehículo automóvil, en el que dicho motor comprende…

(06/11/2013) Vehículo de motor que comprende: - Un motor eléctrico (M1) que comprende un rotor (20a) montado de forma giratoria en un estator(10b), dicho motor eléctrico (M1) está adaptado para impulsar dos semiejes (24a, 13b) en rotación,provistos respectivamente, con las ruedas motrices (1 a, 1 b) del vehículo, - al menos una batería (B1, B2) que alimenta eléctricamente dicho motor eléctrico (M1), y - una unidad de regulación electrónica conectada a un potenciómetro del acelerador paraajustar la fuente de alimentación de dicho motor eléctrico (M1), en el que: el estator (10b) de dicho motor eléctrico está montado de forma giratoria en dos soportes fijos(4a, 4b) unidos al bastidor del vehículo con el fin de girar en dirección opuesta con respecto ala dirección de rotación del rotor…

(26/09/2013) Una silla de ruedas que incluye al menos una rueda motriz conectada de modo giratorio a unaestructura , que comprende: un aro de empuje para recibir una primera fuerza de entrada de un usuario; un conjunto de engranajes que conecta funcionalmente el aro de empuje con la rueda motriz; un motor asociado funcionalmente con el conjunto de engranajes para proporcionar una segunda fuerzapara alimentar la silla de ruedas ; un transductor configurado para emitir al menos una señal indicativa de la primera fuerza de entrada;un sensor configurado para emitir al menos una señal indicativa de un movimiento de la rueda motriz ;…

(13/09/2013) Elemento axial para un vehículo con ruedas que se puede montar a partir de varios módulos del vehículo, con las características: a) el elemento axial (1; 1'; 1'') comprende un cárter , un mecanismo de traslación que presenta al menos dos ruedas del vehículo , en el que se apoya por los dos lados el cárter , y un accionamiento ; b) en el interior del cárter están dispuestos al menos dos engranajes motores del eje provistos de árboles de transmisión y árboles secundarios, que de modo independiente entre ellos unen respectivamente un motor eléctrico con una rueda del vehículo del mecanismo de traslación que se encuentra en el exterior del cárter . c) los dos engranajes motores del eje poseen una carcasa del engranaje común conformada por medio del cárter del elemento axial…

(18/07/2012) Un vehículo movido por motor en el que una rueda de accionamiento que tiene un motor con unestator y un rotor que sirve como una fuente de accionamiento dispuesta en un cubo de rueda , sesoporta rotativamente en un eje de rueda entre horquillas derecha e izquierda , estando dispuesto el estator en un elemento de retención de lado de carrocería fijado a una carrocería de vehículo, soportándoserotativamente el rotor en el eje de rueda , y pasando el cableado para el motor a través del elemento deretención de lado de carrocería , caracterizado porque según se ve desde delante de la carrocería de vehículo, el cubo de rueda solamente se soporta rotativamenteen el eje de rueda en un lado lateral de un centro de carrocería; en…

(20/06/2012) Un equipo de frenado de vehículo incluido un equipo de rodaje que comprende un elemento corporal fijo y un elemento de rodaje instalado de forma giratoria , un sistema de frenado que comprende un elemento de frenado dispuesto para desplazarse en relación con el elemento de rodaje entre una posición no operativa y una posición operativa, y Un medio de activación adaptado para activar el elemento de frenado para desplazarse a la posición operativa; dispuesto para moverse en relación con un cuerpo principal de la rueda entre una posición operativa y otra no operativa; caracterizado porque el equipo de rodaje está adaptado para funcionar como un generador de energía para el equipo de frenado y uno de los dos elementos, el elemento corporal o el elemento de rueda, está dotado de un estator y el otro elemento…

(10/05/2012) Un sistema de motor integrado en una rueda en el que un motor integrado en una rueda instalado en una parte de rueda, para accionar una rueda que se monta en una parte no suspendida de un vehículo mediante un miembro de amortiguación o una unidad de amortiguación, caracterizado porque el motor se monta en la parte no suspendida del vehículo mediante un miembro de amortiguación, que comprende una pluralidad de absorbedores de choques, teniendo cada uno un elemento de resorte y un elemento de amortiguador en conexión con el elemento de resorte en paralelo o un miembro de amortiguación, que comprende uno o más de al menos un amortiguador con un elemento de resorte, comprendiendo cada uno un elemento…

(14/03/2012) Sistema autónomo de motorización para la rueda de un vehículo que comprende: - un cárter ; - acumuladores , que almacenan y restituyen la energía necesaria para el funcionamiento autónomo delsistema; - al menos un motor eléctrico que genera un movimiento de rotación; - un controlador que regula el control del motor eléctrico, y la gestión de los acumuladores ; - un eje de rotación del sistema autónomo de motorización; caracterizado porque: - el cárter comprende dos medios cascos perfilados para recibir los acumuladores , el o los motores eléctricos, y el controlador , soportando directamente el cárter y uniendo los acumuladores , elo los motores eléctricos y el controlador debido a la presión que ejercen los medios cascosencajados; - el sistema no comprende ninguna pieza con desgaste metálico en la…

(15/07/2010) Conjunto de grupo de rueda perfeccionado que comprende una horquilla para girar angularmente la plataforma con respecto a un eje vertical, dos ruedas independientes motrices interiormente huecas situadas en un mismo eje central horizontal y separadas una cierta distancia las cuales están soportadas por soportes interiormente huecos, un motor de accionamiento unido a la citada horquilla, y en el que está provisto de un mecanismo reductor interno y un mecanismo diferencial interno tal que en una condición de cambio de trayectoria del vehículo, una de las ruedas motrices tiene la capacidad de girar con una velocidad distintas con respecto a la otra rueda motriz manteniendo en ambas ruedas motrices el mismo par motriz, y estado dicho mecanismo reductor interno y dicho mecanismo diferencial interno alojados en la cavidad formada…

(05/04/2010) Sistema de accionamiento para vehículos, en especial para vehículos industriales tales como tractores agrícolas o industriales, que comprende un eje delantero con ruedas delanteras y un eje trasero con ruedas traseras, caracterizado porque para cada una de las ruedas se prevé un motor de accionamiento individual de la rueda separado y una caja de cambio de marcha con al menos dos escalones de transmisión del número de revoluciones situada en la sección de accionamiento de este, conectando un dispositivo de mando en presencia de una orden de cambio de marcha transmitida por medio de un dispositivo de registro…

(01/09/2004) 1. Control de dirección en módulos de tracción eléctrica para vehículos ligeros, caracterizado por la provisión de un sensor de ángulo de giro real en el eje vertical del módulo ele tracción y de un sensor de orden de ángulo de giro en el árbol del volante de dirección, aplicándose las salidas de los sensores (3 y 8) a su comparación cuantitativa y cualitativa para el envío de órdenes de giro, hacia la derecha o hacia la izquierda, que se ejecutarán mediante el motor de la dirección . 2. Control de dirección en módulos de tracción eléctrica para vehículos ligeros según la reivindicación 1, caracterizados porque las salidas de los sensores (3 y 8) se hallan aplicadas a sendas entradas de un microprocesador en una versión digital, acoplado a un convertidor de potencia cuya salida actúa sobre el motor de la dirección . 3.…

(01/06/2004) 1. Módulo de tracción eléctrico integrado, con recuperación de energía, para vehículos ligeros, destinado a su acoplamiento directo a las ruedas motrices de un automóvil y a su regulación electrónica sincronizada, caracterizado por comprender un motor principal para la propulsión del eje de cada una de las ruedas con interposición de un dispositivo reductor que incorpora un dispositivo de dirección del eje de la rueda, con el complemento de un dispositivo de frenado del motor y un dispositivo amortiguador para el conjunto del módulo, con regulación electrónica global. 2. Módulo de tracción eléctrico integrado, con recuperación de energía, para vehículos ligeros según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de…

(16/02/2004) UN APARATO DE TRANSMISION (T) CON DISPOSITIVO INTEGRADO DE FRENO (DF), ESPECIALMENTE DEL TIPO DE LOS QUE SUPONEN UN SISTEMA DE TRANSMISION CON ENGRANAJES REDUCTORES (T), QUE: - EN UN LADO, ESTA MONTADO SOBRE EL EJE DEL DIFERENCIAL DE UN MOTOR ACCIONADOR (M) Y - EN EL OTRO LADO, SE MONTAN LOS RESPECTIVOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO, COMO POR EJEMPLO UN ENGRANAJE U OTRO DISPOSITIVO A SER GIRADO (R), CARACTERIZADOS EN QUE EL SISTEMA DE TRANSMISION DE DICHA TRANSMISION (T), SE DISPONE DE ACUERDO CON UNA LINEA DIRECTA DE TRANSMISION EN (Z) USANDO: - UN PIÑON DE ATAQUE ENCHAVETADO AL EJE DEL DIFERENCIAL DE DICHO MOTOR (M) EN EL EJE DEL DIFERENCIAL (X-X); - QUE ENGRANA CON UN ENGRANAJE MAYOR QUE TRANSMITE EL MOVIMIENTO A UN EJE ACCIONADO SOBRE UN EJE PARALELO CONTIGUO (Y-Y), QUE: - EN UN LADO, ESTA CONECTADO…

(16/05/2003) Eje direccional para acoplamiento de motorruedas en vehículos. Tiene especial aplicación en vehículos de carga tales como tractores, dumpers, maquinaria agrícola, carretillas, etc. El eje direccional incluye a sus extremos sendas bridas en forma de "U". Las ramas tienen sendos orificios alineados y su eje geométrico es común al que pasa por los semiejes definidos en las zonas extremas de unas extensiones previstas en una rótula a la que queda anclado el motorreductor de giro de la rueda correspondiente. La rótula tiene un brazo lateral conectado al cilindro de dirección . El eje geométrico se resuelve superiormente mediante un cuello cilíndrico…

(01/07/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UNA RUEDA DE VEHICULO , ESPECIALMENTE PARA UN VEHICULO DE SUELO BAJO, CON UN CUBO DE RUEDA APOYADO GIRATORIAMENTE SOBRE UN EJE FIJO, Y UNA CORONA DE RODADURA QUE SE UNE EN TODO CASO ELASTICAMENTE CON EL CUBO DE RUEDA , CON NEUMATICOS O SIMILARES. EN LA SUPERFICIE FRONTAL DEL LADO EXTERIOR DEL CUBO DE RUEDA SE HA PREVISTO UN EQUIPO PARA CONEXION DE COMPONENTES, TAL COMO POR EJEMPLO UNA PIEZA DE ENGRANAJE O UN DISCO DE FRENADO PARA TRANSMISION DEL MOMENTO DE GIRO ENTRE EL CUBO DE RUEDA Y EL COMPONENTE A SER CONECTADO. PARA LA OBTENCION DE UNA RUEDA DE VEHICULO CONSTITUIDA DE FORMA MODULAR, QUE SEA FACILMENTE MONTABLE O DESMONTABLE, PUEDE SER UTILIZADA LA INVENCION PARA LA CONEXION A ELECCION DEL…